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公开(公告)号：CN1343835A
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN01132995.5
申请日：2001-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P5/02 , F01P1/02 , F01P11/12 , F02B63/02 , F02B2075/027
Abstract: 工作发动机包括:轴承,它安装在曲轴箱的外壁上从而承载曲轴;油封,它安装在曲轴箱的外壁上,并且设置在轴承的外侧且邻近轴承;及冷却风扇,它连接到曲轴的邻近油封的外端上,它的叶片转向曲轴箱,该冷却风扇具有向着曲轴箱伸出的叶片。在该工作发动机中,一圆柱形保护管形成于曲轴箱的外侧壁上,盖住冷却风扇的凸台端部,并且一外来物质拍打片形成在靠近保护管的外周缘表面的冷却风扇16上。因此,即使冷却风扇所吸进的较长外来物质如草等缠绕在曲轴上,但是与冷却风扇一起旋转的外来物质拍打片可将其拍打、松开或者切割。因此可以防止外来物质缠绕在曲轴上,因此避免了由于缠绕而损坏油封。
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公开(公告)号：CN1332314A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN01122386.3
申请日：2001-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/06
CPC classification number: F02B63/02 , F01M1/04 , F01M2001/126 , F02B77/11 , F02B2075/027
Abstract: 一种4冲程发动机,包括安装在发动机体一侧的油箱和容纳于该油箱内的甩油环,该甩油环用于使油箱内储存的油散开以生成润滑油雾,在该4冲程发动机中,一个同步传动器壳体插入该发动机体和油箱之间,这样,由发动机体向油箱的热量传递被屏蔽。因此,油箱能够布置于与发动机体间隔开的位置,且不会引起发动机尺寸的增加,从而最大程度地抑制从发动机体向油箱传递的热量,防止油箱内的油过热。
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公开(公告)号：CN1314542A
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN01111854.7
申请日：2001-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/04 , F01L1/024 , F01M9/06 , F01M11/064 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/34
Abstract: 在手提式的OHV发动机中,把油箱设置成连接到沿着曲轴箱和气缸体长度方向的一个侧壁上;油箱容纳了一个油雾产生装置和阀门操纵机构的转动运动区,利用曲轴室的压力脉动和单向阀,把油箱中产生的油雾从曲轴室供应到气缸盖中容纳阀门操纵机构往复运动区的阀门操纵室中,并回到油箱。因此能够可靠地润滑曲轴室内部和阀门操纵机构而不管手提式OHV发动机的工作位置如何,同时降低了发动机的总高度。
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公开(公告)号：CN102400724B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110274013.4
申请日：2011-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/024 , F01L1/181 , F02B63/042 , F02B63/048
Abstract: 本发明公开一种燃烧效率提高的带气门传动机构的发动机。该发动机(10)具备进气用和排气用摇臂(121，122)，该进气用和排气用摇臂(121，122)具有相对于凸轮(47)的旋转中心线(124)倾斜的摆动中心线(128)，进气门(51)和排气门(52)相对于汽缸(44)倾斜。凸轮表面(125)相对于凸轮(47)的旋转中心线(124)倾斜。进气用和排气用摇臂(121，122)的滑动部(136，146)与凸轮表面(125)滑动接触。
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公开(公告)号：CN102434263B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110276206.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种通用液冷发动机的罩结构体。通用液冷发动机(10)通过将冷却发动机主体(14)的冷却液引导至散热器(16)、并利用冷却风扇(38)将冷却风引导至散热器，来对冷却液进行冷却。通用液冷发动机的罩结构体(20)覆盖发动机主体(14)和散热器(16)。发动机罩(21)能够将冷却风导入散热器(16)。消声器罩(23)覆盖与发动机罩(21)的外表面相邻地设置的消声器(61)。外装罩(24)覆盖包括发动机罩(21)和消声器罩(23)在内的发动机整体(12)。能够利用发动机罩来单独地高效覆盖燃烧室，利用消声器罩来单独地高效覆盖消声器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1289805C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN03100344.3
申请日：2003-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F16F15/283 , Y10T74/2184
Abstract: 一种发动机操纵的机器系统，通过隔振装置将其一端连接到发动机上，其中，一辅助重量被安装到曲轴的另一端，当活塞到达上下死点时，用于产生与活塞的惯性力相同方向的离心力。这样，可能使发动机的重心更加靠近隔振装置的位置，从而最大程度地抑制从该发动机施加到支撑杆上的振动。
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公开(公告)号：CN1262738C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN02142170.6
申请日：2002-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F01L1/02 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/46 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F2001/247
Abstract: 一种从动旋转件和凸轮的阀操纵组件，该阀操纵组件用于发动机的阀操纵机构，该组件包括：轮毂，它可旋转地安装在支撑轴上；凸轮，它形成在轮毂的一端的外边缘上；及从动旋转件，它连接到凸轮的一端上，其中该从动旋转件是在阀操纵机构中用于动力传动的同步传动装置的从动皮带轮；凸轮和轮毂成一体地由烧结合金形成；凸轮具有在该凸轮的一端面上所限定出的凹口，该凹口环绕所述轮毂；及从动旋转件由合成树脂形成并且模制连接到凸轮和轮毂上，以将该凹口填充有从动旋转件的合成树脂，并且轮毂的外边缘覆盖有合成树脂。因此，提供一种这样的从动旋转件和凸轮的阀操纵组件是可能的：该组件重量较轻，并且能够很好地润滑凸轮和轮毂。
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公开(公告)号：CN1177993C
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN01132893.2
申请日：2001-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在一个用于四冲程发动机的阀驱动机构中，一个正时传动装置被设置在一个发动机主体的一个侧面上。一个凸轮装置包括有：一个凸轮，该凸轮在一个汽缸盖的一侧面上被连接到正时传动装置中的一个从动轮上；可旋转地承载在汽缸盖中的进气和排气摇臂轴；被固定在摇臂轴一端部上的进气和排气凸轮随动件，它们的顶端部与凸轮滑动接触；以及被固定在进气和排气摇臂轴另一端部上的进气和排气摇臂，它们的顶端部压靠在进气和排气阀上。从而，凸轮装置中的凸轮可以被设置在汽缸盖的一个侧面上，来有效地降低该发动机的整体高度。
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公开(公告)号：CN1170056C
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN01111371.5
申请日：2001-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B67/06 , F01M1/04 , F01M9/06 , F01M11/065 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20
Abstract: 在一种手提式四冲程发动机中，其润滑系统具有：一个设置在发动机主体之外的油箱；一个使油箱与曲轴室之间相连通的通孔；一根设置在发动机主体之外并使曲轴室与气缸头的阀工作室之间相连通的供油管；一根设置在发动机主体之外并使阀工作室与油箱之间连通的回油管；和一个用于通过供油管从曲轴室向阀工作室一侧送油的单向阀。因此，不管供油管和回油管怎样设置，发动机主体的侧壁都可做得薄些，从而可减轻发动机主体的重量。
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公开(公告)号：CN1153901C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01122387.1
申请日：2001-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F1/002 , F01M1/04 , F01M2001/126 , F02B63/02 , F02B77/11 , F02B2075/027 , F02B2275/20
Abstract: 一个曲轴箱与发动机的气缸体的下端面相连并包括在垂直于气缸体和曲轴箱接头表面的平面内彼此相连的第一和第二半箱体。一个U型密封槽限定于两半箱体接头表面中的一个上。一个杆形密封件，在其相对端处形成有效大端头部分，该密封件装入槽内，从而使放大端头部分装入该放大凹槽中。这样，可以保证该杆形密封件的精确定位，且不需要很高技巧；因此，能可靠密封在气缸体和曲轴箱接头表面和曲轴箱的两半箱体接头表面之间的相交部分。
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