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公开(公告)号：KR101637837B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020150077220
申请日：2015-06-01
Abstract: 본발명은이물질에대한강건성을확보함과더불어소음의내구문제를예방할수 있는연속가변밸브타이밍시스템의클리닝방법에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브타이밍시스템의클리닝방법은클리닝조건인지를판단하는클리닝조건판단단계; 및클리닝조건인것으로판단되면오일컨트롤밸브의클리닝모드를실행하는클리닝모드실행단계;를포함하고, 상기클리닝모드실행단계는상기오일컨트롤밸브에인가되는제어신호의하이듀티사이클(HIGH DUTY CYCLE) 및로우듀티사이클(LOW DUTY CYCLE)을한 횟수이상으로전환함으로써상기오일컨트롤밸브의스풀위치를한 횟수이상으로일정구간만큼이동시키도록제어하며, 상기로우듀티사이클은가변밸브타이밍유닛의락 핀의잠김영역에해당하는듀티사이클이상인것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种清洗连续可变气门正时系统以确保强烈排除异物并防止噪音的耐久性问题的方法。 根据本发明的用于清洁无级气门正时系统的方法包括：确定条件是否为清洁状态的步骤; 以及当确定所述条件是清洁状态时执行油控制阀的清洁模式的步骤，其中执行所述清洁模式的步骤是控制所述油控制阀的阀芯位置一次或多次通过 通过切换施加到油控制阀的一次或多次的控制信号的高占空比和低占空比的预定部分，并且低占空比是对应于所述油压控制阀的锁定销的锁定区域的占空比或更多 可变气门正时单元。
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公开(公告)号：KR101198738B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100075492
申请日：2010-08-05
Inventor： 김강일
Abstract: 본 발명은 엔진 연소실에서 발생되어 크랭크 케이스를 통해 배출되는 블로바이 가스를 흡기 매니폴드 측으로 전달하기 위한 피씨브이(PCV) 밸브의 결빙 방지장치에 관한 것으로, 차량 엔진의 헤드커버 내에서 발생된 블로바이 가스를 흡기 매니폴드의 서지탱크로 공급하기 위해 헤드커버(100)에 설치되는 PCV 밸브(200)를 포함하는 PCV 밸브의 결빙 방지장치에 있어서, 상기 PCV 밸브(200)에는 상기 헤드커버(100)의 내측 공간으로 돌출되는 열전도율이 높은 금속 파이프(210)가 구비되어, 동절기 등에 PCV 밸브에 결빙이 발생하는 것을 방지하고 슬러지 등이 PCV 밸브로 유입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020120020770A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084600
申请日：2010-08-31
Inventor： 김강일
Abstract: PURPOSE: A device for filtering and recovering the engine oil of a cylinder head cover is provided to efficiently filter oil from blow-by gas and to collect and discharge the filtered oil. CONSTITUTION: A device for filtering and recovering the engine oil of a cylinder head cover comprises a cylinder head cover, a guide member(54), an oil discharge unit(56), a blow-by gas inlet(57), and a blow-by gas outlet. The cylinder head cover has upper and side plates. The guide member forms a blow-by gas path inside the cylinder head cover. The oil discharge unit discharges oil filtered from blow-by gas flowing along the blow-by gas path to the inside the cylinder head cover. The blow-by gas inlet is formed in one end of the blow-by gas path, and the blow-by gas outlet is formed in the other end.
Abstract translation: 目的：提供一种用于过滤和回收气缸盖盖的发动机油的设备，以有效地从窜气中过滤油，并收集和排出过滤后的油。 构成：用于过滤和回收气缸盖罩的发动机油的装置包括气缸盖罩，引导件（54），排油单元（56），窜气入口（57）和吹气 通过气体出口。 气缸盖罩具有上板和侧板。 引导构件在气缸盖罩内部形成窜气路径。 排油单元将从窜缸气体流动的窜缸气过滤的油排出到气缸盖罩内部。 窜气入口形成在窜气路径的一端，另一端形成窜气出口。
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公开(公告)号：KR1020090132960A
公开(公告)日：2009-12-31
申请号：KR1020080059176
申请日：2008-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김강일
IPC: F16H7/08
Abstract: PURPOSE: A tensioner assembly for timing chain is provided to protrude a part of a tensioner to the outside of a chain cover, thereby improving the maintenance and repair. CONSTITUTION: In a chain cover(100), a through hole(110) is formed. A tension control part(210) controls the size of tension applied to a timing chain. In a tensioner, a part equipped with the tension control part is inserted to the through hole. The part is exposed to the outside of the chain cover. A sealing member(300) is installed in a part in which the through hole and the tensioner are touched.
Abstract translation: 目的：提供一种用于正时链的张紧器组件，用于将张紧器的一部分突出到链盖的外部，从而改进维护和修理。 构成：在链条盖（100）中形成通孔（110）。 张力控制部件（210）控制施加到正时链条的张力的大小。 在张紧器中，配备有张力控制部件的部件插入到通孔中。 该部件暴露在链盖的外侧。 密封构件（300）安装在通孔和张紧器接触的部分中。
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公开(公告)号：KR200135614Y1
公开(公告)日：1999-03-30
申请号：KR2019930031662
申请日：1993-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김강일
Abstract: 본 고안은 필러도어 개방장치를 개시한다. 본 고안은, 필러도어와, 차체의 내측면에 회동 가능하게 축 지지된 개방레버와, 필러도어에 그 일단이 고정되고 그 타단이 개방레버에 걸림 고정되는 걸림편이 마련된 와이어와, 와이어가 그 내측면을 따라 슬라이딩 가능하도록 감싸고 있는 케이블과, 와이어를 일단 걸림 고정 시키는 지지수단을 포함하는 필러도어 개방장치에 있어서, 지지수단이, 차체의 내측면에 고정 설치되는 지지판과, 지지판으로 부터 차체의 길이 방향으로 연장 형성되며 케이블의 외측면이 접촉 지지되는 바닥판과, 바닥판으로 부터 그 상면을 향하여 소정높이 돌출 형성되며 케이블의 일단부가 접촉지지되고 그 일측면에 와이어의 일측면이 삽입되는 소정깊이의 절개홈이 형성된 제 1 지지판과, 바닥판의 일단에 상기 제 1 지지판과 대면하도록 돌출 형성되며 그 일측면에 와� �어의 일측면이 삽입되는 소정깊이 절개홈이 형성된 제 2 지지판을 포함하여 된 것으로서, 작업자의 실수에 의한 와이어의 케이블 내측 삽입을 일종의 지그장치 즉, 제 2 지지판을 통해 와이어를 일단 걸림 고정 시킴으로써 이를 미연에 방지할 수 있다. 따라서 그 만큼 작업능률을 향상 시킬 수 있는 이점이 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101567226B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140078260
申请日：2014-06-25
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L13/0015 , F01L2001/34426 , F01L2800/00 , Y02T10/18
Abstract: 본발명의중간위상연속가변밸브제어시스템응답성향상을위한오일제어밸브듀티신호인가방법에서는엔진구동시 중간위상 CVVT의 PWM(Pulse Width Modulation)제어가시작되면, OCV(Oil-Flow Control Valve)(10-1)에 PWM 듀티신호(Pulse Width Modulation DUTY)가인가되기전 OCV(10-1)의스풀특성으로달라지는데드밴드(Dead Band)를체크하는 OCV 성능체크가수행되고, OCV 성능체크후 PWM제어가진행됨으로써 OCV(10-1)의데드밴드해소로물리적인응답성이크게향상되고, 특히 OCV(10-1)의응답성향상을통해중간위상 CVVT의캠 위치제어(락킹(중간위상)/지각/홀딩/진각)시캠위치지각현상(undershoot) 및엔진RPM저하(drop)현상이크게개선되는특징을갖는다.
Abstract translation: 在驱动发动机时开始中间相型CVVT的脉冲宽度调制（PWM）的控制的情况下，施加油控阀占空比信号以提高中间相型连续可变阀控制系统的响应的方法中， 检查油流量控制阀（OCV）（10-1）的性能，以便在将PWM占空比信号施加到OCV（10）之前，检查由于OCV（10-1）的阀芯特性导致的死区变化 -1）; 在检查OCV的性能之后进行PWM控制; 随着OCV（10-1）的死区被释放，物理响应大大提高; 更具体地说，通过OCV的改善，在中间相型CVVT的凸轮位置控制（锁定（中间相位/延迟/保持/提前））的情况下，凸轮位置下冲现象和发动机RPM下降现象大大改善 （10-1）回应。
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公开(公告)号：KR101438622B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120157499
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2013/0052
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 장치는, 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 장치는, 캠샤프트, 일측에는 리프트양이 다른 제1캠들이 형성되고, 상기 제1캠들과 인접하여 제1캠돌출부가 형성되며, 상기 캠샤프트와 함께 회전하되 상기 캠샤프트에서 이동가능하게 배치되는 캠피스, 상기 제1캠돌출부의 외주면 일측에서 돌출되어 형성되는 제1가이드핀, 상기 제1캠돌출부와 대응하여 배치되고, 상기 제1가이드핀의 회전에 따라서 상기 제1캠피스를 상기 캠샤프트를 따라서 일측방향으로 움직이도록 제1가이드홈이 형성되는 제1가이드, 및 상기 제1가이드의 상기 제1가이드홈으로 상기 제1가이드핀이 삽입되도록 상기 제1가이드를 상기 제1캠돌출부 측으로 움직이는 제1구동부를 포함할 수 있다.
따라서, 캠샤프트에서 길이방향으로 움직이는 캠피스에 여러 개의 캠들을 형성하고, 가이드핀과 가이드의 체결구조를 통해서 캠피스를 캠샤프트의 길이방향으로 움직임으로써 밸브의 리프트를 다단으로 제어할 수 있다. 또한, 상기 캠피스에 형성되는 리턴돌기는 가이드를 외측으로 밀어냄으로써 캠피스의 길이방향 이동을 중단시킨다.-
公开(公告)号：KR101423778B1
公开(公告)日：2014-07-25
申请号：KR1020080059176
申请日：2008-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김강일
IPC: F16H7/08
Abstract: 본 발명에 의한 텐셔너 조립체는, 관통공이 형성되는 체인커버; 타이밍 체인으로 인가되는 장력 크기를 조절하기 위한 장력조절수단이 구비되며, 상기 장력조절수단 구비된 부위가 상기 관통공으로 삽입되어 상기 체인커버 외측으로 노출되는 텐셔너; 및 상기 관통공과 텐셔너가 접촉되는 부위에 구비되는 씰링부재;를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 텐셔너 조립체는, 체인커버 내측으로의 이물질 유입 방지를 위한 별도의 정비커버가 요구되지 아니하므로 부품수 감소로 인한 원가 절감의 효과가 있고, 장력조절수단이 체인커버 외측으로 돌출되므로 정비성이 향상된다는 장점이 있다.
타이밍, 체인, 텐셔너, 장력, 조절, 돌출Abstract translation: 目的：提供一种用于正时链的张紧器组件，用于将张紧器的一部分突出到链盖的外部，从而改进维护和修理。 构成：在链条盖（100）中形成通孔（110）。 张力控制部件（210）控制施加到正时链条的张力的大小。 在张紧器中，配备有张力控制部件的部件插入到通孔中。 该部件暴露在链盖的外侧。 密封构件（300）安装在通孔和张紧器接触的部分中。
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