公开(公告)号：DE19650661A1

公开(公告)日：1998-06-10

申请号：DE19650661

申请日：1996-12-06

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： MENKE JOHANNES-THEODOR ,  TOEPFER CLAUS

IPC: E05B77/26 ,  E05B77/28 ,  E05B77/30 ,  E05B81/14 ,  E05B81/20 ,  E05B65/20 ,  E05B47/00 ,  E05B65/32

Abstract: The lock has an electric servo-drive which moves the lock from a partially closed position into a fully closed position i.e. the servo drive pulls the door firmly shut from a partially shut position. The lock mechanism is fitted with an opening control which sets the door catch into the released position, enabling the door to be opened from the outside. Sensors identify the operation of the outside door catch, which can be repeated. The lock is set into the release position from where the outside catch can open the door.

公开(公告)号：DE102011108364A1

公开(公告)日：2013-01-24

申请号：DE102011108364

申请日：2011-07-22

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN DIPL ING ,  TOEPFER CLAUS ,  SCHLABS WINFRIED

IPC: E05F15/12

Abstract: Ein Stellantrieb 1 für ein bewegliches Fahrzeugteil, insbesondere ein Stellantrieb 1 für eine Zuziehhilfe für eine zwischen einer Vorraststellung und einer Hauptraststellung verstellbare Fahrzeugtür oder -klappe weist zur Übertragung von über einer angetriebenen Spindel 4 ausgeübten Zugkräften einen Bowdenzug 2 auf. Zwischen Spindel 4 und Bowdenzug 2 ist eine sowohl die Übertragung einer Zugkraft als auch eine Relativbewegung zwischen Spindel 4 und Bowdenzug 2 zulassende Verbindung vorgesehen.

公开(公告)号：DE102011010815A1

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：DE102011010815

申请日：2011-02-09

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

IPC: E05B77/54

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, welcher mit einem Gesperre (1, 2, 3), ferner mit einem auf das Gesperre (1, 2, 3) arbeitenden Betätigungshebelwerk (6, 7), und mit einem Sperrhebel (12) ausgerüstet ist. Der Sperrhebel (12) blockiert das Gesperre (1, 2, 3) zumindest bei auftretendem Beschleunigungskräften vorgegebener Größe, beispielsweise bei einem Unfall (”Crashfall”), unwirksam. Erfindungsgemäß beaufschlagt der Sperrhebel (12) im Normalbetrieb sowie im Crashfall eine Sperrklinke (3) für das Gesperre (1, 2, 3) in Richtung deren Blockierstellung und lässt lediglich in öffnenden Normalbetrieb die Freigabestellung der Sperrklinke (3) und damit des Gesperres (1, 2, 3) zu.

公开(公告)号：DE102007052890A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：DE102007052890

申请日：2007-11-02

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BLUMENTHAL FRANK ,  WAHMANN HENDRIK ,  SCHLABS WINFRIED ,  BENDEL THORSTEN ,  SCHIFFER HOLGER ,  REDDMANN UWE ,  TOEPFER CLAUS ,  SCHOLZ MICHAEL ,  GRAUTE LUDGER ,  HANDKE ARMIN ,  SCHOENENBERG THOMAS

IPC: E05B65/36 ,  E05B65/20

公开(公告)号：DE19650661B4

公开(公告)日：2007-03-08

申请号：DE19650661

申请日：1996-12-06

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： MENKE JOHANNES-THEODOR ,  TOEPFER CLAUS

IPC: E05B77/26 ,  E05B77/28 ,  E05B77/30 ,  E05B81/14 ,  E05B81/20

公开(公告)号：DE102011107634A1

公开(公告)日：2013-01-03

申请号：DE102011107634

申请日：2011-06-30

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BLUMENTHAL FRANK ,  TOEPFER CLAUS ,  SCHLABS WINFRIED

IPC: H02K5/24 ,  E05B65/12 ,  H02K7/116

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Stelleinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, insbesondere Kraftfahrzeugtürverschlüsse (1). Diese verfügt in Ihrem grundsätzlichen Aufbau über ein Gehäuse (8a, 8b), ferner einen im Gehäuse (8a, 8b) angeordneten Antrieb (2), ein von dem Antrieb (2) beaufschlagbares Stellglied (3, 4) und zumindest ein Gummilager (10) für den Antrieb (2). Erfindungsgemäß ist das Gehäuse (8a, 8b) mit am Umfang des Gummilagers (10) verteilt angeordneten Aufnahmevorsprüngen (15) im Bereich einer Gummilageraufnahme (16) ausgerüstet.

公开(公告)号：DE102011010797A1

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：DE102011010797

申请日：2011-02-09

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

IPC: E05B77/54

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, der mit einem Gesperre (1, 2, 15), ferner mit einem auf das Gesperre (1, 2, 15) arbeitenden Betätigungshebelwerk (3, 4) und mit einem Sperrhebel (10) ausgerüstet ist. Der Sperrhebel (10) setzt das Betätigungshebelwerk (3, 4) zumindest bei auftretenden Beschleunigungskräften vorgegebener Größe, beispielsweise bei einem Unfall (Crashfall) unwirksam. Erfindungsgemäß blockiert der Sperrhebel (10) das Betätigungshebelwerk (3, 4) in unausgelenktem Normalbetrieb sowie im Crashfall und gibt das Betätigungshebelwerk (3, 4) lediglich zum ausgelenkten Normalbetrieb frei.

公开(公告)号：MX2011000765A

公开(公告)日：2011-11-21

申请号：MX2011000765

申请日：2009-08-03

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

IPC: B60J5/04 ,  E05F15/10 ,  E05B65/12 ,  E05F15/00 ,  E05F15/12 ,  E05F15/14 ,  E05F15/16 ,  H02K5/24

Abstract: La invención se refiere a un componente de impulsión para una unidad de vehículo de motor, especialmente una unidad de puerta de vehículo de motor, preferentemente para un dispositivo (1) de cierre/abertura en o sobre una cerradura (2) de puerta de vehículo de motor, que comprende al menos un motor (3) y al menos un cojinete (4) de caucho elástico para fijar el motor (3) en una base (5), el cojinete (4) que tiene diferentes proporciones de muelle (D1, D2) en la dirección axial (A) y/o en la dirección radial (R).

公开(公告)号：DE102009036835A1

公开(公告)日：2011-02-17

申请号：DE102009036835

申请日：2009-08-10

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS ,  SCHLABS WINFRIED

IPC: E05B65/12

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Stelleinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, insbesondere Kraftfahrzeugtürverschlüsse. In ihrem grundsätzlichen Aufbau verfügt die Stelleinheit über einen Antrieb (2) und ein von dem Antrieb (2) beaufschlagbares Linear-Stellglied (3, 4). Erfindungsgemäß sind der Antrieb (2) und das Linear-Stellglied (3, 4) winklig, insbesondere rechtwinklig zueinander angeordnet.

公开(公告)号：DE102007003948A1

公开(公告)日：2008-05-29

申请号：DE102007003948

申请日：2007-01-26

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  HANISCH DIRK ,  WEICHSEL ULRICH ,  BARTH KARSTEN ,  TOEPFER CLAUS

IPC: E05B65/12 ,  E05B65/19 ,  E05B65/20 ,  E05B65/32

Abstract: A lock unit (1) for a motor vehicle, comprising at least a catch (2), a first pawl (3) having a pawl rotation axis (4), and a blocking lever (5), in which the catch (2) in a locked state of the lock unit (1) transfers a pivoting moment onto the first pawl (3) and in which the first pawl (3) is fixed by a blocking lever (5) and in which a second pawl (6) is provided that is mounted on the pawl rotation axis (4) and is engageable with the blocking lever (5) and the catch (2).