公开(公告)号：KR102117702B1

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：KR1020170147926

申请日：2017-11-08

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 류상환 ,  김만철

IPC: E01B19/00 ,  E01B7/20

公开(公告)号：KR101703568B1

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：KR1020150062733

申请日：2015-05-04

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권삼영 ,  최일윤 ,  박철민 ,  김만철 ,  용재철 ,  오호근 ,  박달수

IPC: B61L23/04 ,  B61K9/08 ,  B61D15/08

Abstract: 본발명은철도레일의궤도틀림검측및 거동측정에관한것으로서, 철도레일의궤도선형을측정하고측정데이터간의동기화를수행하는동기화시스템및 방법에관한것으로, 검측차의궤도틀림데이터를측정하는센서부; 궤도틀림데이터를측정하는시간의동기화를위해센서부에트리거신호를제공하고, 센서부로부터궤도틀림데이터를전송받는동기부; 및동기부로부터전송받은동기화된궤도틀림데이터를조합하여궤도의검측결과를나타내는궤도선형파라미터를계산및 저장하는제어부를포함하는궤도선형측정동기화시스템및 그방법을제공함에그 목적이있다. 궤도선형측정동기화시스템에서센서부의각 측정모듈의동기화를통해등거리간격의궤도선형측정결과를얻을수 있다. 실시간시간과거리의동기화가가능하고, 오차범위도종래기술에비해축소될수 있다. 또한외부트리거링기능이없는경우에도궤도틀림데이터를측정하는시간의동기화가가능하고, 시간의동기화에있어비동기화되거나오차가발생하는경우에도거리의동기화를통해궤도틀림데이터의측정에대한동기화가가능하다.

公开(公告)号：KR101530965B1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：KR1020130122626

申请日：2013-10-15

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김은 ,  장승엽 ,  김만철 ,  황성호 ,  양신추

IPC: E01B9/28 ,  E01B9/62

Abstract: 본발명은전단하중유도용외함을구비한레일체결장치에관한것으로, 레일로부터전달되는횡방향하중이체결볼트에대한굽힘하중으로작용하지않고도중에대폭상쇄된후 전단하중의형태로작용하도록유도함으로써체결볼트의손상을억제하고제품전체의수명을연장할수 있도록한 것이다. 이러한본 발명은, 베이스플레이트와; 탄성패드와; 가이드플레이트와; 체결클램프와; 체결볼트와; 상기침목의상면과마찰접촉하도록밀착하여설치되며, 상기탄성패드와가이드플레이트를마운팅하는바닥판을구비하되상기바닥판상면에상기가이드플레이트의하단면이밀착되도록마운팅하고, 상기바닥판의좌편과우편에는각각상기가이드플레이트를밀착하여지지하는지지부를구비하며, 상기가이드플레이트를관통하는체결볼트가연속적으로관통하는관통공을구비하는외함을포함하여, 레일로부터횡방향하중이상기가이드플레이트에가해질때, 상기외함이지지부에의해상기가이드플레이트를지지하면서상기침목과의마찰접촉에의한저항으로횡방향하중을감쇄하고그 감쇄된횡방향하중에대해서는상기침목과접촉하는평행면상에서발생하는전단하중의형태로상기체결볼트에작용하도록유도하는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020150054363A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：KR1020130136723

申请日：2013-11-12

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권삼영 ,  최일윤 ,  박영 ,  박철민 ,  김만철

IPC: B61L25/02

CPC classification number: B61L25/02 ,  B61C17/00 ,  B61D49/00 ,  B61L15/0072 ,  B61L25/025 ,  B61L2205/04

Abstract: 본발명은전차선편위정보를이용한고정밀열차위치검지시스템에관한것으로서, 열차지붕에서전차선으로레이저불빛을조사하고, 반사되는불빛을검지하여전차선의편위값을측정하고, 측정된편위값을연속적으로취합하여꼭지점(전차선지지물위치) 및각 경간의길이를도출하되, 꼭지점및 각경간의길이를, 모든전철화구간에대하여기 생성된전차선지지물위치정보및 경간길이배열/구성, 또는오버랩구간(전차선이 2개가존재) 정보와각각매칭하여진행중인열차의자기위치를실시간으로도출하는것을특징으로한다. 상기와같은본 발명에따르면, 전차선지지물의위치는철도노선수명기간동안변함없고, 오픈구간은물론이고터널구간을포함한전철화가된 철도전 노선에서걸쳐전차선지지물은일정간격으로(경간길이는개소마다조금씩다름) 설치되며, 철도운영자가가진전차선지지물위치정보가 1m 단위까지정확한데이터를가지고있음으로써, 1m 이내의정밀성이보장되는정확한열차위치검지시스템을제공하는효과가있다.

Abstract translation: 本发明涉及使用悬链偏差信息的高精度列车位置检测系统。 该系统从火车顶部发射激光束到悬链线，检测反射光束以测量悬链线的偏差值，并将测量偏差值连续地加在一起以获得每个跨度与顶点之间的距离（或 接触网支持的位置）。 顶点和每个跨度长度与悬链支撑位置信息，跨距长度对齐/配置信息或者对于整个列车系统部分预先生成的两个或多个重叠悬链线的重叠部分信息相匹配，以使行驶列车能够检测 实时的自我定位。 根据本发明，在铁路的使用寿命期间保持悬链支撑件的位置，并且通过包括在铁路系统内置的开放和隧道段的整个铁路以规则的间隔安装悬链支撑，同时跨距可以 由小幅度差异而不同。 铁路运营人员以一米为单位，准确地提供支线位置信息，确保精度达到1m以内。

公开(公告)号：KR1020100073880A

公开(公告)日：2010-07-01

申请号：KR1020080132667

申请日：2008-12-23

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 김만철 ,  최일윤

IPC: G01B11/16 ,  G01B11/00

Abstract: PURPOSE: A railway rail abrasion measuring system using a wavelet and a measuring method thereof are provided to precisely secure the specific data about potential risks. CONSTITUTION: A railway rail abrasion measuring system using a wavelet comprises a camera(110), an image processing part(120), an outline coordination extracting machine(130), an outline space transformer(140) and a main processor(150). The camera obtains a source image of a railway with a line laser researched. The image processing part detects the laser part at high speed from the source image obtained with the camera. The outline coordination extracting machine extracts two dimension coordinate data corresponding to the laser part obtaining with the video color deflection. The outline space transformer gets the location information about the 3D railway perpendicular cutting side. The main processor controls the drive of the line laser.

Abstract translation: 目的：提供一种使用小波的铁路轨道磨损测量系统及其测量方法，以精确确定有关潜在风险的具体数据。 构成：使用小波的铁路轨道磨损测量系统包括照相机（110），图像处理部分（120），轮廓协调提取机（130），轮廓空间变换器（140）和主处理器（150）。 摄像机获得线路激光研究的铁路源图像。 图像处理部从利用照相机得到的源图像高速地检测激光部。 轮廓协调提取机提取与视频颜色偏转获得的激光部分对应的二维坐标数据。 轮廓空间变换器获取有关3D铁路垂直切割侧的位置信息。 主处理器控制线激光器的驱动。