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公开(公告)号：KR101755816B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150106025
申请日：2015-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 제1출력축또는제2출력축에구비되고, 제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와치합된후진기어; 및상기후진기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합에의해구현되는기어짝의기어비와, 동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여후진기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.
Abstract translation: 用于车辆的变速器技术领域本发明涉及一种用于车辆的变速器，其使变速器的总长度最小化并且提供多速变速器。 为此，本发明包括与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴和第二输出轴， 第一输入轴和第二输入轴和所述耦合的多个齿轮对，必须感测改变变速比至所述第一输出轴和第二输出轴，并且通过同步设备，选择齿轮对的运行速度，以从驱动源移位功率 传输单元，用于输出输出; 设置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上并且与输出齿轮啮合的倒挡齿轮，所述输出齿轮与设置在所述第一输入轴上的输入齿轮配对; 和所述反向齿轮和所述输入齿轮，并形成所述输出齿轮对选择性地传递同步器结合到具有两个输入轴;包括，齿轮对的传动比，以通过转印同步器的组合来实现，同步 引入了一种车辆变速器，其组合了由装置选择的齿轮对的齿轮比以实现倒档传动比。
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公开(公告)号：KR1020170052791A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150154446
申请日：2015-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명전기차용변속기는모터로부터직접동력을전달받는제1입력축과; 상기모터로부터클러치를통해동력을전달받도록설치된제2입력축과; 상기제1입력축및 제2입력축에평행하게배치된카운터축과; 상기제1입력축과카운터축에구비되어, 서로다른변속비를형성하도록된 제1기어쌍및 제2기어쌍과; 상기제1기어쌍과제2기어쌍중 어느하나를선택하여, 상기제1입력축의동력을상기카운터축으로전달할수 있도록구비된제1동기장치와; 상기모터로부터상기제1동기장치를경유하여상기카운터축으로향하는일방향으로만동력전달을허용하도록설치된일방향클러치와; 상기제2입력축과카운터축에구비되어, 서로다른변속비를형성하도록된 제3기어쌍및 제4기어쌍과; 상기제3기어쌍과제4기어쌍중 어느하나를선택하여, 상기제2입력축의동력을상기카운터축으로전달할수 있도록구비된제2동기장치를포함하여구성된다.
Abstract translation: 从第一输入轴本发明EV传输以接收直接从电动机传递动力; 安装成通过离合器从马达接收动力的第二输入轴; 平行于第一输入轴和第二输入轴设置的副轴; 设置在所述第一输入轴和所述副轴上以形成不同的齿轮比的第一齿轮对和第二齿轮对; 要提供的第一对齿轮的齿轮对任务2来选择第一同步中的任何一个来传送所述第一输入轴与副轴装置的电力; 安装了单向离合器，以便经由第一同步允许引导至副轴与所述电动机的单向电力传输euroman; 设置在所述第二输入轴和所述副轴上以形成不同的齿轮比的第三齿轮对和第四齿轮对; 通过选择第三齿轮对分配第四齿轮对中的一个，其被配置为包括第二同步器被提供给发射功率和所述第二输入轴与中间轴。
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公开(公告)号：KR1020160137796A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：KR1020150071284
申请日：2015-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0069
Abstract: 본발명은, 제1클러치를통해동력을전달받도록설치된제1입력축과; 상기제1입력축과동심축을이루어배치되고제2클러치를통해동력을전달받도록설치된제2입력축과; 1단내지 9단의변속단들중 홀수변속단들을구현하기위하여, 상기제1입력축에구비된다수의홀수단구동기어와; 2단내지 8단중 짝수변속단을구현하기위하여, 상기제2입력축에구비된다수의짝수단구동기어와; 상기제1입력축및 제2입력축과평행하게배치된제1출력축및 제2출력축과; 상기홀수단구동기어들에치합되어홀수변속단들을구현하도록상기제1출력축및 제2출력축에각각배치된다수의홀수단피동기어와; 상기짝수단구동기어들에치합되어짝수변속단들을구현하도록상기제1출력축및 제2출력축에각각배치된다수의짝수단피동기어와; 상기제1출력축또는제2출력축에설치되어동일한축에설치된어느하나의홀수단피동기어와어느하나의짝수단피동기어를서로연결하거나차단할수 있도록구비된조인트싱크로를포함하여구성된다.
Abstract translation: 用于车辆的10级双离合器变速器（DCT）包括：通过第一离合器接收动力的第一输入轴; 第二输入轴，与第一输入轴同轴设置，并通过第二离合器接收动力; 设置在所述第一输入轴上的多个奇数驱动齿轮; 设置在所述第二输入轴上的多个偶数驱动齿轮; 与第一输入轴和第二输入轴平行设置的第一输出轴和第二输出轴; 多个奇数从动齿轮，分别设置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上; 多个均匀从动齿轮，每个均配置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上; 以及设置在第一输出轴或第二输出轴上的联合同步件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101679967B1
公开(公告)日：2016-11-25
申请号：KR1020150060563
申请日：2015-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권여현
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , F16H2200/0069
Abstract: 본발명은구성부품을최소화하면서도 8~10속등과같은다단화를효과적으로구현함으로서연비및 변속품질을대폭향상시켜경쟁력을높일수 있는다단변속기에관한것이다. 본발명에의한다단변속기는, 회전가능하게설치된제1입력축; 상기제1입력축에대해동심축으로회전가능하게설치된제2입력축; 구동원의동력을상기제1 및제2 입력축에개별적으로전달하는제1 및제2 클러치; 상기제1 및제2 입력축에대해평행하게설치된제1 및제2 출력축; 상기제1입력축과제1출력축사이와, 제1입력축과제2출력축사이에마련된복수의홀수단변속기어트레인(odd-numbered gear-change gear train); 상기제2입력축과제1출력사이와, 제2입력축과제2출력축사이에마련된복수의짝수단변속기어트레인(even-numbered gear-change gear train); 및상기제1 및제2 출력축중에서적어도어느하나의출력축에설치된리버스기어유닛;을포함하고, 상기리버스기어유닛(reverse gear unit)은유성기어세트로구성되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 多速变速器可以包括可旋转的第一输入轴，可相对于第一输入轴同轴旋转的第二输入轴，分别从动力源向第一和第二输入轴传递动力的第一离合器和第二离合器，第一输出轴 和与第一和第二输入轴平行的第二输出轴，设置在第一输入轴与第一输出轴之间以及第一输入轴与第二输出轴之间的多个奇数档齿轮系，多个 设置在第二输入轴和第一输出轴之间以及第二输入轴和第二输出轴之间的偶数档齿轮系，以及安装在第一和第二输出轴中的至少一个中的倒档齿轮装置， 其中所述倒档装置构造为行星齿轮组。
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公开(公告)号：KR101551005B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130156461
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 8속듀얼클러치트랜스미션에관한것으로, 제2클러치를통해엔진출력축과선택적으로연결되며, 4-6속입력기어, 2속입력기어가순차적으로구비된제2입력축과, 제2입력축과동축을이루며, 엔진출력축과제1클러치를통해선택적으로연결되며, 1속입력기어, 5속입력기어, 3속입력기어가순차적으로구비된제1입력축과, 제1입력축과평행을이루며, 4-6속입력기어와치합되는 4속출력기어, 2속입력기어와치합되는 2속출력기어, 1속입력기어와치합되는 1속출력기어, 3속입력기어와치합되는 3속출력기어가비구속적으로구비된제1출력축과, 제1입력축과평행을이루며, 4-6속입력기어와치합되는 6속출력기어, 8속출력기어, 7속출력기어, 5속입력기어와치합되는 5속출력기어가비구속적으로구비된제2출력축과, 제2출력축과평행을이루며, 일측에형성된기어가 6속출력기어와치합되며타측에형성된기어가 8속출력기어와치합되는 8속변환다단기어, 일측에형성된기어가 7속출력기어와치합되며타측에형성된기어가 5속출력기어와치합되는 7속변환다단기어가비구속적으로구비된변환축과, 1속출력기어와 2속출력기어사이에위치되도록제1출력축에구비된유성기어세트를포함하며, 듀얼클러치변속기의전체전장이축소되며그로써부피가축소되는효과가있8속듀얼클러치트랜스미션을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020090121120A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：KR1020080047251
申请日：2008-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권여현
CPC classification number: F16H63/3408 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2063/3083
Abstract: PURPOSE: A shifting device for a manual transmission is provided to reduce transmission and operation power by rotating a hitching block according to the movement and rotation of a control finger. CONSTITUTION: A control shaft(1) is connected to a transmission lever of a transmission case. A control finger(10) is mounted in one side of the control shaft. A shift rail(20) is vertically arranged in the control shaft. An insertion hole(21) is formed in a shift lug(23). A jump-out prevention unit is comprised in the control shaft between the control finger and the shift lug. A first shaft connection part(11) is fixed in the control shaft. A mounting unit(13) is extended from the first shaft connection part. The jump-out prevention unit is comprised of a hitching block(31) and an interlock plate(37). The hitching block includes a hitching unit(33), a rotation axis(34), and an operation unit(35). The interlock plate includes a second shaft connection part and a support(39).
Abstract translation: 目的：提供一种用于手动变速器的变速装置，通过根据控制手指的移动和旋转来旋转碰撞块来降低传动和操作能力。 构成：控制轴（1）连接到变速箱的传动杆。 控制手指（10）安装在控制轴的一侧。 换档导轨（20）垂直设置在控制轴上。 插入孔（21）形成在换档凸耳（23）中。 在控制手指和换档凸耳之间的控制轴中包括跳出防止单元。 第一轴连接部分（11）固定在控制轴中。 安装单元（13）从第一轴连接部延伸。 跳出防止单元由联锁块（31）和互锁板（37）组成。 连接块包括连接单元（33），旋转轴线（34）和操作单元（35）。 互锁板包括第二轴连接部分和支撑件（39）。
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公开(公告)号：KR100901341B1
公开(公告)日：2009-06-05
申请号：KR1020070118894
申请日：2007-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권여현
IPC: B60K37/00
Abstract: 본 발명은 차량의 주행거리계에 관한 것으로서, 특히, 차량의 주행거리계를 개선하여 잇수 조절 없이 무단으로 오차 보정이 가능하여 보다 정확한 주행거리를 표출시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 경사면(110)이 형성되어 차량의 출력축(10)과 일체로 회전하며, 그 일측 외주면에 수나사(120)가 성형된 고정 드라이브(100)와; 상기 고정 드라이브(100)의 경사면(110)과 대칭을 이루는 경사면(210)이 형성되어 상기 고정 드라이브(100)의 외주면 상에서 축방향으로 안내되어 일체로 회전하는 유동 드라이브(200)와; 상기 고정 드라이브(100)의 수나사(120)에 체결되는 암나사(310)가 그 내주면에 성형되어, 상기 고정 드라이브(100)와 상기 유동 드라이브(200) 사이의 최대 간격을 제한하는 조절너트(300)와; 상기 고정 드라이브(100) 및 유동 드라이브(200)의 경사면(110)(210)에 접촉하여 종동하는 드리븐(400)과; 상기 드리븐(400)으로부터 회전수를 검출하여 계기판의 지시창(510)에 표출시키는 적산계(500)로 구성되어, 차량의 정확한 연비 산출을 돕고 보증주행거리의 조기 종료를 예방할 수 있도록 하는 것이다.
드리븐, 드라이브, 주행거리, 지시창, 베벨기어
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