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    플러그인 하이브리드 차량의 충전 시스템 및 제어 방법
    3.
    发明授权
    플러그인 하이브리드 차량의 충전 시스템 및 제어 방법 有权
    插电式混合动力汽车的充电系统和控制方法

    公开(公告)号：KR101786350B1

    公开(公告)日：2017-11-16

    申请号：KR1020160065078

    申请日：2016-05-26

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이장효 ,  이규진 ,  유상훈 ,  이준혁

    IPC: B60W10/30 ,  B60W20/13 ,  B60W10/26 ,  B60L11/18 ,  B60K6/28

    CPC classification number: F01P5/02 ,  B60L11/1816 ,  F01P3/20 ,  F01P7/164 ,  H01M10/48 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/00 ,  H02J7/0029

    Abstract: 본발명에서는배터리를충전중 OBC의온도가상승함에따라냉각수를순환시켜 OBC의냉각을수행시, 냉각장치의구동량을조절하여충전효율이향상되도록한다. 즉, 고전압배터리의완속충전이수행되는기준전압범위를두고, 고전압배터리의전압이기준전압범위에이내인지, 또는기준전압범위를벗어나는지여부를체크하여, 워터펌프및 라디에이터팬의작동을제어함으로써, 냉각장치구동에따른불필요한전력소모를방지하여충전효율이향상되도록하고, OBC의냉각도원활히수행되도록하는플러그인하이브리드차량의충전시스템및 제어방법이소개된다.

    Abstract translation: 在本发明中，当在电池充电时OBC的温度升高时，当通过循环冷却水来冷却OBC时，调节冷却装置的驱动量以提高充电效率。 也就是说，检查电压是否在高电压电池的参考电压范围内，或者电压范围是否在参考电压范围之外，并且控制水泵和散热器风扇的操作， 引入了用于防止由于冷却装置的驱动而导致的不必要的功率消耗以提高充电效率并平稳地冷却OBC的插电式混合动力车辆的充电系统和控制方法。

    하이브리드 차량의 전부하 모드 제어 장치 및 방법
    4.
    发明公开
    하이브리드 차량의 전부하 모드 제어 장치 및 방법 有权
    控制车辆全负荷模式的装置和方法

    公开(公告)号：KR1020150075628A

    公开(公告)日：2015-07-06

    申请号：KR1020130163785

    申请日：2013-12-26

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 신동준 ,  이준혁

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

    CPC classification number: B60W20/102 ,  B60K6/442 ,  B60W20/11 ,  B60W20/19 ,  Y02T10/6234 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드를고려하여모터방전가능토크를최적으로확보함으로써, 전부하진입가능성을낮춰연비를개선하고운전성을향상시키는하이브리드차량의전부하모드제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의전부하모드제어방법은운전자의요구토크가발생하면, 운전자요구토크를계산하는단계; 현재하이브리드차량의주행모드를판단하는단계; 상기주행모드에따른모터방전가능토크를계산하는단계; 엔진부분부하최대출력토크를계산하는단계; 그리고상기모터방전가능토크와상기엔진부분부하최대출력토크를기초로전부하모드진입여부를결정하는단계;를포함할수 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力电动汽车的全负荷模式的装置和方法，其中进入全负荷模式的可能性降低，通过最佳地确保电动机可放电扭矩来提高燃料效率和提高驾驶性能 考虑到混合电动车辆的驱动模式。 根据本发明的实施例的用于控制混合动力车辆的满载模式的方法包括以下步骤：如果产生驾驶员所需的扭矩，则计算驾驶员需要的扭矩; 确定混合动力电动车辆的当前驱动模式; 根据驱动模式计算电机排放转矩; 计算发动机部分负荷的最大输出转矩; 以及基于发动机的部分负荷的电动机排放转矩和最大输出转矩来判定是否进入满负荷模式。

    하이브리드 차량의 엔진 기동 시점 제어 방법 및 그 제어 장치
    7.
    发明公开
    하이브리드 차량의 엔진 기동 시점 제어 방법 및 그 제어 장치 有权
    用于控制混合动力汽车发动机起动时间的方法和装置

    公开(公告)号：KR1020160149833A

    公开(公告)日：2016-12-28

    申请号：KR1020150087557

    申请日：2015-06-19

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이준혁

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W40/076

    CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/082 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

    Abstract: 하이브리드차량의엔진기동시점제어방법은, 제어기가가속페달센서(APS)로부터출력되는가속신호에응답하여엔진의기동제어전에엔진기동명령을생성하는단계와, 제어기가하이브리드차량이주행하는도로의경사도를판단하는단계와, 제어기가도로경사도가존재하는것으로판단될때 엔진기동명령에따라엔진을기동시켜하이브리드시동발전기를동작시키고하이브리드시동발전기의전력이모터에전력을제공하는배터리를충전하도록제어하는단계를포함한다. 제어기는모터가엔진클러치를통해엔진에결합되지않도록제어할수 있다.

    Abstract translation: 一种用于控制混合动力车辆中的发动机的开始时间的方法，包括：响应于从加速踏板传感器输出的加速度信号，在执行发动机的起动控制之前由控制器产生发动机起动命令; 由所述控制器确定所述混合动力车辆行驶的道路的坡度; 控制器控制混合动力起动发电机，当确定道路坡度存在时，根据发动机起动命令控制发动机起动; 以及通过所述控制器控制所述混合起动器发电机的电力，以对向所述电动机提供电力的电池充电。 控制器控制发动机离合器，使得电动机不与发动机接合。

    하이브리드 차량의 엔진클러치의 학습 주기 설정 방법 및 시스템
    9.
    发明公开
    하이브리드 차량의 엔진클러치의 학습 주기 설정 방법 및 시스템 有权
    混合动力汽车发动机离合器学习方法与系统

    公开(公告)号：KR1020140079155A

    公开(公告)日：2014-06-26

    申请号：KR1020120148809

    申请日：2012-12-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 박준영 ,  이준혁

    IPC: B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W40/08

    CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/0087 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2510/025 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2530/14 ,  B60W2530/145 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3168 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/50236 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902

    Abstract: The present invention relates to a method of setting a learning cycle of an engine clutch for a hybrid vehicle and a system thereof. To that end, an embodiment of the present invention provides a method for setting a learning cycle of an engine clutch which controls connection of power between an engine and a motor in a hybrid vehicle. The method include: a step of detecting and accumulating the launch slip time of the engine clutch; a step of detecting and accumulating the number of launch slip entrances of the engine clutch; a step of detecting and accumulating the time when the temperature of the engine clutch exceeds a predefined temperature; a step of detecting and accumulating the number of times when the temperature of the engine clutch exceeds the predefined temperature; a step of setting a learning cycle of the engine clutch based on the accumulated launch slip time, accumulated number of launch slip entrances, accumulated time of exceeding the predefined temperature, and accumulated number of times of exceeding the predefined temperature.

    Abstract translation: 本发明涉及一种设置混合动力车辆的发动机离合器的学习周期的方法及其系统。 为此，本发明的实施例提供了一种用于设定发动机离合器的学习周期的方法，该发动机离合器控制混合动力车辆中的发动机和电动机之间的动力连接。 该方法包括：检测和累积发动机离合器的发射滑移时间的步骤; 检测和累积发动机离合器的发射滑动入口的数量的步骤; 检测并累积发动机离合器的温度超过预定温度的时间的步骤; 检测并累积发动机离合器的温度超过预定温度的次数的步骤; 基于累计的发射滑移时间，发射滑行入口的累积次数，超过预定温度的累积时间以及超过预定温度的累积次数来设定发动机离合器的学习周期的步骤。

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