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公开(公告)号：KR101776334B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020110130411
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04119 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본발명은연료전지의작동중지시스택으로산소가유입되는시간이지연되고, 배기관내의응축수처리부하를경감시키는연료전지차량용연료전지스택의응축수배출구조에관한것이다.본발명에따른연료전지차량용연료전지스택의응축수배출구조는, 연료전지스택(10)의애노드(11)와캐소드(12)에응축수배출라인이각각연결되어, 상기연료전지스택(10)에서발생하는응축수를외부로배출하는연료전지차량용연료전지스택의응축수배출구조에있어서, 상기애노드(11)에서배출된응축수를포집하는워터트랩(21)과, 상기워터트랩(21)의후단에연결되어, 상기워터트랩(21)에응축수가모이면상기응축수를외부로배출시키는배출밸브(22)와, 상기캐소드(12)에서배출되는응축수가모이는가습기(31)와, 상기가습기(31)의일단이연결되어외부로공기를배출시키고, 상기가습기(31)와인접하게배치되어공기배출을단속하는에어컷밸브(42)가구비된배기관(41)을포함한다.
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公开(公告)号：KR101655611B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140179068
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04522 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지시스템의스택상태감지방법에관한것으로서, 특히연료전지시스템이장착된차량에서시동이켜지게되는제1단계(S10)와; 시동이후상기연료전지시스템에구비되는응축수배출밸브를통해첫 번째응축수배출시까지의시간을계산하는제2단계(S20)와; 이번시동을제외한일정횟수의이전시동시 시동이후첫 번째응축수배출시까지의시간을평균적으로계산하는제3단계(S30)와; 상기제2단계(S20)의시간과상기제3단계(S30)의시간을비교판단하는제4단계(S40)와; 상기제4단계(S40)에서상기제2단계(S20)의시간이상기제3단계(S30)의시간보다긴 경우상기연료전지시스템의스택또는공기극이건조상태인것으로판단하는제5단계(S50)와; 상기제4단계(S40)에서상기제3단계(S30)의시간이상기제2단계(S20)의시간보다긴 경우상기연료전지시스템의스택또는공기극이습한상태인것으로판단하는제6단계(S60)로구성되어, 별도의부품추가없이연료전지시스템에장착된응축수배출밸브를통해개방주기또는배출속도를확인하여스택또는공기극내의건조또는습한상태를감지함으로써단순한기술로도효율성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101518926B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130148731
申请日：2013-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04126
Abstract: 연료전지용가습장치가개시된다. 개시된연료전지용가습장치는ⅰ)공기공급라인을통해공기블로워와연결되는하우징과, ⅱ)하우징의내부에적어도하나의제1 영역으로구획형성되며, 연료전지스택의공기유입측과연결되는제1 가습전환부와, ⅲ)하우징의내부에적어도하나의제2 영역으로구획형성되며, 연료전지스택의공기배출측 연결되는제2 가습전환부와, ⅳ)공기블로워의후단측에서공기공급라인에설치되며, 제1 및제2 가습전환부를선택적으로개방하는메인밸브와, ⅴ)제2 가습전환부와연결된배기라인에설치되는제1 서브밸브와, ⅵ)제1 서브밸브의후단측에서제1 가습전환부와배기라인을연결하는우회라인에설치되는제2 서브밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池的加湿器。 所公开的用于燃料电池的加湿器包括：i）通过空气供应管线连接到鼓风机的壳体; ii）第一加湿切换单元，其被分隔为壳体内的至少一个第一区域，并且连接到燃料电池堆的空气入口; iii）第二加湿切换单元，其被分隔成所述壳体内的至少一个第二区域，并且连接到所述燃料电池堆的空气出口; iv）安装在鼓风机后端的供气管路中的主阀，并选择性地打开第一和第二加湿切换单元; v）第一副阀，其安装在连接到第二加湿切换单元的排出管线中; 以及vi）第二副阀，其安装在迂回线中，用于连接第一副阀的后端处的第一加湿切换单元和排出管。
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公开(公告)号：KR1020120045819A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107637
申请日：2010-11-01
Abstract: PURPOSE: A method for controlling hydrogen supply pressure of fuel cell system is provided to facilitate power performance of a stack not only in low power section, but high power section generating medium/high current. CONSTITUTION: A method for controlling hydrogen supply pressure of fuel cell system maintains power performance of a stack in lower power section and high power section by control. The control comprises a step of setting hydrogen target pressure according to power increase of the fuel cell stack; a step of starting the fuel cell stack; and a step of linearly and non-linearly increasing hydrogen supply pressure supplied to the stack to fit with the hydrogen target pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池系统的氢气供应压力的方法，以便于不仅在低功率部分而且高功率部分产生中等/高电流的功率部件的功率性能。 构成：用于控制燃料电池系统的氢气供应压力的方法通过控制来维持低功率部分和高功率部分的堆叠的功率性能。 该控制包括根据燃料电池堆的功率增加来设定氢目标压力的步骤; 启动燃料电池堆的步骤; 以及提供给所述堆叠的氢供应压力线性和非线性增加以适应氢目标压力的步骤。
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公开(公告)号：KR1020110051833A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090108616
申请日：2009-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이현재
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A fuel cell system equipped with water trap is provided to easily and efficiently separate gas and moisture through high speed rotation in a cone-shaped separation container. CONSTITUTION: A fuel cell system equipped with water trap includes: an inflow pipe(100) in which moisture and reaction gas formed in fuel cell flow in; a separation container(110) connected to the inflow pipe so that the moisture and reaction gas are provided to a contact tangential direction of the inner side of a top end portion thereof; a condensed water drain line(120) is connected to the lower end of the separation container; and a gas discharge line(130).
Abstract translation: 目的：提供一种装有水阱的燃料电池系统，以便通过锥形分离容器中的高速旋转轻松有效地分离气体和水分。 构成：配备有捕集阱的燃料电池系统包括：流入管（100），其中在燃料电池中形成的水分和反应气体流入; 连接到流入管的分离容器（110），使得水分和反应气体被设置在其顶端部分的内侧的接触切线方向上; 冷凝水排水管线（120）连接到分离容器的下端; 和气体排出管线（130）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101679970B1
公开(公告)日：2016-11-25
申请号：KR1020150065432
申请日：2015-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04447 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명은연료전지차량의퍼지밸브제어장치및 그방법에관한것으로, 차량주차(시동 OFF) 후재시동시연료전지스택의연료극(anode) 채널내 수소농도가기준치를초과하는지추정하고, 상기기준치를초과하는경우에상기차량의주차시간에기초하여퍼지밸브의개방시간을가변적으로제어함으로써, 수소소모량을저감시켜연비를향상시키는연료전지차량의퍼지밸브제어장치및 그방법을제공하고자한다.
Abstract translation: 提供一种用于控制燃料电池车辆的排气阀的装置和方法，以减少氢的消耗量并提高燃料效率。 特别地，在车辆停放之后重新启动车辆时，估计燃料电池堆的阳极的通道中的氧浓度超过基准值。 然后，当氢浓度大于参考值时，基于车辆的停车时间来调节净化阀的打开时间。
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公开(公告)号：KR101664611B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020140174758
申请日：2014-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은시스템정지후 애노드측압력형성패턴에따른연료전지스택의열화를판단하는바, 질소포화상태에이르기까지애노드측에잔존하는수소를지속적으로소모하여캐소드측질소가애노드측으로크로스오버되어, 애노드측압력이상압으로회복되는일정한압력패턴을분석하고, 기준시간에애노드측압력과상압을비교하여, 연료전지스택의열화정도를판단하는연료전지스택열화측정장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160071650A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140179068
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04522 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04119 , H01M8/04164 , H01M8/04223 , H01M8/0441 , H01M8/04507 , H01M8/04679 , H01M8/04828
Abstract: 본발명은연료전지시스템의스택상태감지방법에관한것으로서, 특히연료전지시스템이장착된차량에서시동이켜지게되는제1단계(S10)와; 시동이후상기연료전지시스템에구비되는응축수배출밸브를통해첫 번째응축수배출시까지의시간을계산하는제2단계(S20)와; 이번시동을제외한일정횟수의이전시동시 시동이후첫 번째응축수배출시까지의시간을평균적으로계산하는제3단계(S30)와; 상기제2단계(S20)의시간과상기제3단계(S30)의시간을비교판단하는제4단계(S40)와; 상기제4단계(S40)에서상기제2단계(S20)의시간이상기제3단계(S30)의시간보다긴 경우상기연료전지시스템의스택또는공기극이건조상태인것으로판단하는제5단계(S50)와; 상기제4단계(S40)에서상기제3단계(S30)의시간이상기제2단계(S20)의시간보다긴 경우상기연료전지시스템의스택또는공기극이습한상태인것으로판단하는제6단계(S60)로구성되어, 별도의부품추가없이연료전지시스템에장착된응축수배출밸브를통해개방주기또는배출속도를확인하여스택또는공기극내의건조또는습한상태를감지함으로써단순한기술로도효율성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测燃料电池系统的堆叠状态的方法。 根据本发明的用于检测燃料电池系统的堆叠状态的方法包括：启动安装有燃料电池系统的车辆的第一步骤（S10）; 第二步骤（S20），计算在起动车辆之后，通过安装在燃料电池系统的冷凝水排出阀，排出第一冷凝水所花费的时间; 第三步骤（S30），当进行除了当前开始处理之外的一定次数的先前的开始处理时，计算在开始处理之后第一冷凝水排出之前所花费的平均时间; 比较和判断第二步骤（S20）的时间和第三步骤的时间（S30）的第四步骤（S40）; 如果第二步骤（S20）的时间比第四步骤（S30）的时间长，则判断燃料电池系统的堆叠或空气电极处于干燥状态的第五步骤（S50） 步骤（S40）; 以及第六步骤（S60），如果第三步骤（S30）的时间长于第二步骤的时间（S20），则判断燃料电池系统的堆叠或空气电极处于湿状态 第四步骤（S40）。 根据本发明的用于检测燃料电池系统的堆叠状态的方法具有通过检查通过安装在燃料上的冷凝水排出阀的冷凝水的开启周期或排出速率的简单技术来提高效率的效果 而不添加单独的部件，从而检测堆或空气电极内的干或湿状态。
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公开(公告)号：KR1020160063036A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140166512
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04358 , H01M8/04029 , H01M8/04067 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , H01M8/04007 , H01M8/04701 , H01M8/04947 , H01M2008/1095 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지시스템의냉각펌프제어장치및 그방법에관한것으로, 연료전지시스템내 스택을냉각시키는펌프의공회전수(Idle RPM)를냉각수의온도및 유량(流量)을기반으로가변제어함으로써, 연료전지시스템의효율을향상시킬수 있는연료전지시스템의냉각펌프제어장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은연료전지시스템의냉각펌프제어장치에있어서, 온도에상응하는냉각펌프의회전수가기록된테이블을저장하는저장부; 연료전지스택의냉각수온도를측정하는온도측정부; 상기저장부에저장되어있는테이블을기반으로, 냉각펌프가상기온도측정부에의해측정된냉각수온도에상응하는회전수를갖도록펌프구동부를제어하는제어부; 및상기제어부의제어하에상기냉각펌프를구동시키는상기펌프구동부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制燃料电池系统的冷却泵的装置和方法，更具体地涉及用于控制燃料电池系统的冷却泵的装置和方法，其可变地控制泵的空转RPM以冷却 基于冷却剂的温度和流量，在燃料电池系统内堆叠，从而提高燃料电池系统的效率。 为此，本发明提供了一种用于控制燃料电池系统的冷却泵的装置，包括：存储单元，存储其中已经记录了对应于温度的冷却泵的RPM; 温度测量单元，其测量燃料电池堆的冷却剂的温度; 控制单元，其基于存储在存储单元中的表来控制泵驱动单元，使得冷却泵具有与由温度测量单元测量的冷却剂的温度相对应的RPM; 以及在控制单元的控制下驱动冷却泵的泵驱动单元。
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公开(公告)号：KR101619586B1
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140048434
申请日：2014-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은연료전지정비용잔존수소제거장치에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지차량의정비작업과정에서연료전지시스템내의잔존수소로인해발생할수 있는화재및 폭발사고등을방지하기위해연료전지시스템내부의잔존수소가스를흡입하여용이하게제거할수 있도록한 연료전지정비용잔존수소제거장치에관한것이다. 즉, 본발명은노즐과벤츄리와디퓨져가차례로조합되거나, 노즐과벤츄리가조합되는등 단순한이젝터구조로제작하여, 정비소내에서쉽게활용할수 있는압축공기를구동유체(Primary Flow)로하고, 연료전지시스템의내부가스를흡입유체(secondary flow)로하며잔존수소를용이하게제거할수 있도록한 연료전지정비용잔존수소제거장치를제공하고자한 것이다.
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