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公开(公告)号：KR1020160036334A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128434
申请日：2014-09-25
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/11 , B60W20/40 , B60W2050/001 , B60W2050/0012 , B60W2540/103 , B60W2710/0644 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , B60W20/00 , B60K6/20
Abstract: 본발명의실시예에따른하이브리드차량의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 상기엔진을시동시키고엔진이시동된상태에서발전기로작동하여전기에너지를생성하는 HSG; 상기엔진의동력을보조하고제동시발전기로작동하여전기에너지를생성하는모터; 상기 HSG와상기모터에서생성된전기에너지를충전하는배터리; 상기엔진과상기모터의사이에구비되는클러치; 가속페달의조작을감지하는가속페달센서; 및상기가속페달센서로부터감지된가속페달변화량을이용하여, 상기엔진, HSG, 모터, 배터리, 클러치를제어하는제어부;를포함하는하이브리드차량의제어방법에있어서, 상기제어부는가속페달센서로부터감지된가속페달의변화량이설정값보다큰지여부를판단하는단계; EV 모드에서 HEV 모드로전환할때, HSG를통해엔진을시동시키는단계; 상기엔진에서일정토크가출력되도록제어하는단계; 및엔진토크를모터토크와동기화하여클러치를결합시키는단계;를포함하는일련의명령을수행할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，混合动力车辆的控制装置包括发动机，混合动力起动发电机（HSG），电动机，电池，离合器，加速器踏板传感器和控制部。 发动机通过燃烧燃料来发电。 HSG启动发动机，并在发动机起动发电的状态下作为发电机运行。 电机协助发动机的动力，并在制动时产生电能，作为发电机运转。 电池由HSG和电机产生的电能充电。 发动机和电动机之间包括离合器。 加速踏板传感器检测加速踏板的操作。 控制部通过使用从加速踏板传感器检测到的加速踏板的变化量来控制发动机，HSG，电动机，电池和离合器。 根据混合动力车辆的控制方法，可以进行一系列命令。 该命令包括：判定由加速踏板传感器检测到的加速踏板的变化量是否大于设定值的步骤; 在从电动车辆（EV）模式切换到混合电动车辆（HEV）模式时，通过HSG启动发动机的步骤; 执行从发动机输出预定扭矩的控制操作的步骤; 以及通过使发动机转矩和电动机转矩同步来连接离合器的步骤。
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公开(公告)号：KR101526433B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020140097368
申请日：2014-07-30
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명의실시예에따른회생제동의효율을향상시키는제어방법은구동휠로부터전달되는회전력을통해서구동모터가회생제동을수행하는단계, 변속기의입력축의현재속도를도출하는단계, 도출된상기입력축의현재속도에따른상기변속기의목표변속단후보값들을선정하는단계, 현재변속단에서상기변속기의목표변속단후보값들중 하나로변속을수행하되, 2단이상의스킵변속을수행하는단계, 및상기현재변속단에서상기목표변속단중 하나로변속을수행할때, 상기구동모터의회생제동토크를줄이는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，提高再生制动效率的控制方法包括：使驱动电动机通过从驱动轮传递的旋转力进行再生制动的步骤; 绘制变速器输入轴的当前速度的步骤; 根据输入轴的拉制当前速度选择变速器的目标齿轮的步骤; 在将齿轮从目前的齿轮传递到目标齿轮之间的同时将至少两个齿轮跳过移位的步骤; 以及在将齿轮从目前齿轮换档到目标齿轮之一时减小驱动马达的再生制动转矩的步骤。
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公开(公告)号：KR1020150047646A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：KR1020130120742
申请日：2013-10-10
Inventor： 박준영
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/105 , B60W10/184 , B60W30/18136 , Y02T10/6234 , Y10S903/947 , Y10T477/26
Abstract: 본발명의실시예에따른브레이크기능을갖는하이브리드자동차는엔진을시동시키거나상기엔진에의해서전기를생성하는 HSG, 상기엔진의회전력이휠측으로전달되는회전력전달경로상에배치되어회전력을선택적으로전달하는클러치, 상기회전력전달경로에서상기클러치의뒤쪽에배치되어회전력을부가하거나전기를생성하는모터, 상기 HSG 및상기모터와전기적으로연결되는인버터, 상기인버터와전기적으로연결되어전기에너지를저장하거나출력하는배터리, 제동요구조건이만족되면, 상기클러치를해제하고, 상기휠에서상기모터로전달되는회전력을통해서상기모터가전기를생성하도록하고, 상기모터에서생성된전기가상기 HSG에서소모되도록하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有制动功能的混合动力车辆包括：用于起动发动机或使用发动机发电的混合动力起动器和发电机（HSG）; 配置在转矩传递路径上的离合器，通过该离合器将发动机的转矩传递到车轮以选择性地传递转矩; 布置在转矩传递路径上的离合器后面的马达以施加扭矩或产生电力; 电连接到HSG和电动机的逆变器; 电连接到逆变器以存储或输出电能的电池; 以及用于在满足制动要求条件时释放离合器的控制部，使得电动机通过从车轮传递到电动机的转矩产生电力，并使HSG消耗由电动机产生的电力。 本发明是通过在电动机操作再生制动制动器的同时使发动机旋转而在再生断路时执行稳定的功能。
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公开(公告)号：KR101484198B1
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020090118736
申请日：2009-12-02
Inventor： 박준영
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량의 제어방법은, 모터를 설정된 회전속도로 회전시키는 모터회전단계, 일정한 회전속도에서 모터에 가해지는 실제점성마찰력을 계산하는 실제점성마찰력계산단계, 습식클러치 또는 변속기의 작동유의 온도를 감지하는 작동유온도감지단계. 상기 회전속도와 상기 온도에 따른 기준점성마찰력을 선택하는 기준점성마찰력선택단계, 및 상기 실제점성마찰력과 상기 기준점성마찰력의 비율을 기초로 보정값을 연산하는 보정값연산단계를 포함한다.
따라서, 하이브리드 차량 간 또는 하이브리드 차량의 주행거리에 따라서 회전하는 구동모터의 점성마찰력을 계속적으로 학습하여 보정함으로써, 주행 성능이 안정화된다.
HEV, 하이브리드, 전기차량, 모터, 점성마찰력, 보정, 학습-
公开(公告)号：KR101448752B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020120134728
申请日：2012-11-26
CPC classification number: B60R16/0232 , B62D5/06 , F02B37/00 , F02D41/222
Abstract: 본 발명은 유압(oil pressure)을 이용하는 장치(예; 하이브리드 차량의 엔진클러치)에서 작동 유압을 감지하는 유압센서의 고장을 진단하는 하이브리드 차량의 유압센서 고장진단 방법 및 시스템에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 엔진 및 모터를 동력원으로 사용하며, 상기 엔진과 모터 사이에 위치하여 이들의 연결을 단속하는 엔진클러치와, 상기 엔진클러치에 오일을 공급하기 위한 전동식 오일펌프 및 상기 엔진클러치에 공급되는 오일의 압력을 감지하는 유압센서를 포함하는 하이브리드 차량에서 상기 유압센서의 고장을 진단하는 방법으로서, 상기 모터에 인가되는 전원의 오프에 따라 상기 오일펌프가 정지된 시점을 저장하는 단계; 상기 오일펌프의 정지 이후 상기 오일펌프의 재가동 시점을 검출하는 단계; 상기 오일펌프의 정지 이후 상기 재가동 시점까지의 경과시간을 계산하는 단계; 상기 경과시간이 설정시간 이상인지 판단하는 단계; 상기 경과시간이 설정시간 이상이면 상기 유압센서의 고장 진단을 진행하고, 그렇지 않으면 상기 유압센서의 고장 진단을 중단하는 단계;를 포함할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140079155A
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：KR1020120148809
申请日：2012-12-18
CPC classification number: B60W20/40 , B60K2006/4825 , B60W10/00 , B60W20/00 , B60W2050/0087 , B60W2050/0088 , B60W2510/025 , B60W2510/0291 , B60W2530/14 , B60W2530/145 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/3168 , F16D2500/5018 , F16D2500/50236 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: The present invention relates to a method of setting a learning cycle of an engine clutch for a hybrid vehicle and a system thereof. To that end, an embodiment of the present invention provides a method for setting a learning cycle of an engine clutch which controls connection of power between an engine and a motor in a hybrid vehicle. The method include: a step of detecting and accumulating the launch slip time of the engine clutch; a step of detecting and accumulating the number of launch slip entrances of the engine clutch; a step of detecting and accumulating the time when the temperature of the engine clutch exceeds a predefined temperature; a step of detecting and accumulating the number of times when the temperature of the engine clutch exceeds the predefined temperature; a step of setting a learning cycle of the engine clutch based on the accumulated launch slip time, accumulated number of launch slip entrances, accumulated time of exceeding the predefined temperature, and accumulated number of times of exceeding the predefined temperature.
Abstract translation: 本发明涉及一种设置混合动力车辆的发动机离合器的学习周期的方法及其系统。 为此，本发明的实施例提供了一种用于设定发动机离合器的学习周期的方法，该发动机离合器控制混合动力车辆中的发动机和电动机之间的动力连接。 该方法包括：检测和累积发动机离合器的发射滑移时间的步骤; 检测和累积发动机离合器的发射滑动入口的数量的步骤; 检测并累积发动机离合器的温度超过预定温度的时间的步骤; 检测并累积发动机离合器的温度超过预定温度的次数的步骤; 基于累计的发射滑移时间，发射滑行入口的累积次数，超过预定温度的累积时间以及超过预定温度的累积次数来设定发动机离合器的学习周期的步骤。
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公开(公告)号：KR1020120060638A
公开(公告)日：2012-06-12
申请号：KR1020100122241
申请日：2010-12-02
CPC classification number: F16H59/0208 , F16H59/08 , F16H2059/0282
Abstract: PURPOSE: A knob for an automatic transmission shift lever is provided to prevent the generation of noise due to the contact with a rod by mounting a damping unit inside a pushbutton and to improve the manipulating feeling of a shift lever. CONSTITUTION: A supporting unit(31) is installed to a rod to a vertical direction. The rod is installed within a shift lever which can be ascended and descended. A declined unit(33) descends by contacting with the rod. A pushbutton comprises the supporting unit and the declined unit. A damping unit(40) is mounted to a mounting hole corresponding to the rod. The damping unit absorbs and reduces vibration of a power-train transferred through the rod and vibration due to a load surface. The damping unit comprises an insertion unit of circular rod shape and a damping portion.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器变速杆的旋钮，用于通过在按钮内安装阻尼单元来防止由于与杆接触而产生噪音，并提高变速杆的操纵感。 构成：支撑单元（31）沿垂直方向安装到杆上。 杆安装在可上升和下降的换档杆内。 坠落单元（33）通过与杆接触而下降。 按钮包括支撑单元和被拒绝单元。 阻尼单元（40）安装到对应于杆的安装孔。 减震单元吸收和减少由杆传递的动力传动系统的振动和由于载荷表面引起的振动。 阻尼单元包括圆形杆形状的插入单元和阻尼部分。
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公开(公告)号：KR1020110024030A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020090081874
申请日：2009-09-01
IPC: B60Q1/44
Abstract: PURPOSE: A vehicle one touch stop lamp switch is provided to contribute to obtaining the high quality by securing the brake pedal in free state on a certain position. CONSTITUTION: A mounting bracket fixes the brake pedal of the free state on the fixed location. A switch cover(5) forms the outside of the stop lamp switch. A cover locker(7) is fixed to the mounting bracket. The cover locker converts the state of fixing the switch cover. A rotation limit locker(9) is combined to the cover locker.
Abstract translation: 目的：提供车辆一触式灯开关，以通过将制动踏板固定在某个位置的自由状态来有助于获得高质量。 构成：安装支架将自由状态的制动踏板固定在固定位置。 开关盖（5）形成停止灯开关的外部。 盖子储物柜（7）固定在安装支架上。 盖子储物柜转换固定开关盖的状态。 旋转限位锁（9）组合到盖子储物柜。
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公开(公告)号：KR100957331B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080054790
申请日：2008-06-11
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2540/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/32 , Y10T477/337 , Y10T477/38 , Y10T477/60
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 모드 변환 제어 방법에 관한 것으로서, EV 모드에서 HEV 모드로의 변환 과정 중 차량의 운전성 및 동력성능을 향상시킬 수 있고, 안정된 차량 거동을 가능하게 하는 하이브리드 차량의 모드 변환 제어 방법에 관한 것이다. 이를 위해, EV 모드에서 HEV 모드로의 변경 요구가 있게 되면 변속기 입력속도와 엔진 아이들 속도를 비교하는 단계와; 상기 변속기 입력속도가 엔진 아이들 속도보다 낮은 경우, 엔진 완폭 및 속도 상승 제어 후 운전점 결정부의 최적 엔진 토크가 클러치를 통해 전달될 수 있도록 클러치 유압을 오픈 루프 제어하는 단계와; 이후 델타 RPM(=엔진 속도와 모터 속도 간의 차이)이 기설정된 동기화 기준값 미만으로 감소하게 되면 클러치 최대 유압을 인가하여 HEV 모드로의 변환을 완료하는 단계;를 포함하는 하이브리드 차량의 모드 변환 제어 단계가 개시된다. 여기서, 상기 변속기 입력속도가 엔진 아이들 속도보다 높은 경우, 델타 RPM이 미리 정의된 목표 델타 RPM 프로파일을 따르도록 클러치 유압을 피드백 제어하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 모드 변환 제어 단계.
하이브리드 차량, 모드 변환, 클러치, 슬립 제어, 유압, 피드백 제어, 오픈 루프 제어-
公开(公告)号：KR100957274B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080036900
申请日：2008-04-21
Inventor： 박준영
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W30/1886 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , Y02T10/56 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 보조 부하 보상 방법에 관한 것으로서, 기계적 보조 부하와 전기적 보조 부하를 구분하여, 보조 부하의 종류에 따라 적절한 부하 보상을 수행함으로써, 차량의 동력성능을 확보하는 것은 물론 시스템의 효율을 향상시키는 보조 부하 보상 방법에 관한 것이다. 본 발명에서는 보조 부하의 사용을 모니터하여 기계적 보조 부하와 전기적 보조 부하로 구분한 뒤, 구분된 기계적 보조 부하와 전기적 보조 부하에 대해서 각각 그 부하량에 의거 보조 부하의 보상을 수행한다. 이때, 기계적 보조 부하량에 대해서는 요구파워를 증가시켜 보상하고, 전기적 보조 부하량에 대해서는 충/방전 제한치의 증감을 통해 보상함으로써, 엔진 파워를 최대한 최적 운전점에 근접시킨다.
기계적, 전기적, 보조 부하, 최적 운전점, 토크 제어, 로드 레벨링
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