公开(公告)号：KR1020120036016A

公开(公告)日：2012-04-17

申请号：KR1020100097661

申请日：2010-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김혁 ,  김용진 ,  김승원 ,  허준행 ,  정공섭 ,  이종훈

IPC: B62D65/10 ,  B62D65/00

CPC classification number: B23P19/04 ,  B60K5/12 ,  F16F15/08 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/49963

Abstract: PURPOSE: A lateral assembly type transmission mount is provided to achieve convenient and safe assembly without any change for the existing production line. CONSTITUTION: A lateral assembly type transmission mount comprises an insulator(10), a core(20), a side stopper(30), a case(50), and a fastening bolt(60). The core is installed inside of the insulator and has a plurality of hollows in the longitudinal direction. The side stopper is located to be connected to one end of the core. The case covers the core, the side stopper, and the insulator. The fastening bolt is relatively longer than the case.

Abstract translation: 目的：提供侧向组装式变速器支架，以实现方便，安全的组装，而不会改变现有的生产线。 构成：横向组装式变速器支架包括绝缘体（10），芯部（20），侧部止动器（30），壳体（50）和紧固螺栓（60）。 芯部安装在绝缘体的内部，并且在纵向方向上具有多个中空部。 侧挡块被定位成连接到芯的一端。 外壳覆盖芯，侧挡块和绝缘体。 紧固螺栓比情况相对较长。

公开(公告)号：KR1020080018484A

公开(公告)日：2008-02-28

申请号：KR1020060080675

申请日：2006-08-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: A rear roll mount assembly is provided to prevent a dynamic damper from resonating by modifying the structure of a damper bracket in the dynamic damper. A rear roll mount assembly comprises an insulator(30) which couples with a rear roll support bracket so that the vibration from an engine is prevented from being transferred to a vehicle body. An insulator bracket supports the insulator, and a rear roll bracket is fastened to the vehicle body to support the insulator bracket. A dynamic damper is placed in the insulator bracket to absorb the vibration from the engine. The insulator includes an inner pipe(31) coupled with the rear roll support bracket. A bridge(33) provides an elastic force to the inner pipe. An outer pipe(35) supports the bridge. An upper stopper(39) is provided at an upper part of the outer pipe, and a lower stopper(37) is provided at a lower part of the outer pipe.

Abstract translation: 提供后辊安装组件以通过改变动态阻尼器中的阻尼器支架的结构来防止动态阻尼器发生共振。 后辊安装组件包括与后辊支撑支架联接的绝缘体（30），使得防止来自发动机的振动被转移到车体。 绝缘体支架支撑绝缘体，后辊托架固定在车体上以支撑绝缘支架。 动力阻尼器放置在绝缘支架中以吸收发动机的振动。 绝缘体包括与后辊支撑支架联接的内管（31）。 桥（33）向内管提供弹力。 外管（35）支撑桥。 在外管的上部设置有上止动件（39），在外管的下部设有下止动件（37）。

公开(公告)号：KR1019980084614A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970020451

申请日：1997-05-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 마운팅 구조에 관한 것으로, FF차량에서 트랜스 미션은 엔진에 대해 3 ~ 5°의 경사각을 갖도록 개발되는데, 제한된 엔진룸내에 파워 트레인을 탑재하기 위해서 엔진이 10°이상의 경사각을 갖도록 탑재되는 경우에는 종래의 트랜스 미션을 사용할 수 없는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 엔진 경사각을 조절할 수 있는 스페이어(Spacer)를 형성하여 엔진과 트랜스 미션 사이에 설치함으로서 종래의 트랜스 미션과 드라이브 라인을 변경하지 않은 상태로 사용할 수 있도록 하여 신뢰성을 향상시키고, 엔진 마운팅 브라켓은 상기한 스페이어에 일체형으로 조립될 수 있도록 함으로서 조립 공수를 줄일 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980064483U

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：KR2019970009172

申请日：1997-04-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 차량의 엔진 마운팅 러버 구조에 관한 것으로, 종래의 엔진 마운팅에서 로드 리액션 러버는 상하부에 각각 공간부가 형성된 한 줄 러버로 구성되어 있고, 이러한 로드 리액션 러버는 성능을 향상시키기 위하여 러버의 강성이 작아야 하는데, 이를 위해서는 러버의 상하부에 형성된 공간부가 서로 인접하는 끝단부의 간격이 작아야 하는데, 이는 내구성을 약하게 하는 치명적인 요인으로 작용하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 엔진 마운팅에서 로드 리액션 러버의 내부에 다수개의 공간부를 등간격으로 불규칙한 크기로 형성함으로서 로드 리액션 러버의 강성은 낮추면서 내구성은 높여 차량의 성능을 향상시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980061665U

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR2019970005926

申请日：1997-03-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: F16B35/00

Abstract: 본 고안은 스터드볼트의 구조에 관한 것으로서, 중앙의 돌출부를 중심으로 양측에 볼트가 형성된 스터드볼트에 있어서, 상기 스터드볼트(1)의 일측 볼트(14) 부위에 요철부(5)와 홈부(6)를 가공하여 형성한후, 상기 요철부(5)와 홈부(6)를 마운팅브라켓(10)에 선압입하여 일체로 주조시킨 것으로서, 브라켓내에 스터드볼트의 요철부와 홈부를 선압입한후 일체로 주조함에 따라 마운팅 브라켓에 스터드볼트를 견고하게 지지 및 고정시키게 된다. 그러므로 마운팅브라켓에 고정된 스터드볼트가 무리한 하중이 가해져도 뽑히거나 빠지는 등의 이탈 및 유동이 방지되며 스터드볼트를 체결하기 위해 마운팅브라켓에 결합부 및 나사산 등의 가공작업이 필요없게 되어 작업성이 향상되고 Cost가 절감될뿐아니라 조립성이 향상되는 등의 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980078635A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970016204

申请日：1997-04-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진 마운팅의 엔진 브라켓에 관한 것으로, 종래에는 차체 프레임에 가로로 설치된 엔진의 하중을 지지해주고, 전후의 롤링을 방지해주는 효과는 좋지만 4군데 지지방식을 채용하기 위해 기존의 크로스멤버와 사이드 멤버이외에 별도의 마운팅 멤버를 채용해야 하므로 마운팅 멤버의 제작에 따른 노력과 비용 및 상기 마운팅 멤버의 조립 공정이 추가 되어야 했던 문제가 있었다.
본 발명은 예시도면 도 2 내지 도 3과 같이, 제 1 엔진 브라켓(22)의 일측면에 형성된 브라켓부(30)에 엔진(1)의 전후 롤링을 방지하도록 된 사이드 마운팅 브라켓(32)을 마운팅 러버(20)와 보울트(34)·너트(36)로 장착시켜주고, 상기한 사이드 마운팅 브라켓(32)을 사이드 멤버(10)에 장착되게 한 것으로, 상기한 제 1 마운팅 브라켓(4)과 사이드 마운팅 브라켓(32)으로도 엔진의 하중을 지지해주는 기능과 더불어 엔진의 전후 롤링도 방지해줄 수 있어서 별도의 마운팅 멤버와 제 2 엔진 브라켓 및 제 2 마운팅 브라켓이 필요없게 되므로 마운팅 작업이 보다 간편해지는 효과와 더불어 비용절감의 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980074388A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970010180

申请日：1997-03-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 엔진본체의 하단에 부착된 오일팬(10)과, 엔진이 안착되는 크레이들(12)과, 상기 오일팬(10)과 크레이들(12) 사이에 설치되며 엔진의 도킹작업 시, 엔진의 안정적인 위치확보가 우선적으로 이루어지도록 하는 안착부재(20)를 포함하며, 상기 안착부재(20)는 고무 등의 탄성력있는 재질로 이루어지며, 그 하면에 크레이들과의 안정된 결합을 위한 돌기(20a)가 형성되는 차량의 엔진 장착구조를 제공한다.
따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 엔진 장착구조에 의하면 오일팬과, 크레이들 사이에 위치하는 안착부재에 의해 엔진의 도킹 작업 시, 엔진이 안정적으로 그 위치를 확보하게 됨으로써 작업이 안정적이고 효율적으로 진행되어, 결과적으로 차량의 생산성 향상에 도움이 된다는 이점이 발생한다.

公开(公告)号：KR2019980038843U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051911

申请日：1996-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B62D24/00

Abstract: 본고안은자동차의바디브래키트와프레임브래키트를진동및 소음저감을위한마운팅러버를개재하여조립하는자동차의바디마운팅구조에관한것으로, 마운팅러버는그 주면에부착되는외금구에의해둘러싸여프레임브래키트에결합되고, 마운팅러버의중간부에바디브래키트가결합되어있는구조로이루어진다. 이러한본 고안에의한자동차의바디마운팅구조는, 바디브래키트와프레임브래키트를결합하여프레임브래키트로전달되는진동이나소음이바디로전달되지않도록흡수, 완화시키는작용을하게되는데, 바디의무빙포인트가마운팅러버의중앙부가되므로종래와같은인접하는부재간의상호간섭을방지할수 있다. 따라서부재간의간섭으로인한소음등을방지할수 있어, 승차감을개선시킬수 있다.

Abstract translation: 纸提案经由安装橡胶为主体托架套件和振动所述框架托架试剂盒和车身安装结构的降噪，在安装橡胶由被附接到所述主表面框架托架试剂盒的外金属壳包围涉及汽车装配 耦合到，其中，所述支架本体联接到安装橡胶的试剂盒的轴上的结构构成。 根据本发明，主体支架套件以及通过组合所述试剂盒的框架支架上的汽车的车体安装结构有作用吸收，松弛，使得振动和噪声传送到不传递到所述主体框架托架盒，所述身体运动点 由于橡胶安装的中心部分被设计成防止在相邻的部件之间的相互干扰的现有技术中 因此，可以防止噪声等引起的部件之间的干扰，并能提高乘坐舒适度。

公开(公告)号：KR2019960023542U

公开(公告)日：1996-07-22

申请号：KR2019940037228

申请日：1994-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: F16B37/00

Abstract: 본고안은부품을관통하는볼트와스토퍼의체결구조에관한것으로서, 볼트의회동을방지하도록하는스토퍼(stopper)의기능이확실하도록하기위해, 부품을관통하는볼트(30)에스토퍼가체결되는것에있어서, 상기스토퍼(31)는상기볼트의머리에일체로형성되도록하여, 볼트(30)와스토퍼(31)가일체로움직이도록하고, 스토퍼(31)의외부면에부품의외부면이걸리게되어헛돌게되는것을방지하도록하며, 스토퍼(31)가와셔기능을대신하도록하는볼트스토퍼의체결구조이다.

公开(公告)号：KR101371457B1

公开(公告)日：2014-03-10

申请号：KR1020120059998

申请日：2012-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대위아 주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김용진 ,  최원준 ,  조향철

IPC: F16D3/22 ,  F16D3/221

CPC classification number: F16D3/24 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22309

Abstract: 차량용 등속 조인트가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 등속 조인트는 외륜과 내륜을 포함하고, 상기 외륜과 내륜 사이에 장착되는 볼을 수용하기 위해 다수개의 볼트랙이 상기 외륜의 구형 내면과, 내륜의 구형 외면에 각각 형성되며, 상기 외륜의 구형 내면에 접촉되고 안내되는 구형 외면과, 상기 내륜의 구형 외면에 접촉되고 안내되는 구형 내면을 갖는 케이지를 포함하는 차량용 등속 조인트에 있어서, 상기 외륜의 볼트랙으로부터 상기 볼에 작용하는 볼트랙 압력각과, 상기 내륜의 볼트랙으로부터 상기 볼에 작용하는 볼트랙 압력각을 상이하게 설정한다.