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公开(公告)号：KR1019940004184A
公开(公告)日：1994-03-14
申请号：KR1019920015217
申请日：1992-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02B33/02
Abstract: 2행정 또는 4행정 엔지의 크랭크 케이스 챔버(9)에 설치되어 피스톤(4)의 승강작용에 따라 발생하는 압력변동으로 연동하여 펌핑을 행하는 다이어프램(13)과, 서지탱크(16)와 격벽(18)에 의해 구분되며 상기한 다이어프램(13)의 펌핑작용으로 서지탱크(16)내의 공기를 흡입 또는 압축하여 배출하는 펌프 챔버(10)와, 상기한 펌프 챔버(10)와 연소실을 연결하는 흡기 메니폴드(12)와, 상기한 격벽(18)에 뚫려진 통로(17)를 흡입시 개방하고 압축배출시 개폐기구(19)(20)로 구성됨을 특징으로 하는 엔진의 크랭크 케이스 체적변화를 이용한 공기펌프장치.
2행정 또는 4행정 엔진의 크랭크 케이스 챔버(9)에 설치되어 피스톤(4)의 승강작용에 따라 발생하는 압력변동으로 연동하여 펌핑을 행하는 가동부재(32)와, 에어클리너와 연통하는 흡기 공간부(38) 및 흡기매니폴드(12)와 연통하는 배기 공간부(39)가 분할벽(37)에 의해 구분되어 펌프챔버(10)와 연통하는 포트 분할캡(36)과, 상기한 흡기 공간부(38)및 배기 공감부 (39)와 격벽(18)사이에 설치되어 흡기시와 배기시에 독립적으로 개폐되는 개폐기구(34)(35)로 구성됨을 특징으로 하는 엔진의 크랭크 케이스 체적변화를 이용한 공기펌프장치.-
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公开(公告)号：KR1019930013465A
公开(公告)日：1993-07-21
申请号：KR1019910025212
申请日：1991-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02M53/00
Abstract: 본 밭명은 액체 상태로 연료를 기화시켜 가스 상태의 연료를 인젝터로 송출하여 웨팅 현상을 방지함과 아울러 유해가스를 줄이고 연비를 개선할 수 있는 가솔린 엔진의 연료 가스화 장치를 제공하는데 목적이 있다.
이를 위하여 본 발명은, 하부에 릴레이의 작동에 따라 발열하는 히터가 설치되고 내부에 연료의 유동을 방지하기 위한 수평판 및 수직판이 설치되며 외측벽에 냉각수가 순환할 수 있는 통로가 형성되어 액체 상태의 연료를 기화시키는 연료 기화탱크와, 이 연료 기화탱크의 상부에 관로로 연결되어 기체 연료를 분사하는 인젝터와, 상기한 연료 기화탱크에 설치된 수온 센서 및 수량센서의 감지신호를 받아 솔레노이드를 작동시키는 ECU와로 구성되는 가솔린 엔진의 연료 기화장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1019930010367A
公开(公告)日：1993-06-22
申请号：KR1019910019848
申请日：1991-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02M53/00
Abstract: 본 발명은 연료를 미립화하여 연소실로 직접 분사시킬 수 있는 자동차의 직접 연료 분사장치를 제공하는데 목적이 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은, 밸브몸체의 위쪽에 인젝터를 설치하여 밸브가 위치된 통로와 연료 저장실로 연료의 공급을 가능하게 하고, 밸브몸체의 일측에 공기 흐름통로를 뚫어 연료 저장실로 공급되게 하며, 상기한 밸브를 코일에 인가되는 전기적인 분사신호에 의해 자화하는 지지부재의 자력으로 이동토록 하여 압축공기압으로 연료 분사가 이루어지도록 하는 자동차의 직접 연료 분사장치를 제공하고 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019930010364A
公开(公告)日：1993-06-22
申请号：KR1019910019847
申请日：1991-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02M31/02
Abstract: 본 발명은 분사되는 연료를 개스화하여 완전연소를 추구할 수 있도록 한 자동차용 연료 미립화 장치를 제공하는데 목적이 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은, 스로틀 바디의 내측에 벤츄리, 또는 제트형상의 히터를 설치하고, 이 히터의 내주 용출부에 인젝터의 노즐선단이 대향위치되도록 하여 분사되는 연료의 기화를 촉진시키고, 용출부를 따라 확산되도록 하여 연료의 미립화가 더욱 촉진되도록 구성하고 있다.
그리고 상기한 히터의 입구측에 배기 매니폴드와 연통되는 관로를 설치하여 배기가스의 열이 합세되도록 하여 연료의 미립화가 가속되도록 함과 아울러 배기가스재순환의 효과를 얻도록 하고 있다.
상기한 히터는 다른 실시예로 흡기 매니폴드의 내측에 설치하여 동일한 효과를 얻을 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020090041645A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：KR1020070107268
申请日：2007-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/72 , F01L1/34 , F01M2011/023 , F02D41/0052 , F02M26/67 , F02M26/68
Abstract: A hydraulic EGR valve apparatus is provided to make the layout side of the engine facilitated by simple hydraulic layout. A hydraulic EGR valve apparatus comprises a piston housing(23) which is equipped in the lower part of the potentiometer, a valve operator, and a valve housing(20) which is equipped at the lower part of the piston housing. The piston housing includes a piston(22) which reciprocates inside the housing, and a return spring(24) which contacts to the lower-part of piston. A first oil pipe(12) near an EGR(Exhaust Gas Recirculation) is connected to the upper one side of the piston housing. A second flow tube(14) near the EGR is connected to the lower side of the piston housing. The valve operator includes a pintle(35) which contacts to the lower-part of piston, a valve neck(33) which is formed in the bottom of pintle having a diameter that is smaller than the pintle, and a valve head(31) which is formed in the end part of valve neck. The valve housing includes a mounting portion(27) in which the valve operator is settled, a bush(25) which performs the sealing and lubricating application of valve, an exhaust gas inlet(41) which is formed in lower-part, and an exhaust gas outlet(42) which is formed in one side peripheral surface.
Abstract translation: 提供了一种液压EGR阀装置，以通过简单的液压布局来促进发动机的布局侧。 液压EGR阀装置包括设置在电位计的下部的活塞壳体（23），阀操作器和设置在活塞壳体的下部的阀壳体（20）。 活塞壳体包括在壳体内往复运动的活塞（22）和与活塞的下部接触的复位弹簧（24）。 靠近EGR（排气再循环）的第一油管（12）连接到活塞壳体的上侧。 靠近EGR的第二流管14连接到活塞壳体的下侧。 阀门操作器包括与活塞下部接触的枢栓（35），形成在直径小于枢栓的销的底部的阀颈（33）和阀头（31） 其形成在阀颈的端部。 阀壳体包括安装部分（27），阀操作者沉入其中，执行阀的密封和润滑应用的衬套（25），形成在下部的排气入口（41）和 废气出口（42），其形成在一个侧面。
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公开(公告)号：KR100309839B1
公开(公告)日：2001-11-01
申请号：KR1019990028742
申请日：1999-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01N3/10
CPC classification number: F01N3/0835 , B01D53/945 , B01D53/9486 , B01D2258/01 , F01N3/08 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/2006 , F01N3/2013 , F01N3/2803 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/10 , F01N2250/02 , F01N2260/14 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F01P2007/146 , Y02A50/2324 , Y02A50/2344 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 본발명은차량용배기가스의후처리장치에관한것으로, 저렴하게제작하여사용할수 있으면서단계적으로배기정화효율을높여가솔린극초저공해(SULEV) 배기규제치를만족시킬수 있는미연소가스의저감을위한제어및 차량용배기가스의후처리장치를제공하는데있다. 이러한목적을달성하기위해, 본발명은연료의무화특성을향상시켜주는인젝터와, 실린더헤드와실린더블럭으로유입되는순환냉각수를조기에차단시켜연료의기화및 성능을향상시키기위한냉각수차단용제어밸브와, 배기가스의유동성을향상시키고열용량손실을줄인배기매니홀드와, 촉매의하이로딩으로저온에서활성화를극대화시켜주는 CCC촉매와, HC를제거하기위한 HC-흡착기와 TWC촉매성분이조합된 HC-흡착기촉매장치와, 고온에서탈착된 HC를제거하기위한 EHC 및라이트-온촉매와, 시동초기에배출되는배기의촉매흡착율을높이고엔진의내부배압효과를위한배압제어용밸브를포함하는것을특징으로하는것이다.
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公开(公告)号：KR100285450B1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR1019960073014
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: H02J7/00
Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing discharge of battery in vehicle is provided to prevent discharge of battery by detecting battery voltage when an engine stops. CONSTITUTION: An apparatus for preventing discharge of battery includes a battery(10) for supplying a driving voltage to an electric device, an ignition switch(IG.SW) connected to the battery for starting the engine, an ignition relay(IG,RL) and a starting relay(ST.RL) which are variable in on/off state according to the ignition switch, a voltage sensor(20) for detecting the battery voltage when the ignition switch is off-state, a security relay(S.RL) connected to the battery for holding always on-state, a gear lever position sensor(40) connected to the security relay, and a timer(30) for keeping the ignition relay on-state during a predetermined time when the ignition switch operates.
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公开(公告)号：KR200188430Y1
公开(公告)日：2000-07-15
申请号：KR2019960056687
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02M37/04
Abstract: 본 고안은 가솔린 연료의 펌핑 장치에 대한 것으로 고안의 주된 목적은 가솔린 연료를 공급하되, 고압으로 압축하여 공급할 수 있도록 하는데 있으며, 더 나아가서 GDI엔진의 연비 향상 및 엔진 성능에 유용하게 사용될 수 있는 펌핑 장치를 제공하는데 있다.
이를 위한 특징적인 구성은 일측으로 리턴 파이프를 가진 채 원통형으로 이루어진 펌프 하우징과, 상기한 하우징 선단에 고정하되, 유입 밸브와, 유출 밸브를 가진 하우징 캡과, 상기한 하우징의 내부에 내장된 채 후방으로 로드가 연결된 피스턴 및 상기한 피스턴 로드의 개합부에 경사진 원주연부가 끼워진 채 원동축에 축착되어 회전하는 원판캠으로 구성하여 상기한 원판캠의 회전에 따라 전, 후 왕복하는 로드로 피스턴을 왕복시켜 하우징 내부로 유입, 유출되는 가솔린을 압축시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.
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