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公开(公告)号：KR1019980026453A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960044888
申请日：1996-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F04B53/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 에어컨의 냉매를 압축하는 에어컨 컴프레서의 동력 전달 구조에 관한 것으로서, 특히 에어컨 컴프레서를 크랭크 풀리의 전방에 위치시키고 전자석의 클러치를 이용하여 작동시킴으로써 구조의 일체화로 엔진의 동력 손실을 줄이고 부품 감소를 통해 원가를 절감시킨 자동차 에어컨 컴프레서의 동력전달 구조에 관한 것이다.
상기 본 발명은 중공의 테이퍼형으로 형성되어 크랭크 축의 끝단에 연결되고 내주면은 코일이 내장된 전자석으로 이루어진 구동용 전자석과, 상기 구동용 전자석에 연결되어 전원을 온(On)/오프(Off)시키는 에어컨 스위치와, 상기 구동용 전자석의 외측 방향에 위치되는 에어컨 컴프레서와, 상기 에어컨 컴프레서 내에 설치되고 상기 에어컨 스위치의 온작동시 상기 구동용 전자석의 내주면에 밀착되어 상기 에어컨 컴프레서에 동력을 전달하는 테이퍼형 클러치와, 상기 에어컨 스위치의 오프 작동시 상기 테이퍼형 클러치를 상기 구동용 전자석 내에서 이탈시키는 리턴 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101664728B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150104648
申请日：2015-07-23
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34463 , F01L2001/34469 , F01L2250/02 , F01L2800/00
Abstract: 본발명은하우징과, 상기하우징에대하여상대회동가능하게설치되는로터와, 탄성력에의해상기하우징과로터의마주하는상대회동면을관통하여직선운동함에의해상기하우징에대한로터의회동을제한할수 있도록설치된록핀과, 상기로터와하우징사이에마련되는진각챔버및 지각챔버로오일을공급할수 있도록설치된오일컨트롤밸브를포함하여구성되고, 상기오일컨트롤밸브는제공받는제어듀티값이 0일때, 오일을상기진각챔버로공급하는상태로고정되도록구성된다.
Abstract translation: 用于发动机的连续可变气门正时（CVVT）装置可以包括壳体，设置成能够相对于壳体旋转的转子，通过弹性力穿过壳体和转子之间的面对的相对旋转的表面的锁定销， 通过线性运动限制转子相对于壳体的旋转;以及油控制阀，其设置成使得油被供应到提供室和设置在转子和壳体之间的延迟室，其中当施加到 油控制阀为“0”，油控制阀被固定在向提前室供油的状态。
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公开(公告)号：KR1020140087368A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120157499
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2013/0052
Abstract: According to an embodiment of the present invention, a variable valve lift device includes: a cam shaft; a cam piece having one side with first cams having different lift amounts, having a first cam protruding portion formed adjacent to the first cams, rotated together with the cam shaft, and movably arranged on the cam shaft; a first guide pin formed to protrude from one side of the outer peripheral surface of the first cam protruding portion; a first guide arranged to correspond to the first cam protruding portion, and having first guide grooves such that the first cam piece is moved in one direction along the cam shaft according to rotation of the first guide pin; and a first driving part configured to move the first guide to a first cam protruding portion side such that the first guide pin is inserted into the first guide groove of the first guide. Therefore, the valve lift can be controlled in multi stages by forming the cams in the cam piece longitudinally moving on the cam shaft, and moving the cam piece in a longitudinal direction of the cam shaft by a structure of fastening the guide pin to the guide. A return protrusion formed on the cam piece pushes the guide to the outside to interrupt the longitudinal movement of the cam piece.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，可变气门升降装置包括：凸轮轴; 具有一侧的凸轮件，其具有不同提升量的第一凸轮，具有与所述第一凸轮相邻形成的第一凸轮突出部，与所述凸轮轴一起旋转，并且可移动地布置在所述凸轮轴上; 第一引导销，形成为从所述第一凸轮突出部的外周面的一侧突出; 第一引导件，其布置成对应于第一凸轮突出部分，并且具有第一引导槽，使得第一凸轮件根据第一引导销的旋转沿着凸轮轴在一个方向上移动; 以及第一驱动部，其构造成将所述第一引导件移动到第一凸轮突出部侧，使得所述第一引导销插入到所述第一引导件的所述第一引导槽中。 因此，通过在凸轮轴上纵向移动的凸轮片上形成凸轮，并且通过将引导销固定到导向件上的方式使凸轮件沿凸轮轴的纵向方向移动，可以多级地控制气门升程 。 形成在凸轮件上的返回突起将引导件推向外部以中断凸轮件的纵向移动。
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公开(公告)号：KR101371712B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020070061043
申请日：2007-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
Abstract: 본 발명은 타이밍 체인 텐셔너 댐퍼 구조에 관한 것으로서, 자동차의 타이밍 체인 떨림과 장력을 조절하기 위해 텐셔너 오일 공급홀 내부에 끼워지는 원통 형상의 플런저와, 텐셔너 오일 공급홀 단부에 고정설치된 지지부와, 상기 플런저와 지지부 사이에 마련되어 오일 압력의 부하에 의해 플런저가 압축될 시 그 부하를 방지하게 위해 설치된 탄성 스프링 및 상기 텐셔너 오일 공급홀 외주면 일측에 마련되어 탄성 스프링의 압축에 의해 발생되는 진공을 방지하도록 구성된 에어벤트홀을 포함하여 구성된 것이다.
타이밍 체인, 텐셔너, 댐퍼, 에어벤트홀, 텐셔너 오일공급 홀-
公开(公告)号：KR1020090025654A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：KR1020070090662
申请日：2007-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L13/0005 , F01L1/143 , F01L2013/001
Abstract: A direct operating type variable cylinder deactivation system of a vehicle engine is provided to implement high lift and cylinder deactivation drive of a valve by contacting a single cam with the center of upper side of an inner body. A direct operating type variable cylinder deactivation system of a vehicle engine comprises: a valve(10) opening and closing a combustion chamber; an outer body(20) combined with a plate(11) which is a floor side; an inner body(40) rotating in the inside of the outer body; a first bias unit(60) forwardly rotating the inner body and unitizing the inner body and the outer body; and a second bias unit(70) reversely rotating the inner body and separating the inner body from the outer body. The inner body operates the valve with the outer body in high lift.
Abstract translation: 提供了一种车辆发动机的直接操作型可变气缸失活系统，以通过使单个凸轮与内部主体的上侧中心接触来实现阀的高升程和气缸停用驱动。 车辆发动机的直接操作型可变气缸失活系统包括：打开和关闭燃烧室的阀（10）; 与作为地板侧的板（11）组合的外体（20）; 在所述外体的内部旋转的内体（40） 第一偏置单元（60），其使所述内部主体向前旋转并使所述内部主体和所述外部主体成为一体; 以及第二偏压单元（70），其使内体反向旋转并将内体与外体分离。 内部主体在高升程中使外部主体操作阀门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080055169A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060128151
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F16H7/08
Abstract: A tensioner for a timing chain is provided to prevent deterioration of the durability of the timing chain by applying proper tension to the timing chain. A tensioner includes a screw cap(10) fixed to a cylinder head, a hollow body(12) having a check valve(18) disposed in an inside of the screw cap towards a flow path of oil, and a piston(14) inserted into the hollow body and resiliently urged by a return spring(16) to apply a force to a timing chain. A frictional ring(20) having plural bosses formed on an outer circumference thereof is installed between an inner periphery of the screw cap and an outer periphery of the hollow body to closely support the inner periphery of the screw cap and the outer periphery of the hollow body.
Abstract translation: 提供了一种用于正时链条的张紧器，以通过对正时链条施加适当的张力来防止正时链条的耐久性的劣化。 张紧器包括固定到气缸盖的螺帽（10），具有设置在螺帽的内侧的止回阀（18）的空心体（12），朝向油的流路设置有一个插入的活塞（14） 进入中空体并由复位弹簧（16）弹性推动以向正时链施加力。 在螺旋盖的内周和中空体的外周之间安装有在其外周形成有多个凸台的摩擦环（20），以紧密地支撑螺旋盖的内周和中空的外周 身体。
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公开(公告)号：KR1020080032726A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：KR1020060098272
申请日：2006-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2820/01
Abstract: A variable valve lift follower for a vehicle is provided to reduce stress exerted to a valve spring by installing a knock pin at an upper portion of a valve contact section and forming an oil passage that transfers oil pressure to the knock pin. A variable valve lift follower for a vehicle comprises an outer body(55) and an inner body(54). The outer body receives rotary force from a high lift cam. The inner body receives rotary force from a low lift cam and has one end portion hinged to the outer body through a hinge pin. An HLA(Hydraulic Lash Adjuster) contact section supplies oil to one end portion of the inner body. A valve contact section(51) is installed at the other end portion of the inner body. A knock pin is installed at an upper portion of the valve contact section to couple the outer body with the inner body during high lift.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的可变气门升降从动件，用于通过在阀接触部分的上部安装一个止动销并且形成一个将压力传递给撞针的油路来减小施加在阀弹簧上的应力。 用于车辆的可变气门升降从动件包括外体（55）和内体（54）。 外部主体接收来自高升程凸轮的旋转力。 内部主体从低升程凸轮接收旋转力，并且通过铰链销将一个端部铰接到外部主体。 HLA（液压间隙调节器）接触部分向内体的一个端部供油。 阀体接触部分（51）安装在内体的另一端部。 敲门销安装在阀接触部分的上部，以在高升力期间将外体与内体联接。
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公开(公告)号：KR1020080026841A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：KR1020060091912
申请日：2006-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/053 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: A cam follower structure for a variable valve lift device is provided to control an outer body when an inner body and the outer body independently move during low lift. A cam follower structure for a variable valve lift device comprises an outer body(31) and an inner body(32). The inner body is installed in the outer body such that the inner body is in contact with a valve. Locking pins(33) are installed at the inner body and the outer body such that the inner body is integrally formed with the outer body. Lost motion springs(34) are installed at the locking pins to control the outer body during low lift. The lost motion springs are installed at the both sides of the inner body. One end of each lost motion spring is supported by a stopper(32a) formed at the inner body. The stopper is prepared in the form of a protrusion that protrudes from the upper end of the inner body.
Abstract translation: 提供一种用于可变气门提升装置的凸轮从动件结构，用于当内体和外体在低升力期间独立地移动时控制外体。 一种用于可变气门提升装置的凸轮从动件结构，包括外主体（31）和内体（32）。 内体安装在外体中，使得内体与阀接触。 锁定销（33）安装在内部主体和外部主体上，使得内部主体与外部主体一体形成。 失速弹簧（34）安装在锁定销上，以在低升力期间控制外体。 空动弹簧安装在内体的两侧。 每个空动弹簧的一端由形成在内体上的止动件（32a）支撑。 制动器以从内体的上端突出的突起的形式制备。
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公开(公告)号：KR100793877B1
公开(公告)日：2008-01-15
申请号：KR1020060102342
申请日：2006-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
Abstract: A jig for installing a timing chain is provided to improve productivity in assembly of a cylinder head to a cylinder block by helping a timing chain, chain guider, and tensioner arm to pass through an opening of the cylinder head. A jig for installing a timing chain of an engine has a jig plate(1) shaped like a sector of a circle, a rail(9) formed on a side(5) and an arc(3) of the sector of the jig plate, and a protrusion(11) located next to a spot where both sides of the sector are met in order to be inserted to a bolt hole formed at the tip of chain guider.
Abstract translation: 提供了一种用于安装正时链的夹具，以通过帮助正时链条，链条导向器和张紧器臂通过气缸盖的开口来提高气缸盖与气缸体的组装的生产率。 用于安装发动机的正时链的夹具具有形状类似于扇形的夹具板（1），形成在夹具板的一侧（5）和弧形部分（3）上的轨道（9） ，以及位于扇区两侧相遇的位置的突起（11），以便插入到形成在链条导向器的尖端处的螺栓孔中。
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公开(公告)号：KR100635655B1
公开(公告)日：2006-10-17
申请号：KR1020040049568
申请日：2004-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오정한
IPC: F01L1/34
Abstract: 본 발명은 CVVT의 빠른 응답성을 얻을 수 있으므로 연비 및 배출가스 측면에 효과를 얻을 수 있는 V형 엔진의 연속 가변 밸브 타이밍 장치 오일 회로에 관한 것으로, V형 엔진에서 CVVT용 오일 제어 밸브를 실린더 헤드 앞 부분에서 흡기측 오일 제어 밸브와 배기측 오일 제어 밸브를 각각 장착하며, 상기 엔진의 실린더 헤드에 형성되는 메인 갤러리에서 상기 각각의 오일 제어 밸브를 통해 실린더 헤드로의 오일 회로를 형성하고, 상기 각각의 오일 제어 밸브의 디폴트 오일 공급 위치를 CVVT가 작동할 방향으로 연결하며, 상기 각각의 오일 제어 밸브의 디폴트 포지션의 오일 홀을 캠축의 대응되는 오일 홀과 먼쪽으로 연결시키는 것을 특징으로 한다.
CVVT, 엔진, 오일 회로, OCV, 캠 캡
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