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公开(公告)号：KR1020140045811A
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120112039
申请日：2012-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62K15/006 , B62K3/02
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a folding bicycle frame which has a front body with a front wheel inserted in a gap of a rear wheel of a rear body and overlapped with the rear wheel to form a round shape, minimizes a storage space compared with conventional bicycle frames, and improves user convenience. The folding bicycle comprises: a pair of rear wheels which are mutually connected across a stay unit; a front wheel, which is rotatably supported by forks, provided on the lower side of a handle; a folding unit for connecting and supporting the front and rear wheels. The folding unit includes: a second under tube which is rotated by a rear under folding joint, connected to the stay unit, and folded in between the rear wheels; a first under tube which is rotated by a lower unfolding joint, unfolded by being connected to the stay unit, and connected to and fixed on the upper end of the fork by a head tube; and a top tube which si rotated by a rear top folding joint, connected to the stay unit, folded in between the rear wheels, and detachably connected to the first under tube by an detaching joint.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种折叠自行车车架，其具有前轮，前轮被插入在后车体的后轮的间隙中并且与后轮重叠以形成圆形，从而使存储空间最小化 与传统的自行车车架相比，提高了用户的便利性。 折叠自行车包括：一对后轮，其相互连接在一个停留单元上; 设置在手柄的下侧的由叉子可旋转地支撑的前轮; 用于连接和支撑前轮和后轮的折叠单元。 折叠单元包括：第二下管，其被折叠接头的后部旋转，连接到支撑单元，并且折叠在后轮之间; 第一下管，其由下展开接头旋转，通过连接到支撑单元而展开，并通过头管连接并固定在叉的上端; 以及通过后顶部折叠接头旋转的顶管，其连接到支撑单元，折叠在后轮之间，并且通过分离接头可拆卸地连接到第一下管。
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公开(公告)号：KR101371494B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120146810
申请日：2012-12-14
Abstract: Disclosed is an electric turbo charger. The electric turbo charger, according to an embodiment of the present invention, includes a turbine housing; a compressor housing; and an electric motor, installed on a turbine wheel, a compressor wheel, and a shaft connecting the turbine wheel and the compressor wheel, all installed inside a center housing which is installed in between the turbine housing and the compressor housing. A cooling air-duct which flows in a portion of influx air from one side of the air inlet of the compressor housing, through the inside of the compressor housing, and to one side of the electric motor to supply the influx air to the heat-generating portion of the electric motor.
Abstract translation: 公开了一种电动涡轮增压器。 根据本发明的实施例的电动涡轮增压器包括涡轮机壳体; 压缩机壳体; 以及安装在涡轮机叶轮，压缩机叶轮和连接涡轮机叶轮和压缩机叶轮的轴的电动马达，其全部安装在安装在涡轮壳体和压缩机壳体之间的中心壳体的内部。 一个从压缩机壳体的空气入口的一侧通过压缩机壳体的内部流入一部分流入空气的冷却风道，并且向电动机的一侧供应流入的空气， 产生电动机的部分。
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公开(公告)号：KR101307473B1
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：KR1020110141340
申请日：2011-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
IPC: B60T17/02 , B60T13/46 , F04C18/356
Abstract: 본 발명은 전기식 진공 펌프에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 전기식 진공 펌프의 코일과 자석을 상하로 분리하고, 상하부 코일 및 자석 간에 절반의 위상 차이를 주어 맥동 차이를 줄이고, 펌프에 전달되는 구동력을 상하 양쪽으로 전달받도록 함으로써, 편심된 구동력을 제거하며, 모터와 펌프의 회전력 발생 및 전달받는 위치를 일치하도록 함으로써, 소음 및 진동 발생을 저감하는 전기식 진공 펌프에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101272522B1
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110089231
申请日：2011-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 응축수 열원 재활용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조기에서 발생되는 응축수 열을 이용하여 수조 온도 및 급기 공기의 온도를 상승시켜 외기 가열시 에너지 사용량을 절감하기 위한 응축수 열원 재활용 공조장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 자동차의 도장부스로 공급되는 외기의 가열 및 가습, 정화를 위한 공조장치에 있어서,
유입된 외기의 가열시 생성된 스팀응축수를 회수하기 위하여 스팀코일에 연결 설치되는 제1 응축수드레인배관; 상기 제1 응축수드레인배관의 스팀응축수로 외부에서 유입되는 공기를 예열할 수 있는 예열장치; 상기 제1 응축수드레인배관에 설치되며, 상기 제1 응축수드레인배관의 스팀응축수를 상기 예열장치까지 이동 및 순환시키기 위한 모터펌프;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 응축수 열원 재활용 공조장치를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101230835B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020110021638
申请日：2011-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 전방 차체구조에 관한 것으로, 주행중 프론트 바퀴를 통해 입력되는 상하방향 하중 및 조향시의 횡방향 하중이 사이드연결멤버(11)와 사이드보강멤버(15)를 통해 차체쪽으로 충분히 효과적으로 분산됨에 따라 전방 차체구조에서 비틀림 강성과 굽힘 강성에 취약한 단점을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 승차감 성능을 향상시킬 수 있게 될 뿐만 아니라, 더 나아가 정면 및 측면 충돌사고 시에 전방 차체구조의 급격한 붕괴를 막을 수 있도록 함으로써 충돌성능 향상 및 승객의 안전성을 확보할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101171790B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020100074036
申请日：2010-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 자전거(2)를 적재하지 않을시 차량(1)의 리어 범퍼(20) 내측에 격납되고, 자전거(2)를 적재할 경우 차량(1)의 후방으로 인출되어 차량의 폭 방향(W)으로 확장되는 인출식 자전거 캐리어가 소개된다.
이러한 인출식 자전거 캐리어는 차량의 리어 범퍼(20)의 내부에 위치하고, 차체의 후단부(10)에 고정 설치된 가이드 레일(100)와, 상기 가이드 레일(100)에 설치되어 상기 가이드 레일(100)을 따라 차량의 길이 방향으로 슬라이딩 이동되는 가이드 프레임(200)과, 상기 가이드 프레임(200)의 좌우측에 각각 설치되고, 상기 가이드 프레임을 관통하여 차량의 폭 방향으로 슬라이딩 이동되어 서로 멀어지거나 가까워지는 한 쌍의 확장 플레이트(300)와, 상기 한 쌍의 확장 플레이트(300)에 설치되어, 적재되는 자전거의 바퀴를 고정하는 자전거 바퀴 고정대(400)와, 상기 한 쌍의 확장 플레이트(300)에 설치되어, 적재되는 자전거의 본체를 고정하는 자전거 본체 고정대(500)를 포함하는 구성을 갖는다.-
公开(公告)号：KR1020120016337A
公开(公告)日：2012-02-24
申请号：KR1020100078604
申请日：2010-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A bumper for a vehicle is provided to reduce repulsive power applied to the impactor of a lower leg foam since a portion of impact energy applied to a bumper changes to rotational kinetic energy. CONSTITUTION: A bumper for a vehicle comprises a lower stiffener connecting unit(100). The lower stiffener connecting unit is formed on the lower end of a connecting bracket(10) and is protruded to the inner side of the vehicle. The lower stiffener connecting unit is connected to the lower stiffener in the form of a cantilever facing the outer part of the vehicle. If an impact is applied to the end of a back beam(20) and near the connecting bracket by the impactor of a lower leg foam, the lower stiffener connecting unit horizontally rotates to the direction of impact and a portion of impact energy changes to rotational kinetic energy.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的保险杠以减少施加到小腿泡沫的冲击器的排斥力，因为施加到保险杠的冲击能量的一部分改变为旋转动能。 构成：用于车辆的保险杠包括下加强件连接单元（100）。 下加强件连接单元形成在连接支架（10）的下端，并突出到车辆的内侧。 下加强件连接单元以面向车辆外部的悬臂形式连接到下加强件。 如果通过小腿泡沫的冲击器将冲击力施加到后梁（20）的端部并且靠近连接支架，则下加强件连接单元水平地旋转到冲击方向，并且冲击能量的一部分改变为旋转 动能。
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公开(公告)号：KR1020080026371A
公开(公告)日：2008-03-25
申请号：KR1020060091307
申请日：2006-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
IPC: B60T7/06
Abstract: A brake pedal for a vehicle is provided to automatically fold a lower part of a brake pedal when predetermined amount of force is transmitted and to re-brake the vehicle after collision. A brake pedal for a vehicle comprises a pedal bracket(20), a pedal arm(30), a pedal pad(40), and a trigger(50). The panel bracket helps a booster to transmit power to a master cylinder. The pedal arm which is transmitting power to the booster has an upper arm(31), a lower arm(32). The upper arm is engaged to the pedal arm and assembled to the booster by a clevis pin(5). The lower arm is engaged with the upper arm by a link, and being folded when a predetermined amount of force is exerted. The pedal pad is engaged to the lower arm to press the pedal arm. The trigger is installed at a contact between the upper arm and the lower arm, and folds the lower arm when predetermined amount of force is transmitted to the pedal arm.
Abstract translation: 提供用于车辆的制动踏板，以在预定量的力传递时自动折叠制动踏板的下部，并且在碰撞之后重新制动车辆。 用于车辆的制动踏板包括踏板支架（20），踏板臂（30），踏板垫（40）和触发器（50）。 面板支架有助于助力器将功率传递到主缸。 向增压器传递动力的踏板臂具有上臂（31），下臂（32）。 上臂与踏板臂接合并通过U形销（5）组装到助力器。 下臂通过连杆与上臂接合，并且在施加预定量的力时被折叠。 脚踏板接合到下臂以按压踏板臂。 触发器安装在上臂和下臂之间的接触处，并且当预定量的力传递到踏板臂时折叠下臂。
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公开(公告)号：KR1020070043077A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：KR1020050098905
申请日：2005-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
IPC: B60R1/06
Abstract: 본 발명은 차량용 스마트 미러에 관한 것으로 특히, 유입되는 전압의 크기에 따라 빛의 투과량이 달라지는 도트(dot)구조를 갖는 LCD패널과; LCD패널 후면에 밀결합되며 LCD패널을 투과한 빛을 운전자 시야 측으로 반사시키는 역할을 수행하는 미러와; 미러 후면에 밀결합되며 LCD패널을 투과한 빛이 미러를 통해 반사될 때 일정량의 빛을 운전자 시야 측과 다른 방향으로 반사시키기 위한 굴절반사판과; 굴절반사판을 통해 운전자 시야 측과 다른 방향으로 반사되어진 빛을 전기신호로 변환하는 광감지부와: 광감지부에서 발생되는 전기신호를 일정 시간 범위의 주기별로 미분 혹은 적분한 데이터를 생성시키는 광량검출부와; 반사광량조절을 위한 기준데이터를 저장하고 있는 데이터DB와; 데이터DB의 데이터를 기준으로 광량검출부에서 검출된 현시점의 데이터를 비교하여 반사광량의 조절을 위한 전압의 크기를 산출하여 출력하는 조정전압산출부; 및 조정전압산출부에서 출력되는 전압의 크기에 따라 LCD패널에 걸리는 전압의 크기를 조절하는 LCD구동부로 구성되는 를 제공하면 야간 운전 시에 후방에서 비춰지는 강한 빛으로부터 차량 운전자의 시력을 보호하기 위하여 차량의 룸미러(Room Mirror 또는 Rear view Mirror)나 사이드 미러(Side Mirror)의 반사율을 실시간으로 미세 조절할 수 있게 된다.
LCD패널, 굴절반사판, 광량검출부, 조정전압산출부, 차량용, 스마트
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