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公开(公告)号：KR101251835B1
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020110052375
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 센터 플로어 판넬 어셈블리에 관한 것으로서, 상호 결합되어 차체의 종방향으로 마련된 센터 머플러 유닛이 수용되는 폐단면의 터널부를 형성하며, 차체의 종방향을 따라 연속적인 모양으로 마련된 제1 센터 플로어 판넬 및 제2 센터 플로어 판넬과; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 상기 터널부에 대해 지지하는 지지 부재와; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 방열시키기 위한 방열부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 폐단면을 이루는 터널부에서 센터 머플러 유닛이 일체화됨으로써 센터 머플러 유닛 자체가 차체의 강성에 기여할 수 있으므로, 차체 강성이 향상될 수 있다.
또한, 폐단면의 터널부에 방열부가 마련되어 있으므로, 열해를 방지하기 위해 터널부의 높이를 높게 하였던 종래 구조와 달리 터널부의 높이를 축소시킬 수 있으므로, 실내 공간을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 레이아웃의 자유도를 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120133638A
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020110052376
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A center floor panel assembly for a vehicle is provided to improve chassis rigidity by coupling a muffler unit to a tunnel part in a single body. CONSTITUTION: A center floor panel assembly for a vehicle comprises a first center floor panel(310), a second center floor panel, and a support member. The first and second center floor panels are coupled each other to form a closed cross sectional tunnel part. The tunnel part receives a center muffler unit formed in a longitudinal direction of a chassis. The first and second center floor panels are continuously formed along the longitudinal direction of the chassis. The support member is formed in the tunnel part to support the center muffler unit on the tunnel part. The second center floor panel is coupled to the center muffler unit to position the center muffler unit in the lower center part of the tunnel part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的中心地板面板组件，以通过将消音器单元与单个体中的隧道部分联接来提高底盘刚度。 构成：用于车辆的中心地板镶板组件包括第一中心地板镶板（310），第二中心地板镶板和支撑构件。 第一和第二中心地板面板彼此联接以形成封闭的横截面通道部分。 隧道部接收沿着机箱的长度方向形成的中央消音器单元。 第一和第二中心地板镶板沿着底盘的纵向方向连续地形成。 支撑构件形成在隧道部分中，以支撑隧道部分上的中心消音器单元。 第二中心地板面板联接到中心消声器单元，以将中央消音器单元定位在隧道部分的下部中心部分。
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公开(公告)号：KR101189420B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020100060769
申请日：2010-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 센터필러 어퍼 연결구조에 관한 것으로, 루프패널에 결합되는 루프레일 멤버와, 센터필러에 결합되는 센터필러 어퍼를 연결하는 센터필러 어퍼 조인트 노드를 포함하며, 상기 센터필러 어퍼 조인트 노드는 상기 센터필러 어퍼에 결합되는 하측 결합부, 상기 루프레일 멤버의 단부가 끼움 결합되는 상측 결합부, 및 상기 하측 및 상측 결합부 사이에 구비되는 강성 보강부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101189353B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020060093534
申请日：2006-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창욱
Abstract: 본 발명은 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 관한 것으로서, 차체의 리어 사이드 프레임에 어퍼암과 로워암을 장착시키는 리어 서스펜션 암 장착부 구조에 있어서, 외측으로 상기 로워암을 감싸는 부시, 마주보는 양면의 상단은 상기 사이드 프레임을 지지하며 하단은 상기 부시로 감싼 로워암을 고정하는 로워암 브라켓, 상기 로워암 브라켓 내측으로 형성되어 상기 로워암 브라켓의 양측벽과 상기 사이드 프레임의 하단을 지지하는 레인포스 브라켓, 및 상기 사이드 프레임의 하측에 설치되되 상기 로워암 브라켓의 양면 사이에 결합되어 상기 로워암의 상측까지 연장 형성되는 로워암 브라켓 보강판을 포함하는 로워암 마운팅부; 외측으로 어퍼암을 감싸는 부시, 일단이 상기 로워암 브라켓 일측에 결합되어 상기 로워암 브라켓의 외측 방향으로 연장 형성되고 연장된 단부로부터 상기 어퍼암을 향해 절곡되어 연장 형성된 프론트 어퍼암 브라켓, 일단이 상기 프론트 어퍼암 브라켓에 연결되고 타단이 상기 로워암 브라켓에 결합되며 하부에 홀을 형성하여 상기 어퍼암이 지나는 리어 어퍼암 브라켓, 및 양측이 각각 상기 프론트 어퍼 브라켓과 마주보는 상기 리어 어퍼암 브라켓에 결합되는 어퍼암 보강판을 포함하는 어퍼암 마운팅부; 일단이 상기 어퍼암 보강판 측면에 연결되고 상기 로워암 브라켓을 관통하며 설치된 파이프 너트; 및 상기 프론트 어퍼 브라켓이 장착된 반대 방향 상기 로워암 브라켓의 외측으로 설치된 보조 보강판을 포함하는 것을 특징으로 하는 리어 서스펜션 암 장착부 구조를 제공한다.
리어 서스펜션, 로워암, 어퍼암, 브라켓, 어퍼암 보강판, 파이프 너트-
公开(公告)号：KR1020090023760A
公开(公告)日：2009-03-06
申请号：KR1020070088767
申请日：2007-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창욱
Abstract: A chassis frame for a fuel cell vehicle is provided to reduce bending phenomena of an anterior kick-up part by setting up a longitudinal member for enforcement. A couple of side members(210) are arranged in the forward and backward direction of a car body. A plurality of cross members(221-223) are laterally installed between the side members. A longitudinal member(225) for enforcement is installed for an anterior kick-up part(214) of each side member. A second cross member(222) is laterally connected to the anterior kick-up part of the both side members. A third cross member(223) is laterally connected to the both side member. The longitudinal member for enforcement is installed in a longitudinal direction between the second cross member and the third cross member. The longitudinal member for enforcement comprises a flange formed in both end parts.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池车辆的底盘框架，用于通过设置用于执行的纵向构件来减少前弯曲部件的弯曲现象。 一对侧构件（210）沿车体的前后方向排列。 多个横向构件（221-223）横向安装在侧构件之间。 用于执行的纵向构件（225）安装用于每个侧构件的前部蹬起部分（214）。 第二横向构件（222）横向连接到两个侧构件的前部弯曲部分。 第三横向构件（223）横向连接到两侧构件。 用于执行的纵向构件安装在第二横向构件和第三横向构件之间的纵向方向上。 用于执行的纵向构件包括形成在两个端部中的凸缘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100534773B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030086907
申请日：2003-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B25J15/00
Abstract: 본 발명의 로보트용 시트 그립퍼는, 승용 및 상용 차량에 관계없이 다 차종의 시트 그립핑(Griping) 작업을 가능하게 하기 위한 것으로서, 로보트에 마운팅 되는 마우팅부(11), 이 마운팅부에 일체로 형성되는 프레임(13), 이 프레임의 상측에 상하 방향의 슬라이딩 수단(A)을 개재하여 구비되어 시트백의 상부를 그립핑 하도록 구성되는 상부 그립핑 수단(B), 이 상부 그립핑 수단에 대향하는 프레임의 하측에 전후 방향 슬라이딩 수단(C)을 개재하여 구비되어 시트백의 하부를 그립핑 하도록 구성되는 하부 그립핑 수단(D), 및 이 상부 그립핑 수단과 하부 그립핑 수단 사이의 높이를 조절하여 다양한 시트백의 높이에 대응되게 하는 시트백 대응 높이 조절 수단(E)으로 구성되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020050053264A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：KR1020030086907
申请日：2003-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B25J15/00
Abstract: 본 발명의 로보트용 시트 그립퍼는, 승용 및 상용 차량에 관계없이 다 차종의 시트 그립핑(Griping) 작업을 가능하게 하기 위한 것으로서, 로보트에 마운팅 되는 마우팅부(11), 이 마운팅부에 일체로 형성되는 프레임(13), 이 프레임의 상측에 상하 방향의 슬라이딩 수단(A)을 개재하여 구비되어 시트백의 상부를 그립핑 하도록 구성되는 상부 그립핑 수단(B), 이 상부 그립핑 수단에 대향하는 프레임의 하측에 전후 방향 슬라이딩 수단(C)을 개재하여 구비되어 시트백의 하부를 그립핑 하도록 구성되는 하부 그립핑 수단(D), 및 이 상부 그립핑 수단과 하부 그립핑 수단 사이의 높이를 조절하여 다양한 시트백의 높이에 대응되게 하는 시트백 대응 높이 조절 수단(E)으로 구성되어 있다.
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公开(公告)号：KR1020170021053A
公开(公告)日：2017-02-27
申请号：KR1020150115368
申请日：2015-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의리어쇽 업소버장착구조가개시된다. 리어쇽 업소버가삽입되어체결되는리어쇽 업소버마운팅브래킷; 상기리어쇽 업소버마운팅브래킷이장착되어지지되는리어사이드멤버; 상기리어쇽 업소버마운팅브래킷에삽입되어결합되고, 후방차체에연결된리어쇽 업소버마운팅레인포스멤버를포함하고; 상기리어쇽 업소버마운팅레인포스멤버는차량의높이방향상방으로연장되게형성되어, 리어쇽 업소버의장착강성이증대된다.
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公开(公告)号：KR101339278B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120143095
申请日：2012-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 신영 , 주식회사 성우하이텍 , 주식회사 엠에스 오토텍
CPC classification number: B62D21/11 , B62D25/082 , B62D27/065
Abstract: The mounting unit for a sub-frame is disclosed. According to one embodiment of the present invention, the invention comprises a welded left part which is formed into a groove at the lower one side of the front side member; a mounting nut assembled to the front side member; a welding flange part which is integrally formed at a head part and outer circumference of the mounting nut to be inserted into the welded left part; and a member left side part which is formed outside the welding flange unit and connected to an upper fender connecting member.
Abstract translation: 公开了一种用于子框架的安装单元。 根据本发明的一个实施例，本发明包括在前侧构件的下一侧形成为凹槽的焊接的左部分; 组装到前侧构件的安装螺母; 焊接凸缘部，其整体形成在安装螺母的头部和外周上，以插入到焊接的左部; 以及形成在焊接凸缘单元外部并连接到上挡板连接构件的构件左侧部。
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公开(公告)号：KR101251799B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110052376
申请日：2011-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 센터 플로어 판넬 어셈블리에 관한 것으로서, 상호 결합되어 차체의 종방향으로 마련된 센터 머플러 유닛이 수용되는 폐단면의 터널부를 형성하며, 차체의 종방향을 따라 연속적인 모양으로 마련된 제1 센터 플로어 판넬 및 제2 센터 플로어 판넬과; 상기 터널부에 마련되어 상기 센터 머플러 유닛을 상기 터널부에 대해 지지하는 지지 부재를 포함하며, 상기 제2 센터 플로어 판넬은 상기 센터 머플러 유닛이 상기 터널부의 중앙 하측에 위치하도록 상기 센터 머플러 유닛과 결합된 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 폐단면을 이루는 터널부에서 센터 머플러 유닛이 일체화됨으로써 센터 머플러 유닛 자체가 차체의 강성에 기여할 수 있으므로, 차체 강성이 향상될 수 있다.
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