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公开(公告)号:CN103361560A
公开(公告)日:2013-10-23
申请号:CN201310277573.4
申请日:2013-07-03
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种冷轧热成型钢,其化学成分质量百分比为:C:0.22~0.25%;Mn:1.20%~1.40%;Si:0.20~0.30%;P≤0.020%;S≤0.0030%;Cr:0.10~0.30%;Ti:0.020~0.050%;Alt:0.025~0.060%;B:0.0020~0.0040%;[N]≤0.006%;余量为Fe。本发明还公开了一种生产所述冷轧热成型钢的方法。将钢水通过精炼后连铸获得板坯;然后进行热轧,并将热轧板进行层流冷却成热轧卷;再通过冷轧获得冷硬卷;最后将冷硬卷经过罩式退火处理获得带钢。本发明生产冷轧热成型钢板的方法,通过调整化学成分设计,优化热轧、冷轧、罩退和平整工艺参数,成功生产出高强度热成型钢板,该钢板具有良好的热成型性能,可以降低冲压起皱、开裂、回弹等风险,提高成型件强度和安全系数。
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公开(公告)号:CN103305757A
公开(公告)日:2013-09-18
申请号:CN201310224573.8
申请日:2013-06-06
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度汽车用钢板,其化学成分质量百分比为:C≤0.0040%;Mn0.30-0.40%;Si≤0.02%;Ti0.025-0.040%;Nb0.010-0.025%;B0.0002-0.0010%;P0.06-0.07%;S≤0.010%;Als0.02-0.06%;N0.0020~0.0050%,余量为Fe和微量元素。本发明还公开了一种生产上述高强度汽车用钢板的方法。本发明一种高强度汽车用钢板及其生产方法所述的高强度汽车板用钢具有高强度、高成形性能的特点,产品质量好,可广泛应用于汽车内板和外板的制造,大大提高了经济效益。
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公开(公告)号:CN102747276A
公开(公告)日:2012-10-24
申请号:CN201210266845.6
申请日:2012-07-30
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种相变诱导塑性钢及其制备方法,属于冷轧热镀锌技术领域,其化学成分重量百分比分别为C0.18%-0.21%,Si10.5%-0.6%,Mn1.8%-2.0%,Nb0.03%-0.04%,P≤0.01%,S≤0.01%,Alt0.8%-1.0%,N≤0.005%,余量为Fe。本发明基于常规喷气冷却热镀锌生产方法,提供一种780MPa级汽车用冷轧热镀锌相变诱发塑性钢及其制备方法,使得冷轧热镀锌相变诱发塑性钢在满足设计强度级别的基础上,具有更好的焊接性和塑性。
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公开(公告)号:CN102304665A
公开(公告)日:2012-01-04
申请号:CN201110281085.1
申请日:2011-09-21
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车用钢板,其化学成分质量百分比为:0.0015%≤C≤0.004%,0.35%≤Mn≤0.65%,Si≤0.03%,0.03%≤P≤0.05%,S≤0.015%,Als:0.02-0.07%,0.005%≤Nb≤0.015%,0.0002%≤B≤0.0015%,N≤0.004%,余量为Fe和微量元素。本发明还公开了一种生产所述汽车用钢板的方法。本发明提供的一种生产汽车用钢板的方法所生产的汽车用钢板具有烘烤硬化值BH2稳定、抗时效性能优良的特点,同时达到了节能减排的目的。提高了产品质量,可带来可观的经济效益。
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公开(公告)号:CN101921949A
公开(公告)日:2010-12-22
申请号:CN201010236161.2
申请日:2010-07-22
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明涉及一种冷轧薄板45号钢连续退火生产方法,该钢种的化学成分质量百分比为:C,0.47%;Mn,0.60%;Si,0.31%;P,≤0.035%;S,≤0.035%;Cr≤0.25;Ni≤0.25;Cu≤0.25,余量为Fe。热轧工艺控制加热温度:1250±30℃;终轧温度:900±20℃;卷取温度:730±20℃;冷轧工艺控制冷轧压下率:50%-70%,连续退火工艺中带钢由室温进入炉内介质由H2和N2组成的非氧化性气氛中连续经过37~52秒加热至240℃~260℃;经607~850秒进一步加热到750℃~770℃;保温214~300s;经60~85秒冷却至590℃~610℃;经13~19秒冷却至440℃~460℃;经789~1105秒冷却至390℃~410℃后水冷却至室温。通过本发明生产的连续退火钢板具有较高强度及延伸率,提高了产品质量。
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公开(公告)号:CN101596547A
公开(公告)日:2009-12-09
申请号:CN200910088144.6
申请日:2009-07-03
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 一种低碳铝镇静钢板的平整工艺优化方法,属于金属材料加工领域,对碳含量为0.020重量%~0.050重量%、厚度为0.40~2.5mm的带钢采用不同的平整工艺,通过优化平整工艺参数,成功生产具有高时效性能的低碳铝镇静钢板,提高了产品质量,可带来可观的经济效益。
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公开(公告)号:CN101354329A
公开(公告)日:2009-01-28
申请号:CN200810119815.6
申请日:2008-09-11
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明属于金属材料检测领域,特别是提供了一种带钢表面的总残留和残留铁粉的测量方法。其特征是采用第一块板的上表面和第二块的上表面,第二块的下表面和第三块的下表面,第三块的上表面和第四块的上表面依次叠放到一起,测量的时候取中间的两块进行检验的取样方式。使用丁酮清洗板面残留物,用镊子夹少量脱脂棉蘸少量丁酮搽拭钢板,将表面残留物刷洗到250ml烧杯中,直到脱脂棉再也搽拭不出黑印为止;用丁酮少量多次清洗脱脂棉及镊子,以确保残留物的准确性。分析时按残留物总量Oil(mg/m2/单面)=(G2-G1)/S及残留铁粉含量计算公式:Fe(mg/S2/单面)=V×C×55.85/1.2×10-1×2×10-1分别计算。本发明优点是能够保证取样不污染钢板的有效面积;并且实验的全程中也不污染钢板有效面积,保证分析结果的准确性。
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公开(公告)号:CN103243265B
公开(公告)日:2016-08-10
申请号:CN201310156899.1
申请日:2013-04-28
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种用于热浸镀锌的铜强化低合金高强钢,其化学成分质量百分比为:0.04%≤C≤0.11%,0.4%≤Mn≤1.4%,0.02%≤Cu≤0.2%,0.01%≤Si≤0.05%,P≤0.025%,S≤0.025%,Alt≥0.015%,余量为Fe和微量元素。本发明提供的一种用于热浸镀锌的铜强化低合金高强钢,在保持较低硅含量的同时,采用较少的铜元素代替Nb、Ti等贵金属元素对低合金高强钢进行强化,在不产生热轧开裂倾向的情况下可以达到GT/T2518?2008的要求,保障高强钢性能的同时,还大大降低了冶金成本。
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公开(公告)号:CN103774043B
公开(公告)日:2016-04-27
申请号:CN201310753302.1
申请日:2013-12-31
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧围外板用热镀锌钢板,本发明还公开了一种生产上述汽车侧围外板用热镀锌钢板的方法。本发明提供的汽车侧围外板用热镀锌钢板及其生产方法,通过成分配比,及对热轧、冷轧、连续退火、热镀锌和光整等工艺进行优化,使得生产处的连续退火热镀锌钢板具有屈服强度低、延伸率较高、表面滤波中心线波纹度WCA值较低的特点,在普通产线上就能够实现,降低了生产难度,可以满足汽车外板的冲压成形和涂装的要求。
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公开(公告)号:CN104195443A
公开(公告)日:2014-12-10
申请号:CN201410209907.9
申请日:2014-05-19
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明属于轧钢技术领域,特别涉及一种汽车用高抗弯性能热成形钢及其制造方法,其微量元素质量百分比:C:0.18~0.3%,Si≤0.3%,Mn:1~1.6%,P≤0.015%,S≤0.002%,Cr:0.1~0.3%,Ti:0.02~0.06%,Al:0.02~0.06%,B:0.0005~0.004%,[N]≤0.004%,[O]≤0.003%。其制造方法为低温加热铸坯、两阶段控制轧制,快速冷却,低温卷取,经冷轧及低温临界退火制备钢卷,剪切制备零件料片、热压成型。本发明通过上述制造方法细化钢晶粒,提高钢的塑性与韧性,使其在变形中吸收更多能量,提高汽车安全性能。
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