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公开(公告)号：KR100174009B1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019930031253
申请日：1993-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김철
IPC: B60G17/015
Abstract: 이 발명은 차량의 현가 장치에 관한 것으로, 차축의 상승하는 힘은 댐퍼에 의해 상쇄되게 하고 차축의 하강하는 힘은 단방향 액튜에이터에 의해 상쇄되게 함으로써 풀 액티브 방식에서 요구되는 절반의 에너지로 풀 액티브 방식에 필적하는 성능을 갖도록 하기 위하여, 차체(71) 및 차축(72)의 수직방향 속도를 검출하기 위한 차체부 및 차축부 속도계(11, 12)와; 상기 차체부 및 차축부 속도계(11, 12)에서 입력되는 속도신호로부터 차체(71)와 차축(72)의 상대속도를 계산하여 (+)방향의 힘이 요구되는지 (-)방향의 힘이 요구되는지 결정한 후, (+)방향의 힘이 요구되면 구동신호를 계산하여 출력하고 (-)방향의 힘이 요구되면 댐핑계수를 계산하여 출력하는 전자제어유닛(2)과; 상기 전자제어유닛(2)에서 계산된 댐핑계수를 가변댐퍼(6)에 세팅하기 위한 댐퍼 가변부(3)와; 상기 전자제어유닛(2)에서 계산된 구동신호에 따라 단방향 액튜에이터(5)를 해당 크기 및 시간만큼 구동하기 위한 액튜에이터 구동부(4)로 구성되어 동작하는 세미액티브 및 풀 액티브 혼합식 현가 장치에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019950017291A
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：KR1019930031253
申请日：1993-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김철
IPC: B60G17/015
Abstract: 이 발명은 차량의 현가장치에 관한 것으로, 차축의 상승하는 힘은 댐퍼에 의해 상쇄되게 하고 차축의 하강하는 힘은 단방향 액튜에이터에 의해 상쇄되게 함으로써 풀액티브 방식에서 요구되는 절반의 에너지로 풀액티브 방식에 필적하는 성능을 갖도록 하기 위하여, 차체(71) 및 차축(72)의 수직방향 속도를 검출하기 위한 차체부 및 차축부 속도계(11, 12)와 ; 상기 차체부 및 차축부 속도계(11, 12)에서 입력되는 속도신호로부터 차체(71)와 차축(72)의 상대속도를 계산하여 (+)방향의 히이 요구되는지 (-)방향의 힘이 요구되는지 결정한 후, (+)방향의 힘이 요구되면 구동신호를 계산하여 출력하고 (-)방향의 힘이 요구되면 댐핑계수를 계산하여 출력하는 전자제어유닛(2)과 ; 상기 전자제어유닛(2)에서 계산된 댐핑계수를 가변댐퍼(6)에 세팅하기 위한 댐퍼 가변부(3)와 ; 상기 전자제어유닛(2)에서 계산된 구동신호에 따라 단방향 액튜에이터(5)를 해당 크기 및 시간만큼 구동하기 위한 액튜에이터 구동부(4)로 구성되어 동작하는 세미액티브 및 풀액티브 혼합식 현가장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101438613B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020120147791
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B65G43/00 , B25J15/0061 , B25J17/0208 , B62D65/022 , B62D65/024 , B62D65/18 , Y10T29/53543
Abstract: 차체 루프 조립용 플로팅 행어가 개시된다. 개시된 차체 루프 조립용 플로팅 행어는 이송라인을 따라 작업 위치로 이송된 차체의 루프면에 루프 패널을 정위치 셋팅하기 위한 것으로서, ⅰ)로봇의 아암에 고정되는 고정 프레임과, ⅱ)루프 패널을 규제하며 고정 프레임과 차체의 폭 방향으로 이동 가능하게 결합되는 행어 프레임과, ⅲ)행어 프레임을 통해 루프 패널을 규제하고 그 루프 패널을 차체의 루프면에 로딩한 상태에서 루프 패널의 양측에 폭 방향으로 작용하는 압력을 인가하여 루프 패널의 셋팅 위치를 보정하기 위해 행어 프레임에 설치되는 위치보정유닛을 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140042971A
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120109085
申请日：2012-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a rivet for joining a shield module of a car door and a device for removing the same. The disclosed rivet for joining a shield module of a car door is capable of joining a shield module onto an inner panel of a door assembly, and includes i) a body including a head portion and a cylindrical shank portion which is integrated into the head portion; ii) a rod member which is inserted to the shank portion, and which penetrates the head portion and further protrudes; and iii) a sealing cap which is installed on the shank portion, and which seals the rivet mounting hole of inner panel and a rivet mounting hole of the shield module.
Abstract translation: 公开了一种用于连接轿厢门的屏蔽模块的铆钉和用于移除该门的装置。 所公开的用于连接轿厢门的屏蔽模块的铆钉能够将屏蔽模块接合到门组件的内板上，并且包括i）主体，其包括头部和圆柱形的柄部，该主体部分被集成到头部 ; ii）杆构件，其插入到所述柄部中并且穿过所述头部并进一步突出; 以及iii）密封帽，其安装在所述柄部上，并且密封所述内板的铆钉安装孔和所述屏蔽模块的铆钉安装孔。
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公开(公告)号：KR1020030006605A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010042442
申请日：2001-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김철
IPC: B62D65/02
Abstract: PURPOSE: A side outer assembly system for a vehicle is provided to improve productivity with reduction of a manufacturing process, make the same work possible without needing such equipment as an over head loader, reduce expenses through the simplified structure, and improve in quality. CONSTITUTION: A side outer assembly system for a vehicle comprises a linear rail unit and a shuttle unit. A feed trolley(20) conveying various parts composing a side outer panel stops many spots by a linear motor(22) and returns to the initial place with sliding on linear rails after the setting, welding, and unloading of the parts are performed. An assembly welded at the linear rail unit is welded to a shuttle(32) moved to a servomotor, so as to join with a side assembly. The manufacturing process and cost are reduced, since the parts are assembled at once after set to a feed trolley(30).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的侧面外部组装系统，通过减少制造过程来提高生产率，在不需要诸如过头装载机的设备的情况下，可以进行相同的工作，通过简化的结构来减少费用并提高质量。 构成：用于车辆的侧面外部组装系统包括线性轨道单元和梭单元。 输送构成侧面外板的各种部件的进料台车20在线性电动机22停止多个点后，在进行设定，焊接和卸载后，在线性轨道上滑动返回初始位置。 焊接在线性轨道单元处的组件被焊接到移动到伺服电动机的梭（32），以便与侧组件接合。 制造工艺和成本降低，因为在安装到进料台车（30）之后立即组装零件。
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