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公开(公告)号：KR1020100052897A
公开(公告)日：2010-05-20
申请号：KR1020080111781
申请日：2008-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박승일
Abstract: PURPOSE: A palette return stopper is provided to increase the work stability by preventing the separation of a material which is located on a palette. CONSTITUTION: A palette return stopper comprises a bracket(105), a rotating member(110), a locking member(120) and an impact absorber(130). The bracket is combined in one side of conveyor. The rotating member is connected to be angle rotated in bracket predetermined. The palette moving according to conveyor is stopped. The locking member switches the rotating member into the lock mode or the unlock mode in which the rotation is arrested.
Abstract translation: 目的：提供调色板返回挡块，以通过防止分离位于调色板上的材料来提高工作稳定性。 构成：调色板返回挡块包括支架（105），旋转构件（110），锁定构件（120）和冲击吸收器（130）。 托架组合在输送机的一侧。 旋转构件被连接成以支架预定的角度旋转。 根据输送机移动的调色板停止。 锁定构件将旋转构件切换到锁定模式或旋转被锁定的解锁模式。
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公开(公告)号：KR100217652B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019950056206
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박승일
IPC: F02B29/00
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 자동차용 인터쿨러 장치에 관한 것으로서, 공기를 흡입, 배출하는 입구 및 출구를 포함하는 상부 탱크와, 상기 상부 탱크를 통과한 공기가 경유되면서 냉각되는 하부 탱크를 포함하는 자동차용 인터쿨러 장치에 있어서, 상기 상부 탱크의 주위에 설치되며 내부에 물과, 물의 결빙여부에 따라 왕복운동하는 피스톤을 구비하는 온도센서실린더; 상기 온도센서실린더의 피스톤이 왕복 운동함에 따라 전원을 개폐하는 스위치 소자; 상기 스위치 소자의 온/오프 동작에 따라서 내부 피스톤이 왕복운동하도록 구동되는 조절실린더; 상기 상부 탱크에 위치하며 상기 조절실린더내의 피스톤이 왕복운동함에 따라 작동이 제어되어 상기 검출실린더가 저온상태임을 검출하면 상부 탱크로의 흡입공기를 직접 출구측으로 배출하도록 개폐작동하는 버터플라이 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 인터쿨러 장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019990032012U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044761
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박승일
IPC: F02M65/00
Abstract: 본 고안은 디젤 엔진에 구비되는 인젝션 펌프의 마찰 토크 측정을 위한 연료 회수 장치에 관한 것으로서, 인젝션 펌프의 마찰 토크 측정시 연료 회수 장치는 구동 모터 및 동력계를 이용하여 인젝션 펌프가 구비된 엔진의 구동력을 측정할 수 있도록 된 시험용 엔진에 있어서, 상기 시험용 엔진의 실린더 내에 용기형으로 형성되어 하단에 배출구가 나있는 연료 회수용 바울이 설치되고, 상기 연료 회수용 바울의 배출구에서 인젝션 펌프로 연결되는 연료 회수 파이프가 설치되어, 상기 인젝션 펌프 구동시 노즐에서 분사된 연료를 회수할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR200141326Y1
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR2019960055156
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박승일
IPC: F16J9/00
Abstract: 피스톤 리아너에 도포되는 윤활용 오일의 배출을 원활하게 함으로서 오일소모를 감소시키고 엔진의 신뢰성을 증대시키기 위하여, 피스톤의 오일링 홈부에 끼움결합되어 실린더의 라이너를 슬라이드 이동하는 자동차의 피스톤용 오일링에 있어서, 상기한 피스톤의 오일링 홈부에 끼워지는 익스팬더와, 상기한 익스팬더의 외측부에서 배치되어 실린더 라이너와 슬라이드 접촉이 이루어지는 어퍼 오일링과, 상기 어퍼 오일링과 끼움 결합되며 익스팬더에 의하여 실린더 라이너 측으로 밀착되어 접촉되는 로워 오일링으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 피스톤용 오일링을 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970043433U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950055594
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박승일
IPC: F16K31/04
Abstract: 본고안은피스톤냉각용온도감지식체크밸브조립체에관한것으로, 피스톤냉각용오일을공급하는오일공급시스템에설치된체크밸브(1)와조합하여피스톤에오일을공급하는피스톤냉각용온도감지식체크밸브조립체에있어서, 상하오일통로를구비한밸브프레임(10)과, 오일통로를개폐하도록상하양측에제공된개폐부재(8b, 8a)를구비하며일정온도이상으로오일온도가상승시팽창하는밸브체(6)와밸브체(6)를밸브프레임(10)에장착시키는밸브체지지샤프트(9)로이루어지는온도감지식밸브기구(5)를구비하는구성을특징으로한다. 양호한실시예에서밸브체(6)는왁스(wax)로형성된다. 본고안의온도감지식체크밸브조립체에의하면냉시동시엔진의워밍업시간이단축되어엔진수명이연장되는효과가얻어진다.
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Patent Agency Ranking26.发明授权복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 有权- - 使用柴油和汽油的复合燃烧可变点火式发动机，用于控制使用柴油和汽油的相同和复杂的燃烧系统
公开(公告)号：KR101704064B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110135576
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02P5/00 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3047 , F02D41/3076 , F02D2200/021 , Y02T10/36
Abstract: 본발명은운전영역에따라서스파크점화또는압축착화를선택할수 있는복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진및 그제어방법에관한것이다.본발명에따른복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진은, 복수의실린더(11)를구비하고, 각실린더(11)는공기또는가솔린혼합기가유입되는흡기매니폴드(21)와, 연소후배기가스가배출되는배기매니폴드에연결되는실린더블록(10)과, 상기실린더(11)에각각구비되는스파크플러그(12)와, 연소모드를제어하는 ECU(30)를구비하고, 복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소제어방법은, 냉각수의온도를측정하여엔진이워밍웝되었는지를판단하는냉간운전판단단계(S110)와, 상기냉간운전판단단계(S110)에서워밍업된것으로판단되면, 엔진의스피드와부하에의해엔진의운전영역을판단하는운전영역판단단계(S120)와, 상기운전영역판단단계(S120)에서결정된운전영역에따라미리설정된엔진의연소모드로운전하는연소모드적용단계(S130)를포함하되, 상기운전영역판단단계(S120)에서고부하영역또는저부하영역이면가솔린연소단계(S132)가수행되고, 고부하영역과저부하영역사이이면혼합연소단계(S131)가수행되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 可变点火式柴油 - 双燃料燃油发动机和控制方法可根据发动机工作范围选择火花点火或压缩点火。 可变点火型柴油 - 双燃料动力燃料发动机包括由多个气缸形成的气缸体，每个气缸均连接到吸入空气或汽油燃料混合空气的进气歧管和在燃烧之后排出废气的排气歧管; 以及控制燃烧模式的ECU。 发动机工作范围由发动机的转速和负载决定。 当该范围是高负载范围或低负载范围时，执行汽油燃料燃烧，并且当该范围在高负载范围和低负载范围之间时，执行柴油 - 汽油双燃料供电步骤。
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公开(公告)号：KR101438951B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120147900
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 VVL 기구의 록핀을 리턴시키는 리턴스프링의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101338719B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110135573
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M69/04 , F02B7/04 , F02D19/085 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02M43/00 , F02M69/046 , Y02T10/128 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 본 발명의 예혼합 압축 착화 혼합 연소방식인 P-mCCI(Pre-mixed Charge Compression Ignition)제어방법은 예혼합기 흡기행정에서 공급되는 공기(+ EGR가스) 및 가솔린 연료가 예혼합 분위기를 조성하고, 이어지는 압축착화행정에서 적어도 2단계로 구분되어 공급된 디젤연료가 디젤의 압축착화연소 분위기를 형성함과 더불어 착화 트리거(Trigger)로 작용하여 화염을 형성하며, 이어지는 팽창행정에서 상기 흡기행정에서 공급되어 예혼합 분위기를 형성한 가솔린 연료가 연소되어 동력을 발생시켜줌으로써, 착화시기 및 연소 제어 곤란에 따른 연소 불안정은 물론 동력성능을 제한하는 노킹(Knocking)등을 모두 해소한 실용화된 디젤-가솔린 복합연료 엔진을 구현하는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020130068428A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135573
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M69/04 , F02B7/04 , F02D19/085 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02M43/00 , F02M69/046 , Y02T10/128 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: PURPOSE: A diesel-gasoline mixed fuel engine, and a homogeneous charge compression ignition control method thereof are provided for users to practically use a homogeneous charge compression ignition method. CONSTITUTION: A diesel-gasoline mixed fuel engine comprises a combustion chamber(1a) with a high compression ratio, a gasoline injector(4), and a diesel injector(7) for ignition. The combustion chamber with a high compression ratio is formed between a cylinder block(1) and a cylinder head(3), and reciprocates to perform strokes. The gasoline injector supplies gasoline fuel for pre-mix with air when an intake stroke occurs in a combustion chamber. The diesel injector for ignition injects diesel fuel to form diesel drops in a compression stroke. The diesel injector for ignition forms diesel flame for ignition trigger right after the fuel injection of the diesel injector(6).
Abstract translation: 目的：提供一种柴油 - 汽油混合燃料发动机及其均质充气压缩点火控制方法，用于实际使用均质充气压缩点火方法。 构成：柴油 - 汽油混合燃料发动机包括具有高压缩比的燃烧室（1a），汽油喷射器（4）和用于点火的柴油喷射器（7）。 具有高压缩比的燃烧室形成在气缸体（1）和气缸盖（3）之间，并且往复运动以执行冲程。 当在燃烧室中进行进气冲程时，汽油喷射器提供用于与空气预混合的汽油燃料。 用于点火的柴油喷射器注射柴油燃料以在压缩冲程中形成柴油液滴。 用于点火的柴油喷射器在柴油喷射器（6）的燃料喷射之后立即形成用于点火触发器的柴油火焰。
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30.发明公开디젤-가솔린 혼합연소엔진의 청정 ＥＧＲ 시스템, 이를 적용한 디젤-가솔린혼합연소엔진 및 그 제어방법 无效用于柴油 - 汽油混合燃烧发动机的CLAAN EGR系统，使用柴油和汽油进行复合燃烧的发动机及其控制方法
公开(公告)号：KR1020130068110A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110135577
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M25/0726 , F02B7/02 , F02B47/08 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/3047 , F02M26/22 , F02M26/43 , Y02T10/36 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An EGR system, diesel-gasoline mixed combustion engine applied with the same, and a control method thereof are provided to prevent particle matters from being stuck on the inner surface of the EGR system by utilizing clean exhaust gas as EGR gas and using a specific cylinder as a cylinder only for EGR gas. CONSTITUTION: An EGR system of a diesel-gasoline mixed combustion engine comprises a non-EGR cylinder(11a) and an EGR cylinder(11b). The non-EGR cylinder is connected to an exhaust manifold(25) which is directly connected to a post processing apparatus. In the non-EGR cylinder, an exhaust valve is connected to an EGR line, so that EGR gas supplied to the diesel-gasoline mixed combustion engine. The EGR line passes through a cooler(33) placed at the downstream of a compressor of a turbocharger.
Abstract translation: 目的：提供一种应用其的EGR系统，柴油 - 汽油混合燃烧发动机及其控制方法，以通过利用清洁废气作为EGR气体来防止颗粒物质粘附在EGR系统的内表面上，并使用 特定气缸作为仅用于EGR气体的气缸。 构成：柴油 - 汽油混合燃烧发动机的EGR系统包括非EGR气缸（11a）和EGR气缸（11b）。 非EGR气缸连接到直接连接到后处理装置的排气歧管（25）。 在非EGR气缸中，排气阀与EGR管路连接，从而供给到柴油 - 汽油混合燃烧发动机的EGR气体。 EGR管路通过放置在涡轮增压器的压缩机的下游的冷却器（33）。
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