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公开(公告)号：CN1583488A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410079479.9
申请日：2004-06-28
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Inventor： M·卡拉德尼兹
IPC: B62D7/00
CPC classification number: B62D7/144
Abstract: 本发明涉及例如载重汽车或者大客车这样的商用车，包括汽车电脑，具有至少一个带可转向车轮的前桥，具有至少一个驱动后桥和具有带附着力产生自转向车轮的前从动轴或者后从动轴，车轮通过转向横拉杆相互连接并具有防止车轮抖动的减震器，借助于每个车轮具有两个调整气缸的调整装置，借助于所述调整气缸和汽车电脑的信号，轴的车轮可进入直线状态并保持在该状态上，其特征在于，每个轴和在保持转向横拉杆(16)的情况下，自转向车轮(20)借助于仅一个调整气缸(11)，一个连杆(12)和两个与连杆(12)和车轮(20)连接的减震器杆(13，14)可附着力产生自转向以及可减震转向并防止抖动，在某些规定的行驶条件下，通过一个调整气缸(11)和来自汽车电脑(22)的信号可进入锁住的直线状态。
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公开(公告)号：CN102126519A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110005469.0
申请日：2011-01-12
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Inventor： A·埃贝勒
CPC classification number: B62D7/144 , B60G7/006 , B60G9/00 , B60G17/0165 , B60G2200/315 , B60G2200/42 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/25 , B60G2202/41 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2202/42 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/62 , B60G2206/1116 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B60G2300/14 , B60G2400/821 , B60G2400/91 , B60G2600/182 , B60G2800/162 , B60G2800/916
Abstract: 介绍一种具有转向的刚性车桥的商用车的车桥悬架，该刚性车桥通过转向装置可活动地与商用车的车架、车身或车体连接，其中转向装置具有至少一个调整单元，利用该调整单元可根据借助传感器单元检测的至少一个商用车运行参数来控制刚性车桥相对于车架、车身或车体的运动。所述解决方案的特征在于，传感器单元具有至少一个振动传感器，利用该振动传感器可检测车辆的至少一个构件的振动，并传递至控制单元，在该控制单元中可基于所测得的振动来产生控制信号，并继续传递至调整单元，基于该控制信号可利用调整单元使得刚性车桥处于运动中，从而通过刚性车桥的运动产生的振动至少部分地补偿车辆的至少一个构件的被测得的振动。
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公开(公告)号：CN102032013A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010501640.2
申请日：2010-09-30
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Abstract: 本发明涉及一种带有发动机制动装置的内燃机，其包括用于从燃烧室中排出废气的排气阀(3、4)以及带有液压的阀门控制单元(25)的发动机制动装置(2)，借助于该阀门控制单元能够将排气阀(3)在操纵发动机制动装置(2)时保持在中间打开的位置。此外该内燃机(1)包括用于排气阀(3、4)的液压的阀门间隙补偿机构(11)和控制通道(26)，它为了液压的阀门控制单元(25)的供油而构造在阀门控制单元和阀门间隙补偿机构(11)之间并且为了补偿排气阀(3、4)的阀门间隙能够借助于封闭元件(40)封闭。对应保持件(45)构造成活塞-缸单元。对应保持件(45)对于与阀门间隙补偿机构(11)共同作用的阀桥(5)构成可变的止挡(44)。
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公开(公告)号：CN101988411A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010248754.0
申请日：2010-07-30
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Inventor： A·多林
CPC classification number: F02B37/013 , F01N3/2053 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2240/40 , F01N2410/00 , F01N2410/06 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2900/08 , F02B37/004 , F02B37/18 , F02D9/06 , F02D41/0007 , Y02T10/144 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用于净化内燃机的废气流的方法以及装置，其中，借助于选择性催化还原(SCR)从废气流中去除氮氧化物，其中，在至少一个SCR催化器上游将废气流分开或分岔成主废气流和废气分流，将还原剂前身物质输送到该废气分流，还原剂前身物质在反应器中转化成还原剂，还原剂借助于废气分流从反应器中运出并在SCR催化器的上游输送到主废气流，其中，在废气分流中设置有阻塞和/或节流机构。根据本发明，在主废气流中布置了至少一个阻塞和/或节流机构，并尤其在限定的怠速和/或低负载运行的情况下，取决于限定的反应参数如此操控阻塞和/或节流机构，即，一方面阻塞或限定地节流主废气流，并且另一方面以限定的质量堵塞废气分流。
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公开(公告)号：CN101890878A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010165186.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
CPC classification number: B60G9/00 , B60B35/04 , B60G2200/30 , B60G2200/46 , B60G2300/042
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、尤其用于商用车辆的车轴结构，其带有直接或间接承载车辆车轮(2，3)的非转向的刚性车轴(1)。根据本发明，非转向的刚性车轴(1)如此地构造，即，使得在刚性车轴(1)未承受负载的情况下，车辆车轮(2，3)以正车轮外倾角布置在刚性车轴(1)处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101749341A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910252814.3
申请日：2009-12-01
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
CPC classification number: F16D65/128 , F16D65/847 , F16D2065/1328
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车尤其是商用车的内部通风的制动盘，该制动盘具有两个为构成环形缝隙而以指定的缝隙间距彼此隔开的摩擦环，其中所述摩擦环通过多个布置在所述环形缝隙中的连接条彼此相连接。按本发明，在所述环形缝隙(2)的区域中设置了至少一个在该环形缝隙(2)中产生紊流的气流的和/或至少一个对进入该环形缝隙(2)中的体积流量以及/或者对在该环形缝隙(2)的区域中的气流(10)的流动速度产生影响的导流元件(9；13；14；16；20；21；22)。
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公开(公告)号：CN101676528A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910167017.5
申请日：2009-08-12
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Inventor： A·多林
IPC: F01N3/025
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/0253 , F01N3/2053 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N3/32 , F01N13/011 , F01N13/017 , F01N2410/04 , F01N2610/03 , F02B37/164 , F02B37/166 , F02B37/168 , F02B37/18 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种用于再生安装在内燃机废气管路中的颗粒过滤器的方法和设备，其具有至少一个设置在该颗粒过滤器上游的NO-氧化催化器用于氧化NO，特别是氧化成NO 2 ，该NO-氧化催化器由废气流流过。按本发明，配备至少一个设置在该颗粒过滤器(3)上游的由额外的气流或第二废气流(14)流过的加热设备(8)，特别是加热催化器，借此加热该额外的气流(14)，该经加热的额外的气流(14)在该颗粒过滤器(3)的上游与来自NO-氧化催化器(6)的特别是载有NO 2 的废气流(15)相混合。
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公开(公告)号：CN101624924A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910140026.5
申请日：2009-07-10
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Inventor： W·考夫霍尔德
Abstract: 本发明涉及带有气门辅助控制单元的发动机制动装置和用于发动机制动的方法。其中，发动机制动装置(11)是自动点火的四冲程活塞式内燃机(1)的部件，该内燃机至少具有一燃烧室，借助于至少一进气气门(4)燃烧空气可供给该燃烧室，并且借助于至少一排气气门(5，21)废气可从该燃烧室中排出到一排气管中。在排气管中设有一可控制的节流元件。排气气门(5)为了发动机制动借助于开到节流位置的节流元件可转换到一暂时打开的位置上。排气气门(5)借助于一包括一液压气门辅助控制单元(12)的机械的连接机构(7，8)与凸轮轴相连接。液压气门辅助控制单元(12)将排气气门(5)保持在暂时打开的位置上。液压气门辅助控制单元(12)可借助于一相对于内燃机(1)的主油回路(2)附加设置的辅助油回路(3)接通和切断。
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公开(公告)号：CN101624062A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910140199.7
申请日：2009-07-10
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Abstract: 本发明涉及驾驶工位，尤其涉及一种商用车底盘，其转向机构(8)在行驶方向(5)上观察固定在车辆上的前桥(2)区域内并为了实施转向操作而通过转向万向轴(9)与布置在驾驶工位(11)上的方向盘(10)连接。转向机构(8)与底盘的左侧转向或右侧转向无关地固定在车辆上的独立于驾驶工位(11)的各个位置的地方。转向万向轴(9)为补偿方向盘(10)到转向机构(8)的可变的间距而具有变化的长度。
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公开(公告)号：CN101608563A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910150803.4
申请日：2009-06-19
Applicant: 德国曼商用车辆股份公司
Abstract: 本发明涉及用于从在内燃机的废气流中分离微粒的微粒分离器以及方法，其中微粒分离器至少可逐区域地被废气流流过。根据本发明在微粒分离器(1)中构成预先确定数量的流动室(4)，废气流(2)通过相对于主流动方向(x)的每个流动室(4)侧面的壁区域(13)流入该流动室和/或者流出该流动室，并且在该流动室中至少构成一用于存储来自废气流(2)的微粒(3)的存储容积(12)。
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