-
公开(公告)号：KR101806179B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160068766
申请日：2016-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/26 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , B60L11/1861 , B60W10/08 , B60W10/26
Abstract: 모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은, 제어기가, 모터에전력을공급하는배터리의현재 SOC(state of charge)와배터리의기준 SOC에근거하여모터의방전토크조절인자및 충전토크조절인자를결정하는단계와, 제어기가, 방전토크조절인자가반영된모터의방전제한토크및 충전토크조절인자가반영된모터의충전제한토크에근거하여트랙션제어시스템(TCS)의구동토크저감요청에대응하는모터의토크를계산하는단계와, 제어기가, 상기계산된모터의토크및 TCS의요구토크에근거하여구동토크저감요청에대응하는엔진의토크를계산하는단계를포함하며, 기준 SOC에포함된목표 SOC는배터리가충전될때 발생되는엔진의이음을방지하고배터리의 SOC를유지하기위한 SOC이다.
-
公开(公告)号：KR101765593B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150125619
申请日：2015-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/18172 , B60W2510/244 , B60W2520/30 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/26 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은 TCS의구동력제한요청과 SOC 유지를동시에만족시키도록엔진토크지령과모터토크지령을결정하는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은트랙션제어시스템(TCS)의구동력제한요청이발생하였는지를판단하는단계; 상기 TCS의구동력제한요청이발생한경우, 모터토크지령을연산하는단계; 상기모터토크지령을기초로엔진토크지령을연산하는단계; 배터리 SOC에따른모터의충전가용량을연산하는단계; 그리고상기모터의충전가용량을반영한최종모터토크지령및 최종엔진토크지령을결정하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的扭矩减小的设备和方法，该设备和方法确定发动机扭矩命令和电动机扭矩命令，以便同时满足限制TCS的驱动力和维持SOC的请求。 的混合动力车辆包括动力源，电动机，并且根据本发明的一个实施例的发动机的转矩降低控制方法包括以下步骤：确定是否该功率极限uigu请求牵引力控制系统（TCS）发生器; 当限制TCS的驱动力的请求发生时计算电动机转矩指令; 基于电动机转矩命令计算发动机转矩命令; 根据电池SOC计算电动机的充电容量; 并确定反映电动机充电容量的最终电动机转矩命令和最终发动机转矩命令。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101756033B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160109347
申请日：2016-08-26
CPC classification number: B60W20/40 , B60K28/165 , B60W2510/0638 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2710/021 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18175 , B60Y2300/1884 , B60Y2300/42 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3067 , F16D2500/3115 , F16D2500/3118 , F16D2500/5075 , F16D2500/70426 , Y10S903/912 , Y10S903/946 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2720/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진클러치의접합안정성향상및 접합시간단축을도모할수 있도록한 하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진클러치접합제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은 TCS작동중 구동륜(전륜) 속도(=모터속도)를기반으로엔진클러치접합제어가이루어지던기존제어방식에서탈피하여, TCS 작동중 비구동륜(후륜) 속도를기반으로엔진클러치접합제어가이루어지도록함으로써, 엔진클러치의접합안정성향상및 엔진클러치의접합시간단축을실현할수 있는하이브리드차량의 TCS 작동중 엔진클러치접합제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种改进的接点可靠性，和结合的混合动力车辆的TCS操作方法的接合发动机离合器控制被减少，以缩短混合动力车辆的TCS操作的发动机离合器的时间。 即，驱动轮（前轮），速度（=电动机转速），所述基部到所述发动机离合器接合控制是溢出脱离传统的控制方法，所述非驱动轮的TCS动作远的本发明TCS动作（后轮）的速度基于所述发动机离合器接合 由受控发生，以提供改进的接点可靠性，并且发动机可以减少实现发动机离合器的离合器的控制方法的混合动力车辆的发动机离合器结TCS动作的接合的时间。
-
公开(公告)号：KR101755798B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150093359
申请日：2015-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1848 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은고전압배터리를탑재한친환경차량의배터리충/방전량을최적화하기위한친환경차량의배터리충방전량제어장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는배터리 SOC(State Of Charge) 및배터리온도정보와더불어배터리전압정보를활용하여배터리내에축적된전기적에너지의과용으로인한배터리저전압/과전압에의한문제점을사전방지하는동시에부품추가없이기존과동일한하드웨어로종래대비추가적인모터출력을확보하여연비향상및 동력성능향상을도모할수 있는친환경차량의배터리충방전량제어장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于对环境友好的车辆中的电池chungbang量控制装置和方法，并且更具体地说，涉及一种电池SOC（充电状态），电池温度信息用于优化配备有高电压电池环保车辆的电池充电/放电量和 除了改进的燃料效率通过确保常规对比度附加电机输出到相同的硬件作为原始不根据任何额外的部件的问题的电池的电压/过电压，通过使用电池电压信息的同时推进保护和电源的性能，因为在电池中积蓄的电能的过度使用 是提供一种用于环境友好的车辆，能够提高本发明的目的的电池chungbang量控制装置和方法。
-
公开(公告)号：KR101684535B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150087554
申请日：2015-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W30/18172 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2520/26 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은트랙션제어시스템(TCS: Traction Control System)이작동하여 TCS 요구토크가발생하는경우, 전부하(Full load) 상태의엔진토크를 TCS 전용운전점에맞춰유지시킨후, 모터토크로 TCS 요구토크를만족시키는하이브리드차량의토크저감제어장치및 방법에관한것이다. 상기와같은목적을달성하기위하여본 발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은트랙션제어시스템(TCS)이작동중인지를판단하는단계; 상기 TCS가작동중이면, TCS 요구토크를연산하는단계; 상기 TCS 요구토크에따른 TCS 엔진운전점을고정하는단계; 상기 TCS 엔진운전점에따라엔진토크를유지시키는단계; 상기 TCS 요구토크와 TCS 엔진운전점에따른엔진토크의차이값을모터방전제한토크와비교하는단계; 그리고상기비교결과를기초로, 모터토크와엔진토크를이용하여토크저감을수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制包括电动机和发动机的混合电动车辆的扭矩降低的方法，包括：确定牵引力控制系统（TCS）是否正在运行; 当TCS运行时计算TCS的需求扭矩; 根据TCS的需求扭矩确定发动机工作点; 根据发动机工作点维持发动机转矩; 根据发动机工作点，利用电动机的充电极限转矩比较TCS的需求扭矩与发动机扭矩之差; 并且基于比较的结果，使用电动机转矩和发动机转矩来执行转矩降低。
-
公开(公告)号：KR101664580B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020140156847
申请日：2014-11-12
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/54 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 본발명은제동초기에회생제동조기진입제어가이루어지도록함으로써, 회생제동량을극대화시킬수 있도록한 친환경차량의회생제동을위한협조제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제동초기에회생제동조기진입제어에의한회생제동이우선수행되도록유압제동계에대하여신뢰할수 있는회생제동가능량을출력함으로써, 기존의유압제동우선제어를회생제동우선제어로변경할수 있고, 유압제동에의한제동안정성을확보하면서회생제동량을극대화시킬수 있도록한 친환경차량의회생제동을위한협조제어방법을제공하고자한 것이다.
-
公开(公告)号：KR1020160056530A
公开(公告)日：2016-05-20
申请号：KR1020140156847
申请日：2014-11-12
CPC classification number: B60L7/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/54 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L11/1851 , B60L11/1872 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60W30/18127 , B60Y2300/18125 , B60Y2300/89 , H01M2010/4271
Abstract: 본발명은제동초기에회생제동조기진입제어가이루어지도록함으로써, 회생제동량을극대화시킬수 있도록한 친환경차량의회생제동을위한협조제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제동초기에회생제동조기진입제어에의한회생제동이우선수행되도록유압제동계에대하여신뢰할수 있는회생제동가능량을출력함으로써, 기존의유압제동우선제어를회생제동우선제어로변경할수 있고, 유압제동에의한제동안정성을확보하면서회생제동량을극대화시킬수 있도록한 친환경차량의회생제동을위한협조제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过在制动开始时进行再生制动的早期进入控制的环保车辆的再生制动的协同控制方法，以使再生制动的量最大化。 也就是说，本发明提供了一种环保车辆的再生制动的协同控制方法。 输出对液压制动系统可靠的可再生制动量可以由制动开始时的再生制动的早期进入控制而进行再生制动。 因此，现有的液压制动的优先控制可以改变为再生制动的优先控制。 在确保制动稳定性的同时，再生制动量可以最大化。 协同控制方法包括计算再生制动的可能量的步骤和以液压制动量进行摩擦制动的步骤。
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.023 seconds)
