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公开(公告)号：KR1020070022478A
公开(公告)日：2007-02-27
申请号：KR1020050076753
申请日：2005-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성환
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/34 , F02M2026/009
Abstract: 본 발명의 목적은 신기와 EGR가스의 고른 혼합성을 향상시켜 각 기통당 EGR가스 분배율이 균등하여 각 실린더에서 배출되는 Nox의 배출이 고르게 감소되며, 특정 실린더에의 EGR 가스의 집중을 막아 검댕이의 과다 발생을 방지하고, 각 실린더의 연소를 안정시키며, 차량의 운전성 및 진동 소음 발생이 개선되는 EGR 시스템의 신기와 배기가스 혼합 촉진 장치를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 배기매니폴드를 통해 대기로 배출되는 대기가스의 일부를 흡기계에 접속된 EGR 관로를 통해 흡기계에 환류하여 신기와 혼합하여 각 연소실에 공급하는 EGR 시스템 있어서, 상기 배기매니폴드로부터 분기되어 EGR 관로의 일측을 거쳐 후방의 배기계측에 접속하는 EGR 부스팅 관로와, 상기 EGR 관로의 일측을 거쳐 후방의 배기계측에 접속하는 EGR 부스팅 관로와, 상기 EGR 부스팅 관로의 도중에 설치되어 통과하는 배기가스의 유동 에너지에 의해 회전 작동하는 터빈과, 상기 EGR 관로의 도중에 상기 터빈에 연동하여 회전하도록 설치되어 흡기계측에 유입되는 EGR 가스의 속도를 높이도록 설치되는 임펠러와, 상기 터빈과 임펠러를 연결하는 회전축을 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 한다. .
EGR시스템, EGR부스팅 관로, 터빈, EGR 관로, 임펠러-
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公开(公告)号：KR1020180008940A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160089006
申请日：2016-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/19 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , F16H61/688 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , F16H59/40 , F16H59/66 , F16H2059/663
Abstract: 본발명은최저단으로변속시구배및 차속에따라변속제어전략을이원화하하여신속하고안정적으로변속을실시하는기술에관한것으로, 본발명은최저단으로의파워오프다운쉬프트변속이요청되는지판단하고; 변속요청시, 차로의구배가기준값초과이고, 차속이기준차속초과인경우, 해방측클러치를해제하며; 모터속도를결합측입력축속도에동기시키고; 결합측클러치를체결하는것을특징으로하는하이브리드차량용변속제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种通过根据梯度和最低档位的车辆速度对换档控制策略进行划分来快速且稳定地换档的技术，本发明确定是否请求到最低档的功率降档 。 当换档请求时，当车辆坡度超过参考值并且车速超过车速时释放释放侧离合器; 使马达速度与接合侧输入轴速度同步; 并且接合侧离合器接合。
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公开(公告)号：KR1020170036902A
公开(公告)日：2017-04-04
申请号：KR1020150135299
申请日：2015-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/02 , F16H59/48 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/18 , F16H59/18 , F16H61/0204 , F16H61/10 , F16H61/688
Abstract: 본기술의차량용변속기제어방법은가속페달의개도량을센싱하는단계; 센싱단계수행결과, 개도량이기준값이하인경우, DCT의 R단기어와 2단기어가체결가능한입력축에체결된기어단을확인하는단계; 및확인단계수행결과, R단기어가입력축에체결된경우, 차량을 R단기어의해제를방지하는주차모드로제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的车辆变速控制方法包括：感测加速踏板的开度; 当作为感测步骤的结果开启量等于或小于参考值时，确认与输入轴啮合的齿轮级与DCT的R短期齿轮和第二级齿轮啮合; 并且，作为确认步骤的结果，将车辆控制为停车模式，以防止R短期与输入轴啮合时释放R短期。
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公开(公告)号：KR101704299B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150172734
申请日：2015-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/00 , B60W50/02 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , F16H61/12 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H59/14 , F16H59/56
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/40 , B60W2510/0208 , B60W2510/081 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/108 , F16D2500/304 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은모터속도의고장이발생하는경우에도구동계손상없이차량의주행이가능하도록한 것으로, 구동모터로부터모터속도를입력받고; 모터속도의이상검출시, 엔진구동을요청하고엔진클러치결합여부를판단하며; 엔진클러치의해제판단시, 현재주행단의클러치를변속기입력토크보다일정안전율이상의클러치토크로제어하고; 이후, 현재주행단을설정된림프홈주행단으로제어하여림프홈주행하는하이브리드 DCT차량용주행제어방법이소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101063595B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020050121860
申请日：2005-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성환
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 스월 제어포트의 개도량 조절을 용이하게 하며, 스월 제어 포트와 스월 제어밸브간의 설치된 간격을 밀접하게 하도록 하는 차량 엔진의 스월제어 포트 개도량 제어장치에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명은 스월제어 포트와 흡기포트가 형성된 흡기 매니폴드를 구비한 차량 엔진의 스월제어 포트 개도량 제어장치에 있어서, 흡기 매니폴드의 측면에 장착되는 액추에이터와, 액추에이터의 구동으로 승강되는 승강부재와 승강부재의 승강 구동으로 함께 승강되며 상기 흡기매니폴드의 길이 방향을 따라 장착되는 슬라이더와 슬라이더의 길이 방향으로 상기 스월 제어포트의 장착위치에 대응하여 장착되며, 슬라이더의 승강에 따라 상기 스월제어포트를 선택적으로 개폐하여 개도량을 조절하는 스월제어 밸브를 제공한다.
스월, 밸브, 흡기 매니폴드, 액추에이터, 슬라이더-
公开(公告)号：KR1020070058044A
公开(公告)日：2007-06-07
申请号：KR1020050116232
申请日：2005-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성환
IPC: F16B2/02
Abstract: A clip type clamp is provided to improve reliability of a high pressure system and a fastening structure. In a clip type clamp, first and second wings(5,6) protrude outward on both ends of a circular body(4) and each of fixed protrusions(10,11) protrude to one side of each of the first and second wings in order to mount a coil spring(12). The coil spring having elasticity is inserted into and coupled with the fixed protrusions so that the coil spring applies elasticity in the direction where the first and second wings are folded. The first and second wings are coupled with the clamp holder so that the clamp is coupled with a hose. The first and second wings are formed on both ends of the body and each of the fixed protrusions protrudes on one side of each of the winds. After one end of the coil spring is inserted into and fixed to one side of the fixed protrusion, the other end of the coil spring is inserted into the fixed protrusion of the second wing.
Abstract translation: 提供夹式夹具以提高高压系统和紧固结构的可靠性。 在夹式夹具中，第一和第二翼（5,6）在圆形主体（4）的两端向外突出，并且每个固定突起（10,11）突出到第一和第二翼中的每一个的一侧 以安装螺旋弹簧（12）。 具有弹性的螺旋弹簧被插入固定突起中并与固定突起联接，使得螺旋弹簧在第一和第二翼折叠的方向上施加弹性。 第一和第二翼与夹具保持器联接，使得夹具与软管相连。 第一和第二翼形成在主体的两端，每个固定突起在每一个风的一侧突出。 螺旋弹簧的一端插入并固定在固定突起的一侧之后，螺旋弹簧的另一端插入第二翼的固定突起中。
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公开(公告)号：KR1019970044926A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950055265
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정성환
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 냉각수의 온도가 일정한 온도에 이르지 못하였을 때는 액셀레이터의 스위치를 오프시켜 차량의 주행이 이루어질 수 없도록하여 엔진을 보호하기 위한 워밍업이 이루어진뒤 차량의 주행이 이루어질 수 있도록 한 엔진 초기시동 제어장치와 제어방법에 관한 것이다. 엔진 워밍업이 없이 주행하게 될 경우에는 엔진에 무리를 주게 되어, 엔진에 치명적인 손상을 입히게 되거나 엔진의 수명이 짧어지게 되며, 특히, 날씨가 추운 겨울철에는 더욱더 엔진의 워밍업이 필요하게 되나, 종래의 차량에서는 운전자가 시동을 건후, 액셀레이터를 밟으면 그대로 차량이 움직여 운전자의 세심한 배려없이는 엔진의 워밍업은 이루어지기 힘들다. 본 발명에서 엔진 냉각수의 수온을 감지하고, 엔진냉각수의 온도가 설정된 기준 온도이상 되었을때, 차량이 주행할 수 있는 여건을 만들어 주므로서, 운전자로 하여금 차량을 주행시키기 위해서는 필수적으로 워밍업을 실행하도록 하여, 엔진 보호 및 엔진의 수명을 연장할 수 있도록 하는 것이다.
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