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公开(公告)号：KR101271316B1
公开(公告)日：2013-06-04
申请号：KR1020110023944
申请日：2011-03-17
Abstract: 본 장치는 싸이리스터 스위칭 소자를 이용한 전기철도차량의 절연구간내 자동통과 모의장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실제 전차선로상에서 자동통과 절체시스템을 설치하여 절연구간에서의 성능을 시험하기에는 어려움이 있기 때문에 상기 장치를 이용하여 전기철도를 운행하는 실제 상황을 컴팩트하게 압축한 가상의 상황을 모의하여 절연구간에서의 자동통과 시스템을 반복적으로 테스터할 수 있어 보다 향상된 성능에 대한 개발에 대하여 검증할 수 있어 장치 개발에 있어 새로운 장치의 성능을 보다 높은 정확성과 신뢰성을 가지도록 하는 싸이리스터 스위칭 소자를 이용한 전기철도차량의 절연구간 자동통과 모의장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 전기철도차량의 절연구간 통과시 수행하는 자동통과 절체시스템의 성능 향상을 위하여 이루어지는 여러 실험을 실제 전기철도차량을 이용함에 따른 비용상의 문제점을 해결하고자 전기철도차량의 전력과 관련된 구성을 모의하여 구성된 자동통과 절체시스템을 제공함으로써 이에 관한 연구에 있어 필요한 실험을 다양하게 반복적으로 수행할 수 있도록 하여 시스템의 정확성과 신뢰성을 향상시키며 특히 절체시스템의 정지형 스위칭에 있어 싸이리스터를 이용하여 제어신호에 따른 제어각을 조절하여 차량의 주변압기에 발생하는 여자돌입전류가 최소가 되도록 제어하는 자동통과 절체시스템을 제공하는 장점이 있다.-
公开(公告)号：KR101232001B1
公开(公告)日：2013-02-08
申请号：KR1020100054144
申请日：2010-06-09
IPC: B61L27/04
Abstract: 본 발명은 주 절체장치와 보조 절체장치로 구성된 전기철도 절연구간 자동 절체 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 변전소 내에 설치되는 전기철도 절연구간 자동 절체 시스템에 있어서, 전력용 반도체 소자인 사이리스터 스위치와 진공 스위치를 이용한 이중화 시스템으로 구성되어 고속열차의 절연구간에 M상 또는 T상 전원을 인가할 수 있는 상절체 섹션을 수행하는 두 개의 주 절체장치; 상기 두 개의 주 절체장치와 연결되고 주 절체장치의 유지보수 및 고장시를 대비해서 상기 주 절체장치와 같이 사이리스터 스위치와 진공 스위치를 이용한 이중화 시스템으로 구성되어 절연구간에 M상 또는 T상 전원을 인가할 수 있는 상절체 섹션을 수행하는 한 개의 보조 절체장치; 및 상기 주 절체장치 및 보조 절체장치와 연결되고 절연구간에 전원을 공급하는 전차선; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 주 절체장치와 보조 절체장치로 구성된 전기철도 절연구간 자동 절체 시스템을 제공한다.
본 발명에 따르면, 주 절체장치 및 보조 절체장치를 사이리스터 스위치와 진공 스위치를 이용한 이중화 시스템으로 구성하여 사이리스터 스위치의 고장 발생시 진공 스위치를 이용하여 개폐를 수행하고, 주 절체장치의 교체 수리시 보조 절체장치를 이용함으로써 절연구간 자동 절체 시스템을 효율적이고 안정적으로 운영할 수 있다.
또한, 전차선 절연구간을 전기차량이 통과 시 노치온(Notch-On) 상태로 통과 함으로서 고속철도의 운영 효율과 신뢰성 및 안전성을 높일 수 있다.-
公开(公告)号：KR101130807B1
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：KR1020090126104
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 밀폐된 진공 상태의 튜브를 철도 선로로 이용하여, 소음과 공기 저항을 최소화시켜 열차를 초고속으로 달릴 수 있도록 하는 튜브 철도 시스템(Tube Railway System)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 진공 상태(대기압의 1/3 ~ 1/1000)를 유지하는 것이 필요한 튜브 철도 시스템에서 작동 신호에 의해 튜브 통로를 빠른 속도로 차단하기 위한 차단막 장치를 튜브 선로 일정 구간마다 또는 특정 구간에 설치하여, 진공 유지에 문제가 발생하거나 또는 고의로 진공을 해제하고자 할 때 또는 열차를 비상 정지하고자 할 때 진공 차단막 장치를 동작시켜 해당 구간을 다른 구간과 격리시키고 그 구간만의 진공도를 다르게 관리할 수 있도록 하는 튜브 철도 시스템의 진공 관리 시스템과, 그 시스템에서 이용되는 진공 차단막 장치에 관한 것이다.
튜브 선로, 튜브 열차, 자기부상열차, MAGLEV, 바퀴식 열차, 진공, 차단막, 진공도, 진공 관리, 진공 해제, 대기압, 튜브 철도-
公开(公告)号：KR100491864B1
公开(公告)日：2005-05-27
申请号：KR1020020025359
申请日：2002-05-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류전원 공급 시스템에 관한 것으로;
그 목적은 전동차량의 운전중 발생되는 잉여분의 직류전력을 교류모선으로 회생토록 함과 동시에 고조파를 저감시키고, 또한, 상기 회생되는 전력을 고효율로 제어할수 있도록 한 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이며, 다른 목적으로는 회생용 2레벨 컨버터에 의한 안정적인 전압 공급작용으로서, 전동차량간의 이격거리를 줄이고, 전동차량 운행에 따른 안전성을 상승되도록 함과 동시에, 회생시 남는 전력은 전원으로 환원 되도록 하여 유용한 에너지 활용기능을 행할 수 있도록 한 회생용 2레벨 피더블유엠 컨버터를 이용한 전동차 직류(DC)전원 공급 시스템을 제공함에 있는 것이다.
따라서, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단으로는;
전원공급수단인 3상 교류전원과, 전압조절 수단인 변압기와, 교류전력에서 직류전력을 얻기위한 정류기와, 전기회로의 개폐수단인 차단기와, 전동차량에 전력을 공급하는 급전선으로 이루어진 전동차량 직류전원 공급 시스템에 있어서;
상기, 정류기를 고역율의 순변환과 역변환 기능을 갖는 2레벨 피더블유엠 (PWM : 펄스폭 변조) 컨버터로 구성하여, 전동차량의 전원으로 공급되는 교류전력을 직류전력으로 공급, 회생 되도록 함으로서 달성된다.-
公开(公告)号：KR1020030046832A
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010077100
申请日：2001-12-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L9/00
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: A variable power drive control system is provided to enable a railway vehicle to travel directly without exchange of a railway vehicle by corresponding elastically according to a railway system and a power supply manner of each nation. CONSTITUTION: A serial-to-parallel voltage converting circuit is connected to a variable power supply line. Four inverters are connected to form a serial circuit and a parallel circuit and invert a polarity of a power signal from the serial-to-parallel voltage converting circuit so as to supply current needed for a railway vehicle travel to electric motors. When a DC power of 3000V is supplied from the variable power supply line, the inverters whose regulated voltage of a DC link terminal is 750V, are connected in series by the serial-to-parallel voltage converting circuit, so that the DC power of 3000V is converted into a DC power of 1500V. When a DC power of 1500V is supplied from the variable power supply line, the inverters whose regulated voltage of a DC link terminal is 750V, are connected in parallel by the serial-to-parallel voltage converting circuit, so that the DC power of 3000V is converted into a DC power of 750V.
Abstract translation: 目的：提供可变动力驱动控制系统，使铁路车辆能够根据每个国家的铁路系统和电力供应方式弹性地相应地交换铁路车辆。 构成：串并转换电路连接到可变电源线。 连接四个反相器以形成串联电路和并联电路，并且将来自串并联电压转换电路的功率信号的极性反转，以便将铁路车辆行驶所需的电流提供给电动机。 当从可变电源线提供3000V的直流电力时，直流母线端子的调节电压为750V的逆变器由串并联电压转换电路串联连接，直流电源为3000V 转换成1500V的直流电源。 当从可变电源线提供1500V的直流电力时，直流母线端子的调节电压为750V的逆变器通过串并联电压转换电路并联连接，使得直流电力为3000V 转换成750V的直流电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020180075140A
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：KR1020160179128
申请日：2016-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B29C70/54 , B29C37/006 , B29C70/46
Abstract: 복합소재구조물성형을위한밀폐장치및 이를이용한밀폐방법에서, 상기밀폐장치는밀착용노즐, 주름관및 진공튜브를포함한다. 상기밀착용노즐은저면이성형소재의표면에접하는하측노즐및 상기하측노즐로부터상측으로연장된상측노즐을포함한다. 상기주름관은상기밀착용노즐과의사이에공간부를형성하며, 상기밀착용노즐의외형을커버한다. 상기진공튜브는상기주름관의내측으로연장되어상기상측노즐과연결되며, 진공이인가되어상기성형소재의기공을제거한다. 상기진공튜브를통해진공이인가됨에따라상기주름관과상기밀착용노즐과의공간부가축소되며상기주름관이상기밀착용노즐에밀착된다.
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公开(公告)号：KR1020160058534A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：KR1020140160156
申请日：2014-11-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 승객운송부의위치감시장치및 방법이개시된다. 승객운송부의위치감시장치는열차의한 출입구의 2개의도어를제어하며, 도어를스크린도어의개방폭에대응되게 2개의도어를각각제어하도록신호를송신하는도어컨트롤유닛, 열차에구비되며, 플랫폼에구비된위치마커를인지하여, 열차의현위치를도어컨트롤유닛에송신하는송신유닛, 도어컨트롤유닛으로부터신호를전달받아, 구동하는구동유닛, 구동유닛의양측에연결되어, 동력을전달하는동력전달유닛을포함하며, 스크린도어의개방폭에대응되게 2개의도어가각각개폐되도록구성이가능하다이는, 한출입문의두개의도어를각각다르게개방할수 있어, 열차도어의정밀성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种乘客运输单元的位置监控装置及其方法。 位置监控装置包括：门控制单元，其控制列车门道上的两个门，并发送信号以单独控制两个门，以使门的开口宽度与筛门的开口宽度相匹配; 布置在列车上的传动单元识别布置在平台上的位置标记，并将列车的当前位置传送到门控制单元; 驱动单元，其接收来自门控制单元的信号以执行驾驶操作; 以及电力传输单元，其连接到驱动单元的两侧以传输电力。 位置监控装置分别打开和关闭两个门，以使其开口宽度与筛门的开口宽度相匹配。 因此，位置监控装置可以分别在不同程度上打开一个门口中的两个门来提高控制列车门的精度。
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公开(公告)号：KR101537333B1
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：KR1020130123739
申请日：2013-10-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: 본발명의일 실시예는연료전지를탑재하여독립운행이가능하며철도차량의에너지원을다양화할수 있는철도차량용전력공급시스템을제공한다. 이를위해본 발명의일 실시예는철도차량에배치된연료전지발전부, 상기연료전지발전부에연결되며상기철도차량의동력을생성하는추진부, 상기연료전지발전부와상기철도차량의외부계통사이의전력을양방향으로변환하는계통연계양방향전력변환부및 상기연료전지발전부, 추진부및 계통연계양방향전력변환부사이의전력방향을절환하는전력방향절환부를포함하는것을특징으로하는철도차량용전력공급시스템을개시한다.
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公开(公告)号：KR1020110134544A
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020100054144
申请日：2010-06-09
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/04 , B60M1/02 , B60M3/00 , B61L2201/00
Abstract: PURPOSE: An automatic insulated electric railway section switching system which is comprised of a main switching apparatus and secondary switching apparatus and a method thereof are provided to use the secondary switching apparatus while replacing and fixing the main switching apparatus, thereby preventing safety accidents in an insulated section. CONSTITUTION: A main switching apparatus installed in a northbound lane is comprised of two thyristor switches(10-1,20-1) and two vacuum switches(10-2,20-2). The main switching apparatus installed in the northbound lane is connected to a car line using three connection switches(1). A main switching apparatus installed in a southbound lane is comprised of two thyristor switches(30-1,40-1) and two vacuum switches(30-2,40-2). The main switching apparatus installed in the southbound lane is connected to the car line using three connection switches(4). A secondary switching apparatus is comprised of two thyristor switches(50-1,60-1) and two vacuum switches(50-2,60-2).
Abstract translation: 目的：提供一种由主开关装置和二次开关装置及其方法组成的自动绝缘电气铁路段开关系统，以便在更换和固定主开关装置的同时使用二次开关装置，从而防止绝缘的安全事故 部分。 构成：安装在北行车道中的主开关装置由两个晶闸管开关（10-1,20-1）和两个真空开关（10-2,20-2）组成。 使用三个连接开关（1）将安装在北行车道中的主开关装置连接到汽车线路。 安装在南行车道中的主开关装置由两个晶闸管开关（30-1,40-1）和两个真空开关（30-2,40-2）组成。 使用三个连接开关（4）将安装在南行车道上的主开关装置连接到车线上。 二次开关装置包括两个晶闸管开关（50-1,60-1）和两个真空开关（50-2,60-2）。
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公开(公告)号：KR1020110069391A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：KR1020090126104
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A vacuum sectional management system and a vacuum blocking screen device for a tube railway system are provided to minimize the restricted range and working area for repair of a railway by blocking a corresponding area to differently manage the vacuum degree. CONSTITUTION: A vacuum sectional management system for a tube railway system comprises a vacuum blocking screen device(100) and a control device(500). The vacuum blocking screen device is installed in a predetermined section of a tube railway or ahead of and behind a station to pass a train which is running in a normal condition. In an abnormal condition of the tube railway or train, the vacuum blocking screen device physically blocks the tube railway so that vacuum is formed in one or both sides of an isolated space. The control device monitors the state of the tube railway and the train and controls the vacuum blocking screen device according to the monitoring information or the control of an administrator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于管道铁路系统的真空截面管理系统和真空阻挡筛网装置，以通过阻挡对应的区域来最小化用于修理铁路的限制范围和工作区域以不同地管理真空度。 构成：用于管道铁路系统的真空截面管理系统包括真空阻挡筛网装置（100）和控制装置（500）。 真空阻挡屏蔽装置安装在管铁路的预定部分中，或在车站前方和后方，以通过在正常状态下行驶的列车。 在管道铁路或列车的异常情况下，真空阻挡屏蔽装置物理地阻塞管道铁路，从而在隔离空间的一侧或两侧形成真空。 控制装置监视管铁路和列车的状态，并根据监视信息或管理员的控制来控制真空阻挡屏幕装置。
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