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公开(公告)号：WO2016010204A1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：PCT/KR2014/011743
申请日：2014-12-03
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 고속열차용 대차측면덮개는 베이스 프레임, 부분 덮개부 및 잠금부를 포함한다. 상기 베이스 프레임은 고속열차의 대차부를 커버하고, 상기 대차부를 향하는 내면에 복수의 미세홀들이 형성된다. 상기 부분 덮개부는 상기 베이스 프레임의 일부를 개폐하도록 상기 베이스 프레임 상에 형성되며, 상기 대차부에 위치한 간섭 주도체의 이동에 따라 개방된다. 상기 잠금부는 상기 베이스 프레임의 모서리에 고정되어 상기 베이스 프레임과 상기 차체부의 고정력을 향상시킨다.
Abstract translation: 一种用于高速列车的汽车的侧盖包括：底架; 部分覆盖部分; 和锁定部。 底座框架覆盖高速列车的汽车部分，并且在其面向汽车部件的内表面上形成有多个微小孔。 部分覆盖部分形成在基架上以打开/关闭基座的一部分，并且根据位于轿厢部分中的干扰引导体的移动而打开。 锁定部分固定在基架的边缘上，从而提高基座与机架之间的固定力。
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公开(公告)号：KR101396209B1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120116949
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본 발명은 철도차량용 공기저항 감소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고속전철을 포함하는 철도차량의 전두부 또는 후미부에 부착되어 철도차량의 주행중 차체의 주변에서 발생되는 유동박리에 의한 와류의 생성을 억제시킴으로써 공기저항을 저감시킴과 동시에 공력소음발생을 줄일 수 있도록 하는 철도차량용 공기저항 감소장치에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량용 공기저항 감소장치에 있어서, 철도차량의 전두부 및/또는 후미부 표면에는 가해지는 전압에 의해 이온공기풍을 발생시키는 플라즈마 발생장치가 설치된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101372903B1
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020120096514
申请日：2012-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: Disclosed is a system for decreasing air resistance using large-scale thin film plasma. The system includes a plurality of electrode units arranged on the surface of a driving body, and a power supply unit which applies power to the electrode units. Each electrode unit includes first and second electrodes installed on the surface of a driving body, and a dielectric substance arranged between the electrodes. The dielectric substance can be an air layer, and the electrode units can be arranged in a row. Other embodiments of the present invention include a matrix arrangement as the arrangement of electrodes. The system is capable of effectively providing a large-scale plasma generating zone, thereby, more effectively reducing the air resistance.
Abstract translation: 公开了一种使用大规模薄膜等离子体降低空气阻力的系统。 该系统包括布置在驱动体的表面上的多个电极单元和向电极单元施加电力的电源单元。 每个电极单元包括安装在驱动体的表面上的第一和第二电极以及布置在电极之间的电介质。 介电物质可以是空气层，并且电极单元可以排列成一排。 本发明的其它实施例包括作为电极布置的矩阵排列。 该系统能够有效地提供大规模等离子体生成区域，从而更有效地降低空气阻力。
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公开(公告)号：KR101630711B1
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：KR1020150131453
申请日：2015-09-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 소정거리이격되며서로인접하여공간부를형성하는한 쌍의제1 및제2 차량들, 및상기제1 및제2 차량들의끝단에각각고정된제1 및제2 차체고정부들을포함하는철도차량에서, 상기철도차량용차간연결막은제1 차간연결막, 제1 고정유닛, 제2 차간연결막및 제2 고정유닛을포함한다. 상기제1 차간연결막은상기제1 차체고정부에연결되어상기공간부를밀폐한다. 상기제1 고정유닛은상기제1 차체고정부와상기제1 차간연결막을고정시킨다. 상기제2 차간연결막은상기제2 차체고정부에연결되어상기공간부를밀폐한다. 상기제2 고정유닛은상기제2 차체고정부와상기제2 차간연결막을고정시킨다. 상기제1 및제2 고정유닛들각각은상기제1 차간연결막과상기제2 차간연결막이일렬로위치하도록복원시키는복원력을가진다.
Abstract translation: 铁路车辆包括一对第一和第二车辆，它们以预定距离彼此分开并且彼此相邻以形成空间部分，以及固定到第一和第二车辆的端部的第一和第二车身固定部分， 分别。 在轨道车辆中，用于轨道车辆的车辆连接屏障包括：第一固定单元; 第二车辆连接屏障; 和第二固定单元。 第一车辆连接膜连接到第一车体固定部分并且密封空间部分。 第一固定单元将第一车辆固定体部分固定到第一车辆连接屏障。 第二车辆连接障碍物连接到第二车体固定部分并且密封空间部分。 第二固定单元固定第二车身固定部和第二车辆连接挡板。 第一和第二固定单元中的每一个具有将第一车辆连接屏障和第二车辆连接屏障恢复成一行的恢复力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101539999B1
公开(公告)日：2015-11-20
申请号：KR1020140090827
申请日：2014-07-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 고속열차용대차측면덮개는베이스프레임, 부분덮개부및 잠금부를포함한다. 상기베이스프레임은고속열차의대차부를커버하고, 상기대차부를향하는내면에복수의미세홀들이형성된다. 상기부분덮개부는상기베이스프레임의일부를개폐하도록상기베이스프레임상에형성되며, 상기대차부에위치한간섭주도체의이동에따라개방된다. 상기잠금부는상기베이스프레임의모서리에고정되어상기베이스프레임과상기차체부의고정력을향상시킨다.
Abstract translation: 用于高速列车的侧转向架盖包括底架，零件盖单元和锁定单元。 基架覆盖高速列车的转向架单元，其中在转向架单元前后的内表面中形成有多个细孔。 部件盖单元形成在基架上，以打开和关闭基架的一部分，并且通过设置在转向架单元上的干扰主导体的移动而打开。 锁定单元被固定到基架的边缘以改善基架和车身单元之间的固定力。
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公开(公告)号：KR1020140050334A
公开(公告)日：2014-04-29
申请号：KR1020120116623
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: The present invention relates to a structure of a railway vehicle to decrease a yawing moment and, more specifically, to a structure of a railway vehicle capable of stably reducing the yawing moment of a railway vehicle caused by uneven pressures which are generated by air resistance applied to the left and right sides of the railway vehicle running at high speeds. In order to achieve the above purpose, the present invention is aimed at forming a first balanced helm on a slope formed on the front head of the railway vehicle. The first balanced helm is also formed to face in the same driving direction, by being spaced at a predetermined interval from both sides. A second balanced helm is formed on the top side of the railway vehicle, to face the same driving direction, by being spaced at predetermined intervals from both sides.
Abstract translation: 本发明涉及一种减轻偏转力矩的铁路车辆的结构，更具体地说，涉及一种能够稳定地降低由施加的空气阻力产生的不均匀压力引起的铁路车辆的横摆力矩的结构 到高速运行的铁路车辆的左右两侧。 为了实现上述目的，本发明的目的是在形成在铁路车辆的前头上的斜坡上形成第一平衡舵。 第一平衡舵也通过从两侧以预定的间隔间隔地形成为面向相同的驱动方向。 第二平衡舵形成在铁路车辆的顶侧上，以相对于相同的驱动方向通过以两侧间隔开的方式隔开。
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公开(公告)号：KR101381872B1
公开(公告)日：2014-04-07
申请号：KR1020120116669
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a plasma film for airflow control wherein an upper electrode and a lower electrode are asymmetrically attached on the top and underside of a base film to generate plasma therefrom. According to the present invention, the plasma film is formed by attaching the upper and lower electrodes on the top and underside of the base film and then disposed on the surface of an object, thus making it simple to be installed and attached, and since soft dielectrics are used, further, the plasma film can be prefabricated with the appropriate location of the two electrodes to provide optimal performance, thus being freely attached to a desired position. Especially, the plasma film according to the present invention can be just attached even on the gentle curved surface or the surface of the prefabricated object, thus sufficiently achieving the effects of the present invention. Accordingly, if the plasma film is just attached to the surface of an express train or the wing surface of an airplane, air resistance or aerodynamic noise can be reduced, and if it is just attached on the blade surfaces of a wind generator, lift can be increased to improve the generating efficiency. [Reference numerals] (101) High voltage alternating current (d)
Abstract translation: 本发明涉及一种用于气流控制的等离子体膜，其中上电极和下电极不对称地附接在基膜的顶部和底部以从其产生等离子体。 根据本发明，等离子体膜通过将上电极和下电极安装在基膜的顶部和底部上并且然后设置在物体的表面上而形成，从而使其易于安装和附接，并且由于软 此外，使用电介质，等离子体膜可以用两个电极的适当位置预制以提供最佳性能，从而自由地附着到期望的位置。 特别地，根据本发明的等离子体膜即使在平坦的弯曲表面或预制物体的表面上也能够附着，从而充分实现了本发明的效果。 因此，如果等离子体膜刚刚附着在快车的表面或飞机的机翼表面上，则可以减小空气阻力或空气动力学噪音，如果等离子体膜仅附着在风力发电机的叶片表面上，则升降罐 增加发电效率。 （101）高压交流电（d）
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公开(公告)号：KR101626577B1
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020150131452
申请日：2015-09-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 소정거리이격되며서로인접하여공간부를형성하는한 쌍의제1 및제2 차량들, 및상기제1 및제2 차량들의끝단으로부터서로마주한차량들방향으로각각돌출된제1 및제2 고정프레임들을포함하는철도차량에서, 상기철도차량용차량연결부차간연결막은제1 및제2 차간연결막들을포함한다. 상기제1 차간연결막은상기제1 고정프레임에탈착이가능하도록고정되며, 상기제2 차간연결막은상기제2 고정프레임에탈착이가능하도록고정된다. 상기제1 및제2 차간연결막들은상기제1 및제2 고정프레임들사이를밀폐하여상기공간부를밀폐하며, 상기제1 및제2 차간연결막들각각은 'U'자형상의단면을갖는다.
Abstract translation: 轨道车辆包括一对第一和第二车辆，它们彼此隔开预定的距离，彼此相邻以形成一个空间部分;以及第一和第二固定框架，其从第一和第二车辆 和第二辆车。 用于轨道车辆的车辆连接部分的车辆连接屏障包括第一和第二车辆连接屏障。 第一车辆连接屏障被固定到第一固定框架以便拆卸，并且第二车辆连接屏障固定到第二固定框架以便拆卸。 第一和第二车辆连接障碍物密封第一和第二固定框架之间的空间以密封空间部分，并且第一和第二车辆连接屏障中的每一个具有U形横截面。
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公开(公告)号：KR1020160055595A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：KR1020140155600
申请日：2014-11-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도터널구조에관한것으로, 터널(10)의측부에전/후단이터널(10) 내부공간과연통되는바이패스통로(30)가형성된다. 열차전방의압축파가열차후방의저압부로전달되어열차전후의압축파및 팽창파의세기가감소되고, 이에터널전단의미기압파세기도감소되는효과가있다.
Abstract translation: 铁路隧道结构技术领域本发明涉及一种铁路隧道结构。 铁路隧道结构包括形成在隧道（10）的侧面上的旁通通道（30），其中其前端和后端连接到隧道（10）的内部空间。 列车前方的压缩波转移到列车后方的低压区域，以降低列车前后的压缩波和膨胀波的强度，以降低前列的微压波的强度 隧道。
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