公开(公告)号：CN103119279A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201180046189.2

申请日：2011-09-23

Applicant: 北极星工业有限公司

Inventor： 布雷特·艾伦·奥尔特曼斯 ,  布赖恩·J·希特 ,  大卫·安德鲁·高尔斯沃西 ,  查德·迈克尔·斯莱特 ,  丹尼尔·约瑟夫·努格特伦 ,  乔治·杰伊·姆科斯基 ,  戈登·雷蒙德·尼尔森 ,  布莱克·安德鲁·安德森

IPC: F02F7/00 ,  F02B67/04 ,  F01P5/10 ,  F01M1/02

CPC classification number: F02F7/0058 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L2001/0537 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F01M9/102 ,  F01M13/04 ,  F01M2001/062 ,  F01M2011/007 ,  F01M2011/026 ,  F01M2011/031 ,  F01M2013/0461 ,  F01P5/12 ,  F02B67/04 ,  F02B67/06 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40 ,  F02F7/0004 ,  F02N11/00 ,  F02N15/006 ,  F16C3/14 ,  F16F15/26 ,  F16N7/34 ,  F16N2210/33

Abstract: 描述了一种发动机（2），其具有曲轴箱（4）、缸套、和缸盖组件（8）。曲轴箱沿着平面（60）剖分，以限定两个曲轴箱部分（18、20），其中流体通路（100、106、120、150、152）穿过曲轴箱部分中的仅一者，从而不需要越过剖分线。连杆（265）还包括渐缩端，并且活塞具有接收连杆的互补的承载件。

公开(公告)号：CN101457663B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200810096359.8

申请日：2008-05-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金京熙

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L1/348

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/02 ,  F01L2001/34433

Abstract: 本发明涉及连续可变气门正时装置的供油结构和采用该结构的汽缸盖。供应至输入侧CVVT装置和排出侧CVVT装置的油中的杂质可以通过布置在形成在汽缸盖中的供油结构中的两个滤油器有效地过滤，其中，供油结构包括：第一滤油器，所述第一滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质；第一OCV，所述第一OCV从第一滤油器接收油；第一CVVT装置，所述第一CVVT装置从第一OCV接收油；第二滤油器，所述第二滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质；第二OCV，所述第二OCV从第二滤油器接收油；第二CVVT装置，所述第二CVVT装置从第二OCV接收油。根据本发明，杂质通过过滤器被有效地过滤，CVVT装置的精确性可以得以提高。

公开(公告)号：CN101400878B

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN200680053801.8

申请日：2006-12-14

Applicant: 伊威斯发动机系统两合公司 ,  孔帕克特动力学有限公司

Inventor： 沃尔克·赫希曼 ,  伯恩哈德·沙克特纳 ,  托马斯·芬克 ,  莱因哈德·拉希 ,  伯恩哈德·霍夫曼 ,  安德列亚斯·格伦德尔

IPC: F02B75/06 ,  B60K6/20 ,  F02B65/00

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/24 ,  B60K6/40 ,  B60K6/485 ,  B60L11/14 ,  B60L2270/145 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/0478 ,  F01L2810/04 ,  F01L2820/032 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的正时传动机构，内燃机包括曲轴、至少一个凸轮轴、与曲轴连接的从动轮、至少一个驱动相关凸轮轴的驱动轮以及将从动轮与所述至少一个驱动轮相互连接起来的传动装置，其中，设电动机，它与曲轴和所述至少一个凸轮轴错开以及相对于有关的从动轮和所述至少一个有关的驱动轮错开地借助中间齿轮与传动装置接合；以及设控制装置，电动机可由控制装置控制为，以传动装置的至少一种运行参数和/或至少一种运行状况为基础，可在传动装置中加入和/或可从传动装置抽取附加的扭矩和/或调制扭矩。此外还揭示一种相应的方法。

公开(公告)号：CN101943244A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN201010216904.X

申请日：2010-06-29

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 小乡敏孝

IPC: F16G13/04 ,  F01L1/348

CPC classification number: F16G13/04 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/053 ,  F16H7/06

Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够缩小链的宽度、降低占据空间、降低磨损、振动和噪音、能够减少部件数量而使组装容易、并且能够轻量化而提高追随速度变化的追随性的无声链传动装置。无声链传动装置通过链(120)和链轮(110)啮合来传动旋转，所述链(120)由设有板齿(134、144)的链节板(132、142)通过连结销(121)交替地以能够弯曲的方式连结编成，链轮(110)在外周面设有链轮齿(111)，其中，板齿(134)设在位于链(120)的宽度方向最外列的链节板(132)，链轮(110)具有在链轮齿(134)的两外侧对链(120)进行引导的凸缘(112)。

公开(公告)号：CN101749383A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200910246319.1

申请日：2009-11-25

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 中野义和 ,  佐仓俊儿 ,  国松幸平

IPC: F16H7/06 ,  F16H55/30 ,  F01L1/348

CPC classification number: F16H55/30 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F02B67/06 ,  F02B77/13 ,  F16H7/06 ,  F16H2055/306

Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够减轻张力变动的影响、实现链的小型轻量化、防止因链的振动引起的噪音从而提高系统的安静性的正时链驱动装置。正时链驱动装置具有驱动链轮、从动链轮以及卷挂在这两链轮之间以传递旋转力的链，其中，链轮(170)的链轮齿(171)遍及该链轮(170)的整周以与旋转速度变动同步的相位设定成不等间隔的节距。

公开(公告)号：CN100595424C

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200510072929.6

申请日：2001-06-08

Applicant: 盖茨公司

Inventor： 罗杰·D·斯通

IPC: F02B67/00 ,  F02B67/06 ,  F16H7/00

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L2103/01 ,  F02B3/06 ,  F02B67/06 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F16H7/00 ,  F16H7/023

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的改进型动力传送驱动装置。所述驱动装置具有一在所述内燃机的曲轴和驱动部件之间传递动力的柔性链机构。其改进之处在于：一驱动机架，一可拆卸地安装在驱动架上的凸轮轴链轮，一可拆卸地安装在驱动架上的曲轴链轮，一安装在驱动架上的发动机组件，一安装在发动机附件上的轴上的辅助驱动轮，并且所述凸轮轴链轮、曲轴驱动轮以及辅助驱动轮均由所述柔性链机构传动。

公开(公告)号：CN101644207A

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200910137618.1

申请日：2009-04-23

Applicant: 创科实业有限公司

Inventor： 戴维·R·布劳尔 ,  N·S·马韦纳哈里 ,  D·C·金 ,  B·M·莱诺宁 ,  P·T·斯科特 ,  M·W·斯克里马格 ,  A·S·托马斯 ,  邓典波 ,  杨明

IPC: F02F7/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/08 ,  F02F1/42

CPC classification number: F02F1/002 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F02B2075/027 ,  F02F7/0004 ,  Y10T29/4927

Abstract: 公开了一种四冲程发动机的气缸曲轴箱。该气缸曲轴箱包括整体式的气缸盖、气缸体以及曲轴箱。所述曲轴箱内包含有曲柄臂，在该曲柄臂内支承有单臂曲柄式曲轴。所述气缸曲轴箱包括皮带驱动式配气机构和所述曲柄臂，该曲柄臂包括套口，该套口容纳有连接于所述曲轴的用于驱动所述皮带的曲轴齿轮。

公开(公告)号：CN100580227C

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN02817041.5

申请日：2002-08-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿久津敏治 ,  横山充 ,  石坂孝史

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/181 ,  F01L1/182 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/02

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门装置中摇臂轴的止转装置，在内燃机主体(E)的汽缸盖(3)上并排设置两根摇臂轴(32、33)，在这两根摇臂轴上分别支承着摇臂(34、35)，通过摇臂使进、排气阀(13、14)分别以规定的时间进行开关动作，在所述两根摇臂轴的中间部分，用螺钉(43)把将第一臂部(42a)和第二臂部(42b)做成一个延长的整体的止转板(42)的中间部分，拧紧固定在汽缸盖上，在所述止转板的第一臂部和第二臂部上，分别在所述螺钉的拧紧旋转方向的前方设有结合部分(42c、42d)，这两个结合部分分别与在所述两根摇臂轴上形成的，方向互相相反的被结合部分相结合，以便制止这两根摇臂轴的转动。

公开(公告)号：CN100513824C

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200610071973.X

申请日：2006-03-31

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 横山正则

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L2103/01 ,  F16H2007/0842

Abstract: 本发明目的在于提供一种维护性提高了的张紧杆，在对汽车发动机等实施维护时而将链条卸下的情况下，能够去除施加在链条上的张力而使链条维持松弛的状态，可以容易地进行链条的卸下作业。张紧杆(7)由枢轴(8)以可摆动的方式轴支承，以便通过由张紧器(6)的柱塞(6a)推压而对链条(5)赋予适当的张力，所述链条(5)卷挂在驱动侧链轮(3)和从动侧链轮(4)上并循环移动。该张紧杆(7)具有垂直地设置在滑靴(9)的背面侧的杆(10)，所述滑靴(9)的正面侧与链条接触地滑动，在杆(10)上形成有卡合部(11)，使张紧杆的摆动暂时停止的固定用夹具(14)的末端卡合于所述卡合部(11)。

公开(公告)号：CN100449171C

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200510125914.1

申请日：2005-11-25

Applicant: 约翰文科霍夫&索芬两合有限公司

Inventor： R·佩里西诺托

IPC: F16H7/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F16H7/06 ,  F16H55/30

Abstract: 本发明涉及一种链传动装置，具体地涉及用于汽车发动机的凸轮轴/凸轮轴驱动机构，其包括至少两支链轮和一根传动链。该至少两支链轮的齿轮缘在轴向相对于彼此横向偏移地设置。该传动链用作多排链，其中由于齿轮缘的横向偏移，每支链轮的偏移齿轮缘各自具有与其相对应的多排链的链轨。链轮的偏移齿轮缘的齿顶圆直径重叠。至少一支支撑轮与相关链轮的齿轮缘横向相邻地设置，其中该支撑轮啮合到未与该相关链轮的齿轮缘相啮合的多排链的空轨中，并与相关链轮一起被驱动。