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公开(公告)号：KR1020020096444A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010034888
申请日：2001-06-20
IPC: B61D19/00
CPC classification number: B61D19/02 , B60J5/062 , B60Y2200/30 , B61C17/12 , B61D19/026 , E05F15/73 , E05Y2400/52 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: PURPOSE: A system for controlling a door for a city train car is provided to secure the safety of a passenger by controlling the opening and closing of a door having a trouble and to improve the maintenance efficiency by automatically recording the malfunction history. CONSTITUTION: A door control unit comprises a main and an auxiliary CPUs(Central Processing Units), an I/O(Input/Output) device, a sensor signal processor, a sensor, a display device, and an I/O relay. The door control unit is electrically connected with a solenoid valve of a door engine. If an open signal is transmitted from a cab, the open signal is applied to the solenoid valve. Then, a door is opened. If an obstacle signal is transmitted to the I/O device after a close signal is transmitted from the cab, the door control unit transmits an open signal to the solenoid valve. Thus, the door is opened repeatedly.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制城市列车车门的系统，通过控制具有故障的门的打开和关闭来确保乘客的安全，并通过自动记录故障历史来提高维护效率。 构成：门控单元包括主CPU和辅助CPU（中央处理单元），I / O（输入/输出）设备，传感器信号处理器，传感器，显示设备和I / O继电器。 门控制单元与门引擎的电磁阀电连接。 如果从驾驶室传递开启信号，则打开信号被施加到电磁阀。 然后，一扇门打开。 如果在从驾驶室发送关闭信号之后将障碍物信号发送到I / O设备，则门控制单元向电磁阀发送打开信号。 因此，门被反复打开。
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公开(公告)号：KR1020020096387A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010034803
申请日：2001-06-19
IPC: B61D19/00
CPC classification number: B61D19/009 , B60J5/062 , B60Y2200/30 , E05F15/565 , E05Y2201/448 , E05Y2201/604 , E05Y2201/718 , E05Y2201/72 , E05Y2201/722 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: PURPOSE: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car is provided to obtain the opening and closing effect by increasing the torque requested in the plug-in and plug-out functions, to realize the acceleration function for the fast entrance door opening and closing, and to reduce the size and weight of a mechanism. CONSTITUTION: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car comprises a rack(10) combined to a piston of a cylinder and performing a linear motion, a directional change shaft(20) receiving the rotational force from a pinion engaged with the rack and having a bevel gear on the upper portion, a movable shaft(30) receiving the rotational force from a bevel gear engaged with the bevel gear of the directional change shaft, a compound planetary gear(40) axially combined to the movable shaft, and a spindle(50) for opening and closing a door with the rotational force transmitted from the compound planetary gear.
Abstract translation: 目的：提供城市列车车厢门发动机的动力传递结构，通过增加插拔功能所要求的转矩来实现开关效果，实现快速入口的加速功能 门打开和关闭，并减小机构的尺寸和重量。 构成：用于传递城市列车车厢的门发动机的动力的结构包括：组合到气缸的活塞并执行直线运动的齿条（10）;方向转换轴（20），其接收来自小齿轮的转动力 具有齿条并且在上部具有锥齿轮;可动轴（30），其接收与方向转换轴的锥齿轮啮合的锥齿轮的旋转力，复合行星齿轮（40）轴向地组合到可动 轴和用于以从复合行星齿轮传递的旋转力来打开和关闭门的主轴（50）。
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公开(公告)号：KR1020010011227A
公开(公告)日：2001-02-15
申请号：KR1019990030490
申请日：1999-07-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61K13/00
Abstract: PURPOSE: A wheelchair lift of a railroad vehicle for handicapped people is provided to prevent the operation time delay of the railroad vehicle by readily loading/unloading a wheelchair in a short time and handicapped people's inconvenience and uncomfortableness by enabling the handicapped to safely use the railroad vehicle. CONSTITUTION: A lift main body(2) is installed on the inside of an installation stand(11) of a frame(1). The lift main body is controlled to be ascended and descended by a wire(34). A main hydraulic drive chamber(3) is formed on an upper part of the frame. An auxiliary hydraulic cylinder(4) is integrally formed on one side face of the frame in a structure of folding the lift main body. The lift main body is composed of plural runner blocks(211), one pair of guide rails(21) prepared with a tracking bar and a stopper and a boarding plate(22). Herein, the boarding plate is prepared with a folding guide ring(222) and a safety stand(221) connected to the stopper by a hinge.
Abstract translation: 目的：为残疾人士提供铁路车辆的轮椅升降机，以便在短时间内轻松装卸轮椅，防止铁路车辆的运行时间延长，残障人士的安全使用铁路造成人身伤害和不舒服 车辆。 构成：升降机主体（2）安装在框架（1）的安装架（11）的内部。 升降机主体通过导线（34）控制上升和下降。 主液压驱动室（3）形成在框架的上部。 辅助液压缸（4）以折叠升降机主体的结构一体地形成在框架的一个侧面上。 升降机主体由多个流道块（211），一对导轨（21）组成，该导轨用跟踪杆和止动器以及登机板（22）制成。 这里，登机板由折叠导向环（222）和通过铰链与止动件连接的安全支架（221）制备。
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公开(公告)号：KR100629318B1
公开(公告)日：2006-09-29
申请号：KR1020040116232
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01N3/08
Abstract: 본 발명은 전주 밴드의 시험용 지그에 관한 것으로 특히, 통상의 전주 밴드를 시험하기 위한 지그를 구성함에 있어서, 전주 밴드의 하부 본체를 하부헤드상에 결속시켜 주는 제 1 지그와; 상기 밴드의 일측 본체 외측에 형성된 고정구에 장착되어 밴드의 상방부를 상부헤드의 밴드 결착구상에 결속시켜 주는 제 2 지그로 구성하여 전주 밴드를 보다 간편하게 시험기에 설치할 수 있음은 물론 그의 결합부 변형이나 휨강도, 신장 등을 간단하면서도 정확하게 측정할 수 있도록 한 것이다.
인장시험, 전주, 밴드, 지그, 결착구, 상부헤드, 하부헤드-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100589632B1
公开(公告)日：2006-06-13
申请号：KR1020030071712
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G06Q50/04
Abstract: 본 발명은 인터넷을 통해서 철도부품에 대한 시험을 신청받고, 이 신청받은 부품에 대해서 시험을 진행하면서 그 시험상황 및 시험관련 정보를 관리하여 제공하며, 해당 시험을 마친 후에는 시험성적서를 해당 신청인에게 제공하는 인터넷을 이용한 철도부품의 시험 처리 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 인터넷(10)을 통해서 철도 관련 부품에 대한 시험을 신청하고, 상기 부품에 대한 시험정보를 조회하며, 상기 시험에 대한 결과를 제공받을 수 있는 인터넷 사용자 단말기(20); 상기 인터넷(10)을 통해서 상기 인터넷 사용자 단말기(20)와 연결되고, 상기 인터넷 사용자 단말기(20)로부터의 철도 관련 부품에 대한 시험신청에 따라, 철도 관련 부품에 대한 시험을 수행한 시험결과를 취합하여 시험인증을 요청하며, 해당 시험에 대한 시험인증정보를 제공받아 이 정보를 포함하는 해당 시험성적서를 상기 인터넷 사용자 단말기(20)로 제공하는 시험 처리 시스템(30); 및 상기 시험 처리 시스템(30)과 인트라넷(40)으로 연결되어, 상기 시험 처리 시스템(30)으로부터의 시험인증 요청에 대한 시험인증정보를 상기 시험 처리 시스템(30)에 제공하는 시험인증센터 단말기(52)를 포함하는 인트라넷 사용자 단말기(50)를 구비하는 장치를 제안하는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 연구원 중심으로 시험관리를 통합적으로 수행할 수 있고, 이에 따라 업무의 효율성 및 업무 생산성 향상을 꾀할 수 있는 효과가 있다.
인터넷, 철도부품, 시험, 관리, 처리-
公开(公告)号：KR100517107B1
公开(公告)日：2005-09-27
申请号：KR1020030071471
申请日：2003-10-14
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 주전동기의 입력전류에 의한 전기철도차량의 견인력 측정장치 및 그 방법에 관한 것으로, 견인 전동기(20)에 공급되는 전류를 측정하는 입력전류 측정부(21)와; 차축(28)의 속도를 측정하는 차축속도 측정부(26)와; 상기 입력전류 측정부(21)로부터 출력되는 견인 전동기의 입력전류를 정지좌표 값으로 변환하는 dq 변환부(22)와; 상기 dq 변환부(22)로부터 출력되는 입력전류의 정지좌표 값으로부터 슬립속도를 산출하는 슬립속도 산출부(24)와; 상기 차축속도 측정부(26)에서 측정된 차축의 속도를 각속도로 변환하는 각속도 변환부(27)와; 상기 dq 변환부(22)로부터 출력되는 입력전류를 상기 슬립속도와 상기 차축의 각속도를 이용하여 동기좌표 값으로 변환하는 정지/동기 좌표 변환부(23)와; 상기 정지/동기 좌표 변환부(23)의 동기좌표상의 전류값으로부터 토오크를 산출하는 토오크 산출부(25)로 구성되어 종래보다 용이하게 측정할 수 있고, 측정비용도 저렴하게 할 수 있다. 또한, 시험횟수를 최소화하여 시험스케쥴의 작성 및 운용에 부담을 줄일 수 있고, 고가 장비 구매와 관리비 등을 최소화할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020050060363A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091965
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B21H5/02
CPC classification number: B23K26/38 , B23K26/0648 , B23K2201/008
Abstract: 본 발명은 레이저를 이용한 철도차량용 기어커플링의 기어치형 형성방법에 관한 것으로, 그 목적은 기어 치면(齒面)의 경도를 높여 기어부위의 마모는 최소화하되, 정확한 치차각으로 동력전달 효율을 극대화하는 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 레이저를 이용한 철도차량용 기어커플링의 기어치형 형성방법은, 레이저장치에서 조사(照射)되는 레이저 비임에 의해 기어치형(齒形)이 형성되는 것이다.
이에 따라, 기어 치면부위의 경도를 높이므로 기어부위의 마모는 최소화함과 동시에 정확히 형성된 치차각에 의해 동력전달 효율을 극대화시킨 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020050036020A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：KR1020030071471
申请日：2003-10-14
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 주전동기의 입력전류에 의한 전기철도차량의 견인력 측정장치 및 그 방법에 관한 것으로, 견인 전동기(20)에 공급되는 전류를 측정하는 입력전류 측정부(21)와; 차축(28)의 속도를 측정하는 차축속도 측정부(26)와; 상기 입력전류 측정부(21)로부터 출력되는 견인 전동기의 입력전류를 정지좌표 값으로 변환하는 dq 변환부(22)와; 상기 dq 변환부(22)로부터 출력되는 입력전류의 정지좌표 값으로부터 슬립속도를 산출하는 슬립속도 산출부(24)와; 상기 차축속도 측정부(26)에서 측정된 차축의 속도를 각속도로 변환하는 각속도 변환부(27)와; 상기 dq 변환부(22)로부터 출력되는 입력전류를 상기 슬립속도와 상기 차축의 각속도를 이용하여 동기좌표 값으로 변환하는 정지/동기 좌표 변환부(23)와; 상기 정지/동기 좌표 변환부(23)의 동기좌표상의 전류값으로부터 토오크를 산출하는 토오크 산출부(25)로 구성되어 종래보다 용이하게 측정할 수 있고, 측정비용도 저렴하게 할 수 있다. 또한, 시험횟수를 최소화하여 시험스케쥴의 작성 및 운용에 부담을 줄일 수 있고, 고가 장비 구매와 관리비 등을 최소화할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100413205B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010034803
申请日：2001-06-19
IPC: B61D19/00
Abstract: PURPOSE: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car is provided to obtain the opening and closing effect by increasing the torque requested in the plug-in and plug-out functions, to realize the acceleration function for the fast entrance door opening and closing, and to reduce the size and weight of a mechanism. CONSTITUTION: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car comprises a rack(10) combined to a piston of a cylinder and performing a linear motion, a directional change shaft(20) receiving the rotational force from a pinion engaged with the rack and having a bevel gear on the upper portion, a movable shaft(30) receiving the rotational force from a bevel gear engaged with the bevel gear of the directional change shaft, a compound planetary gear(40) axially combined to the movable shaft, and a spindle(50) for opening and closing a door with the rotational force transmitted from the compound planetary gear.
Abstract translation: 目的：提供城市列车车门传动装置的动力传递结构，通过增加插入和拔出功能所需的转矩来获得启闭效果，从而实现快速入口的加速功能 门打开和关闭，并减小机构的尺寸和重量。 用于传输城市火车车厢的门机的动力的结构包括：与齿轮的活塞结合并执行线性运动的齿条（10）;方向转换轴（20），接收来自接合的小齿轮的转动力 （30），该可动轴（30）从与方向转换轴的锥齿轮啮合的锥齿轮接收旋转力;复合行星齿轮（40），该复合行星齿轮（40）轴向地结合到可动 以及用于利用从复合行星齿轮传递的旋转力来打开和关闭门的心轴（50）。
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