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公开(公告)号：KR1019990047666A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970066170
申请日：1997-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신동민
IPC: B62D65/00
Abstract: 본 발명은 시험차 제작 댓수 최소화 관리 방법에 관한 것으로써, 모든 변수를 초기화하고 시험차가 시험 평가 부서의 수보다 댓수가 적은 경우 시험차의 제작비용의 변수와 시험팀 요구 댓수를 설정하고, 시험 차량의 시험 항목 및 시험 소요 시간을 설정하며; 각 팀의 총 시험 항목에 대한 공통 항목을 선정한 후 주어진 기간 내에 중복되는 시험 항목 구성하고; 각 시험팀의 시험 항목 기간이 서로 다른 팀과 중복되지 않으면 시험차 제작 댓수와 비용을 산정하고, 중복되는 경우는 중복 항목에 대한 시험 차량을 감소시키고 시험차 제작 댓수와 비용을 산정하므로써;
각 시험차의 시험 항목 및 시험팀과 시간 등을 데이터 베이화시키므로써 시험차의 제작 관리를 하여 시험 차량의 공급에 균형을 맞추고 생산 연구비용을 절감시키므로 써 차량 생산 단가를 낮추는 효과를 가지는 시험차 제작 댓수 최소화 관리 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101827091B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160029289
申请日：2016-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신동민
IPC: H05K7/14
Abstract: 본발명은전력변환기를단순한클램핑구조에의해장착할수 있고, 전력변환기에대한전체적인냉각효율을대폭향상시킬수 있는전력변환기마운팅장치에관한것이다. 본발명에의한전력변환기마운팅장치는상기전력변환기의일부를관통하는포스트를가진장착부; 및상기포스트의상단에마련되어상기전력변환기를클램핑하는클램프;를포함하고, 상기장착부에는냉각유체가통과하는냉각통로가형성될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170033940A
公开(公告)日：2017-03-28
申请号：KR1020150131512
申请日：2015-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H05K7/20
Abstract: 냉각수가공급되는경로를조정함으로써발열되는전기기기를더욱효율적으로냉각시킬수 있는전기기기용냉각장치가개시된다. 상기전기기기용냉각장치는, 발열요소가접촉하는외부표면및 냉각수가흐르는내부공간을갖는본체부; 상기본체부의일단에마련되며, 상기본체부의내부공간으로상기냉각수를공급하는냉각수유입부; 상기본체부의타단에마련되며, 상기본체부로부터상기냉각수를배출하는냉각수배출부; 및상기냉각수유입부및 상기본체부에양단이연결되며, 상기본체부의일단으로공급되는냉각수중 일부를상기본체부의양단사이로공급하는바이패스배관부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于电子装置的冷却装置，其能够通过调节供应冷却水的路径来更加有效地冷却电器，该电子装置能够更有效地产生热量。 其中用于电气设备的冷却装置具有主体部分，该主体部分具有加热元件接触的外表面和冷却水流过的内部空间; 冷却水流入部分，设置在主体部分的一端并将冷却水供应到主体部分的内部空间; 冷却水排出部分，其设置在主体部分的另一端并从主体部分排出冷却水; 和与它连接到冷却水入口和主体，并且包括用于将所述之间供给冷却水的旁通管的两端端部，其中被供给到所述主体的所述主体部分的一个端部的部分。
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公开(公告)号：KR1020120136828A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056003
申请日：2011-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02N11/12 , B60R16/033 , B60W20/00
Abstract: PURPOSE: A vehicle starting apparatus and a control method thereof are provided for drivers to safely and conveniently use vehicles by starting the vehicles with a small battery. CONSTITUTION: A vehicle starting apparatus comprises a vext, a first parallel connection unit, a second regulator(9), and a second parallel connection unit. The first parallel connection unit connects the vext to a B+ terminal and IG terminal in parallel with a first regulator(5). The second regulator is formed to inform a first CPU(7) of a battery management system that the power is applied to the vext. The second parallel connection unit connects the vext to the B+ terminal and IC terminal in parallel with a third regulator. [Reference numerals] (17) High voltage battery; (21) Auxiliary battery(12V); (5,9,13) Regulator; (AA) Vehicle communication; (BB) Vehicle load
Abstract translation: 目的：提供一种车辆启动装置及其控制方法，用于驾驶员通过用小电池启动车辆来安全地和方便地使用车辆。 构成：车辆启动装置包括一个vext，一个第一并联单元，一个第二调节器（9）和一个第二并联单元。 第一并联单元将vext与第一调节器（5）并联连接到B +端子和IG端子。 第二调节器被形成为向电池管理系统的第一CPU（7）通知电力被施加到vext。 第二并联单元将vext与第三调节器并联连接到B +端子和IC端子。 （附图标记）（17）高压电池; （21）辅助电池（12V）; （5,9,13）调节器; （AA）车辆通讯; （BB）车辆载荷
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公开(公告)号：KR1020120002322A
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：KR1020100063141
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: The whole pressure drop can be reduced through the flow rate distribution of the cooling water. The efficient cooling is included of the structure of being simple. CONSTITUTION: A cooling device of heating element for hybrid electrical vehicles comprises a radiating unit(10). The radiating unit comprises a cooling jacket(11), an inlet(14), and an outlet(15). In the cooling jacket, flow paths(12,13) in which the cooling medium passes by inside the radiating unit is formed. The bottom plate is installed in center and the cooling jacket is classified into the front side and back side. The respective flow path is separately formed in the front side and back side of the cooling jacket. The inlet is formed in the cooling jacket one side. It is communicated with the flow path and the cooling medium flows in. It is communicated with the flow path of the front side and the flow path of the back side and the inlet distributes the cooling medium to the front side and back side. It is communicated with the flow path of the front side and the flow path of the back side and the outlet discharges the cooling medium.
Abstract translation: 目的：通过冷却水的流量分布可以降低整个压降。 包括简单的结构的高效冷却。 构成：用于混合电动车辆的加热元件的冷却装置包括辐射单元（10）。 辐射单元包括冷却套（11），入口（14）和出口（15）。 在冷却套中，形成有冷却介质在散热单元内部通过的流路（12,13）。 底板安装在中心，冷却套分为正面和背面。 各个流路分别形成在冷却套的前侧和后侧。 入口在冷却套中形成一侧。 与流路连通，冷却介质流入，与前侧的流路，背面的流路和入口将冷却介质分配到前侧和后侧。 与前侧的流路连通，背面的流路与出口排出冷却介质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170105914A
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：KR1020160029289
申请日：2016-03-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신동민
IPC: H05K7/14
Abstract: 본발명은전력변환기를단순한클램핑구조에의해장착할수 있고, 전력변환기에대한전체적인냉각효율을대폭향상시킬수 있는전력변환기마운팅장치에관한것이다. 본발명에의한전력변환기마운팅장치는상기전력변환기의일부를관통하는포스트를가진장착부; 및상기포스트의상단에마련되어상기전력변환기를클램핑하는클램프;를포함하고, 상기장착부에는냉각유체가통과하는냉각통로가형성될수 있다.
Abstract translation: 电力转换器安装装置技术领域本发明涉及一种能够通过简单的夹紧结构安装电力转换器并且显着提高电力转换器的总体冷却效率的电力转换器安装装置。 根据本发明的电力转换器安装设备包括：安装部分，其具有贯穿电力转换器的一部分的柱; 并且设置在柱的上端以夹紧功率转换器的夹具，其中冷却流体通过的冷却通道可以形成在安装部分中。
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公开(公告)号：KR101338432B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020110079529
申请日：2011-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K47/02
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: 자동차용 인버터가 개시된다. 개시된 자동차용 인버터는, ⅰ)전력변환 스위칭 소자로 이루어지는 파워 모듈과, ⅱ)파워 모듈과 일체로 결합되며 냉각수를 유통시키는 냉각 모듈과, ⅲ)마운팅 유닛을 통해 냉각 모듈에 일체로 장착되며, 파워 모듈에 의한 리플 전류를 흡수하는 커패시터 모듈을 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130017225A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110079529
申请日：2011-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K47/02
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: An inverter for a vehicle is provided to improve the quality by reducing a risk of waterproofing by not requiring a sealant for waterproofing a cover. CONSTITUTION: A module assembly(10) comprises a power module(30), a cooling module(50), and a capacitor module(70). The power module is composed of a power conversion switching element. The cooling module is integrally combined with the power module. The capacitor module is mounted on the cooling module through a mounting unit(90). A bus bar(80) electrically connects the power module and the capacitor module. The power module and the cooling module are integrally combined through a bolt(53).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的逆变器，以通过不需要用于防水盖的密封剂来降低防水性的风险来提高质量。 构成：模块组件（10）包括电源模块（30），冷却模块（50）和电容器模块（70）。 电源模块由电源转换开关元件组成。 冷却模块与电源模块一体化组合。 电容器模块通过安装单元（90）安装在冷却模块上。 母线（80）电连接电源模块和电容器模块。 电源模块和冷却模块通过螺栓（53）整体组合。
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公开(公告)号：KR1020020056548A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：KR1020000085930
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신동민
IPC: F02M9/08
Abstract: PURPOSE: A device for controlling an accelerator pedal stroke of a throttle cam is provided to reduce manufacturing cost by using only one kind of throttle body and using parts in common. CONSTITUTION: A throttle cam(30) is connected to an accelerator pedal by an accelerator cable(20), and rotates according to the pressure of the accelerator pedal. A radius varying unit is installed in both sides of the throttle cam(30), and varies the radius of the throttle cam(30). The radius varying unit includes a first and second compressing members(41,42) installed in both sides of the throttle cam(30), and a plurality of balls installed in the inner circumference of the throttle cam(30).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制节气门凸轮的加速踏板行程的装置，通过仅使用一种节气门体并使用共同的部件来降低制造成本。 构成：节气门凸轮（30）通过加速器电缆（20）连接到加速器踏板，并且根据加速踏板的压力旋转。 半径改变单元安装在节流凸轮（30）的两侧，并且改变节气门凸轮（30）的半径。 半径改变单元包括安装在节流凸轮（30）的两侧的第一和第二压缩构件（41,42），以及安装在节气门凸轮（30）的内周中的多个球。
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公开(公告)号：KR100320848B1
公开(公告)日：2002-01-17
申请号：KR1019990066904
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신동민
IPC: H02K5/22
Abstract: 본발명에의한모터의커넥터위치조절장치는, 모터의일측에암커넥터가설치되고, 이암커넥터에수커넥터가접속되어모터에전원을공급하는커넥터에있어서, 상기모터의외주면에둘레방향을따라형성된안내홈과, 상기안내홈의내측에안내홈을따라회전되는회전덮개와, 상기회전덮개의일측에관통되게설치되어그 외측단이상기안내홈을통해외부로돌출되는암커넥터와, 상기암커넥터의내측단에연결되어모터의내부와전기적으로접속되는연결부재와, 상기연결부재의내측단에지지되는폴과, 상기모터의내측회전중심에설치되어상기폴의끝단과결합되면서상기암커넥터가일방향으로만회전되게하는래칫휠을구비한것을특징으로되어있으므로, 암커넥터와수커넥터를접속시킬때주변부품의간섭을피해필요한각도로자유롭게접속할수 있는것이다.
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