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公开(公告)号：KR1020100064672A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123215
申请日：2008-12-05
Inventor： 이필기
Abstract: PURPOSE: A cylinder head of a vehicle engine is provided to reduce noises and improve endurance by preventing contact between rocker arms and a cam cap when the rocker arms rotates around a rock arm shaft. CONSTITUTION: Induction ports(34,36) and exhaust ports(35,37) are arranged symmetrical about a reference line dividing a combustion chamber. Rocker arms with intake valves are installed in the symmetrical intake ports and rotate in the opposite direction around a rocker arm shaft to open the intake ports. Rocker arms with exhaust valves are installed in the symmetrical exhaust ports and rotate in the opposite direction around a rocker arm shaft to open the exhaust ports. A connection member is coupled with a cylinder head(3) and connected to a catalytic device purifying the exhaust gas.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆发动机的气缸盖，用于当摇臂围绕摇臂轴旋转时，通过防止摇臂和凸轮盖之间的接触来减少噪音并提高耐久性。 构成：感应端口（34,36）和排气口（35,37）围绕分隔燃烧室的参考线对称布置。 具有进气门的摇臂与安装在对称的进气口中并沿相反方向围绕摇臂轴转动以打开进气口。 具有排气阀的摇臂装在对称的排气口中，围绕摇臂轴沿相反的方向转动以打开排气口。 连接构件与气缸盖（3）连接并连接到净化废气的催化装置。
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公开(公告)号：KR101558764B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140050517
申请日：2014-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
CPC classification number: Y02E60/142 , B60H1/00592 , B60H1/032 , B60H1/06
Abstract: 엔진으로부터배출되는냉각수가유입되는제1 유입구; 제1 유입구에대향하는위치에마련되며, 라디에이터로부터배출되는냉각수또는공기중 적어도하나가유입되는제2 유입구; 유입된냉각수와오일을열교환시키는열교환기; 및열교환기에오일이유출입되도록연결된오일유동라인;을포함하는차량용축열장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆用蓄热装置，其特征在于，包括：从发动机排出的冷却水流入的第一入口; 第二入口布置在与第一入口相对的位置，其中冷却水或从散热器排出的空气中的至少一个流入; 热交换器热交换流动的冷却水和油; 以及连接用于油流入或流出热交换器的油流线。
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公开(公告)号：KR1020060069902A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108476
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F01L3/08
CPC classification number: F01L3/08 , F01L1/462 , F01L2101/00 , F02F1/24
Abstract: 본 발명은 카본 막 형성 방지 구조를 갖는 엔진 밸브 시스템에 관한 것으로, 즉 실린더헤드의 각 연소실에 형성된 포트에 설치된 밸브가이드에 직선운동이 가능하게 설치되며, 밸브리프터에 의하여 직선운동으로 작동하면서 상기 포트를 열고 닫아주는 밸브 시스템에 있어서, 일정의 탄성계수를 갖는 탄성소자(600)와; 밸브스템(201)과 밸브가이드(500)의 접촉되는 밸브가이드(500)의 내경부에 상기 탄성소자(600)가 안착될 수 있도록 상기 밸브가이드(500)를 편심 오차 없이 가공한 탄성소자 안착부(500A)를 형성하고, 상기 밸브스템(201)에는 상기 탄성소자 안착부(500A)에 안착되어진 탄성소자(600)가 영역내에서 탄성력을 받을 수 있도록 돌출되어진 걸림턱(202)을 형성시켜 상기 밸브스템(201)의 상하운동에 따라 상기 탄성소자(600)가 서어징 현상이 발생되도록 하는 것으로써 탄성소자(600)를 구비시켜 탄성소자(600)의 서어징 현상을 이용하여 카본의 고착이 미연에 방지되도록 하는데 특징이 있다.
밸브, 밸브가이드, 밸브스템, 카본-
公开(公告)号：KR3002704520002S
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：KR3020040019785
申请日：2004-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이필기
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050044026A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078534
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F01P11/14
CPC classification number: F01P5/14 , F01P2025/08 , F01P2025/60 , F01P2031/20 , F01P2031/22 , F01P2031/36 , F01P2037/00 , F01P2070/10
Abstract: 본 발명은 워터펌프의 임펠러 고장 감시장치와 그 제어방법에 관한 것으로서, 특히 워터펌프 하우징의 일단에 임펠러의 날개가 근접하여 통과할때마다 소정의 펄스를 출력하는 IPS를 설치하고, 상기 IPS의 감지펄스와 메모리에 저장된 기준펄스를 비교하여 임펠러의 고장여부를 판단한 후 경보출력하는 ECU를 구성하므로서, 엔진 구동시 임펠러의 이상여부를 실시간으로 감지하고, 고장 발생시 이를 신속하게 경보처리하여 운전자가 대처할 수 있도록 하며, 임펠러의 고장에 의해 냉각수 온도가 과도하게 상승할경우 별도의 부저음으로 경보 출력하여 운전자가 임펠러의 고장에 대해 신속히 대처할 수 있도록 한 워터펌프의 임펠러 고장 감시장치와 그 제어방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100489066B1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020020043216
申请日：2002-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: B22F1/00
Abstract: 본 발명은 엔진 실린더 헤드 밸브 시트용 금속분말 조성물 및 이를 이용한 엔진 밸브 시트의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 니켈, 크롬, 망간 및 철이 함유되어 있는 금속분말 조성물을 사용하여 레이저 클래딩(laser cladding)공법으로 엔진 밸브 시트를 제조함으로서 고온에서 내마모성, 내열성 및 내식성이 우수하여 기존의 엔진보다 엔진성능 및 내구성이 우수한 엔진을 제조할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020040026486A
公开(公告)日：2004-03-31
申请号：KR1020020057984
申请日：2002-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01P5/12 , F04D29/2222
Abstract: PURPOSE: A vehicle water pump is provided to form a water receiving part serving as a cooling water path in the shape of stream line for restraining the resistance and the generation of turbulence when discharging the cooling water, and mount an impeller having an optimum outlet angle, thereby improving the cooling water discharging efficiency. CONSTITUTION: A vehicle water pump includes a pump body(13) having a water receiving part(14) and impeller vanes(16) inside. The water receiving part has a sectional area around ends(17) of the impeller vanes, wherein the sectional area becomes increased by a predetermined rate gradually toward a discharge outlet of the water receiving part. Therefore, the shape of the water receiving part is in the streamline shape entirely in the direction to discharge the cooling water.
Abstract translation: 目的：提供一种车用水泵，以形成用作流线形式的冷却水路的受水部，用于在排出冷却水时抑制阻力和产生湍流，并且安装具有最佳出口角度的叶轮 从而提高冷却水的排出效率。 构成：车辆用水泵包括内部具有吸水部（14）和叶轮叶片（16）的泵体（13）。 受水部具有围绕叶轮叶片的端部（17）的截面积，其中截面积逐渐朝向吸水部的排出口增加预定的速度。 因此，受水部的形状完全是排出冷却水的方向的流线形状。
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公开(公告)号：KR1020040023960A
公开(公告)日：2004-03-20
申请号：KR1020020055417
申请日：2002-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: C22C38/58
Abstract: PURPOSE: An Fe based metal powder composition for engine valve seat is provided to manufacture engines having superior performance and durability compared to existing engines by manufacturing engine valve seat using the composition containing Fe, Cr, Ni and Mn and a manufacturing method of valve seat using the same is provided. CONSTITUTION: In a metal powder composition for automobile engine valve seat, the metal powder composition contains a principal constituent of Fe, 15 to 20 wt.% of Cr, 1 to 10 wt.% of Ni, 1 to 10 wt.% of Si and 1 to 10 wt.% of Mn. In a manufacturing method of automobile engine valve seat, the manufacturing method comprises the process of injecting mixed metal powder containing a principal constituent of Fe, 15 to 20 wt.% of Cr, 1 to 10 wt.% of Ni, 1 to 10 wt.% of Si, and 1 to 10 wt.% of Mn onto a matrix of cylinder head(2) and irradiating a laser beam(7) onto the mixed metal powder so that the mixed metal powder is clad.
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机阀座的Fe基金属粉末组合物，用于制造使用含有Fe，Cr，Ni和Mn的组合物制造发动机阀座的现有发动机具有优异的性能和耐久性的发动机，以及使用 同样提供。 构成：在汽车发动机阀座用金属粉末组合物中，金属粉末组合物含有Fe的主要成分，Cr为15〜20重量％，Ni为1〜10重量％，Si为1〜10重量％ 和1〜10重量％的Mn。 在汽车发动机阀座的制造方法中，制造方法包括以Fe为主成分的混合金属粉末，Cr为15〜20重量％，Ni为1〜10重量％，1〜10重量％ 的Si％和1〜10重量％的Mn添加到气缸盖（2）的基体上，并将激光束（7）照射到混合金属粉末上，使得混合的金属粉末被包覆。
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公开(公告)号：KR1020030039466A
公开(公告)日：2003-05-22
申请号：KR1020010070402
申请日：2001-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02F1/42
Abstract: PURPOSE: A structure of intake port of an engine is provided to minimize fluctuation of flow rate of fuel-air mixture. CONSTITUTION: An intake port is formed by sand core method during process manufacturing a metal mold for forming a cylinder head. 2 deg. of a snap slope is formed in vertical direction to allow easy separation of the mold. Sectional area of the intake port is gradually reduced from a flange part(41) to a middle part(42). A fuel injecting part(43) is widely formed on an upper side of the flange part. Height of the fuel injection part is gradually reduced to approximately 30mm so that a central part thereof is formed flat on the middle part. A branched part(44) is formed on a downstream of the middle part of the intake port so that two valves are mounted on a combustion chamber. Section of the branched part is changed from a square with convex sides to an approximate circle with rounded corners. Valve guide parts(45) are formed on an upper side of the branched parts of the intake port. Sectional area is gradually increased from the valve guide part to a valve seat part(46).
Abstract translation: 目的：提供发动机进气口的结构，以最大限度地减少燃油混合气流量的波动。 构成：在制造用于形成气缸盖的金属模具的制造过程中，通过砂芯法形成进气口。 2度 在垂直方向上形成一个卡扣斜面，以便容易地分离模具。 进气口的截面积从凸缘部分（41）逐渐减小到中间部分（42）。 燃料喷射部43广泛地形成在凸缘部的上侧。 燃料喷射部的高度逐渐减小到约30mm，使得其中心部分在中间部分上平坦地形成。 分支部分（44）形成在进气口的中间部分的下游，使得两个阀安装在燃烧室上。 分支部分的截面从具有凸面的正方形改变为具有圆角的近似圆。 阀导向部（45）形成在进气口的分支部的上侧。 截面面积从阀导向部分逐渐增加到阀座部分（46）。
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