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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020180002975A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：KR1020160082048
申请日：2016-06-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 철도차량용프레임장치에대한발명이개시된다. 본발명의철도차량용프레임장치는: 레일방향을따라서배치되는한 쌍의측면빔과, 한쌍의측면빔을연결하며탄성재질로성형되는이음부재와, 이음부재와이격되며장착장비가고정되는장착브라켓및 장착브라켓과이음부재를연결하는제1연결부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于铁路车辆的框架装置的发明。 本发明的铁路运输框架装置包括：轨方向上，从而连接到一对边束和一对边束的布置和接合构件由弹性材料形成，并且从所述耦合间隔开的构件安装到配备有所述设备固定支架 以及连接安装支架和联接构件的第一连接部分。
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公开(公告)号：KR101536658B1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：KR1020140033171
申请日：2014-03-21
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용능동조향제어를위한조향액추에이터장치에관한것으로; 철도차량의대차사이드프레임에일체로고정되는케이스와, 상기케이스내부일측에일단부가힌지결합되는제1 링크와; 상기케이스내부타측에일단부가힌지결합되는제2 링크와, 하우징의일측은상기제2 링크의타단부에힌지결합되고상기하우징의타측으로돌출구비되어상기제1링크의타단부에힌지결합되는피스톤링크를전후진시키는링크작동수단과, 상기제1 링크의중간부에일단부가힌지결합되고타단부는전방윤축을지지하는전방액슬박스의일측에힌지결합되는전방조향링크와, 상기제2 링크의중간부에일단부가힌지결합되고타단부는후방윤축을지지하는후방액슬박스의일측에힌지결합되는후방조향링크로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 대차사이드프레임에조향액추에이터장치를고정하고양측의전방및 후방조향링크를전방및 후방액슬박스의일측에힌지결합하여전방및 후방윤축의조향을동시에조정함으로서안정적인윤축의조향이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆主动转向控制的转向致动器。 本发明的转向执行器包括：固定在铁路车辆的转向架侧框架上的壳体作为一体; 第一连杆，其一端在铰链的情况下与一侧结合; 第二连杆的一端在铰链的情况下与另一侧组合，并且其另一端与具有铰链的壳体的一侧组合; 用于使活塞杆前后移动的连杆操作装置，该连杆操作装置被放置成突出到壳体的另一侧并且与第一连杆的另一端与铰链组合; 前转向连杆，其一端与第一连杆的中部与铰链组合，并且其另一端与支撑前轮和轴与铰链的前轴箱的一侧组合; 以及一个后转向连杆，其一端与第二连杆的中间部分与铰链组合，并且其另一端与支撑后轮和轴的后轴箱的一侧与铰链组合。 根据本发明，通过将转向致动器固定在转向架侧框架上，可以稳定地转向车轮和车轴，将两侧的前后转向链路与前轴和后轴箱的一侧与铰链 同时控制前轮和后轮和后轮的转向。
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公开(公告)号：KR101396206B1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120116891
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 공기 순환 기능을 갖는 복층식 열차에 관한 것으로; 1층 객실과 2층 객실을 갖는 공기 순환 기능을 갖는 복층식 열차에 있어서, 상기 1층 객실의 천장에서 창측 하부로 정화된 공기를 공급하고 상기 2층 객실의 바닥에서 창측 상부로 정화된 공기를 공급하는 환기장치가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 열차는 복층식으로 형성하여 많은 승객을 효율적으로 수용하면서도 실내에서 공기가 순환할 수 있는 공조 기능을 통해 객실 내 환기를 효율적으로 수행할 수 있다. 특히 본 발명은 2층 객실은 좌석식으로 하고 1층 객실은 입석을 허용할 수 있는 구조로 좌석을 배치하여 승객의 수용 효율을 높임은 물론 1층 및 2층 객실의 공기순환 구조를 다르게 형성하여 구조가 단순하면서도 전체적인 열차 내 공기 순환 효율이 높다.-
公开(公告)号：KR100604372B1
公开(公告)日：2006-07-25
申请号：KR1020040064180
申请日：2004-08-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차륜 직경 산출방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 철도차륜 직경 산출방법은, 답면형상 측정시스템 중 형상측정부의 측정센서를 이용해 차륜의 곡률형상을 측정하는 단계와; 상기 답면형상 측정시스템 중 데이터 처리장치의 분석기능을 통해 측정된 차륜의 곡률형상 데이터를 스무딩(Smoothing)처리하는 단계와; 상기 스무딩된 데이터에서 임의 두점(A, B)을 선정, 두점의 직선거리(a)를 구하는 단계와; 상기 두점(A, B)의 중앙점(C)과 상기 중앙점과 수직으로 만나는 스무딩된 점과의 거리(v)를 구하는 단계와; 상기 (a)값과 (v)값을 곡률 구하는 식에 대입하여 차륜의 반경(R)을 구하는 단계;로 구성되어 있다.
따라서, 본 발명의 철도차륜 직경 산출방법에 의하면, 철도차륜 답면형상 측정시스템를 통해 측정된 차륜 곡률형상 측정데이터를 이용하여 차륜의 곡률을 분석 산출함과 아울러, 산출된 곡률을 통해 실제 차륜의 직경을 산출함으로써, 종래에 비해 철도차륜의 곡률 및 직경 분석 및 관리에 대한 효율성을 향상시킬 수 있는 탁월한 효과가 있다.
철도차륜, 차륜 직경, 차륜 곡률측정, 형상 측정기 -
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