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公开(公告)号：KR101427930B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020120144828
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 스티어링 휠의 각도와 차량내에 장착된 각종 센서들로부터 수집되는 정보를 기반으로 주행상태를 판정하고, 비정상적인 주행이 판정되면 이를 운전자에게 경보하여 사고 발생을 사전에 예방할 수 있도록 하는 차량의 안전 운전시스 템 제어방법이 개시된다.
본 발명은 주행상태에서 스티어링 휠의 각도 변화, 주행 차속, 종방향 가속도, 횡방향 가속도, 각속도를 포함하는 차량정보를 검출하는 과정; 차량정보를 분석하여 운전모드를 구분하고, 고속 운전모드이면 차속과 횡가속도를 적용하여 속도별 횡방향 가속도의 변화시간과 떨림 폭을 연산하여 노면 상태를 판단하는 과정; 노면상태의 판정에서 양호한 노면의 고속 주행일 때 스티어링 휠의 각도 변화를 분석하여 운전자의 비정상 운전 여부를 실시간으로 판정하고, 비정상 운전에 대한 경고 메시지를 설정된 소정의 방식으로 출력하는 과정를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101428108B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020080128072
申请日：2008-12-16
Abstract: 본 발명은 차량에 적용되는 라인 어레이 스피커의 음향제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 음향 차이법(Difference Control)을 통해 음장시스템에서 밝은 영역의 음원 에너지는 최대로 하고 어두운 영역의 음원 에너지는 최소로 하는 라인 어레이 스피커의 음향제어 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 차량용 라인 어레이 스피커의 음향제어 방법은 (a) 음장시스템의 전체 음향 영역(T)에서 1차 밝은 영역(B 영역)과 1차 어두운 영역(D 영역)을 설정하는 단계; (b) 상기 음장시스템의 음압(P)을 산출하는 단계; (c) 산출된 음장시스템의 음압(P)을 이용하여 음장시스템을 정규화하는 단계; (d) 정규화된 음장시스템의 음압(P)을 이용하여 전체 음향 영역(T)에서 2차 밝은 영역(B 영역)과 2차 어두운 영역(D 영역)을 설정하는 단계; 및 (e) 산출된 2차 밝은 영역(B 영역)의 입력에너지 대비 출력에너지와 2차 어두운 영역(D 영역)의 입력에너지 대비 출력에너지 간의 차이를 최대화하는 고유치( ) 및 고유벡터( )를 산출하여 상기 고유벡터( )를 상기 음장시스템의 체적속도(q
c )로서 결정하는 단계를 포함한 것을 특징적 구성으로 한다.
라인, 어레이, 배열, 음향, 제어, 설계, 밝은, 어두운-
公开(公告)号：KR101405235B1
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020130084908
申请日：2013-07-18
CPC classification number: F16H7/08 , F16H7/0848 , F16H2007/0806 , F16H2007/0817 , F16H2007/0859 , F16H2007/0872 , F16H2007/0876 , F16H2007/0893
Abstract: The present invention relates to a hydraulic timing chain tensioner capable of being operated efficiently by self-adjusting oil pressure to maintain the tension of a timing chain and a timing chain system using the same. According to an embodiment of the present invention, the hydraulic timing chain tensioner includes: a housing which is combined with a cylinder block of an engine; an operation unit case which is inserted and fixed inside the housing and has a hollow cylindrical shape; a plunger which is placed to be able to reciprocate in the hollow of the operation unit case and has a hollow cylindrical shape; a high-pressure room which is formed by the hollow of the operation unit case and the hollow of the plunger; a low-pressure room which is formed inside the housing and is linked to the high-pressure room; an oil supply passage which is formed in the housing to supply oil from the outside of the housing to the low-pressure room; and a regulator which regulates the oil pressure of the low-pressure room. The oil pressure of the high-pressure room which reciprocates the plunger can be adjusted by the oil pressure regulated by the regulator.
Abstract translation: 本发明涉及一种液压正时链条张紧器，其能够通过自调节油压来有效地操作，以保持正时链条的张力和使用其的正时链系统。 根据本发明的实施例，液压正时链条张紧器包括：与发动机的气缸体组合的壳体; 操作单元壳体，其插入固定在壳体内并具有中空圆柱形状; 柱塞，其被设置成能够在操作单元壳体的中空部中往复运动并且具有中空圆柱形状; 由操作单元壳体的中空部和柱塞的中空部形成的高压室; 低压室，形成在壳体的内部并连接到高压室; 供油通道，其形成在壳体中以从壳体的外部向低压室供应油; 以及调节低压室的油压的调节器。 往复运动的高压室的油压可以通过调节器调节的油压来调节。
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公开(公告)号：KR1020140065076A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：KR1020120132138
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an apparatus and method for judging abnormality of wheel alignment of a vehicle, and the method includes a step of storing the accumulated steering values after extracting a left and a right steering value by a steering angle based on the center steering value corresponding to the center position of a steering wheel; a step of calculating an average steering value from the accumulated and stored steering values; and a step of judging abnormality of wheel alignment by comparing the average steering value with the center steering value and judging the wheel alignment to be abnormal when a difference between the average steering value and the center steering value is greater than a predetermined offset value.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于判断车辆的车轮定位异常的装置和方法，该方法包括以下步骤：基于中心导向值，将提取左右转向值的转向角值提取后的累积转向值 对应于方向盘的中心位置; 根据累积和存储的转向值计算平均转向值的步骤; 以及通过将平均转向值与中心转向值进行比较来判断车轮定位的异常的步骤，并且当平均转向值和中心转向值之间的差大于预定的偏移值时判断车轮对准异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101241680B1
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020070120991
申请日：2007-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진의 밸브 가변장치에 관한 것이다.
본 발명은 로우 캠을 샤프트에 고정시키고 하이캠을 변속기의 캠샤프트 내부에 수용한 컨트롤샤프트에 장착하고, 이 컨트롤샤프트를 유압에 의해 좌우로 이동시켜 하이캠을 로우캠에 선택적으로 착탈함으로써 가공성이 우수하고 구조가 비교적 간단하며 유압에 의한 단 한단계의 동작으로 가변이 가능한 밸브 가변장치이다.-
公开(公告)号：KR101230883B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020060046953
申请日：2006-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 2단 가변 밸브 리프트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 로우 리프트 시에는 하이 바디 및 로우 바디가 독립적으로 움직여서 로우 바디에 의해 로우 캠의 회전력만이 밸브에 상하운동으로 전달되고, 하이 리프트 시에는 로킹핀에 의해 하이 바디 및 로우 바디가 일체로 움직여서 하이 바디에 의해 하이 캠의 회전력이 밸브에 상하운동으로 전달됨으로써, 엔진 조건에 따른 효율을 향상시킬 뿐만 아니라 각 부품의 가공이 용이하고 작동성이 확실하며, 현 양산 경쟁사들의 시스템과 비교하여 최소의 부품수로 적용할 수 있도록 한 2단 가변 밸브 리프트 시스템에 관한 것이다.
캠축, 하이 캠, 로우 캠, 밸브, 로커암, 하이 바디, 로우 바디-
公开(公告)号：KR101219709B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110130531
申请日：2011-12-07
CPC classification number: H03G3/3005 , H03G3/3089 , H04R2420/01 , H04S2400/09 , H04S2400/13
Abstract: PURPOSE: An automatic volume control method for sound source mixing is provided to mix sound sources automatically inputted through a simple control method by controlling a signal of the sources. CONSTITUTION: A channel checking process for checking the number of sound channels simultaneously inputted is performed(S10). A currently set volume of each volume control unit is reset as a value divided by the number of the sound channels simultaneously inputted(S20). The sound channels are mixed(S30). The completed signal is converted an analog signal(S40). A currently set volume of a whole volume control unit is multiplied by the number of sound channels(S50). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Output; (CC) End; (S10) Checking the number of sound channels simultaneously played; (S20) Reducing the volume of each channel(divided by the number of the sound channels); (S30) Mixing; (S40) Converting into an analog signal; (S50) Controlling the entire volume(multiplied by the number of the sound channels)
Abstract translation: 目的：提供一种用于声源混合的自动音量控制方法，通过控制信号源，通过简单的控制方法自动输入声源。 结构：执行用于检查同时输入的声道数量的频道检查处理（S10）。 每个音量控制单元的当前设定音量被复位为除以同时输入的声道的数量的值（S20）。 声道混合（S30）。 完成的信号被转换为模拟信号（S40）。 音量控制单元的当前设定音量乘以声道数（S50）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）输出; （CC）结束; （S10）检查同时播放的声道数量; （S20）减少每个频道的音量（除以声道的数量）; （S30）混合; （S40）转换为模拟信号; （S50）控制整个音量（乘以声道的数量）
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公开(公告)号：KR1020120060341A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100121795
申请日：2010-12-02
IPC: B60R1/12 , B60R1/04 , B60R16/023
Abstract: PURPOSE: An united inside mirror module is provided to omit common parts and elements because individual modules shares a MCU(Main Control Unit), a power unit, and an antenna so that a volume of a module package is reduced. CONSTITUTION: An united inside mirror module(100) comprises an united MCU(110) and united module. The united MCU provides united functions of an ETCS(Electronic Toll Collection System) controlling unit(112), an RKE(Remote Keyless Entry) controlling unit(114), and an ECM(Electonic Chromic Mirror) controlling unit(116). The united module is controlled by the united MCU. One or more selected from a group composed of an ETCS receiving unit(120), an RKE receiving unit(140), and an ECM module are integrated on a same circuit board so that the united module is formed. The ETCS receiving unit transmits received signals of an ETCS antenna(122) to the ETCS controlling unit. The RKE receiving unit transmits received signals of an RKE antenna(142) to the RKE controlling unit.
Abstract translation: 目的：提供统一的内部反射镜模块，以省略公共部件和元件，因为各个模块共享一个MCU（主控制单元），一个电源单元和一个天线，以减少模块封装的体积。 构成：联合的内部反射镜模块（100）包括一个联合的MCU（110）和联合的模块。 联合MCU提供ETCS（电子收费系统）控制单元（112），RKE（遥控无钥匙进入）控制单元（114）和ECM（电子色度镜）控制单元（116）的统一功能。 联合模块由联合MCU控制。 从由ETCS接收单元（120），RKE接收单元（140）和ECM模块组成的组中选择的一个或多个集成在同一电路板上，从而形成联合模块。 ETCS接收单元将ETCS天线（122）的接收信号发送到ETCS控制单元。 RKE接收单元将RKE天线（142）的接收信号发送到RKE控制单元。
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