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公开(公告)号：KR100534773B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030086907
申请日：2003-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B25J15/00
Abstract: 본 발명의 로보트용 시트 그립퍼는, 승용 및 상용 차량에 관계없이 다 차종의 시트 그립핑(Griping) 작업을 가능하게 하기 위한 것으로서, 로보트에 마운팅 되는 마우팅부(11), 이 마운팅부에 일체로 형성되는 프레임(13), 이 프레임의 상측에 상하 방향의 슬라이딩 수단(A)을 개재하여 구비되어 시트백의 상부를 그립핑 하도록 구성되는 상부 그립핑 수단(B), 이 상부 그립핑 수단에 대향하는 프레임의 하측에 전후 방향 슬라이딩 수단(C)을 개재하여 구비되어 시트백의 하부를 그립핑 하도록 구성되는 하부 그립핑 수단(D), 및 이 상부 그립핑 수단과 하부 그립핑 수단 사이의 높이를 조절하여 다양한 시트백의 높이에 대응되게 하는 시트백 대응 높이 조절 수단(E)으로 구성되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020050053264A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：KR1020030086907
申请日：2003-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B25J15/00
Abstract: 본 발명의 로보트용 시트 그립퍼는, 승용 및 상용 차량에 관계없이 다 차종의 시트 그립핑(Griping) 작업을 가능하게 하기 위한 것으로서, 로보트에 마운팅 되는 마우팅부(11), 이 마운팅부에 일체로 형성되는 프레임(13), 이 프레임의 상측에 상하 방향의 슬라이딩 수단(A)을 개재하여 구비되어 시트백의 상부를 그립핑 하도록 구성되는 상부 그립핑 수단(B), 이 상부 그립핑 수단에 대향하는 프레임의 하측에 전후 방향 슬라이딩 수단(C)을 개재하여 구비되어 시트백의 하부를 그립핑 하도록 구성되는 하부 그립핑 수단(D), 및 이 상부 그립핑 수단과 하부 그립핑 수단 사이의 높이를 조절하여 다양한 시트백의 높이에 대응되게 하는 시트백 대응 높이 조절 수단(E)으로 구성되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020170021053A
公开(公告)日：2017-02-27
申请号：KR1020150115368
申请日：2015-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의리어쇽 업소버장착구조가개시된다. 리어쇽 업소버가삽입되어체결되는리어쇽 업소버마운팅브래킷; 상기리어쇽 업소버마운팅브래킷이장착되어지지되는리어사이드멤버; 상기리어쇽 업소버마운팅브래킷에삽입되어결합되고, 후방차체에연결된리어쇽 업소버마운팅레인포스멤버를포함하고; 상기리어쇽 업소버마운팅레인포스멤버는차량의높이방향상방으로연장되게형성되어, 리어쇽 업소버의장착강성이증대된다.
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公开(公告)号：KR101339278B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120143095
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신영 , 주식회사 성우하이텍 , 주식회사 엠에스 오토텍
CPC classification number: B62D21/11 , B62D25/082 , B62D27/065
Abstract: The mounting unit for a sub-frame is disclosed. According to one embodiment of the present invention, the invention comprises a welded left part which is formed into a groove at the lower one side of the front side member; a mounting nut assembled to the front side member; a welding flange part which is integrally formed at a head part and outer circumference of the mounting nut to be inserted into the welded left part; and a member left side part which is formed outside the welding flange unit and connected to an upper fender connecting member.
Abstract translation: 公开了一种用于子框架的安装单元。 根据本发明的一个实施例，本发明包括在前侧构件的下一侧形成为凹槽的焊接的左部分; 组装到前侧构件的安装螺母; 焊接凸缘部，其整体形成在安装螺母的头部和外周上，以插入到焊接的左部; 以及形成在焊接凸缘单元外部并连接到上挡板连接构件的构件左侧部。
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公开(公告)号：KR101251799B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110052376
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 센터 플로어 판넬 어셈블리에 관한 것으로서, 상호 결합되어 차체의 종방향으로 마련된 센터 머플러 유닛이 수용되는 폐단면의 터널부를 형성하며, 차체의 종방향을 따라 연속적인 모양으로 마련된 제1 센터 플로어 판넬 및 제2 센터 플로어 판넬과; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 상기 터널부에 대해 지지하는 지지 부재를 포함하며, 상기 제2 센터 플로어 판넬은 상기 센터 머플러 유닛이 상기 터널부의 중앙 하측에 위치하도록 상기 센터 머플러 유닛과 결합된 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 폐단면을 이루는 터널부에서 센터 머플러 유닛이 일체화됨으로써 센터 머플러 유닛 자체가 차체의 강성에 기여할 수 있으므로, 차체 강성이 향상될 수 있다.-
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公开(公告)号：KR1020130017692A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080271
申请日：2011-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/20 , B60R13/0876 , B62D25/2027 , B60R2021/0213 , B62D21/04 , B62D21/155
Abstract: PURPOSE: A center floor panel assembly of a vehicle is provided to improve the body stiffness of the vehicle by integrating a tunnel part with a muffler unit. CONSTITUTION: A center floor panel assembly of a vehicle comprises a first center floor panel(110), a second center floor panel(120), and a supporting member(130). The first and second center floor panels form a tunnel part(115,125) with a closed cross-section. The first and second center floor panels are set continuously in the longitudinal direction of a vehicle body. The tunnel part includes a center muffler unit(160) which is set in a longitudinal direction of the vehicle body. The supporting member is equipped in the tunnel part and supports the center muffler unit to the tunnel part. The supporting member supports the center muffler unit such that the center muffler is positioned at the lower center of the tunnel part. The supporting member supports the center muffler unit to form an air passage.
Abstract translation: 目的：提供车辆的中心地板面板组件，以通过将隧道部分与消声器单元集成来提高车辆的车身刚度。 构成：车辆的中心地面板组件包括第一中心地板面板（110），第二中心地板面板（120）和支撑构件（130）。 第一和第二中心地板镶板形成具有封闭横截面的隧道部分（115,125）。 第一和第二中心地板镶板沿着车身的纵向连续设置。 隧道部分包括沿车体的纵向方向设置的中心消音器单元（160）。 支撑构件装配在隧道部分中，并将中心消声器单元支撑到隧道部分。 支撑构件支撑中心消声器单元，使得中心消音器位于隧道部分的下部中心。 支撑构件支撑中心消声器单元以形成空气通道。
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公开(公告)号：KR101209998B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020110057507
申请日：2011-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center floor panel assembly of a vehicle is provided to improve the strength of the vehicle and reduce the costs and weight of the vehicle. CONSTITUTION: A center floor panel assembly of a vehicle comprises a first center floor panel(110) and a second floor panel which are formed continuously along the length of a vehicle body and welded to each other to form a tunnel part(115,127) with a closed cross section. The tunnel part supports a center muffler unit(160). The second center floor panel located in the tunnel part includes an outer pipe(163) of the center muffler unit.
Abstract translation: 目的：提供车辆的中心地板面板组件以提高车辆的强度并降低车辆的成本和重量。 构成：车辆的中心地板组件包括第一中心地板镶板（110）和第二底板，它们沿着车体长度连续地形成并相互焊接，以形成具有 封闭截面。 隧道部分支撑中心消声器单元（160）。 位于隧道部分的第二中心地板面板包括中央消音器单元的外管（163）。
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公开(公告)号：KR101199050B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100083134
申请日：2010-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명인 에이-필라 연결구조는 카울 멤버에 구비되고, 상단부에는 에이-필라 어퍼 멤버의 단부가 연결되며, 하단부에는 에이-필라 로어 멤버의 상단부가 연결되고, 측단부에는 프론트 어퍼 멤버가 연결되는 에이-필라 어퍼 조인트 노드; 및 상단부에는 상기 에이-필라 로어 멤버의 하단부가 연결되고, 일측부에는 사이드실이 연결되며, 타측부에는 프론트 크로스 멤버 단부가 연결되는 에이-필라 로어 조인트 노드를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120033879A
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020100095616
申请日：2010-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center pillar lower connection structure is provided to improve passenger safety by absorbing collision energy in case of a broadside collision. CONSTITUTION: A center pillar lower connection structure comprises a center pillar(10), a front side sill(21), and a connecting member(100). The center pillar comprises a seat belt retractor mounted to the interior of a vehicle. The front side sill is mounted on the lower side part of the vehicle body. The connecting member interconnects a rear side sill(22). A seat belt retractor is inserted into a first insertion hole formed on the upper central part of the connection member. The front side sill is inserted into a second insertion hole formed at one side end of the connection member. A rear side sill is inserted into a third insertion hole formed on the other side end of the connection member.
Abstract translation: 目的：提供一个中心支柱下连接结构，通过在发生侧面碰撞的情况下吸收碰撞能量来提高乘客安全。 构成：中心柱下连接结构包括中心柱（10），前侧梁（21）和连接构件（100）。 中心支柱包括安装在车辆内部的安全带卷收器。 前侧门槛安装在车体的下侧部分。 连接构件将后侧梁（22）互连。 将安全带卷收器插入到形成在连接构件的上中心部分上的第一插入孔中。 前侧门槛插入形成在连接构件一侧的第二插入孔。 后侧槛板插入形成在连接构件的另一侧的第三插入孔中。
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公开(公告)号：KR1020120019738A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：KR1020100083134
申请日：2010-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A pillar connection structure is provided to reduce deformation of a vehicle body by minimizing moment because members of the pillar connection structure can be directly connected to smoothly deliver load. CONSTITUTION: A pillar connection structure comprises an pillar upper joint node(100) and a pillar lower joint node(500). The pillar upper joint node is located in a cowl member. The upper part of the pillar upper joint node is connected to one end of a pillar upper member and the lower part of thereof is connected to the upper part of a pillar lower member. The side of the pillar upper joint node is connected to a front upper member. The upper part of the pillar lower joint node is connected to the lower part of the pillar lower member. A side sill(600) is connected to one side of the pillar lower joint node. The other side of the pillar lower joint node is connected to one end of a front cross member(700).
Abstract translation: 目的：提供支柱连接结构，通过最小化力矩来减少车体的变形，因为支柱连接结构的构件可以直接连接到平稳地传递负载。 构成：支柱连接结构包括立柱上节点（100）和支柱下节点（500）。 支柱上节点位于整流罩部件中。 支柱上接合节点的上部与柱上部件的一端连接，下部与柱下部件的上部连接。 支柱上节点的一侧连接到前上部构件。 柱下部接头节点的上部与柱下部构件的下部连接。 底梁（600）连接到柱下部接头节点的一侧。 支柱下关节节点的另一侧连接到前横梁（700）的一端。
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