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公开(公告)号：KR1020150078497A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167901
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은정방향조향시와역방향조향시에동일한어시스트커브를이용하지않고각기적절한소정의어시스트커브를이용하여조향토크를보조하도록함으로써운전중조향감을개선할수 있는전동식조향장치의조향감개선을위한제어방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 정방향조향시에는정방향어시스트커브를기반으로운전자의조향토크를보조하고역방향조향시에는역방향어시스트커브를기반으로운전자의조향토크를보조하며, 상기역방향어시스트커브는정방향어시스트커브와동일한어시스트커브를이용하되정방향어시스트커브를조향토크축을기준으로일측으로평행이동시킨것임을특징으로하는전동식조향장치의조향감개선을위한제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种改善电动操舵装置的转向感觉的控制方法，其能够通过使用规定的辅助曲线辅助转向转矩来改善驾驶时的转向感，而不使用相同的辅助曲线来进行前进转向和 反向转向 因此，在本发明中，在前进转向中基于前进转向曲线辅助驾驶员的转向转矩，在反向转向期间基于反向辅助曲线辅助驾驶员的转向转矩，并且反向转向曲线 使用与前进辅助曲线相同的辅助曲线，但是前进辅助曲线从转向扭矩轴平行移动到一侧。
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公开(公告)号：KR1020140141038A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130062269
申请日：2013-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 보다 적절한 모터의 구동 전류 제어가 이루어질 수 있도록 하여, OHP제어에 진입하는 시점을 늦출 수 있도록 함으로써, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 나아가 상대적으로 동일한 구동 전류에 대한 발열량이 높은 모터인 CCA(Copper Clad Aluminum) 와이어 모터 등을 사용하여 원활하고 안정된 MDPS를 구성하는 것이 가능하도록 함으로써, MDPS의 원가 및 중량을 크게 저감시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明实现了对电动机的驱动电流的稳定控制，以延迟进入过热保护（OHP）控制阶段的定时，从而可以提高用户的舒适度。 此外，用于大致相当的驱动电流的发热量相对较高的铜包铝（CCA）线电动机用于建立更稳定的电动机动力转向（MDPS），因此，MDPS的生产成本和重量可以是 急剧减少
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公开(公告)号：KR1020100063375A
公开(公告)日：2010-06-11
申请号：KR1020080121876
申请日：2008-12-03
CPC classification number: F04C15/0088 , F01C21/0809 , F04C2/344
Abstract: PURPOSE: A power steering oil pump is provided to increase the marketability of vehicles by improving the noise and vibration property of vehicle. CONSTITUTION: A power steering oil pump comprises a pump housing, rotor(5), a cam ring, a rotor shaft and a bush(19). The rotor shaft is combined through the rotor in order to transfer the torque to the rotor. The bush covers one end of the rotor shaft passing through the rotor and supports it in the pump cover. A plurality of oil grooves(13) is formed on the inner circumference of the bush.
Abstract translation: 目的：提供动力转向油泵，通过提高车辆的噪声和振动性能来提高车辆的市场性。 构成：动力转向油泵包括泵壳体，转子（5），凸轮环，转子轴和衬套（19）。 转子轴通过转子组合，以将扭矩传递到转子。 衬套覆盖转子轴的一端，通过转子并将其支撑在泵盖中。 在衬套的内周上形成有多个油槽（13）。
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公开(公告)号：KR100793899B1
公开(公告)日：2008-01-15
申请号：KR1020060098653
申请日：2006-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
Abstract: A valve structure for a power steering is provided to decrease noise of the power steering by expanding a feed tube hole and improving durability by reducing impact sound caused by rapid movement of oil. A valve structure for a power steering comprises a valve housing(12) and a valve body(30) installed in the valve housing(12). The valve body(30) is formed with a pressure hole(13) and a return hole(14) that communicates with the pressure hole(13). Oil pulsation pressure output from an oil pump is introduced into the pressure hole(13) when an engine starts. A feed tube(16) communicates with a feed tube hole(31) formed at one side of the valve body(30). A groove(32) having a predetermined depth is formed in the valve body(30), which is connected to the feed tube hole(31), in order to increase the diameter of the feed tube hole(31).
Abstract translation: 提供用于动力转向的阀结构，以通过扩大进料管孔来减少动力转向器的噪音，并通过减少由油的快速运动引起的冲击声来提高耐久性。 用于动力转向器的阀结构包括阀壳体（12）和安装在阀壳体（12）中的阀体（30）。 阀体（30）形成有与压力孔（13）连通的压力孔（13）和返回孔（14）。 当发动机起动时，从油泵输出的油脉动压力被引入压力孔（13）。 进料管（16）与形成在阀体（30）的一侧的进料管孔（31）连通。 为了增加供给管孔（31）的直径，在与供给管孔（31）连接的阀体（30）上形成有规定深度的槽（32）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100611436B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020040105962
申请日：2004-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
Abstract: 본 발명은 오일 리저버의 상부에 형성된 유입부와 상기 유입부에 체결되는 외측 캡의 사이에 위치하며 오일 리저버의 내부 압력을 조절하기 위한 상기 유입부 내측에 삽입되어 걸쳐지는 패킹 부재와, 상기 패킹부재의 내측에 삽입됨과 동시에 걸쳐지는 내측 캡과, 그리고 상기 내측 캡의 중앙에 설치되는 배플을 구비하는 오일 리저버 밸브구조에 관한 것으로: 상기 배플은 길이방향으로 수축/팽창할 수 있도록 외주면이 주름형상을 가지되, 수축/팽창시 최하부 주름은 외경의 변화가 없으며; 상기 내측 캡의 수직원통부는 하부에 수평방향으로 압력조절홀이 관통형성되어 있으며, 내측에 상기 덮개부로부터 수직하게 하부로 소정 길이만큼 공기유통홈이 형성되며, 상기 배플의 최하부 주름은 정상상태에서는 상기 압력조절홀과 공기유통홈의 사이에 위치하여 오일의 누수를 방지하며, 길이방향으로의 수축 또는 팽창시에는 상기 최하부 주름의 하측 또는 상측으로 상기 압력조절홀과 공기유통홈을 연통시켜 공기가 흐르도록 위치하여, 오일 리저버 내에 부압이 발생할 경우 배플이 길이방향으로 팽창하여 외부로부터 공기가 유입되어 부압을 해소할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100569465B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030077542
申请日：2003-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: B62D5/07
CPC classification number: F15B21/047 , B60T17/06 , B62D5/062 , Y10T137/8122 , Y10T137/86212 , Y10T137/86228
Abstract: 본 발명은 차량용 파워스티어링장치의 리저버탱크에 관한 것으로서, 유입포트를 통해 흡입되는 오일이 와류방지부재에 의해 분산되어 유입되므로 리저버탱크 내의 오일 흐름에 와류가 형성되지 않으므로, 기포 발생이 최소한으로 억제된다. 따라서, 본 발명을 이용하면, 파워스티어링장치를 순환하는 오일 내의 기포를 제거하지 않아도 되어, 장치 및 공정을 단순화할 수 있고, 파워스티어링장치에서 발생하는 노이즈를 저감할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100569340B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030071512
申请日：2003-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 자동차 스티어링컬럼의 노이즈커버 장착구조에 관한 것으로, 대쉬패널(10)에 웰드볼트(16)를 설치하여, 이 웰드볼트(16)에 플랜지너트(17)를 매개로 더스트커버(14)를 선조립한후, 플랜지너트(17)의 상부로 돌출된 상기 웰드볼트(16)의 단부에 분할된 노이즈커버(15)의 체결부(15c,15d)를 끼워 고정하고, 마주보는 반원통부(15e,15f)들을 클립(18)으로 체결하는 구조로 이루어진다.
따라서, 조립이 용이하고, 조립후 유니버설조인트 어셈블리(13)의 체결토크 점검이 용이한 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020050062807A
公开(公告)日：2005-06-28
申请号：KR1020030093035
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 차량 흡기 매니폴드의 EGR통로 구조에 관한 것으로, 흡기관(3)에 연결관(15) 및 보스부(5)가 형성되고, 이 보스부(5)를 매개로 주입구(7)와 ERG유동관로(9) 및 EGR통로(17)가 형성된 분배플레이트(11)가 설치되되, 상기 주입구(7)가 유동관로(9) 및 EGR통로(17)와 연통되어, 주입구(7)를 통해 각각의 흡기관(3)으로 EGR가스를 골고루 유입할 수 있게 됨에 따라 EGR의 분배성을 향상시키고, 흡기관 입구부의 레이아웃을 용이하게 설정할 수 있도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR100488563B1
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020020058643
申请日：2002-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민정
IPC: F01P5/12
Abstract: 본 발명은 워터펌프의 동력 단속장치에 관한 것으로서,
종래의 워터펌프는 회전축이 엔진보기류측과 직접 연결되어 있기 때문에 엔진구동시 워터펌프가 상시 동작하게되므로서 엔진출력대비 약 1%~2.5% 의 동력손실이 발생하고 있으며, 워터펌프의 상시구동에 의해 실링이 파손되면서 냉각수의 회전축과 직접 접촉될 뿐만 아니라 베어링으로 물이 스며들게되어 마찰부품의 산화가 촉진되어 제품의 수명이 단축되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 워터펌프의 축을 풀리와 연결되는 메인회전축과 임펠러와 연결되는 가동회전축으로 분리하고, 메인회전축과 가동회전축의 사이에 냉각수 온도에 따라 팽창 및 수축하는 왁스를 내장시켜 이 왁스의 팽창여부에 따라 가동회전축을 선택적으로 회전시켜 임펠러가 회전하도록 하므로서, 워터펌프를 선택적으로 구동시킴에 따라 워터펌프의 소요동력을 축적하여 마찰마력을 저감시켜 엔진부하 감소 및 엔진출력향상의 효과를 기대할 수 있고, 또한 워터펌프를 구성하는 마찰부품의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 워터펌프의 동력 단속장치에 관한 것이다.
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