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公开(公告)号：KR1020090049259A
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070115450
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0471 , F01L2103/00 , F16H55/18
Abstract: 본 발명은 자동차의 캠 샤프트 유닛에 관한 것으로서, 둘레에 캠이 형성된 캠 샤프트와; 상기 캠 샤프트의 일단에 축 결합되며, 시저스 스프링을 사이에 두고 상대 회전하는 캠 기어 및 시저스 기어와; 일측에서 타측으로 갈수록 직경이 작아지는 모양으로 제작되며, 상기 시저스 기어의 내측면에 형성된 홈에 설치되어 상기 캠 기어 및 상기 시저스 기어 간의 축 방향 상대 운동에 의해 상기 시저스 기어가 이탈되는 것을 방지하는 컵 스프링(CUP SPRING)과; 상기 시저스 기어의 내측면에 설치되어 상기 컵 스프링을 상기 시저스 기어에 고정시키기 위한 스냅링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 스프링에 의해 시저스 기어가 캠 기어를 향해 밀착됨으로써 백 래쉬가 없어져 래틀 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 웨이브 스프링과 시저스 와셔 대신 컵 스프링 하나로 캠 기어에서 발생하는 축력을 잡아줄 수 있기 때문에 부품수가 줄어들어 제조 원가가 절감될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020070063871A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：KR1020050124148
申请日：2005-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전재희
IPC: B60T7/06
Abstract: A device for preventing a brake pedal from being pushed is provided to reduce occupant injuries by transferring load while braking on the connection between a push rod of a brake booster and a pedal arm of a brake pedal and cutting off the transfer of load at a collision, thereby preventing the movement of a pedal arm by a push rod pushed toward the inside of a car at a collision. The device for preventing a brake pedal from being pushed comprises a primary push rod(16) coupled to the middle of a pedal arm(10) and provided with a first attachment part composed of many first forks(16a) projected toward the radial outside from one end of the primary push rod and extended longitudinally, a secondary push rod(18) coupled to a push rod of a brake booster(24) and provided with a second attachment part composed of many second forks(18a) projected to the radial outside from one end of the secondary push rod and extended longitudinally and an insertion projection(18b) projected to the radial outside from the other end of the secondary push rod, and a housing body(20) formed in a cylinder to house the secondary push rod inward to be rotatable and fixed to a car body and provided with a straight guide slot(20a) guiding the insertion projection along the outer circumferential surface while braking and a spiral guide slot(20b) connected with the straight guide slot to guide the insertion projection at a collision.
Abstract translation: 提供用于防止制动踏板被推动的装置，以通过在制动助力器的推杆和制动踏板的踏板臂之间的连接上制动而转移负载以减少碰撞时的乘员伤害，并且在碰撞时切断负载传递 从而通过在碰撞时向轿厢内部推动的推杆来防止踏板臂的移动。 用于防止制动踏板被推动的装置包括联接到踏板臂（10）的中间的主推杆（16），并设置有第一附接部件，该第一附接部件包括从径向外侧突出的许多第一叉部（16a） 所述主推杆的一端并纵向延伸;辅助推杆（18），联接到制动助力器（24）的推杆，并且设置有第二附接部件，所述第二附接部件由许多第二叉片（18a）组成， 从第二推杆的一端延伸并且纵向延伸;以及插入突起（18b），其从第二推杆的另一端突出到径向外侧;以及壳体（20），形成在气缸中以容纳第二推杆 向内可旋转并固定在车身上，并设置有一个直线引导槽（20a），该引导槽在制动时引导插入突起沿着外圆周表面，而螺旋导槽（20b）与直引导槽连接以引导 碰撞时的插入投影。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101209732B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100093973
申请日：2010-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/082 , B60K13/04 , F01N1/00 , F01N3/005 , F01N2450/22 , F01N2470/24 , Y02T10/20
Abstract: 본발명은차량머플러의끝단에형성되는배기파이프를미려하게장식하여상품성을높이며, 차량의아이들상태에서배기파이프를통해배출되는응축수를포집하여외부로누출되는것을지연또는방지하도록차량머플러의끝단부에형성되며, 상기머플러로부터배기가스와응축수를외부로배출하는배기파이프의후단부에장착되는차량배기파이프용테일트림어셈블리에있어서, 상기배기파이프의후단부외주면에일단부가삽입되는메인바디; 상기메인바디의일단부에형성되며, 상기배기파이프에용접되는적어도하나이상의용접부; 및상기배기파이프로부터배출되는응축수를포집하도록상기메인바디의후단부에형성되는포집부를포함하는차량배기파이프용테일트림어셈블리를제공한다.
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公开(公告)号：KR101164152B1
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：KR1020090082858
申请日：2009-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 배기가스의 배기음을 저감시키는 소음기 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 U 자형의 배기파이프를 적용함으로써 소음기 장치 내부로 유입된 배기가스의 소음의 발진 부밍과 배압을 저감시킨 구성을 특징으로 하는 자동차의 소음기 장치에 관한 것이다.
자동차, 소음기-
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公开(公告)号：KR1020070063137A
公开(公告)日：2007-06-19
申请号：KR1020050123086
申请日：2005-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전재희
Abstract: An air regulator for a fuel pump is provided to prevent air from being mixed with the fuel supplied to the fuel pump. An air regulator for a fuel pump includes an upper case(5), a lower case(7), a cover(27), a diaphragm(31), and a spring(35). The upper case has an inside with a fuel chamber, an upper portion with a diaphragm chamber(11), one side with a fuel inlet pipe(13) connected to the fuel chamber, the other side with an air outlet pipe(17) connected to the fuel chamber through an air outlet hole, and an upper center with a spring guider(19) connected to the air outlet pipe. The lower case is formed into a cone shape, and fitted to the lower part of the upper case. The lower has a lower center connected to an inlet pipe of the fuel pump through a connection pipe(23). The cover is fitted onto the upper case, and has one side with a through hole(29). The diaphragm is arranged in the diaphragm chamber of the upper case, and divides the cover from the fuel chamber by forming an atmospheric pressure working chamber between the cover and the fuel chamber. The spring is fitted to the spring guider of the upper case so as to support the center of the diaphragm.
Abstract translation: 提供用于燃料泵的空气调节器以防止空气与供应到燃料泵的燃料混合。 用于燃料泵的空气调节器包括上壳体（5），下壳体（7），盖子（27），隔膜（31）和弹簧（35）。 上壳体具有内部具有燃料室，上部具有隔膜室（11），一侧具有连接到燃料室的燃料入口管（13），另一侧连接有空气出口管（17） 通过空气出口孔到达燃料室，并且具有连接到出气管的弹簧导向器（19）的上部中心。 下壳体形成为锥形，并且装配到上壳体的下部。 下部具有通过连接管（23）连接到燃料泵的入口管的下中心。 盖子安装在上壳体上，一侧有通孔（29）。 隔膜布置在上壳体的隔膜室中，并且通过在盖和燃料室之间形成大气压力工作室，将盖与燃料室分隔开。 弹簧安装在上壳体的弹簧导向器上，以支撑隔膜的中心。
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公开(公告)号：KR101664730B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150107569
申请日：2015-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L9/025 , F01L2105/00
Abstract: 캠에접촉되어캠의회전에의해밸브가개폐되도록하는로커암; 상기로커암에마련되며, 회전됨으로써, 편심위치가변경되도록하는편심발생수단; 및상기로커암과편심발생수단사이에마련되어캠의회전시캠과로커암의접촉상태가유지되도록하는접촉유지수단;을포함하는밸브개폐장치가소개된다.
Abstract translation: 阀开闭装置包括与凸轮接触的摇臂，并且通过凸轮的旋转使阀门打开和关闭。 具体而言，阀开闭装置具备偏心制造单元，其设置在摇臂上，通过旋转改变偏心位置。 阀门打开和关闭装置的接触保持单元设置在摇臂和偏心产生单元之间，以便当凸轮旋转时保持凸轮和摇臂之间的接触。
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