公开(公告)号：CN101688480B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200880023357.4

申请日：2008-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋久大辅 ,  神山荣一

IPC: F02D13/02 ,  F02D15/04 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02D13/0269 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34426 ,  F02B75/041 ,  F02D13/0238 ,  F02D15/04 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/142

Abstract: 本发明涉及火花点火式内燃发动机及其控制方法。火花点火式内燃发动机包括变更机械压缩比的可变压缩比机构(A)和控制进气门关闭的气门关闭正时的可变气门正时机构(B)，其中，供应进燃烧室(15)的进气量是通过变更进气门(7)的气门关闭正时来控制的，以及当空燃比从第一目标空燃比增至第二目标空燃比时，使进气门(7)的气门关闭正时接近进气下死点直至空燃比变得等于第二目标空燃比，而不变更燃料喷射量。

公开(公告)号：CN101680311B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880018919.6

申请日：2008-09-08

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃木重光 ,  稻摩直人 ,  金田洋治 ,  向出仁树

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34473 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F02D13/0215 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种阀开闭定时控制装置，其由下述部件构成：相位变换机构(1)，其使驱动侧旋转部件(12)和与凸轮轴一体旋转的从动侧旋转部件(11)的相对相位移动；锁止机构(6)，其可以将所述相对相位固定在适于起动的中间锁止相位，并且通过工作流体进行其固定解除；以及预紧机构3，其将对相位变换机构1向提前角相位方向预紧的预紧功能，限定在与中间锁止相位相比位于延迟角相位方向侧的中间限制相位和最延迟角相位之间。

公开(公告)号：CN101283163B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200680037047.9

申请日：2006-09-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高宫二三郎 ,  定金伸治 ,  今村利夫 ,  大谷元希

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/16 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0234 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L2800/08 ,  Y02T10/18

Abstract: 在其中当左气缸列中的#1气缸及#3气缸的进气门关闭时用于使进气凸轮轴旋转的转矩变高的V型八缸发动机中，用于打开和关闭#1气缸的进气门的凸轮(510)以及用于打开和关闭#3气缸的进气门的凸轮(530)的各自的鼻部每个都形成在相对于用于打开和关闭在延迟180°曲轴转角之后点火的气缸的进气门的凸轮的鼻部，从沿提前方向偏移90°的相位进一步沿提前方向偏移X°(X＞0)的相位处。

公开(公告)号：CN101310128B

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200680042488.8

申请日：2006-11-07

Applicant: 谢夫勒科技有限两合公司

Inventor： 罗曼·克恩 ,  雷纳·普夫卢格

IPC: F16H55/08 ,  F16H35/02 ,  F01L1/02

CPC classification number: F16H55/084 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F16H7/023 ,  F16H55/14 ,  F16H2035/003

Abstract: 本发明涉及一种缠绕传动装置(1)，包括一个缠绕件(4)如皮带或者链条和多个与传动装置一体化、由缠绕件缠绕且位于轴上的轮(1、6、7、8)，其中，干扰振动通过至少一个轴导入缠绕传动装置(1)，以及其中为产生反向振动，至少一个轮具有非圆形的形状，其特征在于，非圆形的轮(3)在其形状上这样构成，使其可产生补偿干扰振动至少两种不同主振动级的反向振动。

公开(公告)号：CN102224324A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN201080008002.5

申请日：2010-02-22

Applicant: 绿色能源气体发动机控股有限公司

Inventor： 约瑟夫·安吉洛·贝宁卡 ,  马克·弗雷德里克·琼斯

IPC: F01L5/10 ,  F01L7/02 ,  F01L5/06 ,  F01L17/02

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L5/06 ,  F01L5/10

Abstract: 一种用于套筒阀发动机的套筒的驱动系具有使得套筒复合运动的一对驱动器，这提供了改进的气口打开和关闭。一个驱动器利用发动机驱动的第一齿轮来通过凸轮和随动器向套筒提供偏心运动。另一个驱动器利用发动机驱动的第二齿轮来通过偏心销和开槽套筒向套筒提供小的同步旋转。一个驱动器允许轴向响应，且并不阻止对另一驱动器旋转响应。套筒通路允许较高、较窄的气口，这允许活塞环更接近活塞顶，并且这降低了排放。

公开(公告)号：CN102076458A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200980101126.5

申请日：2009-01-15

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： K·施梅肯贝克 ,  C·霍夫曼 ,  M·赫尔比格 ,  T·里克特 ,  L·托尔斯坦 ,  A·沃勒 ,  S·库恩 ,  M·欣克尔

IPC: B23P11/02 ,  F16H53/02 ,  F01L1/047 ,  F02F7/00

CPC classification number: B23P11/025 ,  B23P2700/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/047 ,  F01L1/46 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明涉及一种用于安装组合件的器械，该组合件由至少一个承载功能元件的轴、尤其为质量平衡轴或凸轮轴以及在不可分的轴承中支撑该轴的罩壳(2)组成，其中罩壳(2)具有定位装置(4)，该定位装置(4)在接合前如此地将功能元件保持在在罩壳(2)中的预定相位中，以使得该至少一个的轴可通过罩壳(2)的轴承以及功能元件中的开口(1b)而被推入，其中定位装置(4)设有用于功能元件的凹口(4a)，该凹口(4a)具有止动件(5)，该止动件(5)背向轴的接合方向而支撑着功能元件，其中定位装置(4)的凹口(4a)具有作为负轮廓的功能元件轮廓的部分轮廓，以使得功能元件根据其接合位置而被保持在相位中，其中凹口(4a)的部分轮廓至少在其部分的外轮廓上环绕地卡合着功能元件。

公开(公告)号：CN102066701A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200980123099.1

申请日：2009-03-19

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 长谷浩文

IPC: F01L1/34 ,  F16K11/07 ,  F16K27/00 ,  F16K31/06

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483

Abstract: 可变阀定时调整装置用电磁阀(30)包括：圆筒形的阀套(40)，形成有对可变阀定时调整装置(20)进行工作流体的供排的多个端口(43)、(44)、(45)、(46)、(47)；阀柱(41)，在阀套(40)内沿轴向移动，根据该移动量对通过端口(43)、(44)、(45)、(46)、(47)流动的工作流体的供排量进行调整，由大直径部所构成的第一～第四挡圈部(41a)、(41b)、(41c)、(41d)、和将第一～第四挡圈部(41a)、(41b)、(41c)、(41d)进行连接的小直径部所构成的凹部(41e)、(41f)、(41g)构成；以及螺线管部(50)，收容对阀柱(41)进行驱动的磁路的可动件的柱塞，在第二及第三挡圈部(41b)、(41c)的边缘部(41b′)、(41c′)、或者与边缘部(41b′)、(41c′)对应的阀套(40c)的孔缘形成缺口部(60)或者锥形槽(61)或者贯穿孔(62)，以对中央电流值附近的工作流体量进行调整。

公开(公告)号：CN101375043B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200780003767.8

申请日：2007-01-26

Applicant: 维亚内·拉比

Inventor： 维亚内·拉比

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/04 ,  F01B9/04

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01B9/047 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/182 ,  F01L1/2405 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0411 ,  F02B75/045 ,  F02B75/048 ,  F02D15/02 ,  F02D29/06

Abstract: 本发明涉及一种电动机械装置(800)，它可用于控制可变压缩比发动机的压缩比。本发明装置包括用于在至少一个电动机(802)和控制装置(12)的控制千斤顶(8)的至少一个控制杆(20)之间传递运动(801)的机械装置，以调节可变压缩比发动机的控制齿条的竖直位置。

公开(公告)号：CN101598035B

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200910040696.X

申请日：2009-06-30

Applicant: 广州市鹏硕机电科技有限公司

Inventor： 蔡道德

IPC: F01B29/10 ,  F01B9/02 ,  F01L1/06 ,  F01L1/18 ,  F15B15/06

CPC classification number: F01B17/02 ,  F01B25/10 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/36 ,  F01L3/20 ,  F01L3/22

Abstract: 一种活塞式气压发动机，包括汽缸体、活塞、汽缸、曲轴、连杆、凸轮轴及控制气门的启闭装置，汽缸体上盖有汽缸盖，汽缸盖上设有内开式压缩气体进气门和排气门，凸轮轴上设有进气凸轮和排气凸轮，曲轴旋转通过时规链或带带动凸轮轴通过摇臂来控制进、排气门的开启和关闭，进而控制高压气体进入汽缸推动活塞往复运动及做功完毕的低压气体排出，活塞通过连杆推动曲轴旋转输出动力，其特征是：所述的汽缸盖上还设有吸气门，凸轮轴上还设有吸气凸轮，并通过摇臂来控制吸气门的开启和关闭，进而控制汽缸吸取缸外空气进入及封闭的时机；所述的汽缸的缸径与活塞行程之比为1∶2～15，最佳为1∶10。

公开(公告)号：CN101263281B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200680029391.3

申请日：2006-07-08

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： 海科·德尔 ,  延斯·舍费尔 ,  托马斯·普丰德

IPC: G01M15/00 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/001

Abstract: 本发明涉及一种方法，其用于确定传递元件的磨损值，所述传递元件安置于活塞式内燃机的曲轴和凸轮轴之间且特别是控制链或齿形带，其中凸轮轴通过驱动部分，例如凸轮轴齿轮，由传递元件驱动。在曲轴驱动凸轮轴的相互间隔的时间点上，分别获得至少一个关于驱动部分相对于曲轴的相位的测量值。并由这些测量值之间的差确定磨损值。