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公开(公告)号：CN101253311B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200680031418.2
申请日：2006-07-27
Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司
Inventor： 弗兰克·希姆塞尔 , 沃尔夫冈·克里斯特根
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/205 , F01L2001/187 , F01L2105/00 , Y10T29/4984 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及一种带有机械气门间隙调整的内燃机气缸盖，所述气缸盖具有用于操纵所述气缸盖(2)中的换气阀(5)的气门驱动机构(1a、1b)，以及涉及一种安装该气缸盖的方法。设置在凸轮轴(4)的凸轮(3)与换气阀(5)之间，并支承在气缸盖(2)中固定的、带有刚性的结构高度(特征YP)的支承件(8)上的凸轮随动件(10)，为相对于凸轮(3)和/或者换气阀(5)地调整气门间隙(21)而与支承件(8)尺寸配套。在此，设置一种包括凸轮随动件(10)和支承件(8)的、可安装到气缸盖(2)内的和在气缸盖(2)外面被配套了的结构单元(6)，具有规定的装配总尺寸，并且保证在将所述气门驱动机构(1a、1b)初次安装到所述气缸盖(2)内之后实际气门间隙已经处于额定气门间隙范围内。
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公开(公告)号：CN101377137A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810213955.X
申请日：2008-09-01
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 鬼村直树
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/053 , F01L1/205 , F01L1/46 , F01L2800/17
Abstract: 本发明提供一种用于确定摇臂位置的结构，允许维修方便。发动机(100)具有气缸盖(113)，气缸盖中设置有阀驱动机构(400)。阀驱动机构(400)包括：安装到气缸盖(113)的摇臂轴(414、415)；安装到摇臂轴(414、415)从而能够沿轴向运动的(412、413)；以及连接到气缸盖(113)的端盖(114)(上方设置构件)。端盖(114)设置有引导构件(731、732)，当端盖(114)连接到气缸盖(113)时，所述引导构件(731、732)与摇臂(412、413)接合并将摇臂(412、413)引导到摇臂轴(414、415)上的预定位置。
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公开(公告)号：CN101253311A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031418.2
申请日：2006-07-27
Applicant: 谢夫勒两合公司
Inventor： 弗兰克·希姆塞尔 , 沃尔夫冈·克里斯特根
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/205 , F01L2001/187 , F01L2105/00 , Y10T29/4984 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及一种带有机械气门间隙调整的气门驱动机构(1a、1b)，用于操纵内燃机气缸盖(2)内的换气阀(5)，以及涉及一种安装该气门驱动机构的方法。设置在凸轮轴(4)的凸轮(3)与换气阀(5)之间，并支承在气缸盖(2)中固定的、带有刚性的结构高度(特征YP)的支承件(8)上的凸轮随动件(10)，为相对于凸轮(3)和/或者换气阀(5)地调整气门间隙(21)而与支承件(8)尺寸配套。在此，设置一种包括凸轮随动件(10)和支承件(8)的、可安装到气缸盖(2)内的和在气缸盖(2)外面被配套了的结构单元(6)，具有规定的装配总尺寸。
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公开(公告)号：CN100398787C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200410082472.2
申请日：2004-09-22
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 中平泰之
Abstract: 一种气门传动装置，能减小摇臂的摩擦阻力并能容易地进行挺杆间隙调整用垫片的更换操作。气门传动装置(30)包括：具有支承在气缸盖(7)上的气门杆(16a、18a)的气门(16、18)；具有开闭气门的凸轮(38、39)的凸轮轴(31)；和凸轮轴平行设置的摇臂轴(41、55)；可摇动地支承在摇臂轴上的摇臂(32、33)。摇臂具有与凸轮滚动接触的辊子(48、61)和与气门杆前端相对的推压部(49、62)。在摇臂推压部和气门杆前端之间设置有挺杆间隙调整用的垫片(50、63)。摇臂可在推压部与垫片接触的第一位置和推压部从垫片脱离的第二位置之间沿摇臂轴轴向滑动，并通过弹簧(53、66)而被保持在第一位置。
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公开(公告)号：CN1873191A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610087702.3
申请日：2006-05-31
Applicant: 依纳-谢夫勒两合公司
Inventor： 弗兰克·希姆塞尔
CPC classification number: F01L1/205 , F01L1/183 , F01L1/185 , F01L2001/188 , F01L2105/00
Abstract: 公开一种带有在内燃机的气缸盖(2)中的机械阀门间隙调节件的阀动装置(1)。在这种情况下，杆状的凸轮从动件(5)以回转运动的方式支撑在静止安装在气缸盖(2)的间隙(6a、6b)中的支撑件(7a、7b)，该凸轮从动件为了操纵换气阀(9)而设置在凸轮轴的凸轮(3)和换气阀(9)之间，其中在凸轮从动件(5)的圆顶状间隙(14)和支撑件(7a、7b)的构成为球形推力轴承(15)的端部(16)之间安装有球(8)。根据本发明，作为阀门间隙调节元件(19)的球(8)可更换地插入在间隙(14)和球形推力轴承(15)之间，其中为了阀门间隙调节设有不同直径的球。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1601058A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410082472.2
申请日：2004-09-22
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 中平泰之
Abstract: 一种气门传动装置，能减小摇臂的摩擦阻力并能容易地进行挺杆间隙调整用垫片的更换操作。气门传动装置(30)包括：具有支承在气缸盖(7)上的气门杆(16a、18a)的气门(16、18)；具有开闭气门的凸轮(38、39)的凸轮轴(31)；和凸轮轴平行设置的摇臂轴(41、55)；可摇动地支承在摇臂轴上的摇臂(32、33)。摇臂具有与凸轮滚动接触的辊子(48、61)和与气门杆前端相对的推压部(49、62)。在摇臂推压部和气门杆前端之间设置有挺杆间隙调整用的垫片(50、63)。摇臂可在推压部与垫片接触的第一位置和推压部从垫片脱离的第二位置之间沿摇臂轴轴向滑动，并通过弹簧(53、66)而被保持在第一位置。
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公开(公告)号：CN1529789A
公开(公告)日：2004-09-15
申请号：CN02807066.6
申请日：2002-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: C23C14/0605 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L1/205 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01
Abstract: 一种为了驱动内燃机用进排气门而作为配对构件在凸轮轴的凸轮凸起部分滑动的机动车发动机气门系隔片或挺杆。在作为配对构件相对上述凸轮凸起部分滑动的面的最表面被覆硬质碳膜，该硬质碳膜的表面硬度按苦氏硬度表示时为1500～4500kg/mm2，膜厚为0.3～2.0μm，而且表面粗糙度Ry[μm]满足Ry＜{(0.75－Hk/8000)×h+0.07/0.8}……(A)(式中h为上述硬质碳膜的厚度[μm]，Hk为上述硬质碳膜的苦氏硬度[kg/mm2])表示的关系。对于延性低的硬质薄膜，抑制在适用于滑动部件时发生的膜的破裂和剥离等，确保耐久可靠性，而且，实现低摩擦系数，提供摩擦特性和耐久性优良的机动车发动机气门系隔片和挺杆及其与凸轮轴的组合。
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公开(公告)号：CN105765181A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063970.4
申请日：2014-10-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提出一种用于内燃机的液压的气门驱动机构的液压的气门制动器(14)。该气门制动器包括：壳体(19)，所述壳体具有壳体壁(17)和壳体底部(20)；在壳体中轴向移动的活塞(6)，所述活塞的一个端侧与壳体壁和壳体底部一起对液压的压力室(21)限界以及所述活塞的另一端侧操作换气阀(2)。壳体壁在压力室(21)的区域中由一个或多个溢流开口(24，25)贯穿，其开口横截面由活塞的对压力室侧的端侧限界的控制边缘(25)控制。在此，应借助于预定厚度(d)的间距块(26)调节完全移入壳体中的活塞的控制边缘与壳体底部的轴向间距(h)。
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公开(公告)号：CN104854318A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201380064657.8
申请日：2013-12-10
Applicant: 麦加戴恩国际有限公司
CPC classification number: F01L1/46 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/205 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476
Abstract: 低摩擦垫表面。一种可变气门致动机构，包括：具有可相对彼此旋转的两个同心凸轮凸角的凸轮轴；与该两个凸轮凸角均接合的总合杆；气门致动摇臂，其可枢转地连接至该总合杆，且在第一端与液压间隙调节器接合并在第二端与气门接合，以及垫表面，其可与将总合杆连接至气门致动摇臂的枢转轴一起运动，以限制液压间隙调节器的扩张从而控制摇臂系统中的空隙，其特征在于，为了减少摩擦，垫表面抵靠形成凸轮轴支承轴承一部分的固定不动的止挡表面。
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公开(公告)号：CN101624924B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200910140026.5
申请日：2009-07-10
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： W·考夫霍尔德
Abstract: 本发明涉及带有气门辅助控制单元的发动机制动装置和用于发动机制动的方法。其中，发动机制动装置(11)是自动点火的四冲程活塞式内燃机(1)的部件，该内燃机至少具有一燃烧室，借助于至少一进气气门(4)燃烧空气可供给该燃烧室，并且借助于至少一排气气门(5，21)废气可从该燃烧室中排出到一排气管中。在排气管中设有一可控制的节流元件。排气气门(5)为了发动机制动借助于开到节流位置的节流元件可转换到一暂时打开的位置上。排气气门(5)借助于一包括一液压气门辅助控制单元(12)的机械的连接机构(7，8)与凸轮轴相连接。液压气门辅助控制单元(12)将排气气门(5)保持在暂时打开的位置上。液压气门辅助控制单元(12)可借助于一相对于内燃机(1)的主油回路(2)附加设置的辅助油回路(3)接通和切断。
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