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公开(公告)号：KR100911520B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070022901
申请日：2007-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마요시로
IPC: H01M2/02
CPC classification number: B60R16/04
Abstract: 본 발명은 배터리 모듈을 수납하는 하우징의 구조를 적층식으로 변경하여 배터리 모듈의 보관장치의 제조에 소요되는 금형의 단순화 및 비용의 절감을 도모함과 더불어, 배터리 모듈의 조립시 소요되는 공정을 단축할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 층상으로 적층되어 결합되는 다수의 보유지지부재(100)와; 상기 보유지지부재(100) 사이의 적층면(110)을 양분하여 단일의 공간을 형성하고, 그 공간이 상기 적층면(110)을 따라 다수의 열로 배열되어 이루어지는 수납부(200); 상기 수납부(200)에 장착되는 완충부재(300) 및; 상기 완충부재(300)에 둘러싸여 상기 수납부(200)에 설치됨과 더불어 상호 전기적으로 연결되는 다수의 배터리 모듈(400)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 本发明涉及一种电池模块，其中用于容纳电池模块的壳体的结构以层叠方式改变，以简化用于制造电池模块存储装置的模具并降低成本， 目的是让它成为可能。
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公开(公告)号：KR100906892B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070126463
申请日：2007-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 후지에히데시로
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/405
Abstract: 운전자의 시선 이동 거리를 작게 하는 동시에 표시의 식별성을 높여, 필요한 차량 상황의 정보를 얻기 위한 운전자의 피로를 경감할 수 있는 표시 장치를 제공한다.
본 발명의 표시 장치는, 차량의 운행 상황을 표시하는 표시 수단과, 상기 차량의 운행 상황에 관한 정보를 수집하는 차량 상황 수집 수단과, 상기 표시 수단을 제어하는 제어 수단을 구비한 표시 장치로서, 상기 표시 수단은 대쉬 보드 측면으로부터, 차량의 중앙까지의 좌우 방향과, 전면 유리 바로 아래까지의 원근 방향과, 대쉬 보드 상에 재치된 상태까지의 상하 방향으로 이동 가능하며, 상기 제어 수단에 의해 그 위치가 설정되는 것을 특징으로 한다.
가동식, 표시 장치, 표시 수단, 차량 상황 수집 수단, 제어 수단-
公开(公告)号：KR1020090062854A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130309
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 요시로시모야마
CPC classification number: H01M10/6552 , H01M10/613 , H01M10/625 , Y02E60/12
Abstract: A battery unit with an improved intake and exhaustion structure is provided to reduce temperature deviation of a battery and a performance difference of a battery and to increase a lifetime of a battery by maintaining air volume. A battery unit(100) with an improved intake and exhaustion structure comprises a battery holder, an intake hole(130), and an exhaust fan(150). The battery holder surrounds the outer side of a plurality of battery cells. The intake hole is formed by penetrating the upper part of the battery holder along a longitudinal direction and inhales air by forming the length corresponding to the length of the battery holder. The exhaust fan is installed in a longitudinal direction of the battery holder at the lower part of the battery holder and exhausts the air through an exhaust hole(140).
Abstract translation: 提供具有改进的排气和排气结构的电池单元，以减少电池的温度偏差和电池的性能差异，并通过维持空气量来增加电池的使用寿命。 具有改进的排气结构的电池单元（100）包括电池座，进气孔（130）和排风扇（150）。 电池座围绕多个电池单元的外侧。 进气孔通过沿着长度方向穿过电池座的上部而形成，并通过形成与电池座的长度对应的长度来吸入空气。 排气风扇沿着电池座的长度方向安装在电池座的下部，并通过排气孔（140）排出空气。
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公开(公告)号：KR1020090062795A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130233
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 요시로시모야마
CPC classification number: H01M2/30 , H01M2/0292 , H01M2/08 , H01M2220/30 , Y02E60/12
Abstract: A bare cell using a laminate film is provided to increase durability and productivity and to improve productivity in a sealing work of the laminate film by improving adhesion between adhesive part of the laminate film and an electrode. A bare cell using a laminate film has a structure where the bottom of an electrode(41) connected to an electrode assembly is sealed by laminate films(42a,42b). A section of the electrode at a portion(42d) contacting an adhesive part(42c) of the laminate films and the electrode is formed at an acute angle or is rounded. The adhesive part is a portion contacting the laminate films at both sides of the electrode.
Abstract translation: 提供使用层压膜的裸电池，以通过提高层压膜的粘合部分和电极之间的粘附性来提高耐久性和生产率并提高层压膜的密封工作的生产率。 使用层叠膜的裸电池具有其中连接到电极组件的电极（41）的底部被层压膜（42a，42b）密封的结构。 在与层压膜和电极的粘合部分（42c）接触的部分（42d）处的电极的一部分形成为锐角或圆形。 粘合部分是在电极两侧接触层压膜的部分。
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公开(公告)号：KR1020090062622A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129982
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 카도타,케이지
Abstract: An apparatus for calibrating the clutch characteristic of a hybrid vehicle is provided to increase the number of experiment factors and the number of experiment and to decrease the number of registration. An apparatus for calibrating the clutch characteristic of a hybrid vehicle comprises a transmitting torque estimation unit of a clutch which has a plurality of clutch friction characteristic data having the predetermined different extent of deterioration, slips the clutch by the motor generator output torque or the engine output torque to transmit the torque if a power transmission control device becomes the interception state of the power transmission, grasps the friction characteristic (slip amount, the transmission torque to DeltaRPM, and temperature) of a clutch at the present moment, selects the nearest clutch characteristic among the plurality of different clutch friction characteristic data based on the friction characteristic of a clutch grasped by the calibration, and controls the transmission torque of a clutch based on the selected clutch characteristic.
Abstract translation: 提供了一种用于校准混合动力车辆的离合器特性的装置，以增加实验因素的数量和实验次数并减少注册次数。 用于校准混合动力车辆的离合器特性的装置包括离合器的传递扭矩估计单元，其具有具有预定不同程度的劣化的多个离合器摩擦特性数据，通过电动发电机输出扭矩或发动机输出滑动离合器 如果动力传动控制装置成为动力传递的拦截状态，则传递扭矩的扭矩，掌握当前时刻的离合器的摩擦特性（滑差量，传递扭矩至DeltaRPM和温度），选择最近的离合器特性 在基于通过校准所掌握的离合器的摩擦特性的多个不同的离合器摩擦特性数据中，并且基于所选择的离合器特性来控制离合器的传动扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090062527A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129847
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 타케우치미키오
IPC: B60W30/14
Abstract: A car speed automatic control system is provided to reduce the opening degree of throttle, thereby decreasing the time for the shift down of a transmission and improving fuel efficiency. A car speed automatic control system comprises a navigation unit which can output the opening point, the end point and the slope of the inclined road; a radar sensor which measures the distance with the preceding car; and an adaptive control unit which controls the throttle and brake amount according to the gradient of the road outputted at the navigation unit, thereby controlling the car with the velocity higher or lower than the pre-inputted constant speed driving velocity set value.
Abstract translation: 提供一种车速自动控制系统，以减少节气门的开度，从而减少变速箱的下降时间并提高燃油效率。 车速自动控制系统包括可输出倾斜道路的开口点，终点和坡度的导航单元; 测量与前一车辆距离的雷达传感器; 以及自适应控制单元，其根据在导航单元输出的道路的坡度来控制节气门和制动量，从而以高于或低于预先输入的恒定速度设定值的速度来控制轿厢。
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公开(公告)号：KR100901295B1
公开(公告)日：2009-06-09
申请号：KR1020070130621
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Abstract: A control method of a steering wheel remote controller switch sensing traveling state is provided to improve operational performance by arranging the remote controller in a range in which a thumb touches the remote controller with gripping the steering wheel. A control method of a steering wheel remote controller switch sensing traveling state comprises: a step(S504) for detecting the steering angle of a steering wheel and the present speed of a vehicle; a step(S506) for detecting whether a gearshift is positioned on P location or not; a step(S508) for comparing the steering angle with a standard angle in case the gearshift is not positioned on the P location; a step(S510) for comparing the present speed with the standard vehicle speed in case the steering angle is lower than the standard angle; and a step(S516) for exposing the remote controller switch to outside by determining the manipulation available condition of the remote controller switch in case the present speed is lower than the standard vehicle speed or the gearshift is positioned on the P location.
Abstract translation: 提供方向盘遥控器开关感测行进状态的控制方法，通过将遥控器配置在拇指接触遥控器的范围内，通过握住方向盘来提高操作性能。 方向盘遥控器开关感测行驶状态的控制方法包括：用于检测方向盘的转向角度和车辆当前速度的步骤（S504）; 用于检测换档是否位于P位置的步骤（S506）; 用于在换档不位于P位置的情况下将转向角与标准角比较的步骤（S508）; 步骤（S510），用于在转向角低于标准角度的情况下将当前速度与标准车辆速度进行比较; 以及通过在当前速度低于标准车辆速度或换档位于P位置的情况下通过确定遥控器开关的操作可用状态来将遥控器开关暴露于外部的步骤（S516）。
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公开(公告)号：KR100901580B1
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR1020060126711
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 카도타케이지
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력발생장치 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 동력전달을 위한 시스템을 제어함에 있어서 극력(極力) 연비상 유리한 운전을 수행하면서 진동 및 이음을 없앨 수 있도록 한 하이브리드 차량의 동력발생장치 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 어떤 운전점(현재 운전점)을 선택해 운전하고 있는 상태에 있어서, 운전 가능 영역중의 최고 효율점이 다른 점이어도, 미리 정한 값 이상으로 현재 운전점보다 효율이 높아지지 않는 경우는, 운전점을 변경하지 않도록 함으로써, 결과적으로 운전점이 변경되는 빈도가 적어져 진동이나 이음이 해소될 수 있도록 한 하이브리드 차량의 동력발생장치 제어 방법을 제공한다.
하이브리드, 동력발생장치, 제어, 진동, 이음, 최고 효율점, 현재 운전점-
公开(公告)号：KR1020090040545A
公开(公告)日：2009-04-27
申请号：KR1020070105951
申请日：2007-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소 , 기아자동차주식회사
Inventor： 사카모토히로유키
Abstract: An apparatus for removing foreign materials in a side window is provided to obtain side view and rear view by heating wind with a heating coil in snowing and removing the snow adhered to a side window with the heated wind. An apparatus for removing foreign materials in a side window comprises: an inlet unit formed in the front side of a connection part(30A) in which a side mirror(30) is connected to a car body to flow wind, created by a driving car, inside; a jetting unit(40) being formed in the rear side of the side mirror to control the wind jet in emitting the wind to a side window(10) via the connection part; and a guide unit formed inside the side mirror to move the wind, flowed into the inlet unit, to the side window through the jetting unit.
Abstract translation: 提供一种用于在侧窗中除去异物的装置，以通过在下雪中加热带有加热线圈的风并且用加热的风除去附着在侧窗上的雪来获得侧视图和后视图。 一种用于在侧窗中除去异物的设备包括：入口单元，其形成在连接部分（30A）的前侧中，其中侧反射镜（30）连接到车身以由驾驶车 ，里面 喷射单元（40），其形成在所述侧面反射镜的后侧，以经由所述连接部来控制所述风向所述侧窗（10）发出的风; 以及引导单元，其形成在所述侧反射镜内部以使所述风，通过所述喷射单元流入所述入口单元到所述侧窗。
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公开(公告)号：KR100877867B1
公开(公告)日：2009-01-13
申请号：KR1020070012033
申请日：2007-02-06
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 하이브리드 파워트레인 시스템에 대하여 연비가 좋은 운전상태의 제어를 실시하면서 하이브리드 차량의 가속성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
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