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公开(公告)号：KR1020090116425A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：KR1020080042353
申请日：2008-05-07
Inventor： 유용욱
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/053 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F16H55/18
Abstract: PURPOSE: A scissors gear structure of a vehicle is provided to maintain stable backlash regardless of the rotation speed of a driving gear by reducing the backlash between a scissors gear and the driving gear. CONSTITUTION: A scissors gear structure of a vehicle comprises a driving gear(10) and a scissors gear(100). The driving gear is fixed at a cam-shaft. The scissors gear has relative motion to the driving gear. A tooth thickness of the scissors gear is smaller than the thickness of the driving gear. A backlash of the scissors gear and driving gear is formed less than 0.9mm. A standard pin is installed between the driving gear and the scissors gear. The torque of the scissors gear freely rotating in comparison with the driving gear is absorbed in a scissors spring.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的剪刀齿轮结构，通过减少剪刀齿轮和驱动齿轮之间的间隙，无论驱动齿轮的转速如何，都能保持稳定的间隙。 构成：车辆的剪刀齿轮结构包括驱动齿轮（10）和剪刀齿轮（100）。 驱动齿轮固定在凸轮轴上。 剪刀齿轮与驱动齿轮相对运动。 剪刀齿轮的齿厚小于驱动齿轮的厚度。 剪刀齿轮和驱动齿轮的间隙形成小于0.9mm。 驱动齿轮和剪刀齿轮之间安装有标准销。 与驱动齿轮相比自由旋转的剪刀齿轮的扭矩被剪刀弹簧吸收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060060353A
公开(公告)日：2006-06-05
申请号：KR1020040099403
申请日：2004-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유용욱
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 차량의 연료 주입 시스템에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 차량의 연료 주유구와 주유소의 연료 주유기에 각각 극성을 가진 자력부재를 형성함으로써, 휘발유를 사용하는 차량의 연료 주유구로 경유 주유기가 접근할 경우에는 그 삽입을 차단하고, 반대 경유를 사용하는 차량의 연료 주유구로 휘발유 주유기가 접근할 경우에는 그 삽입을 차단하는 등 차량의 사용 연료에 해당하는 주유기만을 삽입시키면서 연료의 주입 오류 방지를 통해 엔진 계통에 대한 피해를 최소화할 수 있도록 하는 차량의 주입 연료 구분장치를 제공한다.
연료 주유기, 연료 주유구, 전자석, 영구자석-
公开(公告)号：KR101305618B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020070115450
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 캠 샤프트 유닛에 관한 것으로서, 둘레에 캠이 형성된 캠 샤프트와; 상기 캠 샤프트의 일단에 축 결합되며, 시저스 스프링을 사이에 두고 상대 회전하는 캠 기어 및 시저스 기어와; 일측에서 타측으로 갈수록 직경이 작아지는 모양으로 제작되며, 상기 시저스 기어의 내측면에 형성된 홈에 설치되어 상기 캠 기어 및 상기 시저스 기어 간의 축 방향 상대 운동에 의해 상기 시저스 기어가 이탈되는 것을 방지하는 컵 스프링(CUP SPRING)과; 상기 시저스 기어의 내측면에 설치되어 상기 컵 스프링을 상기 시저스 기어에 고정시키기 위한 스냅링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 스프링에 의해 시저스 기어가 캠 기어를 향해 밀착됨으로써 백 래쉬가 없어져 래틀 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 웨이브 스프링과 시저스 와셔 대신 컵 스프링 하나로 캠 기어에서 발생하는 축력을 잡아줄 수 있기 때문에 부품수가 줄어들어 제조 원가가 절감될 수 있다.-
公开(公告)号：KR101134973B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090112277
申请日：2009-11-19
Abstract: 본 발명은 엔진 브레이크에 관한 것으로, 록커 샤프트, 상기 록커 샤프트를 중심으로 피벗 운동하는 록커 암, 상기 록커 암에 구비되어 선택적으로 돌출하는 엑추에이터 피스톤, 상기 엑추에이터 피스톤이 돌출시 상기 록커 암이 밸브를 연 상태를 유지하도록 상기 돌출되는 엑추에이터 피스톤에 상응하는 위치에 구비되는 스타퍼 및 상기 엑추에이터 피스톤에 선택적으로 유압을 공급하는 유압 공급부를 포함한다.
엔진 브레이크, 배기 캠-
公开(公告)号：KR1020110055313A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090112277
申请日：2009-11-19
Abstract: PURPOSE: An engine brake and an engine comprising the same are provided to open an exhaust valve in a simple constitution and at a low oil pressure. CONSTITUTION: An engine brake comprises a locker shaft(100), a locker arm(200), an actuator piston, a stopper(300) and an oil-pressure supply unit. The locker arm pivots on the locker shaft. The actuator piston is installed on the locker arm. The actuator piston selectively protrudes. The stopper is installed on a position corresponding to the protruded part so that the locker arm keeps a valve(600) open, if the actuator piston protrudes. The oil-pressure supply unit selectively supplies oil pressure to the actuator piston. The number of locker arms is plural. The oil-pressure supply unit selectively supplies oil pressure to each actuator piston.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机制动器和包括该发动机制动器的发动机，以简单的结构和低油压打开排气阀。 构成：发动机制动器包括储物柜轴（100），锁臂（200），致动器活塞，止动件（300）和油压供应单元。 储物柜在储物柜轴上枢转。 执行器活塞安装在储物柜上。 致动器活塞选择性地突出。 如果致动器活塞突出，则止动件安装在与突出部分相对应的位置，使得锁定臂保持阀（600）打开。 油压供给单元选择性地向致动器活塞供给油压。 储物柜的数量是多个。 油压供应单元选择性地向每个致动器活塞提供油压。
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公开(公告)号：KR1020090049259A
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070115450
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0471 , F01L2103/00 , F16H55/18
Abstract: 본 발명은 자동차의 캠 샤프트 유닛에 관한 것으로서, 둘레에 캠이 형성된 캠 샤프트와; 상기 캠 샤프트의 일단에 축 결합되며, 시저스 스프링을 사이에 두고 상대 회전하는 캠 기어 및 시저스 기어와; 일측에서 타측으로 갈수록 직경이 작아지는 모양으로 제작되며, 상기 시저스 기어의 내측면에 형성된 홈에 설치되어 상기 캠 기어 및 상기 시저스 기어 간의 축 방향 상대 운동에 의해 상기 시저스 기어가 이탈되는 것을 방지하는 컵 스프링(CUP SPRING)과; 상기 시저스 기어의 내측면에 설치되어 상기 컵 스프링을 상기 시저스 기어에 고정시키기 위한 스냅링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 스프링에 의해 시저스 기어가 캠 기어를 향해 밀착됨으로써 백 래쉬가 없어져 래틀 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 웨이브 스프링과 시저스 와셔 대신 컵 스프링 하나로 캠 기어에서 발생하는 축력을 잡아줄 수 있기 때문에 부품수가 줄어들어 제조 원가가 절감될 수 있다.
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