公开(公告)号：KR101284649B1

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：KR1020110122613

申请日：2011-11-23

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권혁빈 ,  이창영 ,  이형우

IPC: E21F17/00 ,  E21F17/10

Abstract: 본 발명의 고속열차 터널관리 시스템은, 철도 위를 고속으로 운행하는 고속열차가 진입한 후 통과하는 터널; 및 상기 고속열차가 터널 안으로 진입하기 직전에 터널 내부를 아 진공 상태로 유지하고, 상기 고속열차가 터널 안으로 들어오고, 나갈 때의 이동 상태를 감지하여 터널입구도어 및 터널출구도어를 개폐하는 터널 관리 제어부를 제공함에 기술적 특징이 있다.

公开(公告)号：KR1020130076409A

公开(公告)日：2013-07-08

申请号：KR1020110144990

申请日：2011-12-28

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 이병송 ,  이형우 ,  박찬배 ,  권혁빈 ,  이원준

IPC: B60L13/03

Abstract: PURPOSE: A direct current (DC) linear propulsion system improves the acceleration or deceleration performance of a train by using a non-viscosity operation method. CONSTITUTION: A filed magnet unit (110) is arranged at the bottom of a train (100). The filed magnet unit generates a magnetic field. An electric filed unit (120) is arranged at the track on the ground. The electric filed unit generates a moving magnetic field supplied form a power conversion device (130). The electric field unit generates the driving force of the train with mutual effects based on a synchronization signal. [Reference numerals] (130) Power conversion device

Abstract translation: 目的：直流（直流）线性推进系统通过使用非粘度运行方式提高列车的加速或减速性能。 构成：在火车（100）的底部设有磁铁单元（110）。 磁铁单元产生磁场。 电场单元（120）布置在地面上的轨道上。 电场单元产生从电力转换装置（130）提供的运动磁场。 电场单元基于同步信号产生具有相互影响的列车的驱动力。 （附图标记）（130）电力变换装置

公开(公告)号：KR100511647B1

公开(公告)日：2005-09-02

申请号：KR1020020081754

申请日：2002-12-20

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 한영재 ,  김기환 ,  김석원 ,  김진환 ,  백광선 ,  권혁빈

IPC: B61L25/00

Abstract: 본 발명은 철도 차량에 구비되어 있는 전기 장치의 성능을 시험하는 장치에 관한 것으로, 종래에는 관리자가 직접 전기 장치에 접근해서 성능 시험을 수행함으로써, 그 성능 시험에 많은 시간과 노력을 소비하였다.
또한, 전기 장치의 성능 시험에 대한 결과가 아날로그 데이터 정보이므로, 성능 시험을 수행한 이후에 전기 장치의 상태를 관리하거나, 성능 시험의 결과를 분석하기가 용이하지 않은 문제점이 발생한다.
이에 따라, 철도 차량에 구비되어 있는 전기 장치의 성능을 시험하고, 그 시험에 대한 결과를 디지털 데이터 정보로 처리한 이후에, 이를 분석하여 출력하여 관리자 보다 쉽게 전기 장치의 상태를 확인 할 수 있도록 한다.
아울러, 전기 장치의 성능 시험에 대한 결과인 디지털 데이터 정보를 저장하고, 관리자로부터 성능 시험 요청이 수신되는 경우, 이를 출력하거나 새로운 성능 시험 작업을 수행하여, 이전 전기 장치의 성능 정보와 함께 출력함으로 관리자가 보다 쉽게 전기 장치의 상태를 확인할 수 있게 한다.

公开(公告)号：KR100474607B1

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：KR1020020086753

申请日：2002-12-30

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 한영재 ,  김기환 ,  박찬경 ,  조용현 ,  권혁빈

IPC: B61D27/00

Abstract: 본 발명은 철도 차량의 전장품 온도감지 시스템에 관한 것으로 특히, 각 전기 장치의 온도를 지속적으로 감시하여 전기 장치의 과열에 의한 장비의 고장을 미연에 방지할 수 있게 한 철도 차량의 전기 장치 온도감지 시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 철도 차량의 온도 검지 시스템에 있어서, 각 차량의 전기 장치들에 설치되어 전기 장치들의 온도를 감지하는 감지수단(10)과 ; 제어실에 설치되고, 상기 각 감지수단(10)과 유선으로 접속되어 있으며, 각 감지수단(10)에 의해 감지된 온도를 계측, 분석 및 표시하는 계측장비(100)로 구성되며, 상기 감지수단(10)들 중 전기 장치 제작시 기 설치된 감지수단(10)에 의해 감지된 온도로부터 노이즈를 필터링 한 후 계측장비(100)로 전송하는 컨디셔너(30)를 포함하며, 상기 각 차량의 감지수단(10)으로부터 인출된 감지신호 전달 매체인 케이블은 단자대(41)에 접속되고, 상기 단자대(41)는 단자함(40)에 하나 이상 설치되며, 상기 단자함(40)은 서로 다른 차량과의 접속을 용이하게 하기 위한 접속 수단인 커넥터를 설치하여 이루어지며,
상기와 같이 구성된 철도 차량의 온도 감지 시스템은 감지 철도 차량의 온도 감지 시스템을 단순화시킴으로서 시스템의 구축에 소요되는 비용과 시간을 절감할 수 있으며, 각 전기 장치들의 온도를 상시 감시할 수 있게 되어서 온도과열로 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.