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公开(公告)号：KR20210026047A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190106271A
申请日：2019-08-29
CPC classification number: B62D21/152 , B62D25/04 , B62D25/08 , B62D25/081 , B62D25/147 , B62D25/16 , B62D25/18 , B62D27/02 , B60Y2410/12
Abstract: 차량 전방 휠의 상부에 배치되어 차량의 길이방향을 따라 연장된 형상이며, 압출 공법을 통해 성형된 에이프런멤버; 및 차량의 A필러를 구성하며 길이방향으로 연장된 형상이고, 파이프 형상으로 성형되며, 전단부가 에이프런멤버의 후방에 연결된 필러멤버;를 포함하는 차량의 휀더에이프런 어셈블리가 소개된다.
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公开(公告)号：KR20210025922A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190105951A
申请日：2019-08-28
Inventor： 김기창
CPC classification number: F16C29/04 , B60J5/0484 , B60J5/06 , E05D15/0621 , E05F5/003 , F16C33/34 , B60Y2306/09 , E05Y2900/531 , F16C2204/72
Abstract: 본 발명에 따른 작동이음 저감을 위한 슬라이딩 도어의 로드 베어링은, 차체의 슬라이딩 도어의 구동을 위한 것으로, 레일을 따라 슬라이딩 하는 롤러에 장착되는 로드 베어링에 있어서, 상기 로드 베어링의 슬립 방지를 위하여 상기 레일과 동일한 금속성 재질의 링 형상으로 구성되는 외측부 및 상기 슬라이딩 도어의 작동시 완충에 의한 진동절연이 가능하도록 플라스틱 재질로 구성되는 내측부를 포함하며, 외측과 내측의 재질이 서로 다른 하이브리드 타입 복합 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.
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273.发明专利
公开(公告)号：KR20210025766A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190105429A
申请日：2019-08-27
IPC: B60W30/165 , B60K35/00 , B60W30/08 , B60W30/18 , B60W40/08 , B60W50/00 , B60W50/08 , B60W50/14 , G05D1/00
CPC classification number: G06Q10/06316 , G05D1/0295 , B60W30/165 , B60K35/00 , B60W30/08 , B60W30/18072 , B60W30/18163 , B60W40/08 , B60W50/082 , B60W50/14 , G05D1/0061 , G06Q20/405 , G08G1/22 , H04W4/44
Abstract: 본 발명은 군집 주행 관리 장치, 그를 포함한 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시 예에 따른 군집 주행 관리 장치는 군집 주행 대열 내의 각 차량들의 주행 비용을 계산하고, 각 차량들의 주행 비용을 비교하여 군집 주행 대열 내 선두 차량의 위치 변경 필요 여부를 판단하고, 상기 위치 변경 필요 시 위치 변경 제어를 수행하는 프로세서; 및 상기 프로세서에 의해 획득된 주행 비용 및 상기 군집 주행 대열 내의 각 차량들로부터 수신한 정보를 저장하는 저장부;를 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR102224150B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020190161207A
申请日：2019-12-06
Inventor： 남호정
IPC: B60T13/58 , B60T8/17 , B60T17/22 , B60W10/18 , B60W10/188 , B60W30/06 , B60W30/08 , B60W30/14 , B60W30/18
CPC classification number: B60T13/58 , B60T17/22 , B60T8/17 , B60W10/182 , B60W10/188 , B60W30/06 , B60W30/08 , B60W30/14 , B60W30/18054 , B60Y2300/06 , B60Y2300/08 , B60Y2300/14 , B60Y2300/1805 , B60Y2306/15
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량 제동 제어 시스템을 제공한다. 차량 제동 제어 시스템은 ADAS 제어기 및 ESC로 인가되는 전압이 저전압 상태일 때 차량의 안정성을 확보하기 위한 시스템으로, 유압을 통해 차량의 제동력을 발생시키는 유압식 브레이크, 상기 차량의 주차 제동력을 발생시키는 전자식 파킹 브레이크(Electronic Parking Brake: EPB) 및 상기 유압식 브레이크 및 상기 전자식 파킹 브레이크를 제어하는 ESC를 포함하고, 상기 ADAS 제어기로 인가되는 저전압으로 인해 상기 ADAS 제어기가 오프(OFF)된 이후에 상기 ADAS 제어기가 리셋되는 경우, 상기 ADAS 제어기는 상기 ESC로 상기 전자식 파킹 브레이크의 동작을 요청하는 파킹 요청 신호를 전송한다.
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公开(公告)号：KR102223967B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020150174144A
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장영석
CPC classification number: B62D43/10 , B60R11/06 , B60R5/044 , B62D25/087
Abstract: 본 발명은 스페어 타이어 고정 장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 클램프(clamp)와 차체 브라켓(bracket)을 이용하여 차량의 트렁크룸에 고정되는 스페어 타이어에 있어서, 추가적인 도구를 이용하지 않고도 상기 스페어 타이어를 간편하게 체결할 수 있는 스페어 타이어 고정 장치에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking276.发明专利
公开(公告)号：KR102223966B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020190102113A
申请日：2019-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 니프코코리아
CPC classification number: B29C44/08 , B29C44/12 , B29C44/35 , B60N2/75 , B29L2031/3026
Abstract: 본 발명은 2중 발포 구조 적용 암레스트 및 그 제작방법에 관한 것으로, 골격을 형성하는 암레스트코어와, 암레스트코어 하부에 위치되는 암레스트로워를 포함하는 암레스트에 있어서, 암레스트코어의 측부를 따라 링 형태로 형성된 하드폼을 포함하는 1차 발포부와, 하드폼을 채우도록 형성된 소프트폼을 포함하는 2차 발포부를 포함하며, 암레스트코어의 측부에 상대적으로 딱딱한 하드폼이 위치되므로, 가죽스킨 당김 작업시 하드폼에 외력이 가해진다 하더라도, 하드폼의 경도 변화가 최소화되고, 하드폼 중공에 위치하는 소프트폼의 경도는 형성될 때의 수준을 유지하는, 2중 발포 구조 적용 암레스트 및 그 제작방법을 제공한다.
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277.发明专利
公开(公告)号：KR102223964B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020150158932A
申请日：2015-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 모경환
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/15 , B62D21/02 , B62D21/155
Abstract: 본 발명은 충돌시 충돌에너지를 최대한 흡수할 수 있도록 주름 구조가 적용된 충돌시 이탈이 용이한 차량의 서브프레임의 체결구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 충돌시 이탈이 용이한 차량의 서브프레임의 체결구조는, 차체 서포트 패널(11)과 상기 차체 서포트 패널(11)의 하부에 위치하는 차체 브라켓 패널(12)을 포함하는 차체 구조(10)와, 서브프레임 서포트 패널(21)과 상기 서브프레임 서포트 패널(21)의 하부에 서브프레임 브라켓 패널(22)을 포함하며, 상기 차체 구조(10)의 하부에 체결되는 서브프레임(20)과, 상기 서브프레임 브라켓 패널(22)에 체결되고 상기 서브프레임 브라켓 패널(22)로부터 상기 차체 서포트 패널(11)을 향하여 연장된 마운트 볼트(31)와, 하단은 상기 차체 브라켓 패널(12)에 접하고, 상기 마운트 볼트(31)의 외측에 끼워지는 상부 파이프(33)와, 하단은 상기 서브프레임 브라켓 패널(22)에 접하고, 상단은 상기 서브프레임 서포트 패널(21)에 접하면서, 상기 마운트 볼트(31)의 외측에 끼워지는 하부 파이프(32)를 포함하고, 상기 상부 파이프(33)는 차량의 길이방향으로는 서로 이격되고, 차량의 폭방향으로는 상기 차체 서포트 패널(11)에 접하며, 상기 차체 서포트 패널(11)과 상기 상부 파이프(33)는 상하로 반복되게 절곡된 주름이 형성된 주름 패널(13)로 체결되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR102223962B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020150131528A
申请日：2015-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이상헌
IPC: B62D33/03 , B60R5/04 , B62D33/027
CPC classification number: B62D33/03 , B60R5/041 , B62D33/0273
Abstract: 본 발명은 적재함보다 길이가 큰 화물을 적재할 수 있도록 후방으로 확장할 수 있는 픽업 차량의 적재함 확장 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 픽업 차량의 적재함 확장 장치는, 픽업 차량의 적재함의 후방을 개폐하는 게이트(12)의 양단에 각각 설치되고, 상기 게이트(12)가 개방되면, 상기 게이트(12)로부터 상방을 향하도록 상기 게이트(12)로부터 돌출되게 형성되는 측면연장부재(21)와, 상기 차량의 폭방향으로 배치되고, 양단이 상기 측면연장부재(21)에 각각 조립되는 후방격벽부재(22)를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR102224161B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020190058889A
申请日：2019-05-20
CPC classification number: B60B35/12 , B60B27/0042 , B60B35/121 , B60B35/128 , B60B35/16 , B60B35/18 , B62D7/18 , B60B27/0005 , B60B27/0078
Abstract: 본 발명은 차량의 구동륜 액슬장치에 관한 것으로서, 휠허브와 드라이브 샤프트 사이의 결합부에서 나타나는 이음 발생 문제, 백래시, 코킹너트 풀림, 로크너트 풀림 등의 문제점이 해소될 수 있는 차량의 구동륜 액슬장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 조향장치와 연결되는 조향너클; 상기 조향너클 내측으로 결합되는 휠허브; 상기 휠허브에 일체로 회전하도록 고정되는 휠디스크; 상기 휠허브와 일체로 회전하도록 결합되는 드라이브 샤프트; 및 상기 조향너클과 휠허브 사이에 위치하도록 결합되는 허브 베어링을 포함하며, 상기 허브 베어링의 내륜이 휠허브의 외주면에 결합된 상태에서 휠허브의 단부에 반경방향의 바깥쪽으로 돌출되도록 꺾인 형상의 포밍부가 형성되고, 상기 휠허브와 내륜이 일체로 결합되도록 포밍부가 내륜의 측단부에 밀착된 상태에서 상기 내륜이 포밍부에 의해 측방으로 걸려 있는 것을 특징으로 하는 차량의 구동륜 액슬장치가 개시된다.
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280.发明专利
公开(公告)号：KR102224160B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020170005910A
申请日：2017-01-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용현
IPC: B60W20/50 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W40/076 , B60W50/14
CPC classification number: B60W20/50 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W40/076 , B60W50/14 , B60W2510/083 , B60W2552/15 , B60Y2200/92 , B60Y2400/304 , Y02T10/62
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 경사로 밀림 방지 제어 장치에 관한 것으로, DCT(Dual Clutch Transmission)가 장착된 하이브리드 차량이 정차 수준의 저속 상태로 경사로를 등판 주행하는 중에 갑작스런 건식 엔진클러치의 고장으로 인해 후방으로 밀리는 것을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 경사로 밀림 방지 제어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
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