-
公开(公告)号：KR101628563B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140175473
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W30/16 , B60W40/076 , B60L11/18
CPC classification number: B60W20/00 , B60L11/18 , B60W30/16 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W40/076 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/406 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명은친환경자동차의타행주행제어방법에관한것으로서, 전방차량과의상황에따라운전자에게타행주행을안내및 유도하고전기모터를통한에너지회수가이루어지는타행주행제어상태(Coasting Control State)로진입함으로써경제운전을극대화할수 있도록하는친환경자동차의타행주행제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 차량주행동안취득되는자기차량의주행정보및 전방차량의주행정보로부터타행주행시자기차량이전방차량차속에도달할때까지의거리인전방차량속도도달타행거리를구하는단계; 엑셀페달온 상태에서상기전방차량속도도달타행거리를이용하여구해지는기준거리와차간거리센서에의해검출되는전방차량과의차간거리를비교하는단계; 기준거리가전방차량과의차간거리이상인경우정보출력부를통해운전자가엑셀페달로부터발을떼도록안내및 유도하는타행주행안내단계; 및타행주행안내및 유도후 엑셀페달오프가입력될경우차량구동용전기모터를통한에너지회수가이루어지는타행주행제어를수행하는단계를포함하는친환경자동차의타행주행제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种环保型车辆的惯性滑行控制方法，其目的在于提供一种环保型车辆的滑行控制方法，该方法引导驾驶员进行惯性滑行 前进车辆的情况，并且当通过电动机恢复能量时通过进入惯性控制状态来最大化经济驾驶。 为了实现这一目的，环保车辆的惯性控制方法包括：计算到本车辆的车辆到达滑行时的前进车速的距离到达惯性距离的前进车速的步骤， 从车辆的驾驶信息和前进车辆的驾驶信息，车辆驾驶期间获得的信息; 将通过车辆间距离传感器检测到的加速踏板的开启状态下的前进车速达到惯性距离计算出的基准距离与车辆与前方车辆之间的距离进行比较的步骤; 如果所述参考距离大于所述车辆与所述前方车辆之间的距离，则引导所述驾驶员引导驾驶员从所述加速踏板通过信息输出部分踏下脚步的步骤; 以及如果在引导和引导惯性滑行之后输入加速踏板的关闭状态，则通过用于驱动车辆的电动机进行用于回收能量的滑行控制的步骤。
-
公开(公告)号：KR101628148B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140112631
申请日：2014-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상준
CPC classification number: B60T7/18 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/423 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T8/1701 , B60T2270/604 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/947
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의회생제동장치는차량의전륜에동력을제공하는엔진; 상기엔진을시동시키고엔진이시동된상태에서발전기로작동하여전기에너지를생성하는 HSG; 상기엔진과변속기의사이에구비되고선택적으로상기전륜으로엔진의동력을전달하는엔진클러치; 상기차량의후륜에동력을제공하고, 제동시발전기로작동하여전기에너지를생성하는모터; 상기 HSG 및상기모터에서생성된전기에너지를충전하는배터리; 및차량의제동시에상기전륜의제동요구토크가상기전륜의회생제동토크보다크면상기전륜에마찰제동토크를발생시키고, 상기후륜의제동요구토크가상기후륜의회생제동토크보다크면상기후륜에마찰제동토크를발생시키는제어부;를포함한다.
-
公开(公告)号：KR101592771B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140140460
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/16 , B60W10/10 , B60W20/30 , B60W2520/00 , B60W2540/30 , B60W2710/1005 , F16H31/00 , F16H61/0213 , F16H61/061 , F16H61/40 , F16H2061/0234 , F16H2306/14 , Y10S903/945 , B60W20/00 , B60W30/18127
Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속제어방법에관한것으로서, 회생에너지의회수율증대및 연비향상, 제동후 재가속시연비손실의최소화를도모할수 있는하이브리드차량의변속제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 주행동안변속기입력속도정보를실시간취득하고, 운전자의브레이크페달조작을감지하는단계; 운전자의브레이크페달조작이감지되면도로주행상황또는운전자성향이스킵시프트허용조건에해당하는지를확인하는단계; 스킵시프트허용조건에해당할경우실시간취득되는변속기입력속도에기초하여현재변속단에서 2단이상의스킵시프트가이루어지는목표변속단을선택하는단계; 및상기선택된목표변속단으로의변속이이루어지도록변속기를제어하는단계를포함하는하이브리드차량의변속제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力电动车辆的变速控制方法，更具体地说，涉及一种混合动力车辆的变速控制方法，提高再生能量的回收率，提高燃料效率，以及最小化燃油效率的损失 混合动力汽车在车辆制动后重新加速。 为了实现这一点，用于混合电动车辆的变速控制方法包括：在驱动期间实时获取关于变速器输入速度的信息并且由驾驶员检测制动踏板的操作的步骤; 当检测到驾驶员的制动踏板的操作时，确认道路驾驶或驾驶员的驾驶状况是否对应于跳过允许条件的步骤; 选择目标齿轮步骤的步骤，其中当满足跳过允许条件时，基于实时获得的当前换档执行2步以上的跳跃换档; 以及控制变速器对所选择的目标齿轮步进进行换档的步骤。
-
公开(公告)号：KR101583973B1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140112859
申请日：2014-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치접합제어장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진의운전점이최적작동라인에근접된상태에서엔진클러치접합을위한엔진속도와모터속도를동기화시킬수 있도록함으로써, 연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합제어장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은엔진클러치접합제어시, 엔진토크를최적운전라인에가깝게증대시키는동시에엔진토크를증대시킨만큼 HSG가충전토크(증대된엔진토크와반대방향토크)를출력하도록하는등, HSG에대한피드백토크제어와, HSG에대한제1피드포워트토크제어와, HSG 및엔진에대한제2피드포워드토크제어를동시에실시함으로써, 엔진속도를모터속도와용이하게동기화시킬수 있음은물론연비향상을도모할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합제어장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器锁定的系统和方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器锁定的系统和方法，其可以促进 通过允许发动机离合器锁定时的发动机转速与发动机的运转点接近最佳运转线时的电动机转速的同步来提高燃油效率。 也就是说，本发明的目的在于提供一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器锁定的系统和方法，该混合动力车辆可以同时执行用于HSG的反馈转矩控制，用于HSG的第一前馈转矩控制，以及第二 在发动机离合器锁定的控制期间通过将发动机转矩提高到最佳操作线附近，使HSG和发动机的前馈转矩控制，同时使HSG输出充电转矩（即与 增加的发动机扭矩）与发动机扭矩增加一样，可以容易地将发动机转速与电动机速度同步，并且可以促进燃料效率的提高。
-
公开(公告)号：KR1020160001952A
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：KR1020140080486
申请日：2014-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/14 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/14 , B60W40/105
Abstract: 본발명은자동차의오토크루즈속도제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는오토크루즈주행속도제어를위한피드포워드토크연산이부정확해질경우, 부정확정도를판단하여피드포워드토크를보정함으로써, 오토크루즈속도제어성능을향상시킬수 있도록한 자동차의오토크루즈속도제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은구름저항을비롯하여공기저항및 구배저항을기반으로피드포워드토크를산출하는피드포워드제어부와; 오토크루즈목표속도를추종하기위한 PI 제어를하여피드백토크를산출하는피드백제어부와; 피드포워드제어부에서산출된피드포워드토크의부정확정도를판단하여, 보정팩터를피드포워드토크에곱해주는피드포워드토크보정부; 를포함하여구성된것을특징으로하는자동차의오토크루즈속도제어장치및 방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆的自动巡航速度的方法，更具体地，涉及一种用于控制车辆的自动巡航速度的装置和方法，其能够校正前馈转矩，并且提高车辆的行驶速度 当用于控制自动巡航速度的前馈转矩计算变得不准确时，通过确定不准确度来控制自动巡航速度。 为此，本发明的装置包括：前馈控制单元，用于基于滚动阻力，空气阻力和梯度阻力计算前馈转矩; 反馈控制单元，用于执行PI控制以跟随目标自动巡航速度并计算反馈转矩; 以及前馈转矩校正单元，用于确定由前馈控制单元计算的前馈转矩的不准确度，以将前馈转矩乘以校正因子。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101566755B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140104346
申请日：2014-08-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상준
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속시 변속기입력요구토크에따라변속시 토크인터벤션을 3가지모드로구분하여하이브리드차량의운전성을향상시키는하이브리드차량의변속시 토크인터벤션제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른동력원인엔진에엔진클러치를통하여선택적으로연결되는모터와, 상기모터에연결되는변속기를포함하는하이브리드차량의변속시 토크인터벤션제어방법은하이브리드차량의변속요구가있으면, 상기엔진클러치상태에따라변속기입력요구토크를연산하는단계; 상기변속기입력요구토크와제1 설정토크를비교하는단계; 상기변속기입력요구토크가제1 설정토크보다크면, 모터최소출력가능토크와제1 설정토크에서엔진클러치출력토크를제외한토크값을비교하는단계; 그리고상기모터최소출력가능토크가제1 설정토크에서엔진클러치출력토크를제외한토크값보다크면엔진저감모드를적용하고, 제1 설정토크에서엔진클러치출력토크를제외한토크값 이하이면모터저감모드를적용하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的变速器中的转矩干预的装置和方法，根据混合动力车辆的变速器输入要求转矩将变速器中的转矩发明分为三种模式，从而提高了混合动力车辆的可操作性 混合动力汽车。 根据本发明的实施例，用于控制混合动力车辆的变速器中的转矩干预的方法包括通过发动机离合器选择性地连接到作为动力源的发动机的电动机和连接到电动机的变速器，其包括：步骤 当需要所述混合动力车辆的变速时，根据所述发动机离合器的状态计算变速器输入要求转矩; 将变速器输入请求扭矩与第一设定扭矩进行比较的步骤; 将变速器输入要求转矩大于第一设定转矩时，将电动机的最小可能转矩输出与通过排除发动机离合器输出转矩与第一设定转矩的转矩值进行比较的步骤; 以及当所述电动机的最小可能输出转矩大于通过从所述第一设定转矩排除所述发动机离合器输出转矩而获得的转矩值并且当所述电动机最小可能输出转矩施加电动机减速模式时，施加发动机减速模式的步骤 不高于通过从第一设定扭矩排除发动机离合器输出转矩而获得的转矩值。
-
公开(公告)号：KR101534952B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130144446
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01L27/002 , F01M1/16 , F01M1/20 , F01M11/00 , F02D41/061 , F02D41/2474 , F02D2200/024 , F16H59/68 , F16H2059/683 , G01M15/09
Abstract: 엔진시동신호가인가되는지여부를판단하는시동판단단계; 상기시동신호가인가된후 제1설정시간내에상기오일펌프와연결되는유압라인상에설치된유압센서의오프셋값을검출하는검출단계; 및상기오프셋값을검출한후, 상기유압센서의출력값을보정하는보정단계;를포함하는차량용유압센서의오프셋보정방법이소개된다.
-
公开(公告)号：KR101526405B1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：KR1020130163784
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행상태가엔진기동이필요한킥다운변속이필요하여엔진클러치의결합이요구될때, 엔진기동시간을최소화하는엔진기동시점을결정하여엔진의연료소모량을최소화하면서도하이브리드차량의가속지연감을해소하고주행성을향상시키는하이브리드차량의변속시 엔진기동제어장치및 방법을제공하는것이다. 본발명의실시예에따른자동변속기에연결된모터와, 상기모터에엔진클러치를통하여선택적으로연결되는엔진을포함하는하이브리드차량의변속시 엔진기동제어장치는하이브리드차량의현재주행상태를검출하는운전정보검출부; 및상기운전정보검출부로부터출력신호를입력받아, 상기자동변속기, 상기모터, 상기엔진및 상기엔진클러치의작동을제어하는제어부;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种在混合动力车辆中换挡时控制发动机启动的方法和装置，其能够改善驾驶性能，释放混合动力车辆的加速延迟感，并使发动机的燃料消耗最小化 确定用于使发动机离合器组合需要作为发动机起动的需要发动机起动的发动机起动时间的发动机起点，用于混合动力车辆的行驶状态。 根据本发明的实施例，混合动力车辆包括与自动变速器连接的马达，以及通过发动机离合器选择性地连接到马达的发动机。 此外，在混合动力车辆中变速时，用于控制发动机启动的装置包括：驾驶信息检测单元，用于检测混合动力车辆的当前驾驶状态; 以及控制单元，通过接收来自驾驶信息检测单元的输出信号来控制自动变速器，电动机，发动机和发动机离合器的动作。
-
公开(公告)号：KR101526432B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020140098530
申请日：2014-07-31
CPC classification number: B60L7/18 , B60L11/08 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2260/44 , B60T1/10 , B60T8/326 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W2520/10 , B60W2520/30 , F16D61/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은휠 축을기준으로한 모터토크를연산하고, 이를기초로회생제동량을연산함으로써시스템외란에영향을받지않으면서제동성이향상된하이브리드차량의회생제동량연산장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의회생제동량연산방법은하이브리드차량의회생제동이요구되면, 제1 모터충전가능파워를연산하는단계; 상기제1 모터충전가능파워를이용하여제2 모터충전가능파워를연산하는단계; 상기제2 모터충전가능파워를휠 축토크로변환하는단계; 상기휠 축토크에코스팅토크를반영하여회생제동가능량을연산하는단계; 상기회생제동가능량에따른모터토크지령을생성하는단계; 그리고상기모터토크지령에따른모터실토크를모니터링하여오차보정한최종회생제동량을연산하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于计算混合动力车辆的再生制动量的装置和方法，其能够通过基于车轮轴计算电动机转矩来改善制动而不受系统干扰的影响，并且基于 相同。 根据本发明的实施例，用于计算混合动力车辆的再生制动量的方法包括：当需要混合动力车辆的再生制动时计算第一电动机可再充电电力的步骤; 通过使用所述第一电动机可充电电力来计算第二电动机可再充电电力的步骤; 将第二电动机可再充电动力转换成车轮轴扭矩的步骤; 通过将惯性转矩反映到轮轴扭矩来计算再生制动可用量的步骤; 根据再生制动可用量产生电动机转矩指令的步骤; 以及通过根据电动机转矩指令监视电动机实际转矩来计算最终再生制动量的步骤，其中校正了误差。
-
公开(公告)号：KR1020150052965A
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020130134544
申请日：2013-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 본발명은차량의주행중공조작동을고려한실제주행가능거리대비목적지까지의거리가더 멀경우충전소를경유하는목적지까지이동하는데필요한최소충전량을결정하는전기자동차의배터리충전량결정방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 사용자가내비게이션에목적지를설정하는지여부를판단하는과정; 상기내비게이션에설정한목적지까지의평균차속을계산하는과정; 주행중공조작동에의한주행가능거리감소분을계산하는과정; 상기주행가능거리감소분을이용하여공조작동을고려한실제주행가능거리를계산하는과정; 상기실제주행가능거리가목적지까지의거리미만이면내비게이션에목적지까지의주행경로를충전소를경유하도록재설정하는과정; 상기충전소를경유하는목적지에도달하는데필요한배터리의최소충전량을계산하는과정;을포함하는것을특징으로하는전기자동차의배터리충전량결정방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种确定电动车辆的电池充电容量的方法，该电动车辆确定到达目的地经过的目的地的距离比到达目的地的距离比实际距离远 空驾驶时考虑空调操作。 提供一种用于确定电动车辆的电池充电容量的方法，其包括确定用户是否在导航上设置目的地的步骤; 计算车辆到导航器上设定的目的地的平均速度的步骤; 在驾驶时通过空调操作计算出空出距离的减少的步骤; 考虑到使用空白距离减少的空调操作计算实际距离的步骤; 如果实际到空的距离比距离目的地的距离更近，则在导航时重置到目的地的路线以便通过充电站的步骤; 以及计算到达通过充电站的目的地所需的电池的最小充电容量的步骤。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
259
records
(took 0.023 seconds)
