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公开(公告)号：KR101054760B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080069327
申请日：2008-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/021 , C23C8/34 , C23C8/36 , C23C8/80 , H01M8/0215 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지용 금속분리판 및 이의 표면층 형성방법에 관한 것으로서, 스테인리스강 모재 표면에 플라즈마 질화처리하여 질소침입층을 형성하고 상기 질소침입층의 표면에 표면산화 및 환원처리하여 Fe
3 O
4 표면산화층을 적층 형성하여 표면층을 구성함으로써, 전도성과 내식성을 향상시킨 연료전지용 금속분리판 및 이의 표면층 형성방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명에 따른 금속분리판의 표면층에서는 모재의 성분 변화없이 접촉저항을 감소시키는 질소침입층을 가지면서 그 표면에 형성된 Fe
3 O
4 산화물층이 질소침입층의 표면결함을 보완하여 내부식성을 향상시키는 동시에 연료전지 분리판의 요구 접촉저항을 만족시킬 수 있게 된다.
연료전지, 고분자전해질, PEMFC, 금속분리판, 스테인리스강, 표면층, 플라즈마 질화, 산화, 환원, 질소침입층, 표면산화층, 내부식성, 전기전도성, 접촉저항Abstract translation: 本发明是金属的燃料电池双极板和作为其方法，通过等离子体氮化处理的不锈钢母材的表面形成的表面层，以形成氮侵入层和表面的氧化和还原处理氮侵入层Fe的表面
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公开(公告)号：KR1020110054426A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090111058
申请日：2009-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대한소결금속 주식회사
CPC classification number: B22F5/08 , B21H5/00 , B22F3/12 , B22F3/24 , B22F2998/10 , B22F2999/00
Abstract: PURPOSE: A method of manufacturing sintered gear for transmission, which can reduce manufacturing costs by minimizing post processes is provided to increase the density of the sintered gear and to improve strength. CONSTITUTION: A method of manufacturing sintered gear for transmission comprises the next step. Carbon(C) 0.2 ~ 0.3 wt% is mixed in alloyed powder consisting of chrome(Cr) 1.3 ~ 1.7 wt%, molybdenum(Mo) 0.15 ~ 0.30 wt% and remainder iron(Fe). The pressure is added in the mixed powder and tooth form is given to the mixed powder. The molded materials are sintered in 1200 ~ 1300°C. The sintered materials(1) are rolled between two rolling dies(3,5) in room temperature. The rolled materials are heat-treated.
Abstract translation: 目的：提供一种制造用于变速器的烧结齿轮的方法，其可以通过最小化后加工来降低制造成本，以增加烧结齿轮的密度并提高强度。 构成：制造用于传输的烧结齿轮的方法包括下一步骤。 碳（C）0.2〜0.3重量％在由铬（Cr）1.3〜1.7重量％，钼（Mo）0.15〜0.30重量％，余量为铁（Fe）组成的合金粉末中混合。 在混合粉末中加入压力，将混合粉末赋予牙齿形状。 成型材料在1200〜1300℃下烧结。 烧结材料（1）在室温下在两个轧制模具（3,5）之间轧制。 轧制材料进行热处理。
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公开(公告)号：KR1020100008721A
公开(公告)日：2010-01-26
申请号：KR1020080069327
申请日：2008-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/021 , C23C8/34 , C23C8/36 , C23C8/80 , H01M8/0215 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M2008/1095
Abstract: PURPOSE: A metal bipolar plate for a fuel cell is provided to improve corrosion resistance and to satisfy demand constant resistance of a bipolar plate by comprising highly accumulated nitrogen invasion layer with thickness of 200 nm or less without component change of a base material. CONSTITUTION: A metal bipolar plate for a fuel cell has a surface layer structure consisting of a nitrogen penetration layer formed on the surface of a stainless steel base material and a Fe3O4 surface oxidation layer formed on the surface of the nitrogen penetration layer. A method for forming the surface layer structure of a metal bipolar plate for a fuel cell comprises the steps of: plasma-nitriding a stainless steel base material to form a nitrogen penetration layer formed on the surface of a base material; and oxidizing and reducing the surface of the stainless steel base material formed with the nitrogen penetration layer to laminate an Fe3O4 surface oxidation layer on the surface of the nitrogen penetration layer.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的金属双极板，以通过包括厚度为200nm或更小的高度累积的氮侵入层而不会使基材变化，从而提高耐腐蚀性并满足双极板的需求恒定电阻。 构成：用于燃料电池的金属双极板具有由形成在不锈钢基材的表面上的氮渗透层和形成在氮渗透层的表面上的Fe 3 O 4表面氧化层组成的表面层结构。 用于形成燃料电池用金属双极板的表层结构的方法包括以下步骤：等离子体氮化不锈钢基材以形成在基材表面上形成的氮渗透层; 氧化还原由氮气渗透层形成的不锈钢基材的表面，以在氮渗透层的表面上层压Fe3O4表面氧化层。
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公开(公告)号：KR1020050106963A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040032059
申请日：2004-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안승균
IPC: C09D5/00
CPC classification number: C09D5/00 , C08L27/18 , C09D179/08 , F02F3/10
Abstract: 본 발명은 마찰 및 내마모 특성이 향상된 피스톤 스커트부 코팅재 조성물에 관한 것으로서, 초기 마찰계수 저감의 목적으로 첨가되는 플라스틱 윤활제인 PTFE(Poly Tetra Fluoro Ethylene) 5 ~ 20 중량%와, 내마모성 향상의 목적으로 첨가되는 고체 윤활제인 MoS
2 10 ~ 30 중량%와, 바인딩 목적으로 첨가되는 잔량의 PAI(Polyamideimide) 수지로 이루어진 자동차 엔진용 피스톤 스커트부 코팅재 조성물에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 코팅재 조성물은 마찰 특성, 특히 초기 마찰 특성 및 내마모성 특성이 종래 코팅재에 비해 월등히 우수한 장점을 가지며, 이를 자동차 피스톤 스커트부의 코팅재로 사용할 경우, 피스톤 스커트부와 실린더 블록 내벽 사이의 심한 마찰 및 마모 발생으로 인해 초래될 수 있는 엔진 효율 및 연비 저하의 문제점을 해결할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020020044485A
公开(公告)日：2002-06-15
申请号：KR1020000073901
申请日：2000-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안승균
IPC: B24C1/10
CPC classification number: B24C1/10 , B24C3/32 , B24C7/0023
Abstract: PURPOSE: A surface hardening method of a transmission gear is provided to increasing fatigue strength of the transmission gear by hardening surface of the gear using water jet pinning process. CONSTITUTION: A surface of a transmission gear is hardened by projecting pressurized water ranging 100 to 250MPa to the surface through an orifice using a water pinning device. In the water pinning device, a hydraulic system(100) is operated by a control unit(20) so as to spray pressurized water toward teeth of the gear through a spray nozzle(14). The spray nozzle is controlled to accurately spray the pressurized water from the hydraulic system to the teeth of the gear while being moved by a carrier(16). The sprayed water is gathered by water tank(10) and then filtered by a filter(32), thereby being turned to a storing tank(18).
Abstract translation: 目的：提供一种传动齿轮的表面硬化方法，通过喷水钉扎工艺使齿轮硬化表面提高传动齿轮的疲劳强度。 构成：传动齿轮的表面通过使用水锁定装置通过孔口突出100至250MPa的压力表面而硬化。 在水锁定装置中，液压系统（100）由控制单元（20）操作，以便通过喷嘴（14）将加压水喷射到齿轮的齿上。 控制喷嘴，以便在由载体（16）移动的同时将加压水从液压系统精确地喷射到齿轮的齿上。 喷射水由水箱（10）收集，然后通过过滤器（32）过滤，从而转向储存罐（18）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980049868A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068617
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안승균
IPC: B23F9/02
Abstract: 유성기어 세트의 피니언 기어의 내경부 가공시에 내마모성을 증대시켜 변속기의 내구성을 증대시키기 위하여, 피니언 기어의 내경부를 가공함에 있어서, 카본을 표면에 침투시키는 침탄 열처리 단계와, 상기한 침탄 열처리 단계 후에 연삭 스톤을 이용하여 연삭가공을 하는 호닝 스톤 가공단계와, 상기 호닝 스톤 가공단계 후에 역시 연삭 스톤을 이용하여 기준선에서 돌출되는 부위를 연삭하는 프래토오호닝 가공단계를 포함하는 자동변속기용 유성기어 세트의 롱 피니언 내경부 가공 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101203776B1
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020100068708
申请日：2010-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 동우에이치에스티 주식회사
Abstract: 본 발명은 밸브리프터 및 그 표면처리방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고체 흑연 타겟과 고체 SiC 타겟을 이용한 밸브리프터의 DLC 코팅방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 모재 표면을 침탄침질 및 템퍼링하는 제1공정; 템퍼링된 모재를 표면거칠기 Ra 0.01~0.04㎛ 로 연마하는 제2공정; 연마된 모재에 금속의 계면층을 형성한 후, W, Cr, Ti, Mo의 군에서 선택된 어느 하나를 타겟으로 하여 스퍼터링하면서 형성된 0.3~1.0㎛ 두께의 Me-DLC층을 형성하는 제3공정; 상기 Me-DLC층 위에 Si 함량이 3~10원자% 이고
수소 함량이 5~12원자% 인 Si-DLC층을 1.0~2.0㎛ 두께로 형성하는 제4공정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 밸브리프터 표면처리방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120037246A
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：KR1020100098887
申请日：2010-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0208 , H01M8/0228 , Y02P70/56
Abstract: PURPOSE: A surface treating method of a fuel cell separator is provided to improve corrosion properties, and satisfying contact resistance required for a fuel cell separator, and not to need change to existing sintering furnace. CONSTITUTION: A surface treating method of a fuel cell separator comprises a step of forming alloy layer by sintering Fe-Cr-B-V based powder on the surface of the metal foam base material; a step of forming nitride layer consisting of (Cr-V-B)N based material by supplying nitride gas to the surface of the alloy layer. The Fe-Cr-B-V based powder is alloy powder formed by mixing iron, chrome, boron, and vanadium.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池隔板的表面处理方法，以改善腐蚀性能，满足燃料电池隔板所需的接触电阻，而不需要改变现有的烧结炉。 构成：燃料电池用隔板的表面处理方法包括：在金属泡沫基材的表面上烧结Fe-Cr-B-V系粉末，形成合金层的工序; 通过向合金层的表面供给氮化物，形成由（Cr-V-B）N基材料构成的氮化物层的工序。 Fe-Cr-B-V粉末是通过混合铁，铬，硼和钒形成的合金粉末。
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公开(公告)号：KR1020060047056A
公开(公告)日：2006-05-18
申请号：KR1020040092880
申请日：2004-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안승균
Abstract: 본 발명은 엔진 마찰저감용 타펫의 WCC 코팅방법에 관한 것으로서, 타펫의 모재 표면을 코팅하는 방법에 있어서, 코팅전 침탄된 타펫의 표면을 버핑(Buffing) 처리하여 표면 거칠기가 0.06 ~ 0.07㎛인 요철을 준 후, 코팅온도 180℃ 이하에서 텅스텐 탄화물 탄소(WCC) 코팅을 2 ~ 3㎛ 두께로 처리함으로써, 기존의 침탄재 타펫과 대비하여, 엔진의 실제주행 영역인 2500 ~ 3000rpm에서의 마찰 저감 특성이 우수하며, 특히 엔진 길들이기 시간(Break-in time)을 1시간 이내로 줄여 엔진 초기의 마찰 저감을 개선할 수 있게 되어 결과적으로 엔진 연비를 향상시킬 수 있는 엔진 마찰저감용 타펫의 WCC 코팅방법에 관한 것이다.
엔진 마찰저감용, 타펫, WCC 코팅 방법-
公开(公告)号：KR1020030012258A
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：KR1020010046220
申请日：2001-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안승균
IPC: B21K27/00
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing hot forged product is provided to suppress formation of bainite structure that deteriorates formability by maintaining artifact controlled cooled after hot forging in a constant temperature furnace for a certain period of time, thereby obtain hot forged product having homogeneous structure. CONSTITUTION: The method for manufacturing hot forged product comprises the processes of hot forging a material to be forged; air cooling and water cooling the hot formed material by passing the hot forged material through a plurality of chambers(20a to 20d) equipped with water cooling means(40) and air cooling means(50) using a conveyor(10) after hot forging, wherein water spray nozzles(41) are mounted on the water cooling means(40) between each of the chambers(20a to 20d); and maintaining the forged material to a constant temperature by putting the cooled forged material in a constant temperature vessel(50), wherein speed of the material transferred through the conveyor is 1200 to 1400 revolutions per minute, the constant temperature process is proceeded at a temperature of 650 to 690 deg.C for 1.5 to 2 hours, the constant temperature vessel used in the constant temperature process is a mesh belt type constant temperature vessel, and speed of the constant temperature vessel is 400 to 500 revolutions per minute.
Abstract translation: 目的：提供一种制造热锻产品的方法，以通过将在恒温炉中热锻后受控冷却的伪影保持一定时间来抑制贝氏体组织的形成，从而获得具有均匀结构的热锻产品。 构成：制造热锻产品的方法包括热锻锻造材料的工艺; 通过在热锻后使用输送机（10）将热锻材料通过配备有水冷装置（40）和空气冷却装置（50）的多个室（20a至20d）进行空气冷却和水冷却， 其中水喷嘴（41）安装在每个室（20a至20d）之间的水冷装置（40）上; 并通过将冷却的锻造材料放入恒温容器（50）中将锻造材料保持在恒定温度，其中通过输送机转移的材料的速度为1200至1400转/分钟，恒温过程在温度 在650〜690℃下进行1.5〜2小时，在恒温工序中使用的恒温容器为网带式恒温容器，恒温容器的转速为400〜500转/分钟。
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