公开(公告)号：CN105189945A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201380073746.9

申请日：2013-11-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 霍尔格·布伦纳 ,  安德烈亚斯·舒尔特

IPC: F01L1/344 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34469 ,  F16H53/04

Abstract: 本发明提出了一种凸轮轴调节器的驱动元件(1)，其中，驱动元件(1)锅状地构造，并且具有用于能够与凸轮轴抗相对转动地连接的输出元件的中央容纳部(3)，其中，驱动元件(1)具有锁止滑槽(4)，并且锁止滑槽(4)在轴向方向(5)上凸出超过锅状驱动元件(1)的底部(6)。

公开(公告)号：CN105121824A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201480021894.0

申请日：2014-09-04

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 角岛信司 ,  南场智 ,  坂手宣夫 ,  井上博文

IPC: F02F3/10 ,  C23C18/12 ,  F02B77/11 ,  F02F1/00 ,  F02F1/18 ,  F02F3/00 ,  F02F3/12 ,  F16J1/01 ,  F16J10/00

CPC classification number: F02F3/14 ,  C23C18/04 ,  C23C18/1212 ,  C23C18/1241 ,  C23C18/1262 ,  C23D5/02 ,  F01L1/46 ,  F02F1/004 ,  F02F1/18 ,  F02F1/24 ,  F02F3/10 ,  F02F3/12 ,  F05C2203/02 ,  F05C2251/048 ,  F16J1/01 ,  F16J10/00

Abstract: 设置在面向发动机燃烧室的部件(19)的表面上的绝热层(21)含有由无机氧化物形成的中空微粒(23)、填充材料(25)以及以硅酸为主要成分的玻璃材料(27)。玻璃材料(27)呈非粉末状态，覆盖中空微粒(23)和填充材料(25)且使中空微粒(23)和填充材料(25)结合。

公开(公告)号：CN102116210B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201010622178.1

申请日：2010-12-28

Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司

Inventor： 马科斯·潘奇罗利 ,  斯特凡诺·斯加特

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D35/02 ,  F01L1/08 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L9/025 ,  F01L9/04 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/11 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/043 ,  F01L2820/045 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/288 ,  F02D2200/025

Abstract: 一种用于控制内燃机(1)中移向止动器所定义位置的组件的移动的方法，所述控制方法包括以下步骤：借助于至少一个声学话筒(22)探测所述组件对所述止动器的冲撞所产生的话筒信号的强度(S)；以及通过分析所述冲撞所产生的话筒信号的强度(S)，确定所述组件对所述止动器的冲撞时刻和/或冲撞速度。

公开(公告)号：CN104791437A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201410814720.1

申请日：2014-12-24

Applicant: 株式会社椿本链条

Inventor： 宇泷昭彦

IPC: F16H7/08 ,  F16H7/18 ,  F16H57/05

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/024 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/10 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0893 ,  F16H2007/185 ,  F16H7/08 ,  F16H57/05

Abstract: 本发明提供一种导块，其可抑制润滑油中断，同时能够良好地向导块面的滑动面上供给润滑油。具体而言，是一种具有对运动的链条(CH)进行滑动导向的导块面(121)的导块(120)，导块面(121)上设置有具有一对引导壁面(124a)的油引导部(124)，一对引导壁面(124a)分别面向链条运动方向(D)的后方侧，形成为朝着链条运动方向(D)的前方侧相互接近。

公开(公告)号：CN104696034A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410741260.4

申请日：2014-12-05

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川上展弘 ,  杉村速人 ,  冈俊彦 ,  八木一记

IPC: F01L1/04 ,  F02F1/24 ,  F02F7/00 ,  F16M1/026

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F01L2001/0476 ,  F01M9/06 ,  F01M9/10 ,  F02B67/04 ,  F02F1/24 ,  F02F7/006 ,  F02F11/002 ,  F02M37/06

Abstract: 一种发动机，包括侧壁、盖罩和凸轮罩。凸轮罩相对于侧壁倾斜地布置。凸轮罩具有密封盖罩和凸轮罩之间的间隙的密封线。发动机还包括：凸轮帽，被固定到侧壁的上表面上以支撑凸轮轴使其在侧壁和凸轮帽之间是可旋转的。

公开(公告)号：CN103154463B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201180035723.X

申请日：2011-07-08

Applicant: 梅塔电机和能源技术有限公司

Inventor： 彼得·库尔特

IPC: F02B33/22 ,  F02B33/30 ,  F02B33/44 ,  F02B67/10 ,  F02B21/00 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02F3/00 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/46 ,  F01L7/02 ,  F01L15/00 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F02B19/06 ,  F02B29/0475 ,  F02B33/22 ,  F02B33/30 ,  F02B33/44 ,  F02B41/06 ,  F02B67/10 ,  F02D13/0276 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18

Abstract: 内燃机，具有至少一个动力气缸（22）和至少一个压缩气缸（20），动力气缸具有由动力活塞（18）限定的动力室（36）、且具有进气阀（54）及排气阀（50），压缩气缸具有由压缩活塞（16）限定的压缩室、且具有新鲜充量进气阀（46），流通装置具有至少一个由流通活塞（84）限定的流通室（80），流通室（80）经由流通通道（92）与压缩室（34）连接，流通阀（106）位于流通通道内，且流通室经由推出通道（96）与动力室（36）直接或间接地连接，进气阀（54）位于推出通道（96）内；其中各活塞（16，18，84）的移动与各阀（46，106，54）的操作是协调一致的，使得在压缩室（34）内被压缩的新鲜充量被压缩活塞（16）推入流通室（80）内，及被流通活塞从流通室推出并注入动力室（36）内；流通通道（92）穿过冷却器（100）。

公开(公告)号：CN104061032A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201410090661.8

申请日：2014-03-12

Applicant: 马勒国际有限公司

Inventor： 安东尼奥·梅农纳 ,  斯特凡·斯泰彻尔 ,  克里斯托弗·施泰因梅茨

IPC: F01L1/047 ,  B23P11/02

CPC classification number: F16C17/04 ,  B23P11/025 ,  B23P2700/02 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0476 ,  F01M9/10 ,  F16C21/00 ,  F16C2360/18 ,  Y10T29/49865

Abstract: 本发明涉及一种内燃机（1）的支承架（2）或气缸盖罩（4），包括至少一个安装在其中的凸轮轴（3）。本发明的实质在于，所述凸轮轴（3）通道式地安装在沿着支承通道设置的至少两个支承开口（5）中，其中所述支承开口（5）完全包围凸轮轴（3），至少一个轴向支承盘（6）设置在所述凸轮轴（3）上，所述支承架（2）或所述气缸盖罩（4）具有至少一个凹部（7），所述凹部朝凸轮轴（3）打开，并且其中所述轴向支承盘（6）在圆周方向至少在一定区段中被引导，使得所述轴向支承盘（6），至少以其两个相对的轴向支承端面（8、8'）的端面区域，与所述凹部（7）的相应侧壁的相应侧壁区域相互作用，并形成所述凸轮轴（3）的轴向支承。

公开(公告)号：CN102482953B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201080040006.1

申请日：2010-07-29

Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司

Inventor： 沃尔夫冈·克里斯特根 ,  弗兰克·希姆塞尔 ,  市川顺一

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/2405 ,  F01L1/185 ,  F01L1/46 ,  F01L2107/00

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的配气机构所用的结构单元(1)，该结构单元(1)具有液压支撑元件(2)和摇臂(4)，该摇臂(4)在一端部(5)处通过位于其底侧(7)内的支承面(6)安置在所述支撑元件(2)的压力活塞(9)的互补的端侧(8)上，所述压力活塞(9)通过压力活塞(9)的外部壳面(10)在所述支撑元件(2)的罐式壳体(12)的孔(11)中分布，其中，所述壳体(12)具有用于液压介质的通口(17)，液压介质能通过所述壳体(12)与所述压力活塞(9)之间的通道(18)向压力活塞(9)内的至少一个通路(19)引导至压力活塞(9)内的贮存腔(20)，其中，在所述摇臂(4)的所述支承面(6)与所述压力活塞(9)的所述端侧(8)之间的直接的接触区(3)的部段中，实施有压力活塞(9)相对于摇臂(4)的防扭转件(13)，其中，所述压力活塞(9)以相对于所述摇臂(4)限定地扭转定向的方式装入。

公开(公告)号：CN102251821B

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201010520345.1

申请日：2010-09-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： R·L·雅克

IPC: F01L1/047 ,  F04C25/02 ,  B60T13/52

CPC classification number: F01L1/053 ,  B60T17/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F04C18/3441 ,  F04C25/02 ,  F04C29/023

Abstract: 本发明涉及包括带有集成泵的凸轮轴的发动机组件。具体地，凸轮轴组件可包括轴和机械真空泵。轴可限定第一和第二端且包括分布在第一和第二端之间的第一和第二凸轮以及第一和第二轴承支撑结构。轴可限定第一叶片开口。机械泵可在第一和第二端之间联接到轴上。机械真空泵可包括盖，联接到盖从而在其之间限定腔的壳体，以及叶片。盖可限定盖开口，所述盖开口可旋转地接收轴。壳体可限定壳体开口，所述壳体开口可旋转地接收轴。叶片可布置在腔内且可滑动地接收在第一叶片开口内从而使叶片随轴旋转。

公开(公告)号：CN103534478A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201280023438.0

申请日：2012-05-11

Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司

Inventor： 马格努斯·松德斯滕

IPC: F02N9/04 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/46 ,  F02N9/04

Abstract: 多缸活塞式发动机（20）包括：该发动机（20）的各汽缸（19）所用的至少一个由凸轮操作的阀提升装置（4），所述阀提升装置（4）布置成打开气体交换阀（24、25）；和起动装置，所述起动装置包括压力介质源（18）、用于将压力介质引入所述发动机（20）的汽缸（19）中的至少一个起动阀（10）、用于将所述压力介质源（18）连接至所述起动阀（10）的装置（26），以及用于设置有起动阀（10）的每个汽缸（19）以便控制所述起动阀（10）的操作的控制阀（12）。每个控制阀（12）均布置成由相应的汽缸（19）的气体交换凸轮（1）操作。