公开(公告)号：KR100551768B1

公开(公告)日：2006-02-10

申请号：KR1020020037035

申请日：2002-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16J15/08

Abstract: 본 발명은 스위치 및 센서용 가스켓 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 결합나사부와 몸체부를 갖는 스위치 또는 센서의 상기 결합나사부와 몸체부 사이에 알루미늄 또는 구리로 만들어진 금속가스켓을 끼우되, 상기 금속가스켓의 반경방향 안쪽으로 적어도 하나 이상의 돌출턱을 형성시켜, 이 돌출턱이 결합나사부의 나사산에 걸려 금속가스켓이 아래쪽으로 빠져 나오지 않게 한 구조로 되어 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 발명의 스위치 및 센서용 가스켓 고정구조에 의하면 부품조립시 일체화된 하나의 부품만을 조립하면 되므로 작업 소요시간이 단축될 수 있고, 물류비용을 줄일 수 있으며, 오조립의 가능성을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
스위치, 센서, 몸체부, 결합나사부, 나사산, 가스켓, 돌출턱

公开(公告)号：KR100506995B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020030054959

申请日：2003-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H2063/3076

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 변속 조작 가이드 기구에 관한 것으로서, 변속 레버의 조작에 따라 실렉팅 작동시 축방향으로 이동되고, 시프팅 작동시 회전하는 콘트롤 샤프트가 포함된 수동 변속기의 변속 조작 가이드 기구에 있어서, 변속기의 내부에 상기 콘트롤 샤프트와 직교되는 방향으로 위치하는 가이드 수단이 구비되고, 상기 콘트롤 샤프트에는 실렉팅 작동시에 상기 가이드 수단에 걸리지 않고 축방향 이동이 가능하도록 삭제부가 형성되고, 시프팅 작동시에 상기 가이드 수단에 걸리도록 삭제부 주변에 원주 방향으로 걸림홈이 형성됨으로써, 본 발명은 전체적인 가이드 구조가 간단하여 부품수가 줄어들고 비용이 절감될 뿐만 아니라, 기어 치합 상태인 시프팅 작동 상태에서 실렉팅 방향으로 유격이 발생하지 않으므로 보다 정확한 변속단 결정� �� 가능하고 변속 조작감도 향상될 수 있는 효과를 갖게 된다.

公开(公告)号：KR1020020083793A

公开(公告)日：2002-11-04

申请号：KR1020010023441

申请日：2001-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16B19/00

CPC classification number: F16B19/1072 ,  F16B5/0258

Abstract: PURPOSE: A bush installation structure is provided to shorten working time by simplifying bolt hole process for the first member and protect the first member from being damaged during assembly, while preventing the bush from escaping from the first member during disassembly. CONSTITUTION: A bush(35) is pressed into a bolt hole(32) formed at a first member(31) and into a bolt hole(41) formed at a second member(40). The bush is formed into a cylindrical shape, and has a top(36) press-bent outward from the bolt hole of the first member, and a portion(37) inserted in the lower portion of the bolt hole of the first member and pressed toward the inner periphery of the bolt hole of the first member. The bush has a bottom inserted in the upper portion of the bolt hole formed at the second member. The bolt hole formed at the first member where the bush is fixed, has a smooth surface without a stepped portion.

Abstract translation: 目的：提供一种衬套安装结构，通过简化第一构件的螺栓孔工艺，缩短工作时间，保护第一构件在组装过程中不被损坏，同时防止衬套在拆卸时从第一构件脱出。 构成：将衬套（35）压入形成在第一构件（31）上的螺栓孔（32）中，并进入形成在第二构件（40）上的螺栓孔（41）中。 衬套形成为圆筒形，并具有从第一构件的螺栓孔向外压出的顶部（36），以及插入第一构件的螺栓孔的下部的部分（37），并且被按压 朝向第一部件的螺栓孔的内周。 衬套的底部插入形成在第二构件上的螺栓孔的上部。 形成在衬套固定的第一构件处的螺栓孔具有没有阶梯部分的光滑表面。

公开(公告)号：KR1020020053298A

公开(公告)日：2002-07-05

申请号：KR1020000082840

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16H63/32

CPC classification number: F16H63/302

Abstract: PURPOSE: A reverse speed change operation apparatus is provided to improve shift quality by forming the boundary of the N-range and R-range clear when shifting into the R-range. CONSTITUTION: A reverse speed change operation apparatus comprises a 5-R range shift lug(2) connected with a gear shifting lever side, a reverse shift lever(4), an idler gear(6) moved straight according to the operation of the reverse shift lever and geared with, and a positioning device installed to a side of the reverse shift lever. The 5-R range shift lug performs rectilinear reciprocation. The 5-R range shift lug is inserted in the reverse shift lever and the reverse shift lever is rotated in shifting into R-range. The positioning device decides the speed change position of the N-range and R-range. The positioning device is connected to a protrusion(22) protruded to a side of the reverse shift lever and supported to a transmission housing(20). The positioning device includes a coil spring(24) to produce buckling between the protrusion and transmission housing. Therefore, the exact speed change position is decided.

Abstract translation: 目的：提供一种倒车变速操作装置，用于通过在换档到R档范围时形成N档和R档范围清晰度的边界来提高换档质量。 构成：反转变速操作装置包括与变速杆侧连接的5-R档位移杆（2），倒档变速杆（4），根据反向操作直行的空转齿轮（6） 变速杆和齿轮传动装置，以及安装在反向换档杆一侧的定位装置。 5-R系列换档凸轮执行直线往复运动。 5-R系列变速杆插入倒档换档杆，倒档换档杆转动到R档。 定位装置决定N档和R档的变速位置。 定位装置连接到突出到反向变速杆一侧的突起（22），并被支撑在变速器壳体（20）上。 定位装置包括螺旋弹簧（24），用于在突起和变速器壳体之间产生弯曲。 因此，确定精确的变速位置。

公开(公告)号：KR101755816B1

公开(公告)日：2017-07-10

申请号：KR1020150106025

申请日：2015-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권여현 ,  손충완 ,  조창연 ,  이병현 ,  박기종

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/089 ,  F16H3/12 ,  F16D23/06

Abstract: 본발명은변속기의전장을최소화면서변속기를다단화하도록한 차량용변속기에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 제1입력축및 제2입력축과나란하게배치된제1출력축및 제2출력축; 상기제1입력축및 제2입력축과, 제1출력축및 제2출력축에기어비를달리하는복수의기어짝이치합결합되고, 동기장치에의해주행속도에맞는기어짝을선택하여구동원의동력을변속하여출력하는변속장치부; 제1출력축또는제2출력축에구비되고, 제1입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어와치합된후진기어; 및상기후진기어와, 제2입력축에구비된입력기어와짝을이루는출력기어를선택적으로결합하는트랜스퍼동기장치;를포함하고, 상기트랜스퍼동기장치의결합에의해구현되는기어짝의기어비와, 동기장치에의해선택된기어짝의기어비를조합하여후진기어비를구현하는차량용변속기가소개된다.

Abstract translation: 用于车辆的变速器技术领域本发明涉及一种用于车辆的变速器，其使变速器的总长度最小化并且提供多速变速器。 为此，本发明包括与第一输入轴和第二输入轴平行布置的第一输出轴和第二输出轴， 第一输入轴和第二输入轴和所述耦合的多个齿轮对，必须感测改变变速比至所述第一输出轴和第二输出轴，并且通过同步设备，选择齿轮对的运行速度，以从驱动源移位功率 传输单元，用于输出输出; 设置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上并且与输出齿轮啮合的倒挡齿轮，所述输出齿轮与设置在所述第一输入轴上的输入齿轮配对; 和所述反向齿轮和所述输入齿轮，并形成所述输出齿轮对选择性地传递同步器结合到具有两个输入轴;包括，齿轮对的传动比，以通过转印同步器的组合来实现，同步 引入了一种车辆变速器，其组合了由装置选择的齿轮对的齿轮比以实现倒档传动比。

公开(公告)号：KR1020150071608A

公开(公告)日：2015-06-26

申请号：KR1020130158819

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경훈 ,  박종술 ,  이승호 ,  조창연 ,  김종민

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/44 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16D21/06 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  Y02T10/76 ,  Y10S903/919 ,  Y10T74/19014 ,  F16H3/093 ,  F16H3/44 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72

Abstract: 하이브리드전기자동차의변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드전기자동차의변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는모터축과, 상기모터축과동축선상에서중공축으로구성되어전단부가상기모터축과선택적으로연결되며외주상에기어잇수를달리하는 2 이상의입력기어가고정배치되는제1 입력축과, 실축으로구성되어상기제1 입력축의중공부에전방부가회전간섭없이관통배치되고, 후방부외주상에기어잇수를달리하는 2 이상의입력기어가고정배치되는제2 입력축을포함하는입력수단; 상기입력수단의모터축상에배치되어모터및 제너레이터기능을동시에수행하는모터/제너레이터; 상기입력수단의모터축이상기엔진의출력측 또는상기제1 입력축또는상기제2 입력축에각각선택적으로연결되도록하는동력단속수단; 및상기입력수단의제1, 제2 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여 2개의경로로출력하는변속출력수단을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的动力传递装置。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传递装置包括：输入单元，其包括选择性地连接到电动机的输出的电动机轴;第一输入轴，其是以同轴线布置的中空轴 马达轴的前端选择性地连接到马达轴，并且其外周上具有固定有不同齿轮齿的两个或更多个输入齿轮，作为实心轴的第二输入轴穿过中空部 第一输入轴的一部分由前部没有旋转干涉，并且允许具有不同齿轮齿的两个或更多个输入齿轮固定在后侧的外周; 布置在输入单元的电动机轴上以同时用作电动机和发电机的电动机/发电机; 功率控制单元，其允许输入单元的电动机轴选择性地连接到发动机，第一输入轴或第二输入轴的输出; 以及变速器输出单元，用于改变从输入单元的第一和第二输入轴输入的旋转动力的速度，以通过两个路径输出。

公开(公告)号：KR1020150040598A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：KR1020130119319

申请日：2013-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승호 ,  박종술 ,  이경훈 ,  손충완 ,  조창연 ,  김종민

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H3/44 ,  F16D23/06

Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는제1 클러치와제2 클러치로이루어져동력원의회전동력을단속하는동력단속수단; 복수개의입력기어를구성하며상기제1 클러치를통해동력원의회전동력을전달받는제1 입력축과, 상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이배치되어복수개의입력기어를구성하며상기제2 클러치를통해동력원의회전동력을전달받는제2 입력축으로이루어지는입력수단; 상기제1, 제2 입력축과평행하게배치되어상기제1 입력축및 제2 입력축의각 입력기어와외접치합된변속단별변속기어를통하여전달되는회전동력을해당전진변속비로변속하여출력하는제1 변속출력기구와, 상기제1, 제2 입력축과평행하게배치되어상기제1 입력축및 제2 입력축의각 입력기어와외접치합된변속단별변속기어를통하여전달되는회전동력을해당전진변속비로변속하여출력하는제2 변속출력기구로이루어지는변속출력수단; 상기제1, 제2 출력축과평행하게배치되어상기제2 입력축으로부터전달되는회전동력을역회전시켜상기제1 출력축을통해출력하는후진변속수단을포함하며, 상기후진변속수단은상기제1, 제2 출력축과평행하게배치되는후진아이들축; 상기후진아이들축 상의일측에배치되어상기제2 입력축상에배치된하나의입력기어와상시외접치합되는후진입력기어; 상기후진아이들축 상의타측에배치되어상기제1 출력축상에배치된하나의변속기어와상시외접치합되는후진출력기어; 상기후진아이들축 상에구성되어상기후진입력기어를상기후진출력기어와선택적으로동기연결하는동기유닛;을포함하여상기후진출력기어와상시외접치합된변속기어를통하여통해제1 출력축으로역회전출력이이루어지도록한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的变速器。 根据本发明的实施例，用于车辆的变速器包括：动力传递装置，包括第一离合器和第二离合器; 输入装置，包括形成多个输入齿轮的第一输入轴和布置在第一输入轴的外周侧并形成输入齿轮的第二输入轴; 发送输出装置，包括第一发送输出装置和第二发送输出装置; 包括反向传动装置的反向怠速轴; 反向输入齿轮布置在反向空转轴的一侧; 反向输出齿轮布置在反向空转轴的另一侧; 以及形成在反向空转轴上的同步单元。 本发明通过传动齿轮沿第一输出轴的方向输出反向旋转。

公开(公告)号：KR1020090047966A

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：KR1020070114114

申请日：2007-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 문형소 ,  권순성 ,  조창연

IPC: F16H63/38

CPC classification number: F16H63/38

Abstract: 본 발명은 변속조작장치에 설치되는 시프트 디텐트그루브에 관한 것으로, 컨트롤샤프트(20)가 관통하는 콘트롤핑거(30)의 외주면에 형성되되, 상기 컨트롤샤프트(20) 방향으로 돌출되어 변속기 하우징(10)에 고정설치된 디텐트핀(50)과 접촉하는 중심홈(110) 및 상기 중심홈(110)과 대칭으로 순차적으로 형성된 돌출부(120)와 측면홈(130)을 포함하는 굴곡면으로 이루어진 디텐트그루브(100)에 있어서, 상기 중심홈(110)에서 돌출부(120) 사이의 구간(d1)은 직선으로 형성되고, 상기 돌출부(120)의 외주면(d2)은 곡면으로 형성되며, 상기 돌출부(120)에서 상기 측면홈(130) 사이의 구간(d3)은 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하여 변속레버의 회전 시 발생하는 빠짐력과 마찰력을 동일하게 변경하여 변속감과 절도감을 향상시킴으로써 제품의 작동성 및 상품성을 증대시키� � 시프트 디텐트그루브에 관한 발명이다.

변속기, 그루브

公开(公告)号：KR1020070082731A

公开(公告)日：2007-08-22

申请号：KR1020060015732

申请日：2006-02-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16H63/38

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H2063/3083

Abstract: A detent apparatus of a manual transmission is provided to improve clearness of a position of a shift lever by maintaining constantly a position of a shift lever after meshing gears with each other. A poppet ball assembly(70) is fixed to a transmission housing. A control finger(60) includes a detent plate(63) which comes in contact with a ball bearing(73) of the poppet ball assembly. The detent plate has a gradually rising gradient toward a low shift mode and a gradually rising gradient toward a high shift mode on the basis of a neutral position of a shift stage. A moving path is formed at the detent plate of the control finger in order to control the movement of a ball bearing of the poppet ball assembly. The moving path includes a plurality of protruded parts which are formed from the detent plate to a shift direction.

Abstract translation: 提供了一种手动变速器的制动装置，以通过在啮合齿轮彼此之后不断地维持变速杆的位置来改善变速杆的位置的清晰度。 提升球组件（70）固定到变速器壳体。 控制指（60）包括与提升球组件的球轴承（73）接触的制动板（63）。 制动板基于变速档的中立位置而朝向低档位模式逐渐升高，朝高档位逐渐升高。 在控制手指的止动板上形成移动路径，以便控制提升球组件的球轴承的移动。 移动路径包括从止动板到移动方向形成的多个突出部分。

公开(公告)号：KR100578757B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020030088075

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조창연

IPC: F16H59/02

Abstract: 본 발명은 수동변속기 차량의 동력전달장치에 관한 것으로서, 입력축과, 상기 입력축의 회전력을 전달받는 두 개의 출력축과, 상기 출력축의 회전력을 전달받는 디프 기어가 포함되고; 상기 입력축, 두 개의 출력축, 디프 기어가 클러치 하우징과 변속기 케이스 사이에 각각 지지되는 수동 변속기에 있어서, 상기 변속기 케이스 내에는 변속 조작력을 전달하는 복수개의 시프트 레일이 구비되고, 상기 클러치 하우징 또는 변속기 케이스에는 상기 디프 기어의 측면 공간에서 상기 시프트 레일의 한쪽 끝단부를 지지할 수 있도록 레일 서포트 브래킷이 구비됨으로써, 시프트 레일 등의 변속 콘트롤 기구의 설치가 용이해지고, 변속기의 설계 자유도가 향상되며, 보다 콤팩트한 구성이 가능하여 내구성 및 변속 조작감도 향상되는 효과를 제공하게 된다.
3축 수동 변속기, 출력축, 시프트 레일, 시프트 포크, 디프 기어, 클러치 하우징