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公开(公告)号：CN107640032A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610999000.6
申请日：2016-11-14
IPC: B60L3/00 , B60L11/18 , H01M8/04225 , H01M8/04228
CPC classification number: H01M8/04552 , H01M8/04303 , H01M8/04873 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池车辆的再起动系统、控制器和再起动方法。再起动系统包括：消耗电阻器，其并联地连接至高压线路，所述高压线路连接在燃料电池和高压电池之间；以及继电器，其调节在消耗电阻器和高压线路之间的连接。控制器操作继电器，而当车辆的关闭请求信号输入时，利用燃料电池剩余的产生电力对高压电池充电，或者将继电器连接至消耗电阻器，以通过消耗电阻来消耗剩余的产生电力。在车辆的起动请求信号输入的情况下，当燃料电池的输出电压降低至等于或小于所要求的电压时，控制器复位，并随后输出车辆的起动允许信号。
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公开(公告)号：CN105172615A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201410742961.X
申请日：2014-12-08
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/12 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供用于驱动电动机的转矩控制设备和方法。转矩控制方法包括如下步骤：确定请求转矩是上升转矩还是下降转矩。另外，控制器配置成基于输入请求转矩的判断结果，选择上升速率图和下降速率图的一个。此外，控制器配置成采用上升速率图调节上升转矩的上升速率或采用下降速率图调节下降转矩的下降速率。
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公开(公告)号：CN105870981B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201510598452.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种低压电池充电器及其方法，低压电池充电器包括：燃料电池堆，其通过氢与氧的反应产生电能；鼓风机，其向燃料电池堆供应空气；高压DC变换器，其将产生于燃料电池堆的输出电压转换为高电压；高压电池，其使用由高压DC变换器转换的输出电压进行充电；低压DC变换器，其将产生于燃料电池堆的输出电压转换为低电压；低压电池，其使用由低压DC变换器转换的输出电压进行充电；以及控制器，其基于通过鼓风机供应给燃料电池堆的空气量可变地调整低压电池的充电电压。
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公开(公告)号：CN106240371B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201510829297.7
申请日：2015-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的便携式发电用安全装置及其操作方法。该安全装置包括供应驱动所述燃料电池车辆的电动机所需的电力的燃料电池和用作所述燃料电池的辅助动力源的电池。双向功率变换器调整所述电池的输入功率和输出功率。连接端口连接到与燃料电池车辆的位置无关放置的便携式发电机，并且继电器连接到所述连接端口以调整对所述便携式发电机的电力的供应。当所述燃料电池车辆的启动被开启时，燃料电池控制器确定车辆状态是否满足便携式发电模式进入条件，并且基于确认结果来操作所述继电器以执行便携式发电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105870981A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510598452.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种低压电池充电器及其方法，低压电池充电器包括：燃料电池堆，其通过氢与氧的反应产生电能；鼓风机，其向燃料电池堆供应空气；高压DC变换器，其将产生于燃料电池堆的输出电压转换为高电压；高压电池，其使用由高压DC变换器转换的输出电压进行充电；低压DC变换器，其将产生于燃料电池堆的输出电压转换为低电压；低压电池，其使用由低压DC变换器转换的输出电压进行充电；以及控制器，其基于通过鼓风机供应给燃料电池堆的空气量可变地调整低压电池的充电电压。
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公开(公告)号：CN105655981A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510616488.5
申请日：2015-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02H7/10
CPC classification number: H01M16/006 , H01M8/04559 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于控制转换器的装置，包括：故障检测器，检测包括在转换器的输入侧或输出侧中的传感器的故障；替代因子计算器，当由所述故障检测器在所述输入侧的传感器中检测到故障时，基于在连接到所述转换器的输入侧的高压电池中的传感器的测量值来计算替代因子，而当在所述输出侧的传感器中检测到故障时，基于连接到一个或多个负载的传感器的测量值来计算替代因子；以及应急操作控制器，基于所计算的替代因子来以恒定电流或恒定电压方式控制操作。
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公开(公告)号：CN104578232B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410209082.0
申请日：2014-05-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0053 , B60L7/18 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/167 , G01R19/00 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H02J7/04 , H02J9/00 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种控制低电压电池充电的方法和装置。该方法包括由控制器基于车辆的操作模式和高电压电池的充电状态为低电压电池分配预设电压。此外，控制器比较预设电压与低电压电池的当前充电电压并且当预设电压大于当前充电电压时以第一斜率增大当前充电电压直至当前充电电压变得等于预设电压。操作模式可包括包含第一驾驶模式和第二驾驶模式的驾驶模式、燃料电池模式、以及紧急模式。可基于高电压电池的充电状态将第一驾驶模式分成多个阶段。
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公开(公告)号：CN104553841A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310718507.6
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车辆的空气供应的方法。具体而言，该燃料电池车辆的空气供应通过以下步骤控制：计算当前能在车辆中使用的可用功率；基于上述计算得到的可用功率和驱动电动机中所需的功率，计算上述驱动电动机的电动机驱动需求功率；根据电池的荷电状态（SOC），基于所需的充电需求功率和上述计算得到的电动机驱动需求功率，计算上述燃料电池中所需的电池堆需求功率；和根据上述计算得到的电池堆需求功率，控制供往上述燃料电池的空气供应。
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公开(公告)号：CN101987622A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200910246551.5
申请日：2009-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/2009 , B60W30/18063 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆的电动机位置和爬行的设备和方法，其中，当行驶的车辆停止时，执行用于即使当松开制动踏板时也将车辆维持在停止位置的电动机位置控制，随后执行爬行扭矩控制，以便当车辆在斜坡上停止之后重新启动时防止车辆向后滚动和突然启动。
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