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公开(公告)号：KR101262484B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020100121517
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D29/02 , F02D41/06 , B60R16/033
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60Y2400/112 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y10T477/81
Abstract: 본발명은자동변속기를탑재한차량에서보조오일펌프와등판밀림방지장치를탑재하지않음으로써, 보다저렴하게 ISG 시스템을구성하여, 차량의연비를향상시킴은물론, 차량의제작에소요되는부품및 비용을상대적으로저감시킬수 있도록함으로써, 차량의상품성을크게향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101251851B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020110126694
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D17/04 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: An ISG(Idle Stop & Go) system and a control method thereof are provided to develop an ISG logic capable of reducing the problem for hesitation, thereby sustaining the convenience for driving and improving fuel efficiency. CONSTITUTION: An ISG system comprises a vehicle information input unit(110) and a control unit(120). The vehicle information input unit receives vehicle information from the outside. The control unit includes an ISG operation logic(122) re-starting an engine(130) using the inputted vehicle information when re-starting the condition of a satisfied engine. [Reference numerals] (110) Vehicle information input unit; (120) Control unit; (122) ISG operation logic; (124) ISG deactivation determination logic; (130) Engine;
Abstract translation: 目的：提供一种ISG（空闲停止和停止）系统及其控制方法，以开发能够减少犹豫问题的ISG逻辑，从而维持驾驶便利性并提高燃油效率。 构成：ISG系统包括车辆信息输入单元（110）和控制单元（120）。 车辆信息输入单元从外部接收车辆信息。 控制单元包括在重新启动满足发动机的状态时使用所输入的车辆信息的ISG操作逻辑（122）重新启动发动机（130）。 （附图标记）（110）车辆信息输入单元; （120）控制单元; （122）ISG操作逻辑; （124）ISG去激活确定逻辑; （130）发动机;
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公开(公告)号：KR101251784B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020100120655
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/065 , F02D41/0002 , F02D41/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , Y02T10/42
Abstract: 이 발명은 ISG(Idle Stop and Go) 장치가 장착된 자동변속기 ISG 차량에서, 아이들 정지 상태에서 엔진이 재시동될 때 엔진토크를 저감하여 재시동 운전성을 개선하는 엔진 재시동 제어방법에 관한 것이다.
이 발명에 따른 자동변속기 ISG 차량의 엔진 재시동 제어방법은, 아이들 정지 후 재시동되는 제1단계와; 가속페달이 임계치 이상으로 급발진되면 스로틀밸브를 임계치 이하로 일정하게 유지하는 제2단계와; 상기 재시동 후 임계시간이 경과되거나 변속완료시간이 종료되면 가속페달위치센서의 가속페달 위치값과 스로틀밸브위치센서의 스로틀밸브 위치값이 일치될 때까지 상기 스로틀밸브를 오픈하는 제3단계를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101231327B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100120658
申请日：2010-11-30
Abstract: 이 발명은 ISG(Idle Stop and Go) 장치가 장착된 자동변속기 ISG 차량에 보조적으로 장착되어 엔진의 아이들 정지시 구동되는 전동식 오일펌프의 구동 제어방법에 관한 것이다.
이 발명에 따른 자동변속기 ISG 차량의 전동식 오일펌프 제어방법은, 자동변속기 ISG 차량에서, 엔진의 아이들 정지시 구동하는 전동식 오일펌프 제어방법에 있어서, 상기 엔진의 시동시 자동변속기의 필요 유압을 계산하는 제1단계와, 상기 자동변속기의 필요 유압에 따른 상기 전동식 오일펌프의 구동 유압을 계산하는 제2단계와, 상기 제2단계에서 계산된 구동 유압이 출력되도록 상기 전동식 오일펌프를 구동하는 제3단계를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101189380B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020100120905
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D28/00
Abstract: 배터리 센서를 채용하지 않고서도 ISG 로직이 작동될 수 있도록 한 ISG 진입 장치 및 방법을 제시한다. 제시된 ISG 진입 장치는 배터리 센서가 미장착된 ISG 차량의 시동전압을 검출하는 시동전압 검출부, ISG 차량의 냉각수온을 검출하는 냉각수온 검출부, ISG 차량의 ISG진입빈도수를 검출하는 ISG진입빈도수 검출부, ISG 차량의 주행중의 충전 누적량을 검출하는 충전 누적량 검출부, ISG 차량의 시동회수를 카운트하는 시동회수 카운팅부, 및 시동전압과 냉각수온, ISG진입빈도수, 충전 누적량, 및 시동회수를 기초로 ISG 동작이 가능한 모드로의 진입여부를 판단하여 ISG 동작을 행하는 엔진 제어부를 포함한다. 배터리 센서가 장착되지 않더라도 시동전압과 냉각수온, ISG진입빈도수, 충전 누적량, 및 시동회수를 기초로 ISG진입이 가능하므로, ISG관련 상품성 및 운전성 증대를 꾀할 수 있게 된다. 또한, 저가의 차량의 경우 배터리 센서를 삭제함으로써 원가상승 효과를 얻을 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120059985A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121517
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D29/02 , F02D41/06 , B60R16/033
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60Y2400/112 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y10T477/81
Abstract: PURPOSE: An economical ISG system and a control method thereof are provided to improve quality and to reduce the number of parts with improving the fuel efficiency of vehicles by operating an ISG function in the vehicles equipped with an automatic transmission. CONSTITUTION: An economical ISG system comprises a battery, a battery sensor, a reinforcing starter, a brake vacuum pressure sensor, and a controller. The battery sensor predicts the state of the battery. The reinforcing starter secures durability against the increasing number of the starting. The controller monitors the state of the battery through the battery sensor. An engine in an ISG state is re-started with the reinforcing starter. Whether to get into an ISG mode or not is determined by signals from the brake vacuum pressure sensor. The starting of the engine is turned on or off according to an operation state of a brake, and a shift lever operation.
Abstract translation: 目的：提供经济的ISG系统及其控制方法，通过在配备有自动变速器的车辆中操作ISG功能来提高质量并减少车辆的燃料效率。 构成：经济的ISG系统包括电池，电池传感器，加固起动器，制动真空压力传感器和控制器。 电池传感器预测电池的状态。 增强起动器确保了起始时间的增加的耐久性。 控制器通过电池传感器监控电池的状态。 使用加固起动器重新启动ISG状态下的发动机。 是否进入ISG模式由制动真空压力传感器的信号决定。 根据制动器的操作状态和变速杆操作，引擎的启动被接通或关闭。
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公开(公告)号：KR1020120059231A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120897
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/08 , B60W10/06 , F02D41/042 , F02N11/0818 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: An ISG(Idle Stop & Go) logic control system and a method thereof based on air-conditioning conditions of ISG(Idle Stop and Go) vehicles are provided to forcibly restart without an air conditioner controller through the air-conditioning modeling using air conditioner signals, blower voltages, the coolant temperature, and the temperature of a battery. CONSTITUTION: An ISG logic control system based on air-conditioning conditions of ISG vehicles comprises a blower voltage detection unit(22), a coolant temperature sensor(24), a battery temperature detection unit(26), and an engine controller(30). The blower voltage detection unit detects a CAN(Controller Area Network) communications network and blower voltages of the ISG vehicles, which are not equipped with an air conditioning controller. The coolant temperature sensor detects the cooling water temperature of the ISG vehicles. The battery temperature detection unit detects the temperature of a battery in the ISG vehicles. The engine controller determines whether to start or restrict an idle stop mode based on an on-off state of an air conditioner switch(28), the blower voltages, the coolant temperature, and the temperature of the battery.
Abstract translation: 目的：提供基于ISG（空闲停车和Go）车辆的空调条件的ISG（空闲停止和转向）逻辑控制系统及其方法，无需空调控制器即可通过空调建模使用空气强制重启 调节器信号，鼓风机电压，冷却剂温度和电池的温度。 构成：基于ISG车辆的空调条件的ISG逻辑控制系统包括鼓风机电压检测单元（22），冷却剂温度传感器（24），电池温度检测单元（26）和发动机控制器（30） 。 鼓风机电压检测单元检测未配备空调控制器的ISG车辆的CAN（控制器局域网）通信网络和鼓风机电压。 冷却液温度传感器检测ISG车辆的冷却水温度。 电池温度检测单元检测ISG车辆中的电池的温度。 发动机控制器基于空调开关（28）的开 - 关状态，鼓风机电压，冷却剂温度和电池的温度来确定是启动还是限制怠速停止模式。
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公开(公告)号：KR1020060003518A
公开(公告)日：2006-01-11
申请号：KR1020040052425
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김세준
IPC: F16H61/14
Abstract: 자동변속기에서, 댐퍼 클러치의 작동중에 발생되는 부밍 노이즈를 직접 인지하여 댐퍼 클러치에 공급되는 듀티압의 제어로 부밍 노이즈를 제거하는 것으로,
댐퍼 클러치의 펌프축과 터빈축이 직결되어 작동되는 과정에서 발생되는 노이즈를 검출하는 노이즈 검출부와, 상기 노이즈 검출부에서 댐퍼 클러치 작동에 따른 노이즈가 검출되면 노이즈의 레벨을 분석한 후 현재의 변속 제어조건을 판단하여, 댐퍼 클러치에 공급되는 듀티압을 제어하는 변속제어부 및 상기 변속제어부에서 인가되는 듀티압 제어신호에 따라 구동되어 댐퍼 클러치에 공급되는 유량을 조정하는 액츄에이터를 포함하며,
자동변속기의 댐퍼 클러치가 작동되는 상태에서 노이즈가 발생하는지 판단하여, 노이즈의 발생으로 판단되면 댐퍼 클러치의 현재 작동조건에 따라 공급되는 유압의 듀티값을 설정된 기울기 감소 제어하여 노이즈 발생을 제거하여 운전성 및 변속감을 향상시킨다.
자동변속기, 댐퍼 클러치, 부밍 노이즈, 듀티 제어-
公开(公告)号：KR101744986B1
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020110034183
申请日：2011-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 ECU(10)가읽어들인엔진시동횟수와차량주행시간및 배터리에너지적분값등이설정된범위를초과하여배터리의 SOC(State Of Charge)상승을위한리프레시(Refresh)가필요할때, 일반적으로수행되는로직으로발전제어를수행할지또는연비향상로직으로발전제어를수행할지판단한다음, 연비향상로직수행시이를다시엔진과알터네이터의효율이높은전압구간인지와효율에상관없는일정전압구간인지로구분하여배터리 SOC를충전해줌으로써, 배터리의내구성을향상시키면서도보다능동적인알터네이터부하저감이가능한발전제어를통해연비를향상할수 있는특징을갖는다.
Abstract translation: 当本发明所需要的ECU（10），所述发动机的启动时间和车辆的运行时间和电池能量积分如（充电状态）的电池的SOC超过预定范围被读刷新（刷新），用于上升，一般 来执行由逻辑发电控制或确定是否执行发电控制，以提高执行燃料效率逻辑，然后再次提高燃料经济性逻辑执行这种区别时，该恒定电压的时间间隔无关的高电压部的发动机和交流发电机的效率和其的效率 通过向电池SOC进行充电，它具有可通过积极的交流发电机负载减少是可能的电源控制进一步提高电池的耐久性，同时还提高燃料经济性的特征。
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公开(公告)号：KR101693871B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020100124551
申请日：2010-12-07
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/182 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F16H61/0031 , Y02T10/48 , Y10T477/648 , Y10T477/814
Abstract: 본발명은, ISG(Idle Stop & Go) 시스템을탑재한차량에구비된 ISG 로직제어장치에있어서, 상기차량의기어단의현재상태를표시하고, 아이들스탑또는재시동중 변속기유압을제어하는전달부와상기기어단이주행(D)인상태에서브레이크의페달이온으로되면아이들스탑을행하고, 상기차량의기어단이주행(D)인상태에서브레이크의페달이오프로되면정지중인엔진을재시동시키는구동부및 상기브레이크의유압을제어하여상기차량의거동을제어하는제동부를포함하며, 상기제동부는, 상기브레이크의페달이오프로되기시작한시점부터기 설정된시간동안브레이크의유압이유지되도록제어하는것을특징으로하며, ISG 차량의안정적인출발을보장할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 设备控制安装在配有ISG系统的车辆中的ISG（空闲停止和停止）逻辑。 该装置包括发送单元，其显示车辆中的档位的当前状态，并控制怠速停止或重新启动发动机时的变速器的液压;驱动单元，其在制动踏板变为ON时执行怠速停止， 齿轮在D（驱动） - 范围内，并且当制动踏板关闭时，重新启动发动机，车辆的档位处于D档，并且制动单元通过控制车辆的运动来控制车辆的运动 制动器的液压，其中制动单元控制制动器的液压从制动器的踏板关闭之后的预定时间保持。
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