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公开(公告)号：KR101371463B1
公开(公告)日：2014-03-24
申请号：KR1020120098869
申请日：2012-09-06
CPC classification number: B60W20/00 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/18 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2050/0089 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
Abstract: The present disclosure relates to a method and a system for controlling recharging of a battery which supplies electricity to drive a hybrid vehicle. As a method of controlling recharging of a battery according to a running condition of a vehicle, an embodiment of the present disclosure includes a step of updating an average vehicle speed calculated over a shorter period than a period for calculating an average speed of a vehicle over a setting time; a step of changing a charging band of the state of charge (SOC), which is a basis for determining whether the battery needs to be charged, based on the average speed of the vehicle; and a step of determining whether the battery needs to be charged based on the charging band of the SOC. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF) NO; (CC,EE,GG) YES; (HH) End; (S100) Output signal of vehicle speed sensor; (S200) Calculate average vehicle speed for a perdetermined period(e.g.: 7 min) at upate frequency (e.g.: 20 sec); (S300) Calculate number of stopping timeduring a perdetermined period(e.g.: 7 min at update frequency; (S410) Average vehicle speed > Highway vehicle speed (e.g. 90Km/h)?; (S420) Number of stop > Predetermine number (e.g.: 2 times); (S430) Average vehicle speed > Heavy traffic mode vehicle speed (e.g. 25Km/h); (S440) Highway drive mode; (S445) Highway mode SOC control; (S450) City Traffic drive mode; (S455) City traffic mode SOC control; (S460) Heavy traffic drive mode; (S465) Heavy traffic mode SOC control; (S470) Extremely heavy traffic mode; (S475) Extremely heavy traffic mode SOC control
Abstract translation: 本公开涉及一种用于控制供电以驱动混合动力车辆的电池的再充电的方法和系统。 作为根据车辆的行驶状态控制电池再充电的方法，本公开的实施例包括更新在比计算车辆的平均速度的时间段更短的周期内计算的平均车速的步骤 设定时间 基于车辆的平均速度来改变作为确定电池是否需要充电的基础的充电状态的充电频带（SOC）的步骤; 以及基于SOC的充电频带来确定电池是否需要充电的步骤。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）NO; （CC，EE，GG）是; （HH）结束; （S100）车速传感器的输出信号; （S200）计算在上限频率（例如：20秒）下的确定时间段（例如：7分钟）的平均车速; （S300）计算定时周期停止时间（例如：更新频率7分钟;（S410）平均车速>公路车速（例如90Km / h）？（S420）停止次数>预定次数（例如： 2次）;（S430）平均车速>交通模式车辆速度（例如25Km / h）;（S440）公路驾驶模式;（S445）高速公路模式SOC控制;（S450）城市交通驾驶模式;（S455） 交通模式SOC控制;（S460）交通繁忙模式;（S465）交通流量模式SOC控制;（S470）交通模式非常繁忙;（S475）极度流量模式SOC控制
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公开(公告)号：KR101664704B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150084848
申请日：2015-06-16
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0661 , B60W2710/024 , B60W2710/0605 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/421 , B60Y2300/43 , B60Y2400/42 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드천이시, 미리설정되어있는엔진클러치해제딜레이시간에실시간엔진토크를반영하는보정을수행하는기술에관한것이다. 본발명의일 실시예에따라, 실시간엔진토크변화율의절대값을산출하고, 상기산출된절대값의이동평균값에따라미리설정되어있는엔진클러치해제딜레이시간을보정하여, 최적의엔진클러치해제딜레이시간을설정하는하이브리드차량의엔진클러치제어장치및 방법을포함한다.
Abstract translation: 一种用于控制混合动力车辆的发动机离合器的装置，包括用于通过燃料燃烧来提供车辆的驱动力的发动机，通过电能提供车辆的驱动力的电动机，连接到电动机的电池，并且提供电动 用于选择性地连接发动机和驱动轴的发动机离合器和用于测量实时发动机转矩的控制单元，根据实时发动机的变化率修正发动机离合器的预定释放延迟时间， 并且当混合行驶模式切换到电动行驶模式时，将发动机离合器的锁定保持在发动机离合器的修正的释放延迟时间内。
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公开(公告)号：KR101628087B1
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140116252
申请日：2014-09-02
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/15 , B60W2050/0075 , B60W2420/00 , B60W2550/12 , B60W2550/142 , B60W2710/065 , B60W2710/083 , B60W2710/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/93
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어시스템은, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 배터리로부터공급되는전력을통해동력을발생시켜상기엔진의동력을보조하는주행모터; 상기엔진을시동시키고, 선택적으로발전기로동작하여상기배터리를충전시키는시동발전기; 대기압력을측정하는대기압력센서; 상기엔진으로유입되는흡기온도를측정하는온도센서; 및상기대기압력센서로부터측정된대기압력과상기온도센서를통해측정된흡기온도로부터제어인자를계산하고, 상기제어인자의크기에따라상기배터리를충전하기시작하는 SOC와충전모드로주행하기위한 SOC 영역인 SOC 충전밴드를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 混合动力车辆的控制系统包括：通过燃烧燃料产生动力的发动机; 驱动电动机，其通过使用从电池供给的电力发电，辅助发动机的动力; 集成起动发电机，通过有选择地作为发电机起动发动机并对电池充电; 测量大气压力的大气传感器; 测量流入发动机的进气温度的温度传感器; 以及控制器，使用由大气传感器测量的大气压力和由温度传感器测量的进气温度来计算控制因数，并且调节在开始对电池充电的SOC之间的充电状态（SOC）充电频带 以及混合动力车辆根据控制模式的大小以充电模式运行的SOC。
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公开(公告)号：KR101588793B1
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：KR1020150078836
申请日：2015-06-03
Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 상기운전성향레벨에따라변속패턴을설정하는단계; 및상기변속패턴에따라변속제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101558808B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140124543
申请日：2014-09-18
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/082 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은, 모터회전수의변화율을연산하는변화율연산단계; 상기연산된모터회전수의변화율에따라엔진클러치를결합시키기위해설정된제1기준회전수를가변하여, 엔진클러치를결합시키기위한새로운제2기준회전수를연산하는기준회전수연산단계; 및상기모터회전수가상기제2기준회전수에도달하는지여부에따라엔진의시동및 엔진클러치의결합을선택하여차량의주행모드를결정하도록제어하는주행모드제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용주행제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的驱动方法及其装置。 用于控制混合动力车辆的驾驶的方法包括：变化率计算步骤，计算电动机转数的变化率; 基准转数计算步骤，根据计算出的电机转数的变化率，改变设定用于联接发动机离合器的第一基准转数，以计算用于联接发动机离合器的新的第二参考转速; 以及驱动模式控制步骤，用于根据电动机转数是否达到第二参考转数来选择发动机起动和发动机离合器的联接，以确定车辆的驾驶模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101114383B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090112241
申请日：2009-11-19
IPC: B60W20/00 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/24
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에 경제운전모드인 "E" 변속단 맵을 더 포함하여 다양한 운전조건에서 연비 최대화의 경제운전을 제공하는 것이다.
본 발명은 엔진 시동 온 상태에서 경제운전모드가 선택되는지 판단하는 과정, 경제운전모드가 선택되었으면 APS 신호를 분석하여 운전조건을 판단하는 과정, 운전조건이 제동조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 감속 토크 맵을 적용하여 회생제동토크를 결정하여 모터의 구동을 제어하는 과정, 운전조건이 가속조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 모터 토크 맵, 엔진 출력 맵, 기어비 맵을 적용하여 모터 토크와 엔진 출력토크를 결정하여 가속 목표 기어비를 제어하는 과정, 운전조건이 정속조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 정속 맵을 적용하여 엔진 출력을 제어하는 과정을 포함한다.
하이브리드 차량, 경제운전모드, "E" 변속단, 회생제동토크, 가속조건-
公开(公告)号：KR1020110055286A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090112241
申请日：2009-11-19
IPC: B60W20/00 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/24
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: PURPOSE: A method for controlling hybrid electric vehicles is provided to improve fuel efficiency through an E shiftgear map without additional installation of separate sensor and apparatus. CONSTITUTION: A method for controlling hybrid electric vehicles comprises the steps of: determining whether an economical operation mode is selected in a start-on-state of an engine; determining an operation mode according to an APS(Automatic Program control System) signal if the economical operation mode is selected; controlling the driving of a motor through the determination of a regenerated braking torque by adapting a deceleration torque map set for the economical operation mode if the operation mode is a braking mode; controlling a acceleration target gear ratio through the determination of a motor torque and an engine output torque by adapting a motor torque map, engine output map, and gear ratio map set to the economical operation mode if an operation mode is an acceleration condition; and controlling engine output by adopting a constant speed map set to the economical operation mode if the operation mode is a constant speed condition.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法，以通过E换档装置图提高燃料效率，而不需要额外安装单独的传感器和装置。 一种控制混合动力汽车的方法，包括以下步骤：确定在发动机的起动状态下是否选择经济运行模式; 如果选择经济运行模式，则根据APS（自动程序控制系统）信号确定操作模式; 如果操作模式是制动模式，则通过对经济运行模式设定的减速转矩图进行调整，通过确定再生制动转矩来控制电动机的驱动; 如果操作模式是加速条件，则通过使电动机转矩图，发动机输出图和设定为经济运行模式的变速比映射通过确定电动机转矩和发动机输出转矩来控制加速目标齿轮比; 并且如果操作模式是恒定速度条件，则通过采用设置为经济运行模式的恒定速度图来控制发动机输出。
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公开(公告)号：KR101684529B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150067330
申请日：2015-05-14
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명은차량의엔진마찰토크학습장치에관한것으로, 구체적으로차량의정차중 배터리충전모드에서모터충전토크를활용하여엔진마찰토크를학습하는차량의엔진마찰토크학습장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량의엔진마찰토크학습장치는동력원인엔진및 구동모터, 상기엔진의동작상태를검출하여상기엔진을제어하는엔진제어기, 상기구동모터의구동및 토크를제어하는모터제어기, 및차량상태에따라네트워크를통해상기엔진제어기및 모터제어기를통합제어하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는상기차량상태를기반으로정차중이며배터리충전모드이고엔진이파트로드인지를판단하는상태판단부, 엔진출력토크및 모터충전토크를기반으로엔진마찰토크편차를연산하는편차연산부, 및상기엔진마찰토크편차를기반으로엔진마찰토크를학습하는토크학습부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及到的是，用于车辆专门利用在车辆的电池充电停止学习的发动机摩擦力矩的学习装置的发动机摩擦力矩的用于车辆的充电模式下的电机的转矩的发动机摩擦力矩的学习装置和方法。 为此，根据本发明的工作簿打击力的实施方式的车辆的发动机摩擦力矩使发动机和驱动电动机，控制发动机控制器，所述驱动器和驱动电机的用于检测发动机的运行状态相应的扭矩控制发动机 电动机控制器，并且根据车辆状况，包括但对发动机控制器的一个综合控制和经由网络电动机控制器的车辆控制器，其中，所述车辆控制器是否停止jungyimyeo电池充电模式和发动机部分负荷的基础上，车辆状态 它包括：确定所述状态判断部，发动机的输出转矩和用于基于充电的马达扭矩的发动机摩擦力矩的变化的偏差计算单元，以及用于学习基于发动机摩擦转矩偏差的发动机摩擦力矩的转矩学习单元。
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公开(公告)号：KR1020160133998A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：KR1020150067330
申请日：2015-05-14
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명은차량의엔진마찰토크학습장치에관한것으로, 구체적으로차량의정차중 배터리충전모드에서모터충전토크를활용하여엔진마찰토크를학습하는차량의엔진마찰토크학습장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량의엔진마찰토크학습장치는동력원인엔진및 구동모터, 상기엔진의동작상태를검출하여상기엔진을제어하는엔진제어기, 상기구동모터의구동및 토크를제어하는모터제어기, 및차량상태에따라네트워크를통해상기엔진제어기및 모터제어기를통합제어하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는상기차량상태를기반으로정차중이며배터리충전모드이고엔진이파트로드인지를판단하는상태판단부, 엔진출력토크및 모터충전토크를기반으로엔진마찰토크편차를연산하는편차연산부, 및상기엔진마찰토크편차를기반으로엔진마찰토크를학습하는토크학습부를포함한다.
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