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公开(公告)号：KR100875945B1
公开(公告)日：2008-12-26
申请号：KR1020070011462
申请日：2007-02-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L13/03
Abstract: A railroad car system using a linear motor and a non-contact power supply system is provided to improve efficiency of the non-contact power supply system by maintaining an air gap at a predetermined size in response to a change of a road surface and high frequency vibration of a moving load. A railroad car system includes a linear motor and a non-contact power supply system. The linear motor has a reaction plate which is parallel arranged along a moving direction of a load and a field(40) which is supported on a bottom surface of the load to form a predetermined air gap at an opposite side to the reaction plate and generates a moving field. The non-contact power supply system has a power transmitting unit which is parallel arranged along the moving direction of the load, a power collecting unit which is supported on the bottom surface of the load to form an air gap to be spaced apart from the power transmitting unit and supplies current induced from the power transmitting unit to the load, and an air gap control unit which controls positions of a stator and the power collecting unit to maintain the air gap at a predetermined size.
Abstract translation: 提供一种使用线性电动机和非接触供电系统的铁路车辆系统，以响应于路面和高频的变化而通过将气隙保持在预定尺寸来提高非接触供电系统的效率 移动负载的振动。 铁路车辆系统包括线性电机和非接触式电源系统。 线性电动机具有沿负载的移动方向平行布置的反应板和支撑在负载的底表面上的场（40），以在反应板的相对侧处形成预定的气隙并产生 一个移动的领域。 非接触供电系统具有沿着负载的移动方向平行布置的电力传输单元，被支撑在负载的底表面上以形成与电力间隔开的气隙的集电单元 并且将从所述电力发送单元感应的电流提供给所述负载;以及气隙控制单元，其控制定子和所述电力收集单元的位置以将所述气隙保持在预定尺寸。
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公开(公告)号：KR1020070095667A
公开(公告)日：2007-10-01
申请号：KR1020060026152
申请日：2006-03-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60L5/005 , B60L13/03 , B60L2200/26
Abstract: A railway vehicle system having a linear motor and a non-contact electric power supply is provided to enhance power supply efficiency by maximizing a thrust power of the linear motor. A reaction plate(30) is arranged to be parallel to a direction of a load. A linear motor is supported on a bottom of the load. A predetermined air gap is formed between a field system and the reaction plate. The linear motor includes a field system(40) for generating a varying magnetic field. A feeding portion is arranged to be parallel to the direction of the load. A non-contact electric power supply is supported on the bottom of the load, and includes a condenser, which supplies an induction current from the feeding portion to the load. An air gap controller(50) controls positions of a stator and the condenser, so that the air gap has a predetermined size.
Abstract translation: 提供具有线性电动机和非接触电源的铁路车辆系统，以通过使线性电动机的推力达到最大化来提高供电效率。 反作用板（30）被布置成平行于负载方向。 线性电机支撑在负载的底部。 在场系统和反应板之间形成预定的气隙。 线性电动机包括用于产生变化的磁场的场系统（40）。 馈送部分被布置成平行于负载的方向。 非接触电源被支撑在负载的底部，并且包括一个冷凝器，其将馈电部分的感应电流提供给负载。 气隙控制器（50）控制定子和冷凝器的位置，使得气隙具有预定尺寸。
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公开(公告)号：KR1020070093753A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：KR1020060024062
申请日：2006-03-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A battery having an electric power breaking function in emergency is provided to improve stability by breaking the electric power output inside the battery when sensing dangerous situations. A battery having an electric power breaking function in emergency includes an emergency signal sensing unit(110), a battery power breaking control unit(120), a power breaking switch unit(130), an electric cell unit(140), and an external box(150). The emergency signal sensing unit(110) outputs an emergency signal by inputting an electric leakage sensing signal inputted from an external sensor. The battery power breaking control unit(120) outputs a power switching signal to supply and break electric power when receiving the emergency signal from the emergency signal sensing unit(110). The power breaking switch unit(130) is switched to be opened or shorted according to the power switching signal from the battery power breaking control unit(120). The electric cell unit(140) has an electrode plate terminal connected to the power breaking switch unit(130) for breaking or supplying the output of the electric power. The external box(150) hermetically seals the power breaking switch unit(130) and the electric cell unit(140) and the emergency signal sensing unit(110) and the battery power breaking control unit(120) are installed on the external box(150) as one body.
Abstract translation: 提供在紧急情况下具有断电功能的电池，以在感测危险情况时通过断开电池内部的电力输出来提高稳定性。 具有紧急电力分解功能的电池包括紧急信号检测单元（110），电池断电控制单元（120），断电开关单元（130），电池单元（140）和外部 盒（150）。 紧急信号感测单元（110）通过输入从外部传感器输入的漏电检测信号输出紧急信号。 电池断电控制单元（120）在从紧急信号感测单元（110）接收到紧急信号时，输出电力切换信号，供给和断开电力。 根据来自电池断电控制单元（120）的电力切换信号，断电开关单元（130）被切换为断开或短路。 电池单元（140）具有连接到断电开关单元（130）的用于断开或提供电力输出的电极板端子。 外部箱体（150）将电源断路开关单元（130）和电池单元（140）和紧急信号感测单元（110）和电池断电控制单元（120）气密地密封在外部盒 150）作为一体。
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公开(公告)号：KR100711737B1
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：KR1020050131961
申请日：2005-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: 본 발명은 활선조건에서의 전차선로 및 판토그래프 상태 측정 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 활선조건에서 전차선로 및 판토그래프에 대한 가속도, 변위, 변형률, 힘, 온도 등의 상태를 측정 가능하도록 하고, 이 측정된 데이터를 무선으로 송수신할 수 있도록 하는 활선조건에서의 전차선로 및 판토그래프 상태 측정 시스템에 관한 것으로서, 전차선로에 부착되는 전차선로 센서부; 전차선로 측정부 케이스에 수납되어 상기 전차선로 센서부에 의해 측정된 전차선로 상태신호를 처리하여 무선 송신하는 전차선로 측정부; 및 상기 전차선로 측정부의 송신신호를 수신받아 분석 및 저장하는 지상 신호처리부;를 구비하여, 본 발명에 따른 활선조건에서 전차선로 및 판토그래프 상태 측정 시스템은, 활선조건에서 전차선로 및 판토그래프에 대한 가속도, 변위, 변형률, 힘, 온도 등의 상태량을 실시간으로 안정되게 측정할 수 있도록 하는 효과가 있다.
활선조건, 전차선로, 판토그래프, 상태량, 텔레메트리Abstract translation: 本发明涉及在热线条件和哑剧图形条件测量系统中的悬链线，并且更具体地，涉及允许测量条件，如热线在曲线图上的条件和哑剧加速度下接触网，位移，应变，力，温度 本发明涉及一种处于现场条件下的接触网状态测量系统和接触网状态测量系统，在该状态下可以无线地发送和接收测量数据。 线路测量单元，容纳在线路测量单元壳体中，用于处理由线路传感器单元测量的用于无线传输的线路的线路状态信号; 以及地面信号处理单元，用于接收和分析悬链信道测量单元的传输信号并分析和存储悬链信道测量单元和悬链信道测量系统的传输信号。 可以实时稳定地测量加速度，位移，应变，力和温度等状态量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101696619B1
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020140108255
申请日：2014-08-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은 UV 트론센서의배경방전방지장치및 방법에관한것으로서, UV 트론센서에고전압을공급한후, UV 트론센서에공급되는고전압을순간적으로차단하고, 두전극을도통시켜내부의전하를외부로방전시켜전력설비에서방전하여방출되는자외선을 UV 트론센서로부터검출함으로써, 배경방전현상에의한오류를근본적으로제거할수 있는장치및 그방법을제공함에목적이있다. 이러한목적을달성하기위한본 발명은상기 UV 트론센서에고전압을공급하는고전압공급부; 상기 UV 트론센서의배경방전현상에의한오류를제거하기위하여, 상기 UV 트론센서에공급되는고전압을순간적으로차단하고, 두전극을도통시켜내부의전하를외부로방전시키는고전압차단및 방전부; 및전력설비에서방전하여방출되는자외선을상기 UV 트론센서로부터검출하는자외선검출부; 를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及防止UV Tron传感器背景放电的装置和方法。 本发明的目的是提供一种用于从根本上消除由于背景放电现象引起的错误的装置及其方法，通过在将高电压提供给UV Tron传感器之后瞬时阻挡提供给UV Tron传感器的高电压， 并且传导两个电极并将内部电荷排出到外部，以便从UV Tron传感器检测从电力公司排放的紫外线。 为了实现该目的，该装置包括：用于向UV Tron传感器提供高电压的高压电源单元; 高压块和放电单元，其瞬时阻止提供给UV Tron传感器的高电压并通过导电两个电极来释放内部电荷，以消除由UV Tron传感器的背景放电现象引起的误差; 以及UV检测单元，用于从UV Tron传感器检测从电力公司排出和发射的紫外线。
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公开(公告)号：KR1020160148125A
公开(公告)日：2016-12-26
申请号：KR1020150084395
申请日：2015-06-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전차선의동적편위를검출하는방법에관한것으로서, 특히철도상단에배치된계측용카메라및 센서를통해영상을획득하고, 획득된영상을분석하여전차선의동적편위를검출하는방법에관한것이다. 본발명은, 기준영상의명도와비교하여입력영상의팬터그래프와전차선의동적편위를검출하는방법에있어서, 기준영상을명도조건을달리하며획득하고, 명도조건에매칭시켜기준영상을설정하는단계; 설정된기준영상에서, 입력영상과비교하여검출할기준영상을나타내는팬터그래프템플릿을결정하는단계; 팬터그래프템플릿으로부터팬터그래프와전차선을검출하는단계; 및전차선과팬터그래프의동적편위를계산하는단계를포함한다. 본발명에따르면, 영상의명도를균일하게맞추는별도의조명장치를필요로하지않고, 동적편위를정확하게검출하는이점이있고, 팬터그래프의검출영역을축소하기위한마커를활용하여, 연산량을감소시키는이점이있다.
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公开(公告)号：KR1020160083586A
公开(公告)日：2016-07-12
申请号：KR1020140195811
申请日：2014-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/28
CPC classification number: B60M1/28
Abstract: 본발명은다단구조에의해지하철및 고속철도전차선시공에있어서전차선의직진성을시공과정에서확보하기위한전차선정직기에관한것으로서, 전차선권취방향의역방향으로전차선을굴곡시켜굴곡을교정하는 1차정직기; 전차선의미세요철및 굴곡을교정하는 2차정직기; 상기 1차정직기및 2차정직기를지지하는스탠드; 를포함하는것을특징으로하는다단구조의전차선정직기이다. 본발명은시공현장에서활용가능한전차선정직기를제공하여권취잔류굴곡및 미세요철을교정할수 있어기존의전차선시공용정직기보다교정효율을향상시키는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在安装过程中实现电动滑车线的平直度的电动滑车线矫正装置，同时在多个阶段安装用于地铁或高速铁路的电动车线。 多级电动车线矫直装置的特征在于，包括：主矫直装置，其在与电动车辆线卷绕方向相反的方向上弯曲所述电动车线，以校准所述电车线的曲率; 二次矫直装置，其校准电动滑车线的微小不平坦部分和曲率; 以及支撑主矫直装置和二次矫直装置的支架。 根据本发明，通过使用在安装地点可获得的电动电车线矫直装置，通过校准卷绕后的剩余曲率和微小不平坦部分，可以提高与用于安装电动滑车线的常规矫直装置相比的校准效率。
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公开(公告)号：KR101574325B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140138642
申请日：2014-10-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 장력측정장치에관한발명이개시된다. 개시된장력측정장치는, 프레임부재와, 전차선또는조가선에연결되어전차선또는조가선에장력을부여하는장력부재와, 장력부재를프레임부재에결합하는고정부재와, 고정부재와프레임부재사이에개재되어, 전차선또는조가선에작용하는장력을측정하는장력측정부재를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种与张力测量装置相关的发明。 所公开的张力测量装置包括：框架构件; 连接到台车线或信使线的张紧构件，向台车线或信使线提供张力; 固定构件，其将所述张紧构件与所述框架构件连接; 以及介于所述固定构件和所述框架构件之间的张力测量构件，测量影响所述电车线或所述消息线的张力。
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公开(公告)号：KR1020150115144A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：KR1020140039627
申请日：2014-04-02
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T90/169 , Y04S30/14 , H02J9/00 , B60L7/10 , B60M3/06 , H02J3/46 , H02J7/00
Abstract: 본발명은보조에너지로전기에너지를생산하는전력생산장치, 전력생산장치에의해생산된전기에너지를저장하는전력저장장치, 전력저장장치에저장된전원을교류전원으로변환하여철도역사에설치된역사설비로공급하는 PCS(Power Conversion System) 및역사설비의부하량에따라전력생산장치로전기에너지를생산하고전력저장장치에저장된전원을 PCS를통해상기역사설비로공급하는통합관리서버를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的火车站用电力管理装置具备：生产电能作为辅助能量的发电装置; 存储由发电装置产生的电能的蓄电装置; 电力转换系统（PCS），其将存储在蓄电装置中的电力转换成AC电力，并将AC电力提供给安装在火车站中的列车设施; 以及综合管理服务器，其通过电力生产装置根据列车设施的负载产生电能，并且通过PCS将存储在蓄电装置中的电力提供给列车设施。
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