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公开(公告)号：KR1020110000157A
公开(公告)日：2011-01-03
申请号：KR1020090057542
申请日：2009-06-26
CPC classification number: H01M8/04664 , H01M8/04302 , H01M8/04395 , H01M8/0441 , H01M8/04559 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A system and method for testing an electrolyte membrane of a fuel cell is provided to select a low-quality electrolyte film through simple operation of a system before an operation beginning stage of an activated stack. CONSTITUTION: A method for testing an electrolyte membrane of a fuel cell comprises the steps of: (S10) activating a fuel cell stack; supplying reactive gas to the activated fuel cell stack and maintaining the fuel cell stack in a load state; (S20) consuming oxygen of an air in a load condition of the fuel cell stack; (S30) maintaining the fuel cell stack in a non-load condition by blocking current output if a pressure is increased to a set pressure; (S40) observing sudden pressure drop by monitoring the pressure of the air side; and determining damage of the electrolyte film if sudden pressure drop is detected.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试燃料电池的电解质膜的系统和方法，用于通过在激活的堆叠的操作开始阶段之前的系统的简单操作来选择低质量的电解质膜。 构成：用于测试燃料电池的电解质膜的方法包括以下步骤：（S10）激活燃料电池堆; 向活化的燃料电池堆供应反应性气体并将燃料电池堆保持在负载状态; （S20）在燃料电池堆的负载状态下消耗空气的氧气; （S30）如果压力增加到设定压力，则通过阻止电流输出来将燃料电池堆保持在非负载状态; （S40）通过监视空气侧的压力来观察突然的压降; 并且如果检测到突然的压降，则确定电解质膜的损伤。
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公开(公告)号：KR1020090003619A
公开(公告)日：2009-01-12
申请号：KR1020070066428
申请日：2007-07-03
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04179 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: A device and a method for accelerating activation of fuel cell are provided to improve the performance of a polymer electrolyte fuel cell and to show steadily high stack performance within the fast time. A device for accelerating activation of fuel cell includes a fuel cell stack; an air supply unit(18) connected to an anode catalyst of the fuel cell stack(10) by the medium of a mass flow controller(14) and a humidifier; a hydrogen supply unit(20) connected to an cathode catalyst of the fuel cell stack by the medium of a mass flow controller and a humidifier; a thermostat(12) supplying circularly the cooling water n the fuel cell stack; a cable which is connected to both ends of the fuel cell stack and short-circuits anode and cathode.
Abstract translation: 提供一种用于加速燃料电池活化的装置和方法，以提高聚合物电解质燃料电池的性能，并在快速时间内显示出稳定的高堆叠性能。 用于加速燃料电池的激活的装置包括燃料电池堆; 通过质量流量控制器（14）和加湿器的介质连接到燃料电池堆（10）的阳极催化剂的空气供应单元（18） 通过质量流量控制器和加湿器的介质连接到燃料电池堆的阴极催化剂的氢气供应单元（20）; 在燃料电池堆中循环冷却水的恒温器（12）; 连接到燃料电池堆的两端并将阳极和阴极短路的电缆。
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公开(公告)号：KR1020080051355A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060122270
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: A bipolar plate for a fuel cell is provided to realize a small thickness, to prevent easy condensation of humidifying water in a connecting path for flow paths, to minimize power consumption of an air supplying system, and to improve the output of a fuel cell. A bipolar plate for a fuel cell comprises two planar sheets(18,19) adhered to each other, gas flow paths formed on both surfaces of the planar sheets for providing hydrogen flow and air(oxygen) flow separately, and a cooling water flow path formed in the middle of the planar sheets. Each end of the hydrogen flow path(14a), oxygen flow path(14b) and cooling water flow path(14c) is connected to a manifold(15) through a connection path(13) so as to supply hydrogen, oxygen and cooling water, wherein the connection path is formed in the both planar sheets.
Abstract translation: 用于燃料电池的双极板被设置成实现小的厚度，以防止流路的连接路径中的加湿水容易的冷凝，从而最小化供气系统的功率消耗，并且改善燃料电池的输出。 用于燃料电池的双极板包括彼此粘附的两个平面片（18,19），形成在平面片的两个表面上的分别用于提供氢气流和空气（氧）流的气流通道，以及冷却水流路 形成在平板的中间。 氢流路14a，氧流路14b和冷却水流路14c的一端通过连接路13连接于歧管15，供给氢，氧，冷却水 其中连接路径形成在两个平面片材中。
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公开(公告)号：KR100821771B1
公开(公告)日：2008-04-14
申请号：KR1020060105258
申请日：2006-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오승찬
CPC classification number: H01M8/0687 , H01M8/04156 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228
Abstract: A device for inhibiting formation of a hydrogen/oxygen interface at the anode of a fuel cell vehicle is provided to prevent formation of a high-voltage field upon the start-up off of a fuel cell vehicle, thereby ensuring stable driving of a stack. A device for inhibiting formation of a hydrogen/oxygen interface at the anode of a fuel cell vehicle using a stack for generating electric energy by reacting hydrogen with oxygen supplied from a fuel supply section(10) supplying hydrogen-containing fuel and an air supply section(20) supplying oxygen-containing air. comprises: a first hydrogen discharge line(100) having a three-way valve(110) for discharging the hydrogen supplied to the anode of the stack, and extending to the exterior of the stack so as to modify the flow of the hydrogen gas discharged from the stack upon the start-up off of the fuel cell vehicle, and to discharge nitrogen excluding hydrogen exhausted upon the start-up; and a second hydrogen discharge line(200) whose one end is linked to the three-way valve of the first hydrogen discharge line and the other end has a first check valve(210) so as to perform nitrogenation of the anode by reacting the air supplied through the first check valve opened upon the start-up off of the vehicle and the hydrogen in the first hydrogen discharge line.
Abstract translation: 提供了用于在燃料电池车辆的阳极处抑制形成氢/氧界面的装置，以防止在燃料电池车辆起动时形成高电压场，从而确保堆叠的稳定驱动。 一种用于抑制在燃料电池车辆的阳极处形成氢/氧界面的装置，其使用用于通过使氢气与从供给含氢燃料的燃料供应部分（10）供应的氧气和空气供应部分产生电能而产生电能 （20）供给含氧空气。 包括：第一氢气排出管线（100），其具有用于排出供应到所述堆叠的阳极的氢的三通阀（110），并延伸到所述堆叠的外部，以便改变排出的氢气的流量 从燃料电池车辆启动时的堆叠中排出并排出除启动后耗尽的氢的氮; 和第二氢排出管（200），其一端与第一氢排放管路的三通阀连接，另一端具有第一止回阀（210），以通过使空气反应来进行阳极的氮化 通过在车辆启动时打开的第一止回阀和第一氢气排出管线中的氢气供应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100588538B1
公开(公告)日：2006-06-13
申请号：KR1020030079028
申请日：2003-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오승찬
IPC: F02B43/10
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 수소가스 안전 배출장치 및 방법에 관한 것으로서, 연료전지 차량의 수소탱크의 압력변화를 센싱할 수 있도록 장착되는 압력센서와, 상기 수소탱크의 수소가스 배출부에 연결되며 상기 차량의 다수곳으로 수소가스를 배출하도록 유도하는 멀티 수소 배출라인과, 상기 멀티 수소 배출라인의 다수의 배출부의 온도를 센싱가능하도록 장착되며, 상기 수소탱크내 온도를 센싱할 수 있도록 장착되는 온도센서와, 상기 멀티 수소 배출라인에 장착되어 선택적으로 개폐되도록 하는 솔레노이드밸브와, 중력에 의해 상기 차량의 전복 유무를 센싱하도록 장착되는 위치 측정센서와, 상기 차량의 위치센서의 센싱을 통하여 상기 차량이 전복되었다고 판단되면, 상기 차량의 저면에 장착된 솔레노이드 밸브를 제어하여 상기 수소가스가 배출되도록 하는 제어부를 구비한다.
연료전지 차량, 수소탱크, 수소가스, 솔레노이드 밸브, 온도센서, 압력센서, 위치센서-
公开(公告)号：KR1020050045085A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079028
申请日：2003-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오승찬
IPC: F02B43/10
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 수소가스 안전 배출장치 및 방법에 관한 것으로서, 연료전지 차량의 수소탱크의 압력변화를 센싱할 수 있도록 장착되는 압력센서와, 상기 수소탱크의 수소가스 배출부에 연결되며 상기 차량의 다수곳으로 수소가스를 배출하도록 유도하는 멀티 수소 배출라인과, 상기 멀티 수소 배출라인의 다수의 배출부의 온도를 센싱가능하도록 장착되며, 상기 수소탱크내 온도를 센싱할 수 있도록 장착되는 온도센서와, 상기 멀티 수소 배출라인에 장착되어 선택적으로 개폐되도록 하는 솔레노이드밸브와, 상기 차량의 전복 유무를 센싱하도록 장착되는 위치 측정센서와, 상기 차량의 위치센서의 센싱을 통하여 상기 차량이 전복되었다고 판단되면, 상기 차량의 저면에 장착된 솔레노이드 밸브를 제어하여 상기 수소가스가 배출되도록 � �는 제어부를 구비한다.
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公开(公告)号：KR100427282B1
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：KR1020010055484
申请日：2001-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오승찬
IPC: C22C21/02
Abstract: PURPOSE: Provided is a composition of cylinder head for diesel and gasoline, which exhibits increased thermal and fatigue resistance. CONSTITUTION: The composition of cylinder head for diesel and gasoline comprises Si 6.5 to 7.5 wt.%, Mg 0.35 to 0.55 wt.%, Mn 0.03 to 0.1 wt.%, Ti 0.02 to 0.2 wt.% and Sr 0.008 to 0.02 wt.%, and it further contains Fe 0.2 wt.% or less, Cu 0.2 wt.% or less, Zn 0.1 wt.% or less, Ni 0.05 wt.% or less, Sn 0.05 wt.% or less, Cr 0.5 wt.% or less and Pb 0.05 wt.% or less.
Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油和汽油的气缸盖组合物，其具有增强的耐热性和抗疲劳性。 构成：柴油和汽油汽缸盖的组成包括Si 6.5-7.5重量％，Mg 0.35-0.55重量％，Mn 0.03-0.1重量％，Ti 0.02-0.2重量％和Sr 0.008-0.02重量％。 ％，还含有Fe：0.2重量％以下，Cu：0.2重量％以下，Zn：0.1重量％以下，Ni：0.05重量％以下，Sn：0.05重量％以下，Cr：0.5重量％ ％以下，Pb：0.05重量％以下。
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公开(公告)号：KR1020120096615A
公开(公告)日：2012-08-31
申请号：KR1020110015795
申请日：2011-02-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A detecting method of a catalyst for fuel cell stack is provided to have short detection time, and to not need a separate test for judging a state of a catalyst layer of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A detecting method of a catalyst for fuel cell stack comprises: a step of calculating a difference between a stack average voltage and a minimum cell voltage in two or more specific current range; a step of calculating average DV1 by deriving difference between stack average voltage and minimum voltage in one specific current range; a step of calculating average DV2 by deriving difference between stack average voltage and minimum voltage in another specific current range; and in case average DV2 > average DV1+b, a step of judging malfunction of a catalyst in a specific cell generating a minimum cell voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池堆的催化剂的检测方法以具有短的检测时间，并且不需要单独的用于判断燃料电池堆的催化剂层的状态的测试。 构成：燃料电池堆催化剂的检测方法包括：计算两个以上特定电流范围内的堆叠平均电压与最小电池电压之差的步骤; 通过导出一个特定电流范围内的堆叠平均电压和最小电压之间的差来计算平均DV1的步骤; 通过导出另一特定电流范围内的堆叠平均电压和最小电压之间的差来计算平均DV2的步骤; 并且在平均DV2>平均DV1 + b的情况下，判断产生最小单元电压的特定单元中的催化剂的故障的步骤。
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公开(公告)号：KR101134377B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090112991
申请日：2009-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지의 시동 정지시 캐소드측의 산소가 애노드측으로 넘어가, 애노드측의 잔존 수소 또는 새로이 공급되는 수소와 반응하여 발생되는 카본 부식 현상을 줄일 수 있도록 캐소드측으로 공기가 더 이상 유입되는 것을 차단할 수 있는 새로운 구조의 연료전지 카본 부식 방지용 밸브 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 프로파일 회전축에 장착된 편심캠과; 연료전지의 캐소드로 공기를 공급하는 공기공급라인 및 캐소드로부터 공기를 배출시키는 공기배출라인의 한쪽 외측면에 고정되는 지지판과; 상기 편심캠의 표면과 접촉하며 직선 이동 가능하게 배열되는 이동판과; 상기 지지판의 외표면과 이동판의 내표면간에 배열되는 스프링과; 상기 이동판의 내표면에서 수평 연장되어, 지지판 및 공기공급라인 및 공기배출라인을 관통하여 배열되는 수평봉과; 상기 수평봉의 끝단에 일체로 형성되어, 상기 공기공급라인 및 공기배출라인내의 흐름통로를 차단 또는 개방시키는 기밀판; 으로 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 카본 부식 방지용 밸브 장치를 제공한다.
연료전지, 카본 부식, 방지, 밸브 장치, 이동판, 지지판, 기밀판, 공기
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