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公开(公告)号：KR1020100042057A
公开(公告)日：2010-04-23
申请号：KR1020080101177
申请日：2008-10-15
CPC classification number: H02M1/32 , H03K17/0822 , H03K17/0828
Abstract: PURPOSE: A vehicle inverter circuit and a vehicle including the same are provided to increase rated power density and the efficiency of an inverter and a motor by using a system voltage which is higher than the internal voltage of a clamping unit. CONSTITUTION: A switching unit(100) includes a plurality of switching elements in order to switch a direct power to an alternating current. If overshoot is generated, a variable clamping unit(200) clamps the overshoot by turning the switching unit on. The variable clamping unit stops the switching unit by turning the switching unit off if the system voltage is higher than the internal voltage of the clamping unit.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆用逆变器电路及包括该车辆用逆变器电路的车辆，以通过使用高于夹紧单元的内部电压的系统电压来提高逆变器和电动机的额定功率密度和效率。 构成：开关单元（100）包括多个开关元件，以便将直流功率切换到交流电。 如果产生过冲，可变夹紧单元（200）通过打开开关单元来夹紧过冲。 如果系统电压高于夹紧单元的内部电压，则可变夹紧单元通过关闭开关单元来停止开关单元。
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公开(公告)号：KR1020060073779A
公开(公告)日：2006-06-29
申请号：KR1020040112179
申请日：2004-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 브레이크 페달 구조에 관한 것으로, 특히 차량 충돌시 브레이크 페달이 후방으로 밀리는 것을 방지하는 브레이크 페달 구조에 관한 것이다.
본 발명의 후방 밀림 방지형 브레이크 페달 구조는, 페달 어셈블리와 회전 가능하게 결합된 상부페달 및 상기 상부페달의 전방으로만 회전 가능하도록 상기 상부페달의 하부에 결합된 하부페달로 이루어지는 페달; 상기 페달에 삽탈 가능하게 끼워지며, 삽입 시 상기 하부페달의 회전을 방지하고 탈출 시 상기 하부페달의 회전 방지를 해제하는 제1브라켓; 상기 제1브라켓과 상대적으로 슬라이드 가능하게 끼워지며, 상기 페달 어셈블리의 하부에 회전 가능하게 결합된 제2브라켓; 상기 제1브라켓과 제2브라켓 사이에 탄지되어 페달의 복귀력을 제공하는 스프링; 카울크로스바에 의해 지지되며 상기 제1브라켓 후방에 위치하는 스토퍼;를 구비하여서, 차량 충돌시 페달 어셈블리가 후방으로 밀려들어오면 상기 스토퍼가 제1브라켓을 페달로부터 탈출시키어 하부페달이 아래로 처짐으로써 브레이크 페달의 후방 밀림을 방지하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100300018B1
公开(公告)日：2001-09-13
申请号：KR1019990032961
申请日：1999-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
IPC: B60N2/00
Abstract: 본발명은버스용시트마운팅구조에관한것으로, 시트마운팅레그, 시트핸드그립, 아암레스트, 스텐션서포터등의악세서리를모듈화하고, 각각의구성품을통합하여조립할수 있는멀티마운팅레일을시트메인프레임에장착함으로써다양한실내공간의요구에대응하여시트의배치를용이하게하고, 시트파손시모듈화된개별부품을교환가능하도록구성한버스용시트마운팅구조를제공하고자하는것이다.
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公开(公告)号：KR2019990026682U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970039221
申请日：1997-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
IPC: B60C25/00
Abstract: 본 고안은 상용차량용 타이어 제어 장치에 관한 것으로, 차량 축(1)의 하중을 검출하도록 이의 일측에 설치되는 하중 감지 센서(100)와; 상기 하중 감지 센서(100)와 작동 스위치(10)의 출력단 및 마그네틱 밸브(20)와 릴레이 밸브(30)의 선로상에 연결되어 이들의 출력 신호에 따라 스위칭되는 다접점 릴레이(200)로 구성되어, 축에 걸리는 하중이 일정 이상일 경우에는 운전자의 타이어 제어를 방지시켜 도로의 파손 및 차량의 기계적 파손을 미연에 방지할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101822243B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020150175428
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 제어부에서차량의속도및 요구토크를포함하는운전조건, 컨버터출력전압최대값과배터리전압값을이용하여컨버터의최대전압지령과최소전압지령을도출하는단계; 도출한컨버터의최대전압지령, 최소전압지령과차량의속도및 요구토크를포함하는운전조건을이용하여컨버터의최소손실전압지령을도출하는단계; 및도출한최소손실전압지령을컨버터의출력전압으로적용하는단계;를포함하는차량의컨버터제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170119349A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160046836
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1811 , B60K6/26 , B60L11/1868 , B60L15/20 , H02P6/04 , H02P6/34 , Y02T10/7258 , B60L11/1851 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , H02P21/22
Abstract: 제어부에서제1모터와제2모터의요구토크와회전속도를이용하여상기제1모터와제2모터의최대필요전압과최소필요전압을도출하는단계; 상기제어부에서상기제1모터와제2모터의회전속도와자속을이용하여상기제1모터와제2모터의전압지령을도출하는단계; 상기제어부에서상기제1모터와제2모터의전압지령을이용하여보정전압지령을도출하는단계; 상기제어부에서상기제1모터와제2모터의최대필요전압, 최소필요전압, 상기보정전압지령과배터리전압을이용하여컨버터출력전압지령을도출하는단계; 및상기제어부에서상기출력전압지령을이용하여상기컨버터의출력전압을제어하는단계;를포함하는차량의컨버터제어방법이소개된다.
Abstract translation: 利用控制单元中的第一电机和第二电机的所需转矩和转速获得第一电机和第二电机的最大需求电压和最小需求电压; 利用控制单元中的第一电动机和第二电动机的转速和磁通推导出第一电动机和第二电动机的电压指令; 使用第一电动机和第二电动机的电压指令从控制单元获得校正电压指令; 使用控制器中的第一电动机和第二电动机的最大所需电压，最小所需电压，校正电压命令和电池电压来获得转换器输出电压命令; 并使用控制单元中的输出电压命令来控制转换器的输出电压。
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公开(公告)号：KR1020170071149A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179135
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명의실시예에따른친환경전기차량의구동모터제어방법은구동모터에전원을제공하는배터리의출력전압과구동모터의속도및 토크를입력받는단계; 비효율제어조건을만족하는지여부를판단하는단계; 상기비효율제어조건을만족하면, 1보다일정값작은전압이용률지령을생성하고, 상기전압이용률지령에대응하도록운전점비율을변경하며, 상기구동모터의속도및 토크를이용하여토크제어명령을생성하는단계; 상기운전점비율과상기토크제어명령을이용하여자속기반전류제어맵을생성하는단계; 및상기자속기반전류제어맵을이용하여전류제어명령을생성하는단계;를포함하고, 상기운전점비율은배터리출력전압과구동모터의속도비율일수 있다.
Abstract translation: 在根据本发明的实施例的环境友好型的电动汽车的驱动电机控制方法包括：接收速度和电池的输出电压的扭矩，以提供动力至驱动马达和驱动马达的步骤; 确定无效控制条件是否满足; 通过将操作点比率改变为与电压使用命令相对应来生成小于特定值的电压使用命令，并且使用驱动电机的速度和扭矩来生成扭矩控制命令 步骤; 使用所述操作点比率和所述转矩控制命令生成基于通量的电流控制图; 并且使用基于通量的电流控制图生成电流控制命令，其中操作点比可以是电池输出电压和驱动电机的速度比。
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公开(公告)号：KR101745078B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150052291
申请日：2015-04-14
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법에관한것으로, 저속/저토크의연비운전영역에서인버터제어용 PWM(Pulse Width Modulation) 신호의출력을차단함으로써, 친환경차량에서불필요한스위칭손실을제거하여모터시스템의효율을향상시켜결국연비를향상시킬수 있는인버터의 PWM 신호제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은인버터의 PWM 신호제어장치에있어서, 친환경차량내 인버터의 PWM(Pulse Width Modulation) 신호를제어하는장치에있어서, 토크지령을획득하는토크지령획득부; 자속을산출하는자속산출부; 상기토크지령획득부에의해획득된토크지령내 토크값이기준범위이내이면서, 상기자속산출부에의해산출된자속이기준치미만인상태가임계시간을초과하여유지되면 PWM 신호의출력을차단하는명령을생성하는제어부; 및상기제어부에의해생성된명령을상기인버터로전송하는명령송신부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及逆变器的PWM信号控制装置和方法中，低速/低扭矩变换器控制PWM的燃料效率的工作范围（脉冲宽度调制）通过阻断信号的输出，通过删除在环境友好型车辆电机的不必要的开关损耗 提高了系统的效率是提供一个PWM信号以控制设备和方法，其可以提高所述驱动部的燃料经济性。 为此，本发明涉及的驱动控制装置的一个PWM信号，用于控制PWM的装置（脉冲宽度调制）在逆变器环保车辆信号，获得的转矩，以获得转矩指令指示部; 磁通计算单元，用于计算一个磁通量; 如果尚未在扭矩这些标准范围由转矩命令取得部所取得的转矩命令时，通过的磁通计算单元产生的磁通小于在过量的阈值时的基准值的持久性产生命令以阻止所述PWM信号的输出 控制单元，用于; 和命令发送单元，发送由所述控制单元产生与逆变器的命令。
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