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公开(公告)号：WO2015093789A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/KR2014/012255
申请日：2014-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B9/28
CPC classification number: E01B9/28
Abstract: 본 발명은 전단하중 유도용 외함을 구비한 레일 체결장치에 관한 것으로, 레일로부터 전달되는 횡방향 하중이 체결볼트에 대한 굽힘하중으로 작용하지 않고 도중에 대폭 상쇄된 후 전단하중의 형태로 작용하도록 유도함으로써 체결볼트의 손상을 억제하고 제품 전체의 수명을 연장할 수 있도록 한 것으로, 베이스플레이트와; 탄성패드와; 가이드플레이트와; 체결클램프와; 체결볼트와; 상기 침목의 상면과 마찰접촉하도록 밀착하여 설치되며, 상기 탄성패드와 가이드플레이트를 마운팅하는 바닥판을 구비하되 상기 바닥판 상면에 상기 가이드플레이트의 하단면이 밀착되도록 마운팅하고, 상기 바닥판의 좌편과 우편에는 각각 상기 가이드플레이트를 밀착하여 지지하는 지지부를 구비하며, 상기 가이드플레이트를 관통하는 체결볼트가 연속적으로 관통하는 관통공을 구비하는 외함을 포함하여, 레일로부터 횡방향 하중이 상기 가이드플레이트에 가해질 때, 상기 외함이 지지부에 의해 상기 가이드플레이트를 지지하면서 상기 침목과의 마찰접촉에 의한 저항으로 횡방향 하중을 감쇄하고 그 감쇄된 횡방향 하중에 대해서는 상기 침목과 접촉하는 평행면상에서 발생하는 전단하중의 형태로 상기 체결볼트에 작용하도록 유도하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于引起剪切载荷的外部胸部的轨道紧固装置，其被构造成使得从轨道传递的横向载荷在很大程度上被引导为平衡，而不用作关于紧固的弯曲载荷 螺栓，并且作为剪切载荷，从而抑制对紧固螺栓的损坏并延长整个产品的使用寿命，该轨道固定装置包括：基板; 弹性垫; 导板; 紧固夹具 紧固螺栓; 以及紧密地安装在所述十字架的上表面上以形成摩擦接触的外部的胸部，所述外部的胸部具有用于安装所述弹性垫和所述引导板的底板，使得所述导向板的下端表面紧密地安装 在底板的上表面上分别在底板的左右两侧具有支撑部分，以分别牢固地支撑导向板，并且具有贯穿导向板的紧固螺栓依次穿透的通孔， 其特征在于，当从轨道向导向板施加横向载荷时，外侧支架借助于支撑部分支撑引导板，借助于与横截面的摩擦接触产生的阻力来平衡横向载荷，并且引起 平衡横向载荷，以便作用在紧固螺栓上作为剪切载荷发生在与交叉点接触的平行表面上。
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公开(公告)号：KR1020150043785A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122626
申请日：2013-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전단하중유도용외함을구비한레일체결장치에관한것으로, 레일로부터전달되는횡방향하중이체결볼트에대한굽힘하중으로작용하지않고도중에대폭상쇄된후 전단하중의형태로작용하도록유도함으로써체결볼트의손상을억제하고제품전체의수명을연장할수 있도록한 것이다. 이러한본 발명은, 베이스플레이트와; 탄성패드와; 가이드플레이트와; 체결클램프와; 체결볼트와; 상기침목의상면과마찰접촉하도록밀착하여설치되며, 상기탄성패드와가이드플레이트를마운팅하는바닥판을구비하되상기바닥판상면에상기가이드플레이트의하단면이밀착되도록마운팅하고, 상기바닥판의좌편과우편에는각각상기가이드플레이트를밀착하여지지하는지지부를구비하며, 상기가이드플레이트를관통하는체결볼트가연속적으로관통하는관통공을구비하는외함을포함하여, 레일로부터횡방향하중이상기가이드플레이트에가해질때, 상기외함이지지부에의해상기가이드플레이트를지지하면서상기침목과의마찰접촉에의한저항으로횡방향하중을감쇄하고그 감쇄된횡방향하중에대해서는상기침목과접촉하는평행면상에서발생하는전단하중의형태로상기체결볼트에작용하도록유도하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于剪切负载引导的壳体的轨道紧固系统，其能够减少对紧固螺栓的损伤并且通过将来自轨道的横向载荷产生的弯曲载荷转换成基本上衰减的剪切载荷来提高整个产品的寿命 。 轨道紧固系统包括基板; 弹性垫; 导板; 紧固夹具 紧固螺栓; 以及安装在轨枕的上侧的地板，以在其间形成摩擦接触，弹性垫和引导板在其上安装; 其中，所述引导板的下侧紧紧地安装在所述底板的上侧; 并且所述底板包括设置在其左侧和右侧的用于支撑所述引导板的支撑单元。 所述系统还包括具有贯穿孔的壳体，所述紧固螺栓穿过所述导向板后所述紧固螺栓穿过所述穿孔; 其中，当所述导轨的横向载荷施加在所述导向板上时，所述壳体通过所述支撑单元支撑所述导向板，通过与所述导轨的摩擦来衰减所述横向载荷，并将所述减弱的横向载荷转换为 接触表面，从而在紧固螺栓上施加剪切载荷。
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公开(公告)号：KR1020100067555A
公开(公告)日：2010-06-21
申请号：KR1020080126159
申请日：2008-12-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A wheel protection system of a railway vehicle is provided to collision between an obstacle and a train, since multiple air spray nozzles remove obstacles when an obstacle detecting unit detects the obstacle on a rail. CONSTITUTION: A wheel protection system of a railway vehicle comprises an obstacle detecting unit(100), a high pressure water jet unit(200), and a control panel(220). The obstacle detecting unit senses obstacles in the front of the railway vehicle. The high pressure water jet unit sprays high pressure water on the rail in front of the railway vehicle. The control panel controls the high pressure water jet unit when sensing signals are inputted from the obstacle detecting unit. The high pressure water jet unit comprises multiple air spray nozzles(212) and air compressors(214).
Abstract translation: 目的：当障碍物检测单元检测到轨道上的障碍物时，由于多个空气喷嘴在障碍物和列车之间发生碰撞，所以提供铁路车辆的车轮保护系统。 构成：铁路车辆的车轮保护系统包括障碍物检测单元（100），高压水喷射单元（200）和控制面板（220）。 障碍物检测单元感测铁路车辆前方的障碍物。 高压喷水装置在铁路车辆前方的轨道上喷洒高压水。 当从障碍物检测单元输入感测信号时，控制面板控制高压水喷射单元。 高压水喷射单元包括多个空气喷嘴（212）和空气压缩机（214）。
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公开(公告)号：KR200351831Y1
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：KR2020030039333
申请日：2003-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원 , 삼표피앤씨 주식회사
IPC: E01B9/62
Abstract: 본 고안은 철도의 레일과 침목 사이에 삽입·설치하는 베이스 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탄성 레일 체결장치가 적용되는 슬래브궤도 구간에서 레일 저부의 압력을 분산시켜 침목에 전달하는 기능을 수행하는 동시에 작용하는 횡압을 침목에 정착시킨 스파이크에 분산시켜 궤간의 유지를 용이하게 하고 비틀림을 적게 하기 위한 탄성 레일 체결장치의 베이스 플레이트에 관한 것이다. 본 고안의 탄성 레일 체결장치의 베이스 플레이트는 침목(107)에 정착되는 스파이크(105)와 체결볼트(106)를 통해 고정되며 좌우방향 중간부에 레일패드(102)를 안치하는 채널부(12)가 형성되는 상판(10)과, 상기 채널부(12)의 양측에 위치하여 상부로 세워지며 레일(108)을 고정하기 위한 탄성클립(101)을 레일(108)의 복부(108a) 안쪽에서 바깥쪽으로 삽입하도록 된 1쌍의 숄더(20)가 일체로 형성되며, 상기 상판(10)에는 스파이크(105)의 상단부를 끼우기 위한 다수의 체결공(11)이 좌우변부에 형성되고, 상기 숄더(20)는 상판(10)에서 뻗어 올라가 탄성클립(101)의 전후방향 유동을 구속하는 다리부(21)와 그 다리부(21)의 상단부에 형성되어 탄성클립(101)이 상부로 이탈됨을 방지하는 머리부(22)로 구성됨을 특징으로 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101530965B1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130122626
申请日：2013-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전단하중유도용외함을구비한레일체결장치에관한것으로, 레일로부터전달되는횡방향하중이체결볼트에대한굽힘하중으로작용하지않고도중에대폭상쇄된후 전단하중의형태로작용하도록유도함으로써체결볼트의손상을억제하고제품전체의수명을연장할수 있도록한 것이다. 이러한본 발명은, 베이스플레이트와; 탄성패드와; 가이드플레이트와; 체결클램프와; 체결볼트와; 상기침목의상면과마찰접촉하도록밀착하여설치되며, 상기탄성패드와가이드플레이트를마운팅하는바닥판을구비하되상기바닥판상면에상기가이드플레이트의하단면이밀착되도록마운팅하고, 상기바닥판의좌편과우편에는각각상기가이드플레이트를밀착하여지지하는지지부를구비하며, 상기가이드플레이트를관통하는체결볼트가연속적으로관통하는관통공을구비하는외함을포함하여, 레일로부터횡방향하중이상기가이드플레이트에가해질때, 상기외함이지지부에의해상기가이드플레이트를지지하면서상기침목과의마찰접촉에의한저항으로횡방향하중을감쇄하고그 감쇄된횡방향하중에대해서는상기침목과접촉하는평행면상에서발생하는전단하중의형태로상기체결볼트에작용하도록유도하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101388079B1
公开(公告)日：2014-04-25
申请号：KR1020120130317
申请日：2012-11-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M7/02
Abstract: The present invention relates to a portable exciting test apparatus for vibration simulation of a railway track and a vibration simulation method using the same. The portable exciting test apparatus includes a movable clamp unit (10) being movable along a rail (200) of a railway track and fixed to the rail at the vibration simulation; a frame unit (2) installed on an upper portion of the movable clamp unit (1) to transmit a vibration load to a lower portion; a vibration unit (3) installed on the frame unit (2) and generating vertical vibration using a weight (31) to apply the vibration load to the frame unit (2); and a load measuring unit installed between the movable clamp unit (1) and the frame unit (2) to measure the load acting from the upper. The apparatus is movable along the rail of the railway track to change the vibration simulation position, and is fixed to the rail at the position where the vibration simulation is performed, thereby applying the vibration load to the railway track.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路轨道的振动模拟的便携式激励测试装置和使用其的振动模拟方法。 所述便携式激励测试装置包括可移动的夹紧单元（10），其可沿轨道（200）移动并在振动模拟下固定到轨道; 安装在所述可动夹紧单元（1）的上部的框架单元（2），以将振动载荷传递到下部; 安装在所述框架单元（2）上的振动单元（3），并使用重物（31）产生垂直振动以将振动载荷施加到所述框架单元（2）; 以及安装在可动夹紧单元（1）和框架单元（2）之间的负载测量单元，以测量从上部起作用的载荷。 该装置可沿轨道轨道移动，以改变振动模拟位置，并在执行振动模拟的位置固定在轨道上，从而将振动载荷施加到铁路轨道上。
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公开(公告)号：KR1020120124127A
公开(公告)日：2012-11-13
申请号：KR1020110041809
申请日：2011-05-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A track structure with a concrete-filled steel pipe and a construction method thereof are provided to control track irregularity by directly installing a rail fastener on a concrete-filled steel pipe. CONSTITUTION: A track structure(100) using a concrete-filled steel pipe comprises two rails(110), steel pipes(120), spacers(130), rail fasteners(140), base plates(150), fixing studs(160), and fill concrete. The rails guide the wheels of a train. The steel pipes are installed on the bottoms of the rails and support the load of the train. The spacers are welded between the steel pipes to maintain the gap between the rails. The rail fasteners elastically fasten the rails to the tops of the steel pipes. The base plates are attached to the surfaces of the steel pipes and fix the rail fasteners to the steel pipes. The fixing studs fix the base plates to the top surfaces of the steel pipes. The fill concrete is filled in the steel pipes to reduce vibration.
Abstract translation: 目的：提供一种具有混凝土填充钢管的轨道结构及其施工方法，以通过在混凝土填充的钢管上直接安装轨道紧固件来控制轨道不规则性。 构成：使用混凝土填充钢管的轨道结构（100）包括两个轨道（110），钢管（120），间隔件（130），轨道紧固件（140），基板（150），固定螺栓（160） ，并填充混凝土。 导轨引导火车的车轮。 钢管安装在轨道的底部，并支撑列车的负载。 间隔件焊接在钢管之间以保持轨道之间的间隙。 导轨紧固件将导轨弹性地固定到钢管的顶部。 底板附着在钢管表面，将钢轨紧固件固定在钢管上。 固定螺柱将基板固定在钢管的顶面上。 填充混凝土填充在钢管中以减少振动。
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公开(公告)号：KR1020020092132A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：KR1020010031037
申请日：2001-06-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B9/30
CPC classification number: E01B9/303
Abstract: PURPOSE: Elastic rail fastening apparatus and fastening method are provided to save a space required to a fastening work by reducing the number of fastening components, and to reduce maintenance and repair costs while improving a safety of work. CONSTITUTION: The elastic rail fastening apparatus(1) comprises: a shoulder(10) formed with a fixing part(11) protruded from the top surface of a fixing frame(13) to be fixed to a tie, in which the fixing part is formed with an upper support jaw(112) and a side support jaw(12); a fastening spring(30) constructed to be supported and fixed by the jaws of the fixing part as well as to compress a rail foot(40); and an insulator(20) located between the fastening spring and the rail foot.
Abstract translation: 目的：提供弹性导轨紧固装置和紧固方法，通过减少紧固部件的数量，节省紧固工作所需的空间，并降低维护和维修成本，同时提高工作安全性。 构成：弹性轨道紧固装置（1）包括：肩部（10），形成有从固定框架（13）的顶表面突出的固定部分（11），固定到固定框架（13）上，固定部分 形成有上支撑爪（112）和侧支撑爪（12）; 紧固弹簧（30），其被构造成由所述固定部的所述夹爪支撑和固定，并且压缩轨道脚（40）; 以及位于紧固弹簧和轨道脚之间的绝缘体（20）。
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公开(公告)号：KR1020120129412A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110047654
申请日：2011-05-20
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B29/005 , E01B1/002 , E01B2204/01 , E01B2204/03
Abstract: PURPOSE: A connection structure between a general concrete track and a floating slab track and a construction method thereof are provided to obtain gentle change of rigidity from a general concrete track to a floating slab track without an additional vibration isolation device. CONSTITUTION: A connection structure between a general concrete track(20) and a floating slab track(10) is configured as follows. A bed block(21) is made of concrete slab thinner than the concrete track and protruded to the front from the front end of the general concrete track. The top and front sides of the bed block are covered with an elastic mat(22). A filler layer(30) is formed between the elastic mat and the underside of an upper protruding part(11), which is formed at the rear end of the floating slab track.
Abstract translation: 目的：提供一般混凝土轨道和浮板轨道之间的连接结构及其构造方法，以便在没有附加隔振装置的情况下，从一般混凝土轨道到浮动平台轨道的刚性变化。 构成：一般混凝土轨道（20）和浮动平板轨道（10）之间的连接结构如下。 床垫（21）由比混凝土轨道更薄的混凝土板制成，从一般混凝土轨道的前端突出到前面。 床垫的顶部和前侧用弹性垫（22）覆盖。 填充层（30）形成在弹性垫与形成在浮板轨道的后端的上突出部（11）的下侧之间。
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