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公开(公告)号：KR1020100064779A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123376
申请日：2008-12-05
Inventor： 김효석
Abstract: PURPOSE: An air damping roll mount device is provided to easily perform a tuning work by simply replacing a nozzle block without changing a main bracket, and to easily manufacture a main bracket by simplifying the structure. CONSTITUTION: An air damping roll mount device comprises an engine damping assembly and a vehicle body damping assembly(400). The vehicle body damping assembly comprises a main rubber(420), a main bracket(410), a membrane(440), and a nozzle block(450). The main rubber is coupled to a connection rod(300) through a core bolt(430). One side of the main bracket is coupled to the main rubber, and the main bracket forms a damping chamber(D). The membrane is deformed by an air pressure change of the damping chamber. The nozzle block is communicated with an outer space by being coupled to the membrane.
Abstract translation: 目的：提供一种空气阻尼辊安装装置，通过简单地更换喷嘴块而不改变主支架来简单地执行调谐工作，并且通过简化结构容易地制造主支架。 构成：空气阻尼辊安装装置包括发动机阻尼组件和车体阻尼组件（400）。 车体阻尼组件包括主橡胶（420），主支架（410），膜（440）和喷嘴块（450）。 主橡胶通过芯螺栓（430）连接到连接杆（300）。 主支架的一侧与主橡胶相连，主支架形成阻尼室（D）。 膜通过阻尼室的空气压力变化而变形。 喷嘴块通过联接到膜与外部空间连通。
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公开(公告)号：KR1020090117019A
公开(公告)日：2009-11-12
申请号：KR1020080042879
申请日：2008-05-08
Inventor： 김효석
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A roll rod in an automotive engine mounting system is provided to improve NVH(Noise, Vibration, Harshness) property in the generation of large and small displacement. CONSTITUTION: A roll rod in an automotive engine mounting system comprises first and second brackets(110,120), a vibration absorbing member(130), an orifice(140), and a membrane(150). The first bracket is installed in the car body. The second bracket is installed in a transmission. The vibration absorbing member is located between the first and the second brackets. The vibration absorbing member has a space in the center. The orifice is formed on the first bracket. The orifice leaks air from the space of the vibration absorbing member and the first bracket in the large displacement of the low frequency. The membrane is formed on the first bracket.
Abstract translation: 目的：提供汽车发动机安装系统中的滚动杆，以提高产生大小排量的NVH（噪声，振动，粗糙度）性能。 构成：汽车发动机安装系统中的辊杆包括第一和第二支架（110,120），振动吸收构件（130），孔口（140）和膜片（150）。 第一个支架安装在车身上。 第二个支架安装在变速器中。 振动吸收构件位于第一和第二支架之间。 振动吸收构件在中心具有空间。 孔口形成在第一支架上。 节流孔从低频的大排量从吸振件和第一支架的空间泄漏空气。 膜形成在第一支架上。
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公开(公告)号：KR100680832B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020050121395
申请日：2005-12-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G7/04
Abstract: A trailing arm bush unit is provided to improve impact performance by setting rigidity of a bush rubber soft and to steadily maintain a vehicle by controlling over steer. A trailing arm bush unit comprises an outer race(111) fixed to each front end of both trailing arms; a inner race(113) forming a bush by interposing a bush rubber(115) in the outer race; a bolt(119) penetrating the inner race; an air stopper(131) formed like a circular ring shape, provided with an air injection port(107) at one side, a air chamber(135) therein, interposed between an inside surface of an outside end of a bush bracket(121) and an outside section of the bush, and combined to the bush bracket with the bush by bolt; a solenoid valve(137) connected to the air injection port of the air stopper with an air line(L) to supply and discharge pneumatic pressure according to a signal of a controller(139); and a yawing sensor(141) detecting a yawning phenomenon of a vehicle and outputting the signal to the controller.
Abstract translation: 提供了一个纵臂衬套单元，通过将衬套橡胶的刚性设置为柔软来提高冲击性能，并通过控制转向来稳定地保持车辆。 拖曳臂衬套单元包括固定到两个拖臂的每个前端的外座圈（111） 通过将衬套橡胶（115）插入外圈而形成衬套的内圈（113） 穿过内圈的螺栓（119） 一个形成为圆环形的空气止动器（131），该空气止动器（131）在其一侧设置有空气注入口（107），空气室（135）位于套筒支架（121）的外端的内表面之间， 和衬套的外侧部分，并通过螺栓与衬套结合到衬套支架上; 根据控制器（139）的信号，用空气管路（L）连接到空气止动器的空气喷射口的电磁阀（137），以供给和排出气压; 以及检测车辆的打哈欠现象并将该信号输出到控制器的偏航传感器（141）。
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公开(公告)号：KR1020170004633A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：KR1020150095259
申请日：2015-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 도레이케미칼 주식회사 , 아이아(주)
Abstract: 본발명은종래에사용되었던금속소재를대체할수 있는아라미드복합체를포함하는새로운복합소재와이의제조방법, 그리고상기복합소재가가지는저경량성, 고내열성및 우수한성형성을기반으로자동차, 비행기, 선박, 전기및 전자제품등에사용되오던부품소재인무거운금속소재, 특히테일트림을대체할수 있는소재로적용하는용도를제공할수 있는발명에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101662525B1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020150017065
申请日：2015-02-04
Inventor： 김효석
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , F16F1/371 , F16F1/3849 , F16F2230/0041
Abstract: 본발명은, 서브프레임과파워트레인을연결시키도록장착되되, 전방의몸체부와후방의엔드플레이트사이에하나이상의러버블럭이장착된차량용롤로드에있어서, 최후방에배치된러버블럭에는엔드플레이트가끼워져결속되는밴드부가형성된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은밴드부에의해서최후방에배치된러버블럭이엔드플레이트에구속되는구조이므로종래의접착제도포공정을삭제할수도있으며, 러버블럭의이탈및 파손을억제하여상품성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 安装用于连接子框架和动力传动系的用于车辆的滚动杆可以包括安装在前主体部分和后端板之间的至少一个橡胶块，其中橡胶块设置在最后面 部分可以形成有端部嵌合并连接到的带部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150081233A
公开(公告)日：2015-07-13
申请号：KR1020140195113
申请日：2014-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 도레이케미칼 주식회사 , 아이아(주)
CPC classification number: C09D177/10 , B32B5/26 , B32B5/28 , C08G69/32 , C08J7/047 , C08J2377/10 , C08J2477/10 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K3/346 , C08K3/36 , C08K7/14 , C08K2003/2241 , C08K2201/011 , C08L77/10 , D06M11/74 , D06M15/59 , D06M2101/36 , C08J5/00 , C08K9/08 , C08L2203/10
Abstract: 본발명은종래에사용되었던금속소재를대체할수 있는아라미드복합체를포함하는새로운복합소재와이의제조방법, 그리고상기복합소재가가지는저경량성, 고내열성및 우수한성형성을기반으로자동차, 비행기, 선박, 전기및 전자제품등에사용되오던부품소재인무거운금속소재, 특히테일트림을대체할수 있는소재로적용하는용도를제공할수 있는발명에관한것이다.
Abstract translation: 本发明提供：一种新型复合材料，其包括可替代先前使用的金属材料的芳族聚酰胺复合材料; 其制造方法; 并且使用相同的复合材料作为替代重金属材料，特别是作为用于车辆，飞机，船舶和电气和电子产品的部件材料的尾饰。
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公开(公告)号：KR101360513B1
公开(公告)日：2014-02-07
申请号：KR1020120082361
申请日：2012-07-27
Abstract: 본 발명은 스티어링 기어의 프릭션 구간에 대한 전동식 조향장치의 맵 선택 방법에 관한 것으로서, 특히 차량에 구비된 스티어링 기어의 기어 프릭션을 계측하는 프릭션계측단계(S10)와; 상기 프릭션계측단계(S10)를 통해 계측된 기어 프릭션을 대,중,소로 구분하는 프릭션구분단계(S20)와; 상기 프릭션구분단계(S20)에서 구비된 기어 프릭션을 바코드로 저장하는 제1프릭션 바코드저장단계(S30)와; 상기 제1프릭션 바코드저장단계(S30)의 기어 프릭션을 판독하는 제1프릭션 판독단계(S40)와; 상기 제1프릭션 판독단계(S40)에서 기어 프릭션 판독 후 스티어링 기어의 프릭션을 대,중,소로 구분하여 저장하는 제2프릭션 바코드저장단계(S50)와; 상기 제2프릭션 바코드저장단계(S50)의 프릭션을 판독하는 제2프릭션 판독단계(S60)와; 상기 제2프릭션 판독단계(S60)를 통해 판독된 프릭션으로 MDPS(Motor Driven Power Steering, 전동식 조향장치) 맵을 선택하는 맵선택단계(S70)와; 상기 맵선택단계(S70)에서 선택된 MDPS 맵을 적용시키는 맵적용단계(S80)로 구성되어, 조타감을 향상시켜 상품성을 증대시키는 동시에 스티어링 성능 향상으로 인해 주행 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101237929B1
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：KR1020100086484
申请日：2010-09-03
Inventor： 김효석
CPC classification number: B62D21/11 , B60K5/1241
Abstract: 본 발명은, 차량의 서브프레임에 설치되어 트랜스미션 또는 엔진과 결합되는 차량의 롤로드 구조에 있어서, 일측은 트랜스미션 또는 엔진과 결합되며 타측은 활주부가 서브프레임으로 삽입되는 체결로드;와 상기 서브프레임에 고정장착되고 활주부의 외주면에 결합되되, 내주면에 돌출부가 형성된 마운팅부재;와 상기 활주부의 외주면에 결합되되 돌출부의 전방에 위치하는 전방인슐레이터;와 상기 활주부의 외주면에 결합되되 돌출부의 후방에 위치하는 후방인슐레이터; 및 상기 후방인슐레이터의 후방에서 체결로드에 장착되는 엔드플레이트;를 포함하고, 상기 후방인슐레이터는 두 개 이상의 서브인슐레이터들 결합되어 구성되되 하나 이상의 서브인슐레이터는 엔드플레이트와 이격되어 배치된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 보다 효율적으로 파워트레인의 변위를 지지하고 진동을 절연시킬 수 있으며, 후방인슐레이터의 마모 및 파손을 방지하여 내구성을 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120020748A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: PURPOSE: An engine mounting for vehicle structure is provided to improve NVH performance by supporting the movement of a power train. CONSTITUTION: An engine mounting for vehicle structure comprises a drive shaft, a subframe(20), and a secondary roll rod(30). The drive shaft is put through transmission and is transmitted the driving force of the engine. The drive shaft is fixed and coupled in order to pass the center bearing(12) through the bearing bracket(11) to be fixed to the engine The subframe is the rearward lower part of the engine as the sheet form and is combined in the body of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆结构的发动机安装，以通过支持动力传动系的运动来改善NVH性能。 构成：用于车辆结构的发动机安装件包括驱动轴，副车架（20）和副辊杆（30）。 驱动轴通过传动装置传递并被发动机的驱动力传递。 驱动轴被固定并联接，以使中心轴承（12）穿过轴承座（11）固定到发动机。副车架是发动机的后部，作为片状并被组合在车身中 的车辆。
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公开(公告)号：KR100757930B1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：KR1020060070342
申请日：2006-07-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김효석
CPC classification number: B60G7/001 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/73 , B60K15/03
Abstract: A dual link rear suspension for a vehicle is provided to protect a fuel tank from the rear suspension and to reduce rod noise and input vibration of a wheel and a tire by colliding a rubber stopper with the fuel tank firstly for the buffer function. A dual link rear suspension for a vehicle comprises a rear cross member, a trailing arm, a bracket(50), and a lateral lower arm. The rear cross member is installed to a width direction of the vehicle. The trailing arm is mounted to a longitudinal direction of the vehicle. Rigidity and assembling efficiency of the bracket are obtained through the lateral lower arm. The bracket with predetermined length is formed with coupling holes(52) at both sides thereof, and projected with a horizontal projection toward the front surface on the boundary. A rubber stopper(80) is projected toward the front surface and molded on an outer peripheral surface of the horizontal projection.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的双连杆后悬架，用于保护燃料箱免受后悬架的影响，并通过首先将橡胶塞与燃料箱碰撞以缓冲功能来减少车轮和轮胎的杆噪声和输入振动。 用于车辆的双连杆后悬架包括后横梁，后臂，支架（50）和侧下臂。 后横梁安装在车辆的宽度方向。 牵引臂安装在车辆的纵向方向上。 支架的刚度和组装效率通过侧臂获得。 具有预定长度的支架在其两侧形成有连接孔（52），并且在边界上的前表面上以水平突起突出。 橡胶塞（80）朝向前表面突出并且模制在水平突起的外周表面上。
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