-
公开(公告)号：KR1020020092130A
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：KR1020010031035
申请日：2001-06-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01L5/00
CPC classification number: G01L5/00
Abstract: PURPOSE: A method and apparatus for measuring contact force is provided to achieve improved accuracy and reduce costs by allowing contact force measurement to be performed without changing design of current collector. CONSTITUTION: A method for measuring contact force between current collector and trolley wire of motor car, comprises a first step of attaching four strain gauges at both ends of a current collector, such that Wheatstone bridge circuit is formed by using strain gauges, obtaining rate of change of bending strain of strain gauges, and obtaining shearing force affecting the cross section of the current collector by applying the obtained rate of change to the formula expressing the relation between the shearing force and bending moment; a second step of installing an accelerometer at the center of bottom surface of the current collector and at the position symmetrical to the center, obtaining a force equilibrium formula for the moment where the current collector is excited at the stopped state, obtaining equivalent mass for fan head through the transfer function of shearing force and transfer function of acceleration with respect to the excitation force, and obtaining inertial force by multiplying the equivalent mass with the signal of the accelerometer obtained during the measurement of contact force; and a third step of obtaining dynamic contact force by applying the shearing force obtained in the first step, equivalent mass obtained in the second step, acceleration measured during the measurement of contact force and aerodynamic force obtained from a wind tunnel test, to the equilibrium formula for forces acting to the current collector during travel of the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量接触力的方法和装置，以通过允许在不改变集电器设计的情况下执行接触力测量来实现提高的精度并降低成本。 构成：用于测量电动车的集电器和电车线之间的接触力的方法，包括在集电器的两端连接四个应变计的第一步骤，通过使用应变仪形成惠斯登电桥电路，获得速率 通过将获得的变化率应用于表示剪切力和弯矩之间关系的公式，获得影响集电器横截面的剪切力; 第二步，在集电器底面的中心和与中心对称的位置处安装加速度计，得到集流器在停止状态下激发的时刻的力平衡公式，获得风扇等效质量 通过剪切力传递函数和相对于激励力的加速度传递函数，通过将等效质量与接触力测量中获得的加速度计的信号相乘获得惯性力; 以及第三步骤，通过施加在第一步骤中获得的剪切力，在第二步骤中获得的等效质量，在测量接触力期间测量的加速度和从风洞试验获得的空气动力学获得动态接触力至平衡式 用于在电动机行驶期间作用于集电器的力。
-
-
公开(公告)号：KR1020170139200A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：KR1020160071114
申请日：2016-06-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D17/00 , B32B15/08 , B32B15/20 , B32B2262/106 , B32B2311/24 , B60L5/24 , B61D17/005 , B61D17/04 , B61D17/041
Abstract: 복합소재부재에관한발명이개시된다. 개시된복합소재부재는, 제1소재를포함하여이루어지고, 일단부에서타단부로연장되며, 일단부와타단부를연결하는일측면에단차가형성되는제1부재와, 제1소재와열팽창계수가상이한제2소재를포함하여이루어지며, 제1부재의일측면에대응하게형성되어제1부재의일측면에접하는제2부재를포함하는것을특징으로한다.
-
公开(公告)号：KR101794198B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160140022
申请日：2016-10-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B64C39/024 , B64C2201/12 , B64C2201/141 , B64D47/00 , B64D47/08 , G01J5/02
Abstract: 본발명은, 비행을위한회전날개(2)를구비한비행본체(1)와, 철도터널내에배치된전차선(200)에닿을수 있는팬헤드부재(3)와, 무인비행체(100)의자율비행작동을제어하는자율비행제어기(4)를포함하여구성되어, 철도터널등과같이 GPS에의한무인비행체의위치파악이불가능한 "GPS 음영지역"에서발생한화재현장에구난활동(救難活動)을위하여신속하게출동하여투입될수 있는자율비행방식의무인비행체에관한것이다.
Abstract translation: 本发明中，转子叶片（2）飞行体（1），并且可以通过触摸该悬（200）盘头部件3，其设置在铁路隧道，无人空中交通工具100与座椅速率为飞行 它被配置为包括自主飞行控制器（4）控制飞行操作，快速火灾发生在“GPS盲区”救援活动（活动救难）无法通过无人飞机的GPS的这种本土化的铁路隧道 自主飞行型无人驾驶飞行器技术领域本发明涉及一种可以派往无人飞行器的自主飞行型无人飞行器。
-
公开(公告)号：KR1020170087304A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：KR1020160007124
申请日：2016-01-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의일 실시예에따른전기철도차량의팬터그래프의진동검측방법은팬터그래프템플릿영상과카메라로획득한영상을비교하여, 각영상프레임별로팬터그래프를검출하는단계, 각영상프레임별로, 검출된팬터그래프에서집전판의중심점을검출하고, 중심점으로부터연장되는수평선과집전판의연장선사이의각도를측정하는단계및 각프레임별로산출된각도정보에기초하여팬터그래프의진동주파수를산출하는단계를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于检测电动铁路车辆的受电弓的振动的方法包括：比较导电弓模板图像和由照相机获得的图像以检测每个图像帧的受电弓， 检测集电板的中心点，测量从中心点延伸的水平线与集电板的延长线之间的角度，并且基于针对每一帧计算的角度信息计算集电弓的振动频率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101739577B1
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：KR1020150154717
申请日：2015-11-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 열응력완화장치에관한발명이개시된다. 개시된열응력완화장치는, 복수의소재를적층하여형성되는복합소재부재의일측에위치하는베이스부와, 베이스부에결합되며, 복합소재부재의일단부에접하는고정지지부와, 베이스부에위치조절가능하게결합되고, 복합소재부재의타단부에접하여복합소재부재의팽창을제한하는팽창제한부를포함하는것을특징으로한다.
-
公开(公告)号：KR1020170052818A
公开(公告)日：2017-05-15
申请号：KR1020150154717
申请日：2015-11-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 열응력완화장치에관한발명이개시된다. 개시된열응력완화장치는, 복수의소재를적층하여형성되는복합소재부재의일측에위치하는베이스부와, 베이스부에결합되며, 복합소재부재의일단부에접하는고정지지부와, 베이스부에위치조절가능하게결합되고, 복합소재부재의타단부에접하여복합소재부재의팽창을제한하는팽창제한부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了涉及热应力消除装置的发明。 所公开的热应力释放联接到所述基部，并且其位于在由层叠多个材料形成的复合材料bujaeui一侧的基部，复合材料bujaeui调节地定位在所述固定的支撑部分的一个端部和与该接触的基部 并且扩展限制部分连接到复合材料构件的另一端并限制复合材料构件的扩展。
-
公开(公告)号：KR101680855B1
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：KR1020140195811
申请日：2014-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/28
Abstract: 본발명은다단구조에의해지하철및 고속철도전차선시공에있어서전차선의직진성을시공과정에서확보하기위한전차선정직기에관한것으로서, 전차선권취방향의역방향으로전차선을굴곡시켜굴곡을교정하는 1차정직기; 전차선의미세요철및 굴곡을교정하는 2차정직기; 상기 1차정직기및 2차정직기를지지하는스탠드; 를포함하는것을특징으로하는다단구조의전차선정직기이다. 본발명은시공현장에서활용가능한전차선정직기를제공하여권취잔류굴곡및 미세요철을교정할수 있어기존의전차선시공용정직기보다교정효율을향상시키는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在安装过程中实现电动滑车线的平直度的电动滑车线矫正装置，同时在多个阶段安装用于地铁或高速铁路的电动车线。 多级电动车线矫直装置的特征在于，包括：主矫直装置，其在与电动车辆线卷绕方向相反的方向上弯曲所述电动车线，以校准所述电车线的曲率; 二次矫直装置，其校准电动滑车线的微小不平坦部分和曲率; 以及支撑主矫直装置和二次矫直装置的支架。 根据本发明，通过使用在安装地点可获得的电动电车线矫直装置，通过校准卷绕后的剩余曲率和微小不平坦部分，可以提高与用于安装电动滑车线的常规矫直装置相比的校准效率。
-
公开(公告)号：KR101623577B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020150136991
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은탄소분말을포함하는수지재료를이용한프레임구조의직결구동방식견인전동기를구비한전동차용대차에있어서, 상기견인전동기는회전자(100)의외부를감싸고, 상기회전자(100)의자력과상호작용하여전체적으로상기견인전동기에토크를전달하도록설치되는고정자(200); 영구자석(120)이끼워질수 있는자석공(111)이외주면을따라내부에소정깊이로형성된환 형상의소정두께를갖는낱장으로형성된복수의로터코어(110)가차례로맞붙여고정형성되어차축(10)과결합되는회전자(100); 상기고정자(200)와회전자(100)를감싸고, 외주면에방열판이구비되고, 자성체인탄소분말을포함하는합성수지(Resin)가도포한후 가열또는자외선조사를통하여외곽전체가씌워지는프레임(400); 프레임(400)의양단에서결합되는하우징(300);을포함하여구성되고, 상기견인전동기의회전토크는차륜과함께회전되도록결합되는커플링을통해차축및 차륜에전달되는것을특징으로하는탄소분말을포함하는수지재료를이용한프레임구조의직결구동방식견인전동기를구비한전동차용대차를제공한다.프레임의구조와하우징과의안정된결합형태구조및 경량화는안전사고방지및 견인전동기의냉각특성에서매우중요하고, 이와관련되어견인전동기의하우징의재료를탄소섬유로구성하여견인전동기전체의중량을감소시키고또한응답속도가개선되는효과가있다.
-
公开(公告)号：KR1020160055595A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155600
申请日：2014-11-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도터널구조에관한것으로, 터널(10)의측부에전/후단이터널(10) 내부공간과연통되는바이패스통로(30)가형성된다. 열차전방의압축파가열차후방의저압부로전달되어열차전후의압축파및 팽창파의세기가감소되고, 이에터널전단의미기압파세기도감소되는효과가있다.
Abstract translation: 铁路隧道结构技术领域本发明涉及一种铁路隧道结构。 铁路隧道结构包括形成在隧道（10）的侧面上的旁通通道（30），其中其前端和后端连接到隧道（10）的内部空间。 列车前方的压缩波转移到列车后方的低压区域，以降低列车前后的压缩波和膨胀波的强度，以降低前列的微压波的强度 隧道。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
147
records
(took 0.025 seconds)
