公开(公告)号：CN107237696A

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201610182595.6

申请日：2016-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王文杰 ,  梅超超 ,  李宇飞 ,  申荣伟 ,  张士伟

IPC: F02D13/06 ,  F02D41/00 ,  F01L1/04

CPC classification number: F02D13/06 ,  F01L1/04 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501

Abstract: 本发明提供了一种发动机的停缸控制方法及系统，该方法包括以下步骤：获取车辆的运行参数，其中，车辆的运行参数至少包括：车速、发动机转速、当前节气门开度和发动机冷却液温度；根据单位时间内节气门开度的变化得到节气门开度变化率；根据车辆的运行参数计算发动机需求的节气门开度，并根据需求的节气门开度和当前节气门开度得到相对节气门开度；根据车速、发动机冷却液温度、发动机转速、节气门开度变化率和相对节气门开度控制发动机工作进入气缸完全工作模式或停缸模式。本发明能够实现发动机动态停缸，从而减小排量，同时既能在车辆大负荷行驶状态下保证动力性要求，又能在中小负荷行驶状态下提高燃油经济性。

公开(公告)号：CN107023340A

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201710366561.7

申请日：2017-05-23

Applicant: 湖北科技学院

Inventor： 刘娣 ,  周国鹏 ,  刘宋 ,  杨鑫

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/08 ,  F01L3/20 ,  F01L3/18 ,  F02F1/22 ,  F02F1/10 ,  F02B75/04 ,  F01P3/14 ,  F02M26/01

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/08 ,  F01L3/18 ,  F01L3/20 ,  F01P3/14 ,  F02B75/04 ,  F02F1/10 ,  F02F1/22

Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车体积较大等技术问题。一种汽车发动机，包括气缸体、燃烧室、进气口、进气孔、排气孔、置于燃烧室内的气缸活塞、进气门、排气门、凸轮轴和凸轮块，进气口位于气缸体的上端，进气孔与进气口相通，进气门插设在气缸体上，进气门包括相连接的气门连杆一和气门挡圈，排气门包括相连接的气门连杆二和气门活塞，气门连杆一为中空结构，气门连杆二和气门活塞均插设在上述气门连杆一的中空腔内，凸轮块固定在凸轮轴上；凸轮块与气门连杆一和气门连杆二的上端抵靠，且能够控制气门连杆一和气门连杆二上下移动。本发明具有体积小、能耗低等优点。

公开(公告)号：CN103114884B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201210558335.6

申请日：2012-11-06

Applicant: 伊顿公司

Inventor： A·D·拉杜尔舒

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/04 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/186 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  Y10T29/49947 ,  Y10T29/49968

Abstract: 本发明涉及锁销组件、使用锁销组件的摇臂装置、和方法。一种用于接合气门致动装置中的凸轮的摇臂包括具有锁销、保持器和偏压机构的锁销组件。所述锁销具有带头部和位于第二端的尾部的销本体；所述本体限定了开放空间；所述尾部具有与所述本体的开放空间连通的开口；所述开放空间具有非圆形横截面。所述保持器具有阳性接合部和外部。所述阳性接合部通过所述开口接纳在所述本体的开放空间中。所述阳性接合部具有非圆形横截面。所述外部不可移除地固连到所述摇臂的外臂上。所述偏压机构定位在所述本体的开放空间中，且位于和抵靠在所述锁销和所述保持器之间。

公开(公告)号：CN106536875A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580037585.7

申请日：2015-07-01

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： M·L·斯马特 ,  M·威格斯滕

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L9/025 ,  F01L1/02 ,  F01L1/04 ,  F01L9/02 ,  F15B1/027 ,  F15B15/14

Abstract: 曲轴驱动阀致动系统(30)及操作和组装方法，用于控制与内燃机的汽缸相关联的至少一个液压致动发动机阀(34a、34b、34c、34d、134a、134b、134c、134d)的打开和关闭，该系统可包括由发动机驱动的曲轴(50)；至少一个流体活塞泵(36a、36b)，其安装成用于响应于曲轴(50)的旋转在曲轴(50)上旋转以产生往复流体流动；流体通道，其提供往复流体流动与至少一个待控制的液压致动阀中的一个的流体连通；以及至少一个控制阀(56a、56b、56c、56d)，其提供至少一个蓄能器(46、46a、46b、46c、46d)与至少一个流体活塞泵(36a、36b)之间的流体流动，用于在往复流体流动期间修改液压致动发动机阀(34a、34b、34c、34d、134a、134b、134c、134d)的阀定时致动曲线。

公开(公告)号：CN106382138A

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201610921844.9

申请日：2016-10-21

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 贾李水 ,  叶波 ,  孙玉涛 ,  费立 ,  罗辉

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/04

Abstract: 一种顶针式防气阀偏磨配气机构，包括摇臂、旋转轴、气阀杆、气阀头、顶针结构、结构座与气阀导管，所述顶针结构包括针阀体、针阀与弹性材料，针阀体包括上阀体与下阀体，所述摇臂的外端与上顶装置作上顶运动配合，摇臂的内端经顶针结构、气阀杆后与气阀头作下压运动配合，气阀杆沿包于其外部的气阀导管作上下运动，结构座的底部连接有弹簧座、弹簧以对气阀杆提供回复力，且可在气阀导管的外壁上设置外螺纹以搁置润滑油。本设计不仅能避免发生气阀偏磨、能提高装配效率，而且能自动实现气阀杆的循环运行、能提高传递效率。

公开(公告)号：CN105484818A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201610009791.3

申请日：2016-01-06

Applicant: 重庆金桥机器制造有限责任公司

Inventor： 李文政

IPC: F01L1/04

CPC classification number: F01L1/04

Abstract: 本发明提供了一种摩托车用单缸凸轮，属于摩托车领域。这种摩托车用单缸凸轮对其凸轮工作时升程值做了改进，其中的凸轮是进气和排气共用的，通过改变凸轮的型线，提高凸轮的升程值，增加时效面积，调整进排气夹角(一个凸轮同时驱动进排气门)，增大发动机的进排气量，提高了发动机的最大输出功率和扭矩，并降低了扭矩点转速。

公开(公告)号：CN105386804A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510814806.9

申请日：2015-11-23

Applicant: 重庆祥吉机械制造有限公司

Inventor： 涂伟

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/047 ,  F01M9/10

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0473 ,  F01M9/101

Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，包括轴杆和轴杆芯；轴杆上设置有轴杆套，轴杆套上设置有内螺纹；沿轴杆套的中心线开设有轴孔，轴杆套的外壁开设有第一定位槽，轴杆套的外壁径向开设有第一油槽，第一油槽上设置有第一油孔，第一油孔与轴孔相通，轴杆上套设有止挡圈本发明具有易更换，方便维修，延长使用寿命，降低成本等有益效果。

公开(公告)号：CN105209718A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201480026965.6

申请日：2014-03-12

Applicant: 图斯拓克发展有限公司

Inventor： 保罗·埃利斯

IPC: F01B7/02 ,  F01L17/00 ,  F01B9/06 ,  F02B75/28

CPC classification number: F02B75/282 ,  F01B7/02 ,  F01B9/06 ,  F01B2009/061 ,  F01L1/04 ,  F01L5/04 ,  F01L5/20 ,  F01L17/00 ,  F01L2820/031 ,  F02B9/02 ,  F02B75/28

Abstract: 本发明涉及一种对置活塞发动机，其包括：至少一个气缸、设置为以对置的方式在同一个气缸内往复运动的至少两个活塞、穿过气缸壁的至少一个进气口、穿过所述气缸壁的排气口、设置为通过所述对置活塞的往复运动而转动的至少一个轴、在所述气缸内用于控制所述至少一个进气口和所述至少一个排气口中的一个或两者的孔口开闭的至少一个可往复运动的套筒阀、用于控制所述至少一个套筒阀的往复运动的套筒阀驱动机构、以及停歇机构。所述停歇机构配置为引起所述至少两个活塞在各自的活塞运动的循环期间的至少一个停歇时期。

公开(公告)号：CN104612773A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201510039237.5

申请日：2015-01-26

Applicant: 吉林大学

Inventor： 姜伟 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  苏岩 ,  钟兵 ,  李翔宇 ,  韩林沛 ,  张富伟 ,  李宏涛 ,  王鑫峰

IPC: F01L1/04 ,  F02D13/02

CPC classification number: Y02T10/142 ,  F01L1/04 ,  F02D13/0226

Abstract: 基于电液控制式的进气配气系统属内燃机技术领域，本发明中高压油管出入口分别连通进油孔Ⅰ和高压出油孔，回油管Ⅰ出入口分别连通阀壳孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分别连通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，机油阀回油管Ⅱ入口连通机油阀回油孔Ⅱ，机油阀回油管Ⅰ入口连通机油阀回油孔Ⅰ，低压油管出入口分别连通低压进油孔和低压油管Ⅰ，低压油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低压油管Ⅱ上串接机油阀进油管入口和单向阀Ⅱ，机油阀进油管出口连通机油阀进油孔，步进电机、回转外阀芯位置和凸轮轴位置传感器由电子控制单元控制；本发明气门落座冲击小，气门关闭时刻和升程控制灵活、可实现无节气门控制和米勒循环、可靠性高，制造成本低。

公开(公告)号：CN104525861A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201410659401.8

申请日：2014-11-18

Applicant: 西安理工大学

Inventor： 许云华 ,  赵娜娜 ,  梁淑华 ,  钟黎声 ,  燕映霖 ,  叶芳霞 ,  王娟 ,  邹军涛 ,  肖鹏

IPC: B22C9/04 ,  B22D18/06 ,  B22D19/00 ,  C23C8/64 ,  F01L1/04

CPC classification number: B22C9/04 ,  B22D18/06 ,  B22D19/08 ,  F01L1/04

Abstract: 本发明公开了一种发动机凸轮，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述凸轮的制备方法。所述凸轮，在其表面工作部位具有碳化物涂层。所述准单晶TiC致密陶瓷层、微米TiC陶瓷层及TiC与基体的融合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。可被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钛复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与钢基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了凸轮工作表面的耐磨性能。